Pernahkah Anda pernah ditipu? Panduan identifikasi ekskavator bekas impor dari Jepang, pelajari mata api dan mata emas

Jepang mengimpor ponsel bekas, kata yang membuat para pengemudi ekskavator cinta sekaligus benci. Kualitas mesin bekas Jepang sudah terkenal dan merupakan mesin terbaik yang bisa dibeli pengemudi. Namun saya percaya banyak orang yang pernah menjadi korban dari para penjual mesin (yang sering kali tidak memahami ekskavator Jepang secara mendalam, dan videonya pun bermasalah), jadi kali ini saya akan membahas tentang impor ponsel bekas di Jepang! 

1. Identifikasi model 
Ada begitu banyak model berbeda yang sebenarnya dapat dengan mudah dibedakan berdasarkan tahap emisi yang berbeda! Mari pertama-tama lihat cara membedakan lini produk berbeda dari berbagai merek! 
Mudah dikenali, cat dan desain eksteriornya sangat berbeda dari model lama dan dilengkapi urea. Kotak urea terletak di dalam kotak perkakas. Dan pada generasi Kato ini, pompa hidrolik ditempatkan di sisi kanan, yang cukup normal! 
Catnya sama dengan domestik -10, tetapi terdapat tangki urea (terlihat jelas panjang) di bagian belakang kotak alat, dan banyak domestik -10 yang dilengkapi gambar 360 derajat. 
Mirip dengan cat domestik -6, lokasi kotak alat juga berbasis uranium, dan dilengkapi gambar 360 derajat standar. 
Selain kotak urea, pada dasarnya sama dengan seri E, diperkirakan banyak penjual yang menjual E sebagai F, tetapi saya tidak memiliki bukti. Pergi periksa apakah F-mu memiliki urea! 
Tampilan luar mirip dengan 5A dan 5B, tetapi pelapisan model dan -5 berbeda, terdapat pengisi urea di dekat kotak, sebagian besar dilengkapi gambar 360 derajat. 

Memiliki hasil akhir yang sama dengan -10, dilengkapi pencitraan 360 derajat standar, serta tonjolan (untuk mengakomodasi SCR urea) di sisi kanan tutup kompartemen mesin dibandingkan dengan -10. Kotak urea berada di dalam kotak alat. 

Di atas adalah model regulasi emisi Jepang tahun 2014, yaitu model emisi tahap V, yang umum dikenal sebagai negara lima. Mesin-mesin ini semua menggunakan urea dan tanpa DPF, diproduksi pada tahun 2017 dan setelahnya, serta sebagian besar masih dalam produksi. Tangki urea biasanya terletak di dekat kotak peralatan (dekat tangki air atau katup distribusi untuk mesin tanpa ekor), tutup kompartemen mesin memiliki tonjolan yang mencolok, dan terdapat dua "canister" pada pipa knalpot. Mobil-mobil ini tidak memiliki DPF. Namun, mesin 8 ton tidak memerlukan urea (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 dan ZX75US-5B serta SH75X-6A). 

Tiga seri di atas adalah ekskavator paling canggih di dunia, karena tidak ada persyaratan emisi tahap VI, sehingga masih menggunakan emisi tahap V. Di antaranya, Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carter 315, 313, 308 CR, dan Shensteel SK75SR-7 tidak memerlukan urea namun tetap memenuhi standar emisi tahap V. Namun barang-barang ini tidak tersedia bagi masyarakat di Shenzhen. Ekspor dibatasi! Jadi hanya untuk jaga-jaga jika Anda melihatnya. 

Yang disebutkan di atas adalah mesin emisi tahap IV, ciri umumnya semua menggunakan DPF, dan semuanya memiliki foto. Waktu produksi adalah 2013–2017. 

2. Model khusus 
Banyak jenis ekskavator sangat langka, tetapi di Shenzhen mereka ada di mana-mana. Semua orang tahu kelemahannya, tetapi model-model ini sebenarnya tidak banyak beredar, jadi mari kita lihat model-model khusus ini. 

Di atas adalah beberapa tonase yang tidak biasa. Bukan berarti tidak ada, tetapi impor dari Tiongkok sangat kecil. Banyak penjual tidak jujur yang mengganti model untuk mencapai tujuan "meningkatkan tonase" dan dengan demikian menipu uang pengguna, misalnya dengan menjual 200 sebagai 210, lalu menolak menerima komplain dengan kalimat "penampilan hanya untuk informasi." Cara yang benar-benar andal untuk membandingkan adalah dengan menyertakan data atau foto mobil asli. 
Meskipun skandal berada di depan, beberapa orang mungkin tetap ingin membeli model-model ini, jadi mari kita pelajari lebih lanjut: secara umum ekskavator dengan tonase ini memiliki kegunaan khusus: lebih dari 130 digunakan dalam kehutanan (penebangan atau pengumpulan material); lebih dari 210 digunakan untuk pembongkaran bangunan atau pemulihan logam; tipe 240, 250, dan 260 umumnya merupakan mesin daur ulang logam (dengan elektromagnet atau klem, dan sebagian besar memiliki kabin yang dapat diangkat); sebagian besar tipe 350 merupakan mesin pembongkaran tiga lengan. Mesin-mesin tonase ini jarang digunakan untuk penggalian tanah, secara umum kondisinya buruk dibandingkan model biasa (orang Jepang memilih sisa stok), serta memiliki jam operasi tinggi, sehingga perlu kehati-hatian jika dibeli. 
Sufiks model yang berbeda juga mewakili konfigurasi mesin yang berbeda (terkadang bervariasi menurut merek): LC / L tipe sasis panjang; H tipe operasi berat; K / D tipe pembongkaran atau tipe pemulihan logam; R tipe tambang batu kapur; N tipe pelat rantai sempit (model terbatas Eropa); F / NM / MS tipe kehutanan; US / RR / U / SR / MR / X tanpa ekor; UR / SR / UU / XU tipe lengan ekor... 

3. Ciri-ciri eksterior ekskavator Jepang asli 
Banyak ciri ekskavator domestik Jepang berbeda dari ekskavator dalam negeri, jadi mari kita perhatikan lebih dekat. 

Lengan samping, dari mesin 01 hingga 55 memiliki ini. 

Lengan depan ini tidak kompak maupun fleksibel, dan merupakan desain yang bodoh. Ekskavator buatan Jepang sendiri tidak memilikinya. 

Sebagian besar mesin di bawah 10 ton memiliki desain tanpa ekor, dan ada beberapa kasus khusus—Komatsu PC01-1A, seri PC60, dan seri Kubota K-005. Sebelum tahun 2003, banyak mesin berbokong besar, tetapi pada dasarnya merupakan mesin tai chi... 

Hampir tidak ada excavator Jepang yang memiliki prefilter udara, dan sangat sedikit yang di bawah 330. Secara umum, perangkat ini tidak akan ada jika tidak ada persyaratan khusus (operasi di tempat berdebu besar, operasi pembongkaran gedung, operasi tambang). 

Fungsi katup pengganti adalah untuk mengganti mode operasi (termasuk namun tidak terbatas pada tangan positif dan negatif). Hal ini sangat umum pada excavator Jepang. Sudah umum sejak awal abad ini. Sangat diragukan ada orang yang tidak memiliki perangkat ini. 

Faktanya, mesin penggali dari Jepang tidak memiliki jaring pelindung (banyak yang dipasang secara domestik). Di Jepang, mesin untuk kehutanan dan pembongkaran bangunan dilengkapi pelindung di bagian atas dan depan kabin, sedangkan mesin daur ulang logam bekas paling-paling hanya memiliki pelindung depan (atau bahkan tanpa pelindung karena menggunakan kabin yang dapat diangkat dan digantung). Selain itu, sesuai prinsip menyelesaikan sesuatu sampai tuntas, tidak ada ekskavator yang hanya memiliki setengah jaring pelindung (jenis yang hanya menutupi separuh bawah kaca). Desainnya berbeda-beda tergantung merek, tetapi sering kali dealer tidak memahami dan mencampuradukkan desain tersebut 。 

4. Identifikasi 
Terdapat banyak tanda pada mesin konstruksi Jepang, yang juga dapat digunakan sebagai referensi saat memilih mesin. Namun, tanda dari perusahaan persewaan atau perusahaan konstruksi tidak memiliki nilai referensi, dan banyak di antaranya merupakan "Jepang plastik". 

Emisi Fase V 

Emisi Fase IV 

Emisi Fase III 

Kebisingan rendah (di bawah 97 dB, tanpa nilai acuan) logo dan mesin standar oli hijau 2020 (hanya mesin tahap V). 

Tanda inspeksi kendaraan. Cara khusus untuk membedakan yang asli dan palsu adalah dengan membandingkan bulan tahun (dalam kasus ini, 29 Juni Heisei) dan waktu penyelesaian bea cukai yang diberikan oleh pedagang (tahun 1988 adalah tahun Heisei, tahun 2018 adalah tahun Lingyu, harap hitung). 

Terdapat informasi mekanis dasar di pintu-pintu, dan yang tidak memiliki pintu berada di dekat ruang pengemudi. 

"Mobile crane" berarti ekskavator yang dilengkapi dengan modul penimbangan. 

(Mesin) Sistem Pencarian Informasi Teknis - Sistem Informasi Teknologi Baru disingkat NETIS. Logo merek yang berbeda berbeda, dan umumnya hanya model emisi tahap IV ke atas yang memiliki logo ini, serta terdapat nomor untuk pencarian teknologi yang digunakan pada mesin. Jika tertarik atau ingin menanyakan informasi, silakan klik kanan➡️Tautan Web 'target=' _ blank '> Tautan Web 

Di sebelah kanan atas terdapat tanda untuk saluran masuk urea. Tidak semua ekskavator dengan urea memiliki tanda ini. 

5. ringkasan 
Semua pembicaraan ini, bagaimana sebenarnya cara melakukannya? Pertama, harus ada deklarasi bea cukai, lalu: 
I. Desain dari kejauhan: Jika lubang kecil memiliki lengan bawah atau pantat besar (perhatikan kasus khusus), dan lubang tengah memiliki pre-filter, harap menyerah. 
II. Model pandangan dekat: Jika mobil ini merupakan model patungan yang tercantum di atas (saya yakin Anda semua tahu), harap langsung menyerah. Langkah berikutnya adalah membandingkan pelapisan berbagai merek yang disebutkan sebelumnya dengan peralatan emisi dari standar yang berbeda. Kemudian Anda perlu memeriksa apakah ketiga komponen utama dan detailnya sesuai dengan ciri-ciri mobil tersebut. Anda juga dapat melihat papan nama (misalnya, Carter 320D tahun 07 ke atas merupakan tipe pelat rantai lebar "BWZ"), yang bisa ditanyakan kepada ahli lain, di sini tidak dicantumkan secara rinci. 
III. Tinjauan lebih dekat pada tampilan: di sini terutama untuk melihat apakah mesin tersebut merupakan mesin baru. Apakah jaring pelindung memenuhi ciri-ciri yang dijelaskan dalam posting ini? Apakah logo sesuai dengan model (misalnya PC200-8 yang diposting tahun 2011 jelas salah)? Apakah catnya terlalu bersih (umumnya orang Jepang lebih peduli secara mekanis, tapi tetap saja itu hanya perkataan - pilihlah yang tersisa)? Apakah ada tanda-tanda pembaruan baru (misalnya "bekas air mata")? Ada tiga jenis mobil bekas perbaikan, "non-berbahaya" - mobil ini dicat ulang di Jepang, dan jam operasinya tidak dipalsukan (semua tanda sama, angkanya bisa diabaikan, dan catnya hampir tanpa cacat); Model "cat ulang" dicat ulang di dalam negeri (banyak yang diganti jam operasinya beberapa kali); Model "daur ulang", legendaris tiga ponsel, mendaur ulang barang bekas domestik dan memperbaikinya (sebaiknya jangan dibeli sama sekali, Anda akan rugi besar nantinya). 
IV. Jangan percaya jam kerja! Jangan percaya itu! Jangan pernah percaya itu!!! Excavator Jepang memang memiliki banyak unit dengan jam operasi rendah (terutama 3000+), tetapi tetap harus berhati-hati. Pastikan menganalisis model bersamaan dengan tahun dan kondisi fisiknya. Dan pastikan untuk melakukan uji coba! 
V. Masalah tawar-menawar: Jika kekasih Anda bisa sampai di sini, maka selamat! Namun, saat ini tetap tidak boleh dianggap enteng - harga impor cukup tinggi, biasanya hanya naik satu atau dua W. Jika penjual terlihat rugi dan terburu-buru, kemungkinan ada masalah. ！ 
Terakhir, saya harus mengingatkan semua orang: di pasar mesin bekas di Shenzhen, jangan percaya semua yang Anda lihat dan dengar! Hanya kesimpulan yang diperoleh dari penyelidikan mendalam yang dapat dipercaya! 

6. Uji coba langsung 
Sekarang kita hampir selesai, mari gunakan gambar teman saya untuk mengujinya secara langsung: