कुबोता एक्सकेवेटर्स में विफलता के 20 क्लासिक कारण, विश्लेषण और रखरखाव विधियों के बारे में आप क्या जानते हैं?

1. Kubota एक्सकेवेटर सामान्य 20क्लासिक विफलता के कारणों का विश्लेषण और रखरखाव विधि के नोट्स?
2. Kubota 20सामान्य प्रकार के विफलता के कारण विश्लेषण , समाधान विधियाँ और रखरखाव संबंधी नोट्स?

1. सर्दियों में कुबोटा एक्सकेवेटर को शुरू करना क्यों मुश्किल होता है? इसकी शुरुआत न केवल इसकी खुद की तकनीकी स्थिति पर निर्भर करती है, बल्कि बाहरी तापमान से भी प्रभावित होती है। सर्दियों में कम तापमान पर शुरू करना अधिक कठिन होता है, मुख्य रूप से निम्नलिखित कारणों से:

1. सर्दियों का मौसम ठंडा होता है, पर्यावरणीय तापमान कम होता है, इंजन तेल की चिपचिपाहट बढ़ जाती है, और विभिन्न गतिशील भागों का घर्षण प्रतिरोध बढ़ जाता है, जिससे शुरुआती गति कम हो जाती है और शुरू करना मुश्किल हो जाता है।
2. तापमान में कमी के साथ बैटरी की क्षमता कम हो जाती है, जिससे प्रारंभिक गति और अधिक कम हो जाती है।
3. प्रारंभिक गति में कमी के कारण, संपीड़ित वायु का रिसाव बढ़ जाता है, और सिलेंडर की दीवार का ऊष्मा अपव्यय बढ़ जाता है, जिसके परिणामस्वरूप संपीड़न के अंत में वायु के तापमान और दबाव में भारी कमी आती है, जिससे डीजल दहन की देरी अवधि बढ़ जाती है और गंभीर मामलों में यह जल भी नहीं पाता है।
4. कम तापमान पर डीजल की श्यानता बढ़ जाती है, जिससे इंजेक्शन की गति कम हो जाती है, और संपीड़न के अंत में वायु की घूर्णन गति, तापमान और दबाव अपेक्षाकृत कम होते हैं, जिससे सिलेंडर में डाले गए डीजल का परमाणुकरण गुणवत्ता खराब होता है, और वायु के साथ त्वरित रूप से एक अच्छी ज्वलनशील गैस का निर्माण करना और समय पर जलाना और जलना मुश्किल हो जाता है, या यहां तक कि आग नहीं पकड़ती है, जिससे चालू करने में कठिनाई होती है।

2. कुबोटा एक्सकेवेटर्स के लिए अच्छे प्रारंभिक प्रदर्शन की क्या शर्तें हैं ?

1. प्रारंभिक गति पर्याप्त होनी चाहिए। प्रारंभिक गति अधिक होने पर, सिलेंडर में गैस का रिसाव कम होता है, संपीड़ित वायु का सिलेंडर की दीवार को ऊष्मा स्थानांतरण का समय कम होता है, और ऊष्मा की हानि कम होती है, जिससे संपीड़न के अंत में गैस के तापमान और दबाव में सुधार होता है। आमतौर पर, घूर्णन गति 100 आरपीएम से अधिक होने की आवश्यकता होती है।
2. सिलेंडर की सील अच्छी होनी चाहिए। इससे वायु के रिसाव की मात्रा और अधिक कम हो सकती है, यह सुनिश्चित कर सकता है कि संपीड़न के अंत में गैस के पास पर्याप्त दहन तापमान और दबाव हो, और सिलेंडर का संपीड़न दबाव मानक मान के 80% से कम नहीं होना चाहिए।
3. उत्खनन मशीन और चलने वाले भागों के बीच संगत अंतर उचित और अच्छी तरह से स्नेहित होना चाहिए।
4. बैटरी में पर्याप्त प्रारंभिक क्षमता होनी चाहिए, और प्रारंभिक परिपथ की तकनीकी स्थिति सामान्य होनी चाहिए।
5. शुरुआती तेल की मात्रा नियमों को पूरा करती है, इंजेक्शन की गुणवत्ता अच्छी है, और इंजेक्शन एडवांस कोण आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।
6. आवश्यकताओं को पूरा करने वाला ईंधन उपयोग करें

