શું તમારી ક્યારેય છેતી થઈ છે? જાપાનમાંથી આયાત કરાયેલા વપરાયેલા એક્સકેવેટર્સ માટેની ઓળખ માર્ગદર્શિકા, જાપાન દ્વારા આયાત કરાયેલા વપરાયેલા સેલ ફોન્સની 'ફાયર આઇ' અને 'ગોલ્ડ આઇ' શીખો

જાપાન સેકન્ડ-હેન્ડ સેલ ફોન આયાત કરે છે, એવો શબ્દ જે એક્સકેવેટર ડ્રાઇવરોને પ્રેમ અને નફરત કરાવે છે. જાપાનીઝ યુઝડ મશીનરીની ગુણવત્તા ખૂબ જ જાણીતી છે અને ડ્રાઇવરો ખરીદી શકે તેવી શ્રેષ્ઠ મશીન છે. પરંતુ મને લાગે છે કે ઘણા લોકો મશીન ડીલરો દ્વારા ખૂબ જ બુરી રીતે પીડિત થયા છે (જે ઘણી વખત જાપાનીઝ એક્સકેવેટર્સને સમજતા નથી, અને વિડિઓઝ ખામીયુક્ત હોય છે), તેથી આ વખતે હું જાપાનમાં સેકન્ડ-હેન્ડ ફોનના આયાત વિશે વાત કરીશ! 

1. મૉડલ ઓળખ 
એટલા બધા અલગ અલગ મૉડલ્સ છે કે તેમને ખરેખર અલગ ઉત્સર્જન તબક્કાઓ દ્વારા સરળતાથી વિભાજિત કરી શકાય! ચાલો પહેલાં જુદી જુદી બ્રાન્ડ્સની જુદી જુદી ઉત્પાદન લાઇન્સ કેવી રીતે અલગ પાડવી તે જોઈએ! 
સરળતાથી ઓળખી શકાય તેવું, રંગ અને બાહ્ય ડિઝાઇન જૂના મૉડલ્સથી ખૂબ જ અલગ છે અને યુરિયા સાથે સજ્જ છે. યુરિયા બૉક્સ ટૂલબૉક્સની અંદર સ્થિત છે. અને આ પેઢીના Kato એ હાઇડ્રોલિક પંપને જમણી બાજુ મૂક્યો છે, જે ખૂબ સામાન્ય છે! 
પેઇન્ટ ડોમેસ્ટિક -10 જેવું જ છે, પરંતુ ટૂલબૉક્સની પાછળ યુરિયા ટાંકી (ધ્યાનપાત્ર લાંબી) છે, અને ઘણા ડોમેસ્ટિક -10માં 360-ડિગ્રી ઇમેજ સજ્જ હોય છે. 
ડોમેસ્ટિક -6 પેઇન્ટ જેવું જ, ટૂલબૉક્સનું સ્થાન પણ યુરેનિયમ-આધારિત છે, અને તેમાં સ્ટાન્ડર્ડ 360-ડિગ્રી ઇમેજ છે. 
યુરિયા બૉક્સ સિવાય E સિરીઝ જેવું જ મૂળભૂત રીતે છે, એવું અંદાજે છે કે ઘણા ફાયદા મેળવનારા F ને બદલે E વેચે છે, પરંતુ મારી પાસે કોઈ પુરાવો નથી. જાઓ અને તમારા F માં યુરિયા છે કે નહીં તે જુઓ! 
દેખાવ 5A અને 5B જેવો છે, પરંતુ મૉડલ પેઇન્ટિંગ અને -5 અલગ છે, બૉક્સની નજીક યુરિયા ફિલર છે, મોટાભાગે 360 ઇમેજ સાથે સજ્જ હોય છે. 

-10 જેવી જ ફિનિશ ધરાવે છે, સ્ટાન્ડર્ડ 360-ડિગ્રી ઇમેજિંગ સાથે, અને -10 ની સરખામણીએ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટના ઢાંકણની જમણી બાજુ એક ઊભરો (યુરિયા SCR માટે જગ્યા આપવા માટે). યુરિયા બૉક્સ ટૂલબૉક્સમાં છે. 

ઉપર જાપાનનું 2014 ઉત્સર્જન નિયમન મોડેલ છે, જે V તબક્કાનું ઉત્સર્જન મોડેલ છે, જેને સામાન્ય રીતે દેશ પાંચ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ મશીનો બધામાં યુરિયા હોય છે અને DPF નથી, તેમની તારીખ 2017 અને તે પછીની છે, અને મોટાભાગના હજુ પણ ઉત્પાદન હેઠળ છે. યુરિયા ટાંકી સામાન્ય રીતે ટૂલબૉક્સ નજીક હોય છે (ટેઇલલેસ એન્જિન માટે પાણીની ટાંકી અથવા વિતરણ વાલ્વ નજીક), એન્જિન ડબ્બાના ઢાંકણ પર સ્પષ્ટ ઊભરો હોય છે, અને નિકાસ પાઇપ પર બે "કેનિસ્ટર" હોય છે. આ કારમાં DPF નથી. જો કે, 8-ટનના મશીનોને યુરિયાની જરૂર નથી (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 અને ZX75US-5B અને SH75X-6A). 

ઉપરોક્ત ત્રણેય શ્રેણીઓ દુનિયાની સૌથી આધુનિક ખોદક છે, કારણ કે VI તબક્કાની ઉત્સર્જન જરૂરિયાત અહીં નથી, તેથી તે V તબક્કાનું ઉત્સર્જન જ છે. તેમાં, હિતાચી ZX130-7, ZX135-7, કેટરના 315, 313, 308 CR અને શેનસ્ટીલનું SK75SR-7 યૂરિયાની જરૂર વગર પણ તબક્કો V ઉત્સર્જન ધોરણોને પૂર્ણ કરી શકે છે. પરંતુ શેનઝેનના લોકો માટે આ બાબતો ઉપલબ્ધ નથી. નિકાસ પર પ્રતિબંધ છે! તેથી ફક્ત કાળજી રાખવા માટે તમે આને જોશો. 

ઉપરોક્ત IV તબક્કાનું ઉત્સર્જન ધરાવતી મશીનરી છે, જેની સામાન્ય લાક્ષણિકતા એ છે કે તેઓ બધા DPF લે છે, અને તેમની પાસે બધાની એક તસવીર છે. ઉત્પાદન સમય 2013-17 હતો. 

2. વિશેષ મૉડલ 
ખોદકનાં ઘણા પ્રકાર અત્યંત દુર્લભ છે, પરંતુ શેનઝેનમાં તેઓ દરેક જગ્યાએ છે. બધા જાણે છે કે આ ખામીઓ છે, પરંતુ આ મૉડલ્સ ખરેખર બહાર નથી, તેથી ચાલો આપણે આ વિશેષ મૉડલ્સ પર એક નજર નાખીએ. 

ઉપરોક્ત કેટલાક અસામાન્ય ટનેજ છે. એવું નહીં કે ત્યાં નથી, પરંતુ ચીનમાંથી આયાત ખૂબ જ નાની છે. ઘણા ખરાબ વિક્રેતાઓ "ટનેજ વધારવા" ના હેતુ માટે મોડલ્સ બદલશે અને આ રીતે વપરાશકર્તાઓના પૈસા ઠગી લેશે, ઉદાહરણ તરીકે, 210 માટે 200 વેચવું, અને પછી "ફક્ત માહિતી માટેનો દેખાવ" એવા વાક્ય સાથે બિલ સ્વીકારવાનો ઇનકાર કરશે. સરખામણી કરવાની ખરેખરી વિશ્વસનીય રીત એ ડેટા અથવા જીવંત કારની તસવીરો પ્રસ્તુત કરવાની છે. 
જો કે ઘટના આગળ છે, કેટલાક લોકો હજુ પણ આ મોડલ્સ ખરીદવા માંગતા હોઈ શકે છે, તો ચાલો વધુ જાણીએ: સામાન્ય રીતે આ ટનાજ એક્સકેવેટર્સનો ખાસ ઉપયોગ થાય છે: 130 કરતાં વધુ વનીકરણ (લૉગિંગ અથવા સામગ્રી એકત્રિત કરવી) માં ઉપયોગ થાય છે; 210 કરતાં વધુ ઇમારતોના વિનાશ અથવા ધાતુ પુનઃપ્રાપ્તિ માટે ઉપયોગ થાય છે; 240, 250 અને 260 સામાન્ય રીતે ધાતુ પુનઃસંગ્રહ મશીનો તરીકે ઉપયોગ થાય છે (ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ્સ અથવા ક્લેમ્પ્સ સાથે, અને મોટાભાગનામાં લિફ્ટ કરી શકાય તેવા કેબિન હોય છે); 350 માંથી મોટાભાગના ત્રણ હાથવાળા વિનાશ મશીનો હતા. આ ટનાજની મશીનોમાં ઓછા ધોરણના એર્થમૂવર્સ હતા, સામાન્ય મોડલ્સની સરખામણીએ સામાન્ય રીતે ખરાબ સ્થિતિમાં હતા (જાપાનીઝોએ બાકીના પસંદ કર્યા હતા), અને તેમનો કલાકદીઠ સમયગાળો ઊંચો હતો, જેથી ખરીદી કરતી વખતે સાવચેતી રાખવી જરૂરી છે. 
વિવિધ મોડેલ સફિક્સ મશીનની અલગ અલગ રૂપરેખાંકનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે (ક્યારેક બ્રાન્ડ મુજબ બદલાય છે): LC / L લાંબો ચેસિસ પ્રકાર; H ભારે ઓપરેશન પ્રકાર; K / D વિઘટન પ્રકાર અથવા ધાતુ પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રકાર; R ચૂનાના ખાણ પ્રકાર; N સાંકડી ચેઇન પ્લેટ પ્રકાર (યુરોપિયન મર્યાદિત મોડેલ); F / NM / MS વાનસ્પતિક પ્રકાર; US / RR / U / SR / MR / X ટેઇલલેસ; UR / SR / UU / XU ટેઇલિંગ આર્મ પ્રકાર... 

સ્વદેશી જાપાનીઝ એક્સકેવેટરની 3. બાહ્ય લાક્ષણિકતાઓ 
જાપાનીઝ ઘરેલું એક્સકેવેટરની ઘણી લાક્ષણિકતાઓ ઘરેલું એક્સકેવેટરથી અલગ હોય છે, તેથી ચાલો તેમની નજીકથી તપાસ કરીએ. 

સાઇડઆર્મ, 01 થી 55 મશીનોમાં આ હોય છે. 

આ ફ્રન્ટ આર્મ ન તો કોમ્પેક્ટ છે ન તો લવચિક, અને તે એક મૂર્ખની ડિઝાઇન છે. જાપાનના પોતાના એક્સકેવેટરમાં તે હોતું નથી. 

10 ટનથી નીચેના મોટાભાગના મોડેલો ટેઇલલેસ ડિઝાઇનના હોય છે, અને કેટલાક ખાસ કિસ્સાઓ છે - કોમાત્સુ PC01-1A, PC60 સિરીઝ અને કુબોટા K-005 સિરીઝ. 2003 પહેલાં, મોટી ગાંડ મશીનોની ખૂબ માત્રા હતી, પરંતુ તેઓ મૂળરૂપે તાઈ ચી મશીનો હતા... 

થોડા જાપાનીઝ એક્સકેવેટરમાં એર પ્રિફિલ્ટર હોય છે, અને 330 કરતાં ઓછામાં તો ખૂબ જ ઓછામાં હોય છે. સામાન્ય રીતે, આ ઉપકરણ હોત નહીં જો કોઈ ખાસ જરૂરિયાત (મોટી ધૂળવાળી દુકાનનું કામ, ઇમારતના ઢાળવાનું કામ, ખાણ કામગીરી) ન હોય. 

સ્વિચિંગ વાલ્વનું કાર્ય ઑપરેશન મોડ (સકારાત્મક અને નકારાત્મક હાથ સહિત પરંતુ મર્યાદિત નહીં) બદલવાનું છે. આ જાપાનીઝ એક્સકેવેટરમાં ખૂબ સામાન્ય છે. સદીની શરૂઆતથી જ તે સામાન્ય છે. આવી વસ્તુ વગરના કોઈની પાસે હોવાની શંકા છે. 

ખરેખર, જાપાની ભૂમિ ખોદવાની મશીનોમાં સુરક્ષાત્મક જાળીઓ હોતી નથી (ઘણી સ્થાનિક રીતે સ્થાપિત હોય છે). જાપાનમાં, વનીકરણ અને ઇમારતોના ધ્વંસ માટેની મશીનોમાં કેબિનના ઉપર અને આગળના ભાગે આવી સુરક્ષા હોય છે, જ્યારે સ્ક્રેપ ધાતુ પુનઃઉપયોગ મશીનોમાં મહત્તમ ફક્ત આગળની બાજુએ સુરક્ષા હોય છે (અથવા લિફ્ટ અને સસ્પેન્શન કેબિન હોવાથી કોઈ સુરક્ષા ન હોય). તેમજ, "સારું કામ પૂરું કરવાના" સિદ્ધાંત મુજબ, કોઈ પણ એક્સકેવેટર પાસે માત્ર અડધી સુરક્ષા જાળી (જે માત્ર કાચના નીચલા અડધા ભાગને આવરી લે) હોતી નથી. વિવિધ બ્રાન્ડ્સની ડિઝાઇન અલગ અલગ હોય છે, પરંતુ ડીલરો ઘણીવાર સમજતા નથી અને ઘણીવાર ગૂંચવણમાં પડી જાય છે. 。 

4. ઓળખ 
જાપાની બાંધકામ મશીનરી પર ઘણા ચિહ્નો હોય છે, જે મશીન પસંદ કરતી વખતે સંદર્ભ તરીકે ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે. પરંતુ ભાડાની કંપનીઓ અથવા બાંધકામ કંપનીઓના ચિહ્નો કોઈ સંદર્ભ નથી, અને ઘણા "પ્લાસ્ટિક જાપાની" હોય છે. 

ફેઝ V ઉત્સર્જન 

ફેઝ IV ઉત્સર્જન 

ફેઝ III ઉત્સર્જન 

ઓછો અવાજ (97 ડીબી કરતાં ઓછો, કોઈ સંદર્ભ મૂલ્ય નથી) લોગો અને વર્ષ 2020 નું ગ્રીન તેલ ધોરણ યંત્ર (ફક્ત V તબક્કાનાં યંત્રો). 

વાહન તપાસ ચિહ્નો. ખોટા અને ખોટા વચ્ચે તફાવત ઓળખવાની ચોક્કસ રીત એ મહિનાની તારીખની સરખામણી કરવાની છે (આ કિસ્સામાં, 29 જૂન હેઇસેઇ) અને વેપારી દ્વારા આપવામાં આવેલ કસ્ટમ ક્લિયરન્સ સમય (1988 એ હેઇસેઇ વર્ષ છે, 2018 લિંગ્યુ વર્ષ છે, કૃપા કરીને ગણતરી કરો). 

દરવાજા પર મૂળભૂત યાંત્રિક માહિતી હોય છે, અને જેમને દરવાજા નથી તેઓ ડ્રાઇવરના ઓરડાની નજીક હોય છે. 

"મોબાઇલ ક્રેન" એટલે વજન માપન મૉડ્યુલ સાથેનો એક્સકેવેટર. 

(યંત્ર) ટેકનિકલ માહિતી પૂછપરછ સિસ્ટમ - ટૂંકા નામે નવી ટેકનોલોજી માહિતી સિસ્ટમ NETIS. અલગ અલગ બ્રાન્ડનાં લોગો અલગ અલગ હોય છે, અને સામાન્ય રીતે ફક્ત IV તબક્કાનાં ઉત્સર્જન અને તે પછીનાં મૉડલ્સમાં જ આ લોગો હોય છે, અને યંત્ર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી ટેકનોલોજીની પૂછપરછ માટે આંકડાઓ પણ હોય છે. જો તમને રસ હોય અથવા પૂછપરછ હોય, તો કૃપા કરીને જમણી તરફ જાઓ➡️વેબ લિંક 'target =' _ blank '> વેબ લિંક 

ઉરિયા ઇનલેટ માટે ઉપરથી જમણી બાજુએ ચિહ્ન છે. તમામ ખોદકામ કરનારાઓમાં ઉરિયા સાથે આ ચિહ્ન નથી. 

