Sei mai stato truffato? La guida all'identificazione degli escavatori usati importati dal Giappone, impara l'occhio di fuoco e l'occhio d'oro

Il Giappone importa telefoni cellulari usati, una parola che fa amare e odiare gli operatori di escavatori. La qualità delle macchine usate giapponesi è ben nota ed è la migliore macchina che gli operatori possano acquistare. Ma credo che molte persone siano state vittime di truffe da parte dei rivenditori di macchinari (che spesso non conoscono bene gli escavatori giapponesi e i cui video sono difettosi), quindi questa volta parlerò dell'importazione di telefoni usati dal Giappone! 

1. Identificazione del modello 
Ci sono così tanti modelli diversi che in realtà possono essere facilmente suddivisi per diverse fasi di emissione! Vediamo prima come distinguere le diverse linee di prodotto dei vari marchi! 
Facile da riconoscere, la verniciatura e il design esterno sono molto diversi rispetto ai modelli più vecchi e sono dotati di AdBlue. Il serbatoio dell'AdBlue si trova all'interno della cassetta degli attrezzi. Inoltre, in questa generazione Kato ha posizionato la pompa idraulica a destra, cosa abbastanza normale! 
La vernice è la stessa del modello nazionale -10, ma sul retro della cassetta degli attrezzi è presente un serbatoio dell'urea (visibilmente lungo), e molti modelli nazionali -10 sono dotati di sistema d'immagini a 360 gradi. 
Simile alla vernice del modello nazionale -6, anche la posizione della cassetta degli attrezzi è basata sull'urea, ed è presente un sistema standard a 360 gradi. 
A parte il vano urea, è fondamentalmente identico alla serie E; si presume che molti speculatori vendano il modello F come fosse un E, ma non ho prove in merito. Vai a verificare se il tuo F ha l'urea! 
L'aspetto è simile ai modelli 5A e 5B, ma la verniciatura del modello e quella del -5 sono diverse; ci sono bocchette per l'urea vicino alla cassetta, e la maggior parte è dotata di immagini a 360 gradi. 

Presenta lo stesso aspetto del modello -10, con sistema standard di imaging a 360 gradi e una sporgenza (per ospitare lo SCR dell'urea) sul lato destro del cofano del vano motore rispetto al -10. Il serbatoio dell'urea si trova nella cassetta degli attrezzi. 

Quanto sopra è il modello di regolamentazione sulle emissioni giapponese del 2014, ovvero il modello di emissione di V fase, comunemente noto come norma Euro 5. Queste macchine, tutte dotate di urea e senza DPF, sono datate 2017 o successive, e la maggior parte è ancora in produzione. Il serbatoio dell'urea si trova generalmente vicino alla cassetta degli attrezzi (vicino al serbatoio dell'acqua o alla valvola di distribuzione per motori senza coda), il cofano del vano motore presenta un rigonfiamento evidente, e ci sono due "contenitori" sul tubo di scarico. Queste macchine non hanno DPF. Tuttavia, le macchine da 8 tonnellate non richiedono urea (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 e ZX75US-5B e SH75X-6A). 

Le tre serie sopra sono gli escavatori più avanzati al mondo, poiché non esiste un requisito di emissioni di livello VI, quindi rimangono a emissioni di livello V. Tra questi, Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carter's 315, 313, 308 CR e Shensteel SK75SR-7 non richiedono urea ma possono comunque soddisfare gli standard di emissioni di livello V. Tuttavia, queste macchine non sono disponibili per le persone di Shenzhen. Le esportazioni sono limitate! Quindi, giusto per sicurezza, potreste vederle. 

Quelli sopra sono macchinari a emissioni di livello IV, la caratteristica comune è che utilizzano tutti il DPF, e c'è una foto per ognuno. Il periodo di produzione era il 2013-17. 

2. Modello speciale 
Molti tipi di escavatori sono estremamente rari, ma a Shenzhen sono ovunque. Tutti conoscono i problemi, ma in realtà questi modelli non sono così diffusi, quindi diamo un'occhiata a questi modelli speciali. 

I tonnellaggi indicati sopra sono piuttosto insoliti. Non che non esistano, ma le importazioni dalla Cina sono molto limitate. Molti venditori poco affidabili modificano i modelli per raggiungere lo scopo di "aumentare il tonnellaggio" e così truffare i clienti, ad esempio vendendo un 200 come se fosse un 210, per poi rifiutarsi di accettare reclami con la frase "l'aspetto è solo a titolo informativo". Il modo davvero affidabile per confrontare è ottenere dati effettivi o foto reali dell'auto. 
Anche se lo scandalo è alle porte, alcune persone potrebbero comunque voler acquistare questi modelli, quindi approfondiamo: in generale, questi escavatori per tonnellaggio hanno usi particolari: oltre 130 vengono utilizzati in ambito forestale (abbattimento alberi o raccolta materiali); oltre 210 sono impiegati per demolizioni edili o recupero metalli; i modelli 240, 250 e 260 sono generalmente macchine per il riciclaggio di metalli (con elettromagneti o pinze, e la maggior parte dispone di cabine sollevabili); la maggior parte dei 350 erano macchine demolitrici a tre bracci. Queste macchine per tonnellaggio avevano pochi movimenti terra, erano generalmente in condizioni scadenti rispetto ai modelli ordinari (i giapponesi sceglievano i rimanenti) e presentavano un'elevata durata oraria, richiedendo prudenza in caso di acquisto. 
Il diverso suffisso del modello rappresenta anche la diversa configurazione della macchina (a volte varia in base al marchio): LC / L tipo con telaio allungato; H tipo per operazioni pesanti; K / D tipo per demolizione o recupero metalli; R tipo per cava di calcare; N tipo con piastra catena stretta (modello limitato europeo); F / NM / MS tipo forestale; US / RR / U / SR / MR / X senza coda; UR / SR / UU / XU tipo con braccio posteriore telescopico... 

3. Caratteristiche esterne degli escavatori giapponesi indigeni 
Molte delle caratteristiche degli escavatori domestici giapponesi sono diverse da quelle nazionali, quindi analizziamole più da vicino. 

Braccio laterale, presente sui modelli da 01 a 55. 

Questo braccio anteriore non è né compatto né flessibile, ed è un design poco funzionale. Gli escavatori giapponesi non lo hanno. 

La maggior parte dei modelli sotto le 10 tonnellate ha un design senza coda, con alcuni casi particolari: Komatsu PC01-1A, serie PC60 e serie Kubota K-005. Prima del 2003 esistevano molti modelli con struttura posteriore sporgente, ma erano sostanzialmente macchine con coda... 

Pochi escavatori giapponesi sono dotati di prefiltri d'aria, e molto pochi al di sotto dei 330. In generale, questo dispositivo non esisterebbe se non ci fossero requisiti particolari (operazioni in ambienti polverosi, operazioni di demolizione edilizia, operazioni minerarie). 

La funzione della valvola di commutazione è quella di cambiare la modalità di funzionamento (inclusi ma non limitati ai sistemi destro e sinistro). Questo è molto comune negli escavatori giapponesi. È diffuso fin dall'inizio del secolo. È dubbio che qualcuno possa farne a meno. 

In effetti, le macchine movimento terra giapponesi non hanno reti di protezione (molte sono installate a livello domestico). In Giappone, le macchine per l'abbattimento forestale e edilizio sono dotate di protezioni sulla parte superiore e anteriore della cabina, mentre le macchine per il riciclaggio dei metalli ferrosi spesso hanno al massimo solo la protezione frontale (oppure nessuna protezione, poiché dispongono di cabine sollevabili e sospese). Inoltre, seguendo il principio del "completare bene il lavoro", nessun escavatore ha solo metà rete di protezione (quel tipo che copre soltanto la metà inferiore del vetro). Marche diverse hanno design diversi, ma i concessionari spesso non capiscono e tendono a confonderli. 。 

4. Identificazione 
Ci sono molti segnali sulle macchine edili giapponesi, che possono essere utilizzati come riferimento anche nella scelta della macchina. Tuttavia, i segnali delle società di noleggio o delle imprese edili non hanno alcun valore di riferimento e molti sono dei "giapponesi fittizi". 

Emissioni Fase V 

Emissioni Fase IV 

Emissioni Fase III 

Basso rumore (sotto i 97 dB, senza valore di riferimento) logo e standard olio verde 2020 per macchinari (solo macchinari di fase V). 

Segni di ispezione del veicolo. Il modo specifico per distinguere tra falso e vero è confrontare il mese e l'anno (in questo caso, 29 giugno Heisei) con il momento dello sdoganamento indicato dal commerciante (il 1988 è l'anno Heisei, il 2018 è l'anno Lingyu, si prega di calcolare). 

Sulle porte sono presenti informazioni meccaniche di base; nei casi senza porte, queste si trovano vicino alla cabina del conducente. 

"Autogrù" indica un escavatore dotato di modulo pesatura. 

(Macchinari) Sistema di richiesta informazioni tecniche - Nuovo sistema informativo per le tecnologie, abbreviato NETIS. Il logo varia a seconda del marchio ed è generalmente presente solo sui modelli delle emissioni di fase IV e successive; contiene numeri per la consultazione della tecnologia utilizzata dai macchinari. Se sei interessato o desideri effettuare una ricerca, clicca qui➡️Web Link 'target =' _ blank '> Web Link 

In alto a destra si trova il simbolo dell'ingresso urea. Non tutti gli escavatori con urea hanno questo simbolo. 

5. sintesi 
Con tutti questi discorsi, come si fa in pratica? Prima deve esserci una dichiarazione doganale, e poi: 
I. Progettazione dalla distanza: se il foro piccolo ha un braccio estensibile o un sedile grande (attenzione al caso particolare), e il foro centrale ha un pre-filtro, rinunciare. 
II. Modello osservato da vicino: se questa vettura è un modello realizzato da una joint venture tra case automobilistiche elencate sopra (credo che tutti voi lo sappiate), rinunciare direttamente. Il passo successivo consiste nel confrontare i rivestimenti dei vari marchi elencati in precedenza con le attrezzature di emissione di diversi standard. Quindi bisogna verificare se i tre componenti principali e i dettagli corrispondono alle caratteristiche della vettura. Si può anche osservare la targhetta identificativa (ad esempio, dai 07 anni in poi il Carter 320D è del tipo con piastra catena larga "BWZ"), informazione che si può chiedere ad altri esperti; qui non viene fornita una lista. 
III. Un'analisi più approfondita dell'aspetto: in questa fase bisogna verificare principalmente se la macchina è nuova. La rete di protezione corrisponde alle caratteristiche descritte in questo annuncio? Il logo è conforme al modello (ad esempio, un PC200-8 del 2011 è chiaramente errato)? La verniciatura è troppo pulita (in generale i giapponesi sono più attenti dal punto di vista meccanico, ma resta pur sempre una considerazione - scegliere ciò che rimane)? Ci sono segni evidenti di rinnovo (ad esempio "segni di lacrime")? Esistono tre tipi di macchine rigenerate: "non pericolose" – quelle riverniciate in Giappone, con ore dichiarate onestamente (tutti i segni coincidono, il numero è trascurabile e la vernice quasi priva di difetti); il modello "riverniciato", riverniciato nel paese di destinazione (spesso con ore manomesse, cambiate in più occasioni); il modello "riciclato", la leggendaria triade dei telefoni cellulari, che ricicla beni usati nazionali e li rigenera (meglio non acquistarli comunque, si rischia di perdere tutto al momento opportuno). 
IV. Non fidarti delle ore! Non crederci! Non crederci mai!!! Gli escavatori giapponesi hanno effettivamente un numero di ore relativamente basso (principalmente 3000+), ma fai comunque attenzione. Assicurati di analizzare il modello in relazione all'anno e all'aspetto esteriore. E soprattutto, prova la macchina! 
V. Problema del contrattare: Se il tuo interlocutore riesce ad arrivare fin qui, allora congratulazioni! Tuttavia, anche questa volta non bisogna abbassare la guardia: i prezzi d'importazione sono elevati, generalmente si scende solo di uno o due W. Se un commerciante perde sangue e parla a vanvera, probabilmente c'è qualcosa che non va. ！ 
Infine, devo ricordare a tutti: nel mercato delle macchine usate a Shenzhen, non credere a tutto ciò che vedi e senti! Solo le conclusioni tratte da un'analisi approfondita sono davvero affidabili! 

6. Una prova dal vivo 
Ora che siamo quasi alla fine, usiamo l'immagine del mio amico per metterla alla prova in azione: