કુબોટા એક્સકેવેટરના "ચાર પહીયા" પર ઉપયોગ અને જાળવણીની પદ્ધતિઓ!

કુબોટા એક્સકેવેટરના "ચાર પહીયા" પર ઉપયોગ અને જાળવણીની પદ્ધતિઓ!

કુબોટા એક્સકેવેટરનો "ચાર પહીયાનો પટ્ટો" એનો અર્થ છે: "બે ટ્રેક", અને ચાર પહીયાનો અર્થ છે: "સ્ટિયરિંગ વ્હીલ" અથવા "ઇનર્ટ વ્હીલ" અથવા "સપોર્ટ વ્હીલ", "સપોર્ટ વ્હીલ, પુલી વ્હીલ અને ડ્રાઇવ વ્હીલ"ને દરેક જગ્યાએ અલગ અલગ રીતે ઓળખવામાં આવે છે, અને તેમનો જાળવણી ખર્ચ એ સંપૂર્ણ મશીનના વાર્ષિક જાળવણી ખર્ચના લગભગ 60% જેટલો હોય છે, તેથી "ચાર પહીયાના પટ્ટા"નો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો અને તેની જાળવણી કેવી રીતે કરવી તે જાણવું આવશ્યક છે.

1. કુબોટા એક્સકેવેટરનો ચાર પહીયાનો પટ્ટો કેવી રીતે યોગ્ય રીતે પસંદ કરવો

માટીના પ્રકાર અને મશીનરીની સ્થિતિ મુજબ ચાલતા પટ્ટાની પસંદગી કરવી જોઈએ.
(1) સામાન્ય માટીની સ્થિતિ ખૂબ જ સામાન્ય.

(2) ખડકાળ જમીનની સ્થિતિમાં, ખડક-પ્રકારની ટ્રેક પ્લેટ અને લાંબા આયુષ્યવાળી ટ્રેક પ્લેટની પસંદગી કરવી જોઈએ. આ ટ્રેક પ્લેટ ઊંચી મજબૂતાઇ અને સારી ઘસારા પ્રતિકારકતા ધરાવે છે. પથ્થરમાં કામ કરતી વખતે, ઠંડા કઠણીકરણને કારણે, ટ્રેક પ્લેટની સપાટીની સ્તર હંમેશા ઊંચી રહે છે. ઉપરાંત, ટ્રેક પ્લેટ બોલ્ટ રીબાર, મજબૂત મજબૂતીકરણ અને દાંતની સાપેક્ષે જાડી આંતરફલકીય જાડાઈ તમામ ખડક-પ્રકારની ટ્રેકને અસ્થિર બનાવે છે, પરંતુ આ ટ્રેક ઐંઠવા અને વાંકા થવાનો સારો પ્રતિકાર કરે છે, અને ટ્રેક બોલ્ટ સારી રીતે સ્ક્રૂ થયેલ છે અને જોડાણની મજબૂતાઈ ઊંચી છે.
(3) સપાટ ટ્રેક પ્લેટો અને રબર ટ્રેક પ્લેટોનો અનુક્રમે પેવડ કરેલા અને પેવડ કરેલા માર્ગો પર ઉપયોગ કરી શકાય છે. પહેલામાં ચાલતા બેલ્ટ દાંત નથી હોતા, બોલ્ટનું મથું પ્લેટ કરતાં નીચે હોય છે, અને ચાલતી વખતે અથવા કામ કરતી વખતે માર્ગ કે જમીનને નુકસાન પહોંચાડતું નથી; બીજી એ એ છે કે ટ્રેક પ્લેટ પર રબર બ્લોક જમીન પર જોડાયેલો હોય છે, અને મશીન ચાલતી વખતે માર્ગને નુકસાન પહોંચાડતું નથી, અને તે ઊભરાતી વખતે કોઈ અવાજ કરતું નથી; તેનો ગેરફાયદો એ છે કે તેમનો ઉપયોગનો ક્ષેત્ર મર્યાદિત છે.

2. કુબોટા એક્સકેવેટરના ચાર પહોળા અને એકનો સાચો ઉપયોગ:
(1) ઊંચી ઝડપે ગેરકાયદેસર ડ્રાઇવિંગ પર પ્રતિબંધ છે. ઊંચી ઝડપે ટ્રેક પર ચલવાની મશીનરી કારણે ગ્લોઝ અને ડ્રાઇવ વ્હીલ, બેલ્ટ જોઈન્ટ અને ગાઈડિંગ વ્હીલ, બેલ્ટ જોઈન્ટ સાથે સપોર્ટ વ્હીલ, વગેરે એકબીજા સાથે અથડાશે, જેના કારણે ડ્રાઇવ વ્હીલની ગિયર સપાટી, સોકેટનું બાહ્ય વર્તુળ, ગાઈડિંગ વ્હીલની આગળની સપાટી, સપોર્ટ વ્હીલની આગળની સપાટી અને બેલ્ટ નોડની આગળની સપાટીઓનો વહેલો ઘસારો થશે, તેમજ સોકેટ અને બેલ્ટ પ્લેટમાં ફાટ, સપોર્ટ વ્હીલના ફ્લેન્જમાં નુકસાન અને બેલ્ટ જોડાણમાં તૂટવાની સમસ્યા પણ ઉભી થશે; ઉપરાંત, આઘાતના ભારને કારણે ટ્રેક ફ્રેમ અને મુખ્ય ફ્રેમના ચેસિસ ભાગોમાં ફાટ, વાંકા થવું અથવા તૂટવું પણ થઈ શકે છે. તેથી, જ્યાં સુધી શક્ય હોય ત્યાં સુધી ઊંચી ઝડપે તીક્ષ્ણ વળાંક લેવાથી બચવું જોઈએ.
(2) ઓવરલોડ હેઠળ ટ્રેક પ્લેટને સરકતી ન આપો. જો ટ્રેક પ્લેટ સરકે, તો તે ઇંધણની શક્તિનો નુકસાન કરશે અને ટ્રેક પ્લેટની આયુષ્ય ઘટાડશે; એકવાર ટ્રેક સરકવા લાગે, તો વધારાના લોડમાં ઘટાડો કરો; ચેસિસને જમીનમાંથી દૂર ફેરવવાને ટાળવા માટે, પાઇન માટીની માત્રા અને ખોદવાની ોંચાઈ પર ખાસ ધ્યાન રાખો. અને જ્યારે મશીન વળાંક લે, ત્યારે ધીમેથી વળાંક લેવો અને મોટા વળાંક બનાવવા વધુ સારું છે.
(3) લાંબા સમય સુધી ટ્રેકની એક બાજુને ભાર ન આપવો. જો મોટાભાગનો ભાર લાંબા સમય સુધી એક જ ટ્રેક હેઠળ કામ કરતો હોય, તો અસમાન તણાવને કારણે ચાલવાની એજન્સીના ભાગો ઝડપથી ઘસાઈ જશે અથવા નુકસાન પામશે.
(4) જેટલું બને તેટલું, ડૂબતા પથ્થરો પર આડા ચાલવાથી બચો. જો ડ્રિફ્ટસ્ટોન પર ચેસિસ ઢળી જાય, અને બેલેન્સ આર્મની સ્વિંગ કરતાં વધી જાય, તો સસ્પેન્શન અને ચાલવાની એજન્સીના ભાગો પર વળાંક અથવા ધક્કો લાગશે, અને આઘાતનો ભાર ચાલવાની સત્તાના ભાગો અને વિવિધ ચેસિસ ભાગોમાં ફાટ, વિકૃતિ, તૂટવું વગેરે નુકસાન કરશે.
(5) મશીનને સપાટ જમીન પર મૂકવું જોઈએ અને ઢોળ પર ટાળવું જોઈએ. જો ઢોળ પર રોકાયેલ હોય, તો ગુરુત્વાકર્ષણ દ્વારા ઉત્પન્ન થતો ધક્કો તરતી તેલ સીલ (O વર્તુળ) ને વિકૃત કરે છે અને નુકસાન પહોંચાડે છે, અને તે સ્થાને તેલ લીક થઈ જશે.

3. કુબોટા એક્સકેવેટરના ચાર પૈડાના વિભાગ માટે યોગ્ય જાળવણી યોજના નીચે મુજબ છે:
(1) ટ્રેક યોગ્ય તંગાશ જાળવવો જોઈએ
જો તણાવ વધારે હોય, તો માર્ગદર્શન સ્પ્રિંગનો તણાવ શાફ્ટ વોશર અને વોશર સ્લીવ પર કાર્ય કરે છે, વોશરનું બાહ્ય વર્તુળ અને વોશરનું આંતરિક વર્તુળ હંમેશા ઊંચા સંકોચન તણાવનો સામનો કરતા હોય છે, અને સંચાલન દરમિયાન વોશર અને વોશર આંશિક ઘસારો ઉત્પન્ન કરે છે. એ જ સમયે, માર્ગદર્શન ચક્રના ટાઇટ સ્પ્રિંગની લવચિકતા માર્ગદર્શન શાફ્ટ અને શાફ્ટ હાઉસિંગ પર પણ કાર્ય કરે છે, જે મોટો સપાટી સંપર્ક તણાવ ઉત્પન્ન કરે છે, જેના કારણે માર્ગદર્શન વાહન હાઉસિંગ સરળતાથી અડધા વર્તુળમાં ઘસાઈ જાય છે, અને શાફ્ટની લંબાઈ સરળતાથી ખેંચાઈ જાય છે, અને યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા ઘટી જાય છે અને એન્જિન દ્વારા ડ્રાઇવ ચક્ર અને શાફ્ટને આપવામાં આવતી પાવરનો વ્યય થાય છે.
જો ટ્રેક ખૂબ જ ટાઇટ હોય, તો ટ્રેક સરળતાથી માર્ગદર્શન ચક્ર અને સપોર્ટ ચક્રથી અલગ થઈ જાય છે, અને ટ્રેક સાચું સંતુલન ગુમાવે છે, જેના કારણે ચાલતો ટ્રેક ઊભો થઈ જાય છે, ધબકે છે અને ધક્કો મારે છે, જેનાથી માર્ગદર્શન ચક્રો અને બોલાસ્ટનો અસામાન્ય ઘસારો થાય છે.
દરેક વિમાનના ધોરણના અંતર મુજબ, ટાંકીના ભરણ મોંમાં માખણ ઉમેરીને અથવા ભરણ મોંમાંથી માખણ બહાર કાઢીને ટ્રેકની ટાઇટનેસનું એડજસ્ટમેન્ટ કરવામાં આવે છે. જ્યારે બેલ્ટ જોડની લંબાઈ એટલી ખેંચાય છે કે આગળના બેલ્ટ જોડને દૂર કરવાની જરૂર પડે છે, ત્યારે ડ્રાઇવ વ્હીલ અને વોશરની સપાટી પણ અસામાન્ય રીતે ઘસાઈ જાય છે. આ સમયે, રોડની સ્થિતિ વધુ ખરાબ થાય તે પહેલાં યોગ્ય સારવાર કરવી જોઈએ, જેમ કે વોશર અને વોશરને ફેરવવા, અતિશય ઘસાયેલા વોશર અને સિરિંજને બદલવા અને બેલ્ટ જંક્શનને બદલવા.
(2) સ્ટિયરિંગ વ્હીલની સ્થિતિને મધ્યમાં રાખો
સ્ટિયરિંગ વ્હીલની ખામીયુક્ત હોવાથી ચાલતી એજન્સીના અન્ય ભાગો પર ગંભીર અસર પડે છે, તેથી સ્ટિયરિંગ વ્હીલ ગાઇડ પ્લેટ અને ટ્રેક ફ્રેમ વચ્ચેનો અંતર (ખામીયુક્ત સુધારવો) એ ચાલતી એજન્સીની આયુષ્ય લાંબી કરવાની મુખ્ય બાબત છે. જ્યારે ગેપ એડજસ્ટ કરો, ત્યારે કન્ડક્શન પ્લેટ અને બેરિંગ વચ્ચે ગેસ્કેટનો ઉપયોગ કરીને સુધારો કરો. જો ગેપ મોટો હોય, તો ગેસ્કેટ દૂર કરો; નાના ગેપ માટે પેડ ઉમેરો. ધોરણ ગેપ 0.5 થી 1.0 mm છે અને મહત્તમ મંજૂર ગેપ 3.0 mm છે.
(3) યોગ્ય સમયે ટ્રેક સ્લીવ અને કેસિંગને બાજુની તરફ ફેરવો
ટ્રેક બેલ્ટ અને સ્લીવના ઘસારા દરમિયાન, ટ્રેકની લંબાઈ ધીમે ધીમે લાંબી થાય છે, જેના કારણે ડ્રાઇવ વ્હીલ અને વોશર યોગ્ય રીતે જોડાતા નથી, જેનાથી સ્લીવને નુકસાન થાય છે અને ડ્રાઇવ વ્હીલના દાંતનો અસામાન્ય ઘસારો થાય છે, જે સ્નેક અને સ્લેપિંગ કારણ બની શકે છે.

--- મશીનનો ઉપયોગ જાળવણી પર આધારિત છે. તેને આપણા જેટલી જ આરામ અને ઊર્જાની જરૂર હોય છે!!! તેના દરેક ભાગની સંભાળ આપણે કાળજીપૂર્વક લેવી જોઈએ! --- શાંઘાઈ હેંગકુઇ કન્સ્ટ્રક્શન મશીનરી કંપની લિમિટેડ જાપાનીઝ કુબોટા મશીનરી અને સાધનોના તમામ શ્રેણીના થોક વેચાણ માટે નિષ્ણાત છે, જેમાં મરામત, સલાહ, માહિતી, ટેકનિકલ સપોર્ટ, અનુભવ શેરિંગ, સંચાર અને પછીની સેવાનો સમાવેશ થાય છે!

જાપાનની કુબોટા પાર્ટ્સની વ્યાવસાયિક થોક વેચાણ, કુબોટા એક્સકેવેટર પાર્ટ્સ, કુબોટા એન્જિન પાર્ટ્સ, કુબોટા બાંધકામ મશીનરી પાર્ટ્સ, કુબોટા કૃષિ મશીનરી પાર્ટ્સ, કુબોટા જનરેટર પાર્ટ્સ, કુબોટા પંપ પાર્ટ્સ, કુબોટા ઇલેક્ટ્રિક એપ્લાયન્સ પાર્ટ્સ, કુબોટા ચેસિસ પાર્ટ્સ, કુબોટા મેઇન્ટેનન્સ પાર્ટ્સ, Cat એક્સકેવેટર પાર્ટ્સ, Cat લોડિંગ મશીન પાર્ટ્સ, Cat સ્નોપ્લો પાર્ટ્સ, જર્મની BMW રોડ સ્વીપિંગ પાર્ટ્સ, ટેકનિકલ સપોર્ટ, રિપેર, આફ્ટર-સેલ્સ સર્વિસ;