3. जब कुबोटा एक्सकेवेटर शुरू होता है, तो क्रैंकशाफ्ट के घूमने में असमर्थता के लिए यांत्रिक खराबी का निदान और मरम्मत। जब एक्सकेवेटर शुरू होता है और स्टार्टिंग सिस्टम पूर्ण होता है, स्टार्टर स्विच दबाने पर स्टार्टर ध्वनि उत्पन्न करता है लेकिन क्रैंकशाफ्ट घूमती नहीं है, तो यह एक यांत्रिक खराबी होती है। एक्सकेवेटर के क्रैंकशाफ्ट के घूमने में असमर्थता के कारण नीचे वर्णित हैं।

(1) स्टार्टर और फ्लाईव्हील दांत ठीक से संलग्न नहीं होते हैं। एक्सकेवेटर शुरू करते समय रिंग स्टार्टर गियर से टकराती है, जिससे दांत क्षतिग्रस्त हो जाते हैं या एक तरफ दांत पहन जाते हैं। यदि लगातार तीन बार से अधिक दांत क्षतिग्रस्त या पहने हुए हों, तो स्टार्टर गियर के लिए रिंग दांतों के साथ जुड़ना मुश्किल हो जाएगा।

(2) चिपकने वाला सिलेंडर। जब एक्सकेवेटर का तापमान बहुत अधिक हो जाता है, तो इंजन रोक दिया जाता है और बंद हो जाता है, और गर्मी को छितराना मुश्किल हो जाता है, और उच्च तापमान पर पिस्टन रिंग और सिलेंडर सिलेंडर में अटक जाते हैं और ठंडा होने के बाद शुरू नहीं किया जा सकता।

(3) क्रैंकशाफ्ट लॉक हो गया है। स्नेहन प्रणाली की विफलता या तेल की कमी के कारण, सादे बेयरिंग का शुष्क घर्षण क्रैंकशाफ्ट को अंततः लॉक कर देता है और इसे शुरू नहीं किया जा सकता।

(4) ईंधन इंजेक्शन पंप का प्लंजर अटक गया है।

4. निदान कि कुबोता एक्सकेवेटर शुरू करते समय घूम सकता है, लेकिन शुरू नहीं हो सकता (निकास पाइप में कोई धुआं नहीं है)। जब एक्सकेवेटर शुरू करते हैं, तो निकास पाइप से धुएं का निकास नहीं होता है, और कोई विस्फोट ध्वनि नहीं होती है, जो आम तौर पर एक तेल सर्किट समस्या होती है, और विस्तृत विश्लेषण निम्नलिखित है:

(1) ईंधन टैंक में तेल नहीं है।

(2) ईंधन फ़िल्टर और तेल-जल अलगावकर्ता अवरुद्ध हैं।

(3) निम्न दबाव वाला तेल सर्किट तेल की आपूर्ति नहीं करता है।

(4) तेल इंजेक्शन पंप तेल नहीं पंप करता है।

(5) तेल सर्किट में वायु उपस्थित है।

(6) गैस वितरण की फेज अशुद्ध है। वाल्व के खुलने का समय सिलेंडर में पिस्टन के स्ट्रोक के साथ समन्वयित नहीं है। उदाहरण के लिए, जब पिस्टन सिलेंडर में संपीड़न स्ट्रोक के लिए होता है, तो इंटेक और एग्जॉस्ट वाल्व खुले होते हैं, और ताजी हवा सिलेंडर से बाहर निकल जाती है, जिससे सिलेंडर में कोई दहन गैस नहीं रहती और इंजन स्टार्ट नहीं हो पाता।

(7) ईंधन इंजेक्श पंप का सोलनॉइड वाल्व टूटकर बंद हो गया है, और डीजल प्रवेश नहीं कर सकता है उच्च-दाब कक्ष में।

5. कुबोटा एक्सकेवेटर में स्टार्ट करने में कठिनाई या स्टार्ट न होने का निदान, एवं एग्जॉस्ट पाइप से सफेद धुएं की बड़ी मात्रा का निकास। जब एक्सकेवेटर स्टार्ट होता है तो एग्जॉस्ट पाइप से सफेद धुएं की बड़ी मात्रा निकलने के कारण निम्नलिखित हैं:

(1) डीजल में पानी है, और पानी सिलेंडर में भाप में वाष्पित हो जाता है और एग्जॉस्ट पाइप से बाहर निकल जाता है।

(2) सिलेंडर हेड बोल्ट ढीला है या सिलेंडर गैस्केट टूट गया है, जिससे ठंडा करने वाला पानी सिलेंडर में प्रवेश कर जाता है।

(3) सिलेंडर ब्लॉक या सिलेंडर हेड में कहीं ट्रैकोमा या दरार है, और पानी सिलेंडर में प्रवेश करता है और वाष्पित होकर बाहर निकल जाता है।

6. कुबोटा एक्सकेवेटर में शुरू करने में कठिनाई या असमर्थता का निदान, और निकास पाइप से धूसर और श्वेत धुआं निकलना। एक्सकेवेटर शुरू करने में कठिनाई होती है, और निकास पाइप से डीजल वाष्प के रूप में बहुत अधिक धूसर और श्वेत धुआं निकलता है।

(1) एक्सकेवेटर का तापमान बहुत कम है, और डीजल वाष्पित और जलने के लिए आसान नहीं है।

(2) ईंधन इंजेक्टर का खराब परमाणुकरण

(3) तेल आपूर्ति का समय बहुत देर से होता है।

(4) तेल की आपूर्ति बहुत कम है और मिश्रण बहुत पतला है।

(5) सिलेंडर में बहुत अधिक वायु रिसाव है, और संपीड़न के बाद प्रज्वलन तापमान तक नहीं पहुंच पाता है।

7.कुबोता एक्सकेवेटर शुरू करने में कठिनाई होती है या शुरू नहीं होता है, निकास पाइप से अधिक मात्रा में काला धुआं निकलता है। एक्सकेवेटर को शुरू करने में कठिनाई और निकास पाइप से अधिक मात्रा में काला धुआं निकलना डीजल के अधूरे दहन का परिणाम है

(1) डीजल की खराब गुणवत्ता

(2) खराब वायु सेवन और वायु फ़िल्टर अवरुद्ध है।

(3) ईंधन इंजेक्शन समय बहुत पहले के लिए समायोजित किया गया है।

(4) इंजेक्टर नोजल वाल्व की सीलिंग खराब है, और तेल टपकने की समस्या है।

(5) इंजेक्शन दबाव बहुत कम है।

(6) ईंधन इंजेक्शन पंप की ईंधन आपूर्ति बहुत अधिक है, और दहन खराब हो जाता है।

(7) सिलेंडर दबाव कम है और परमाणुकरण खराब है।

8. कुबोटा एक्सकेवेटर में गर्म स्टार्ट करने में कठिनाई का निदान: एक्सकेवेटर की ठंडी स्थिति में स्टार्ट अच्छा होता है, लेकिन कुछ समय तक काम करने के बाद तापमान बढ़ने पर यह रुक जाता है और फिर से शुरू करना मुश्किल हो जाता है। इसका मुख्य कारण इंजेक्शन पंप प्लंजर युग्म और इंजेक्टर नीडल वाल्व युग्म में गंभीर पहन-फटाव है। जब गर्म वाहन को स्टार्ट किया जाता है, तो इंधन इंजेक्शन पंप और इंधन फिल्टर के उच्च तापमान के कारण इंधन की श्यानता कम हो जाती है, और स्टार्टिंग गति कम होने के कारण डीजल घिसे हुए अंतराल से अधिकांशतः रिसाव कर जाता है, जिसके परिणामस्वरूप स्टार्टिंग के लिए पर्याप्त तेल नहीं रह जाता और वाहन शुरू नहीं हो पाता।

9. कुबोटा एक्सकेवेटर में सामान्य धीमी गति और अल्पकालिक उच्च गति के साथ बहुत कम धुआं निकास के निदान और उपचार: एक्सकेवेटर की आइडल गति अच्छी होती है, और थ्रॉटल गति तेजी से बढ़ाई जा सकती है, लेकिन लगातार थ्रॉटल गति बढ़ाना आसान नहीं होता, और ड्राइविंग कमजोर हो जाती है, या मध्यम या उच्च गियर का उपयोग करके वाहन चलाना संभव नहीं होता है, जो कम दबाव वाली इंधन आपूर्ति में कमी के कारण होता है।

(1) डीजल फ़िल्टर या तेल-जल पृथक्करण अवरुद्ध है।

(2) कम दबाव वाला तेल सर्किट सुचारु रूप से काम नहीं कर रहा है।

(3) तेल पंप की आपूर्ति अपर्याप्त है या तेल आगमन फ़िल्टर अवरुद्ध है।

(4) ईंधन कैप के आगमन वाल्व में खराबी है। उपरोक्त सभी स्थितियाँ ईंधन इंजेक्शन पंप के कम दबाव वाले तेल कोष का ईंधन दबाव अपर्याप्त होने का कारण बन सकती हैं, जो केवल छोटे भार के लिए आवश्यक तेल आपूर्ति को बनाए रख सकता है। जब बड़े और मध्यम भार के लिए अधिक ईंधन आपूर्ति की आवश्यकता होती है, तो इसकी पूर्ति नहीं हो पाती, जिसके परिणामस्वरूप गाड़ी कमजोर चलती है।

10. कुबोटा एक्सकेवेटर के निदान में कम गति पर सामान्य लेकिन उच्च गति पर असामान्य स्थिति होती है, और धुआँ निकासी बहुत कम होती है। एक्सकेवेटर की कम गति अच्छी है, लेकिन त्वरण करने पर गति नहीं बढ़ पाती है, और गाड़ी कमजोर चलती है, जो पर्याप्त चक्रीय तेल आपूर्ति के अभाव के कारण होता है।

(1) ईंधन इंजेक्शन पंप को गलत तरीके से समायोजित किया गया है, जिससे तेल आपूर्ति कम हो जाती है।

(2) थकान के कारण गवर्नर स्प्रिंग की लचीलापन कम हो जाता है। जब थ्रॉटल अंत तक खींचा जाता है, तो तेल मात्रा समायोजन टाई रॉड को आगे की ओर सिर पर तक नहीं ले जाया जा सकता, जिससे ईंधन इंजेक्शन पंप की ईंधन आपूर्ति कम हो जाती है और एक्सकेवेटर नाममात्र गति तक नहीं पहुँच पाता है

(3) ईंधन इंजेक्शन पंप के प्लंजर और स्लीव, इंजेक्टर नीडल वाल्व और नीडल वाल्व बॉडी में गंभीर घिसावट होती है, जिससे पंप के दौरान डीजल का रिसाव बढ़ जाता है और ईंधन आपूर्ति अपेक्षाकृत कम हो जाती है।

(4) एक्सेलरेटर नियंत्रण लीवर का गलत समायोजन, या एक्सेलरेटर पैडल पिन बहुत खुला होने के कारण, एक्सेलरेटर पैडल पूरी तरह से स्थान पर नहीं आ पाता है, जिससे पूर्ण भार पर ईंधन आपूर्ति बहुत कम हो जाती है।

(5) तेल सर्किट में वायु उपस्थित है।

11. कुबोटा एक्सकेवेटर की शक्ति में कमी और धूम्रपान में धूसर और सफेद धुआं निकलने के दोष निदान और विश्लेषण इस प्रकार है: एक्सकेवेटर में शक्ति की कमी होती है और निकास पाइप से धूसर और सफेद धुआं निकलता है, जो आमतौर पर ईंधन के देर से इंजेक्शन के कारण होता है। इस स्थिति में, न केवल उच्च गति पर संचालन खराब होता है, त्वरण संवेदनशील नहीं होता है, बल्कि तापमान अत्यधिक होने की संभावना भी रहती है।

(1) ईंधन इंजेक्शन अग्रिम कोण बहुत कम है।

(2) ईंधन इंजेक्टर का परमाणुकरण खराब है।

(3) एक्सकेवेटर का तापमान बहुत कम है।

(4) सिलेंडर में पानी है।

(5) डीजल में पानी है।

12. कुबोता एक्सकेवेटर में अपर्याप्त शक्ति और गहरा काला धुआं आने की खराबी का विश्लेषण: एक्सकेवेटर में शक्ति की कमी की दो घटनाएं हैं, असमान गति और निकास पाइप से गहरा काला धुआं निकलना: एक लगातार काला धुआं है; दूसरा अनियमित काला धुआं है और एक्सकेवेटर कांपता है। एक्सकेवेटर में शक्ति की कमी और लगातार काला धुआं एक्सकेवेटर के अधिकांश या सभी सिलेंडरों में अत्यधिक तेल आपूर्ति, ईंधन और वायु मिश्रण का असंतुलन, दहन के दौरान ऑक्सीजन की गंभीर कमी, डीजल का अपूर्ण दहन, और निलंबित मुक्त कार्बन तत्वों के कारण बनता है जो निकास गैस के साथ बाहर निकल जाते हैं। यदि निकास पाइप से अनियमित काला धुआं निकलता है और "फट-फट" की आवाज़ के साथ होता है, तो इसका अर्थ है कि अलग-अलग सिलेंडर पूरी तरह से जल नहीं रहे हैं। कारण निम्नलिखित हैं:

(1) ईंधन इंजेक्शन पंप का अनुचित निर्धारण, जिसके परिणामस्वरूप अत्यधिक तेल आपूर्ति और अपूर्ण दहन होता है।

(2) अधिमात्रा इंजेक्टरों की इंजेक्शन गुणवत्ता खराब होती है।

(3) जब तेल की आपूर्ति सही नहीं होती है।

(4) इंटेक वाल्व की खुलने की ऊंचाई कम हो जाती है और खुलने का समय देरी से होता है, जिसके परिणामस्वरूप वायु का आवश्यकता से कम सेवन होता है।

(5) एयर फिल्टर तत्व बहुत गंदा है या एयर फिल्टर को गलत तरीके से लगाया गया है, जिससे वायु का प्रवाह सुचारु नहीं हो पाता है।

(6) सुपरचार्जर की सुपरचार्जिंग दक्षता कम हो जाती है।

(7) ईंधन की खराब गुणवत्ता।

13. कुबोटा एक्सकेवेटर में शक्ति की कमी और नीला धुआं निकलने का निदान और उपचार। एक्सकेवेटर कम तापमान या कम भार पर नीला धुआं छोड़ता है, और तापमान बढ़ने के बाद यह गहरा धूसर धुआं हो जाता है, और शक्ति की कमी होती है।

(1) खराब वायु सेवन, जिसके परिणामस्वरूप सुपरचार्जर का तेल सिलेंडर में चला जाता है और दहन होता है।

(2) ऑयल पैन में तेल अत्यधिक है, और तेल अधिकतम सीमा से अधिक है।

(3) वाल्व गाइड इनलेट ऑयल।

(4) सिलेंडर गंभीर रूप से तेल का मार्ग बदल रहा है।

(5) सुपरचार्जर का रोटर शाफ्ट गंभीर रूप से घिस गया है, और तेल रिंग क्षतिग्रस्त है, जिसके कारण सुपरचार्जर नाममात्र गति तक नहीं पहुँच पाता और तेल लीक करता है

14. सुपरचार्जर एक बुलडोज़र पर सबसे अधिक खराब होने वाला असेंबली क्यों है? क्योंकि सुपरचार्जर की नाममात्र कार्य गति 130,000 आरपीएम से अधिक होती है, और निकास मैनिफोल्ड के निकास द्वार पर तापमान अत्यधिक ऊँचा होता है (800 °C से अधिक), और आवेश एवं निकास दबाव भी अधिक होता है, अर्थात उच्च तापमान, उच्च दबाव, उच्च गति, इसलिए सुपरचार्जर के स्नेहन, शीतलन और सीलिंग के लिए आवश्यकताएँ अपेक्षाकृत अधिक होती हैं। सुपरचार्जर के सेवा जीवन को सुनिश्चित करने के लिए, डिज़ाइन में सुपरचार्जर के फ्लोटिंग बेयरिंग के स्नेहन और शीतलन को सुनिश्चित करना चाहिए, और साथ ही, निम्नलिखित करने की आवश्यकता होती है:

(1) खुदाई मशीन को शुरू करने के बाद 3-5 मिनट तक आइडल पर चलाना चाहिए, और तुरंत भार नहीं बढ़ाना चाहिए ताकि सुपरचार्जर की उचित स्नेहन सुनिश्चित हो सके। मुख्य कारण यह है कि सुपरचार्जर खुदाई मशीन के ऊपरी हिस्से पर स्थित होता है, अगर खुदाई मशीन शुरू होने के तुरंत बाद सुपरचार्जर उच्च गति से चलने लगे, तो तेल दाब समय पर नहीं बढ़ पाएगा और सुपरचार्जर तक तेल की आपूर्ति नहीं हो पाएगी, जिससे सुपरचार्जर को तेल की कमी के कारण क्षति हो सकती है और यहां तक कि पूरा सुपरचार्जर भी जल सकता है।

(2) आइडल समय बहुत अधिक नहीं होना चाहिए, आमतौर पर 10 मिनट से अधिक नहीं होना चाहिए, और बहुत लंबे समय तक आइडल चलाने से कंप्रेसर सिरे पर तेल रिसाव होने की संभावना बढ़ जाती है।

(3) रुकने से पहले तुरंत खुदाई मशीन को बंद न करें, और 3-5 मिनट तक आइडल चलाएं ताकि सुपरचार्जर की गति और निकास प्रणाली के तापमान को कम किया जा सके, जिससे ऊष्मा पुनर्प्राप्ति, तेल कोकिंग, बेयरिंग जलने आदि जैसी खराबियों को रोका जा सके। नियमित रूप से गलत उपयोग से सुपरचार्जर को क्षति पहुंच सकती है।

(4) जिन एक्सकेवेटर का लंबे समय तक उपयोग नहीं किया गया है (आमतौर पर 7 दिनों से अधिक), या जिनके साथ नए सुपरचार्जर लगाए गए हैं, उन्हें उपयोग से पहले सुपरचार्जर के तेल आवेश द्वार पर तेल से भर देना चाहिए, अन्यथा खराब स्नेहन के कारण आयु कम हो जाएगी या सुपरचार्जर क्षतिग्रस्त हो सकता है।

(5) नियमित रूप से जाँचें कि क्या प्रत्येक संयोजन भाग पर ढीला होने के कारण वायु या तेल रिसाव है, क्या तेल वापसी पाइप अवरुद्ध तो नहीं है, और यदि ऐसा है तो इसे समय पर दूर कर देना चाहिए।

(6) सुनिश्चित करें कि वायु फ़िल्टर साफ़ रहे और आवश्यकतानुसार नियमित रूप से बदला जाए।

(7) नियमित रूप से तेल/तेल फ़िल्टर बदलें।

(8) सुपरचार्जर शाफ्ट के अरीय और अक्षीय अंतर की नियमित जाँच करें, अक्षीय अंतर 0.15 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, और अरीय अंतर: इम्पेलर और प्रेसिंग शेल के बीच का अंतर 0.10 मिमी से कम नहीं होना चाहिए, अन्यथा नुकसान बढ़ने से बचने के लिए इसे पेशेवर द्वारा मरम्मत करवानी चाहिए।

15. कुछ एक्सकेवेटर पर सुपरचार्जर के खराब होने के बाद नए सुपरचार्जर का जीवनकाल अक्सर क्यों कम होता है?

(1) चिकनाई तेल साफ नहीं है।

(2) तेल चैनल में अशुद्धियाँ हैं।

(3) इंटेक और निकास पाइपलाइन में कोई विदेशी वस्तु है।

16. कुबोटा एक्सकेवेटर में आइडल न होने के कारणों का विश्लेषण और दोष निवारण: एक्सकेवेटर में आइडल नहीं होता, जो आमतौर पर इस प्रकार प्रकट होता है कि थ्रॉटल को आइडल स्थिति में रखने पर इंजन बंद हो जाता है, और जैसे ही थ्रॉटल थोड़ा बढ़ाया जाता है, गति तेजी से बढ़ जाती है, और यह कम गति पर स्थिर रूप से नहीं चल पाता है।

(1) गवर्नर का आइडल स्प्रिंग बहुत नरम है या टूट गया है।

(2) गवर्नर का सेंसर तत्व अत्यधिक घिस गया है।

(3) तेल इंजेक्शन पंप का प्लंजर गंभीर रूप से घिस गया है।

(4) तापमान बहुत कम है।

(5) सिलेंडर का दबाव बहुत कम है।

17. कुबोटा की उच्च आइडल गति के कारण का विश्लेषण और समस्या निवारण: एक्सकेवेटर की आइडल गति बहुत अधिक है, जिसका प्रदर्शन यह है कि थ्रॉटल छोड़ने पर भी एक्सकेवेटर की गति आइडल गति सीमा से अधिक रहती है।

(1) थ्रॉटल नियंत्रण रॉड का अनुचित समायोजन।

(2) थ्रॉटल वापसी स्प्रिंग बहुत नरम है।

(3) आइडल गति सीमा स्टॉप ब्लॉक या समायोजन स्क्रू असंतुलित है।

(4) आइडल स्प्रिंग बहुत कठोर है या प्रीलोड बहुत अधिक समायोजित किया गया है।

18. कुबोटा की आइडल गति का विश्लेषण और दोष निदान: एक्सकेवेटर की आइडल अस्थिरता का प्रदर्शन यह है कि आइडल पर खड़े होने के दौरान गति तेज और धीमी होती है, या कंपन होता है, जिससे मशीन धीमा होने या गियर बदलने पर रुक जाती है। विस्तृत कारण विश्लेषण निम्नलिखित है:

(1) तेल परिपथ में हवा है।

(2) निम्न-दबाव तेल परिपथ की तेल आपूर्ति सुचारु नहीं है।

(3) आइडल स्थिरता उपकरण का अनुचित समायोजन।

(4) ईंधन इंजेक्टर का क्षीण परमाणुकरण।

(5) तेल इंजेक्शन पंप की तेल आपूर्ति असमान है।

(6) गवर्नर के संयोजक सदस्यों के पिन और कांटे के सिर अत्यधिक घिस गए हैं

19. कुबोटा एक्सकेवेटर के अचानक स्थगित होने के कारणों का विश्लेषण? संचालन के दौरान एक्सकेवेटर का अचानक स्थगित होना उस घटना को संदर्भित करता है जहां थ्रॉटल छोड़े बिना एक्सकेवेटर बंद हो जाता है, और इंजन बंद होने के बाद इंजन को फिर से शुरू नहीं किया जा सकता है। यह घटना आमतौर पर यांत्रिक खराबी के कारण होती है, और निम्नलिखित कारण हैं:

(1) ईंधन इंजेक्शन पंप का ड्राइव गियर टूट गया है और संचरण गियर दोषपूर्ण है।

(2) ईंधन इंजेक्शन पंप का शाफ्ट टूट गया है।

(3) एक्सकेवेटर के आंतरिक गतिशील भाग अटक गए हैं।

(4) तेल इंजेक्शन पंप टाई रॉड और संयोजक पिन को नियंत्रित करने में विफल रहता है

20. कुबोटा एक्सकेवेटर में धीमे स्टॉल होने के कारणों का विश्लेषण: एक्सकेवेटर थ्रॉटल छोड़े बिना धीरे-धीरे स्टॉल हो जाता है, जो आमतौर पर तेल की असमय आपूर्ति या आपूर्ति में व्यवधान के कारण होता है। इसके संकेत एक्सकेवेटर के संचालन के दौरान धीरे-धीरे कमजोर होने में दिखाई देते हैं, और अंततः स्वचालित रूप से बंद हो जाता है।

(1) टैंक में डीजल ईंधन समाप्त हो गया है।

(2) ईंधन टैंक के ढक्कन का वेंटिलेशन वाल्व अवरुद्ध है।

(3) ईंधन फ़िल्टर या तेल-जल अलगाव यंत्र अवरुद्ध है।

(4) तेल आपूर्ति पाइपलाइन टूटी हुई है या अधिक वायु प्रवेश कर रही है।

(5) तेल पंप काम नहीं कर रहा है।

(6) यदि टैंक में पानी है, यदि कुबोटा एक्सकेवेटर उच्च-तापमान सिलेंडर और कुबोटा एक्सकेवेटर रखरखाव, परामर्श, जानकारी, तकनीकी सहायता, अनुभव साझा करना, संचार, बाद के बिक्री सेवा, तकनीकी सहायता में कोई समस्या है, तो संचार, विनिमय के लिए #शंघाई हांगकुइ निर्माण यंत्र Co., Ltd. # से संपर्क करें, धन्यवाद .