5. સારાંશ 
આટલી બધી વાતો, પણ તમે ખરેખર તે કેવી રીતે કરો છો? પ્રથમ, કસ્ટમ ડિક્લેરેશન હોવું જોઈએ, અને પછી: 
I. અંતરથી ડિઝાઇન: જો નાના છિદ્રમાં એક આગળનો ભાગ અથવા મોટું બટ (ખાસ કિસ્સાનો નોંધ લો) હોય, તો મધ્યમ છિદ્રમાં પ્રી-ફિલ્ટર હોય, તો કૃપા કરીને છોડી દો. 
II. નજીકથી મોડલ જુઓ: જો આ કાર ઉપર જણાવેલા જોડાણ મોડલ હોય (હું માનું છું કે તમે બધા જાણો છો), તો સીધી છોડી દો. આગળનું પગલું વિવિધ ધોરણો સાથેના ઉત્સર્જન સાધનો સાથે અગાઉ જણાવેલ વિવિધ બ્રાન્ડ્સના કોટિંગ્સની તુલના કરવાનું છે. પછી તમારે જોવાની જરૂર છે કે મુખ્ય ત્રણ ભાગો અને વિગતો કારની લાક્ષણિકતાઓ સાથે મેળ ખાય છે કે નહીં. તમે નામફળક (ઉદાહરણ તરીકે, 07 વર્ષ અને પછીની કેટર 320D "BWZ" પહોળા ચેઇન પ્લેટ પ્રકારની છે) પણ જોઈ શકો છો, જે અન્ય મહત્વના લોકોને પૂછી શકાય, અહીં યાદી નથી. 
III. દેખાવ પર વધુ નજીકથી નજર: અહીં મુખ્યત્વે એ જોવાનું કે શું મશીન નવું છે. શું સુરક્ષા જાળી આ પોસ્ટમાં વર્ણવેલી લાક્ષણિકતાઓને અનુરૂપ છે? શું લોગો મોડેલને અનુરૂપ છે (ઉદાહરણ તરીકે PC200-8 પોસ્ટ 2011 સ્પષ્ટપણે ખોટું છે)? શું ચિત્રકામ ખૂબ સાફ છે (સામાન્ય રીતે જાપાનીઝ લોકો યાંત્રિક રીતે વધુ ચિંતિત હોય છે, પણ તે હજુ પણ કહેવત છે - જે બાકી રહ્યું છે તે પસંદ કરો)? શું તાજેતરના સુધારાના કોઈ નિશાનો છે (ઉદાહરણ તરીકે "આંસુના નિશાન")? ત્રણ પ્રકારની સુધારેલી કાર હતી, "અસુરક્ષિત" - તેમને જાપાનમાં ફરીથી ચિત્રકામ કરવામાં આવ્યું હતું, અને કલાકો ખોટા નહોતા (બધા ચિહ્નો સમાન હતા, સંખ્યા નગણ્ય હતી, અને તેમના પરનું ચિત્રકામ લગભગ ખામીરહિત હતું); "ફરીથી ચિત્રકામ" મૉડલ દેશમાં ફરીથી ચિત્રકામ કરવામાં આવ્યું હતું (જેમાંના ઘણાને ઘણા કલાકો માટે બદલવામાં આવ્યા હતા); "પુનઃચક્રણ" મૉડલ, પૌરાણિક ત્રણ સેલ ફોન, ઘરેલું ઉપયોગમાં લીધેલ સામાન પુનઃચક્રિત કરે છે અને સુધારો કરે છે (કોઈપણ રીતે તે ખરીદશો નહીં, તમે તે સમયે તમારી પેન્ટ ગુમાવશો). 
IV. કલાકનો આંકડો પર વિશ્વાસ ન કરો! એમાં વિશ્વાસ જ ન કરશો! કદાપિ નહીં!!! જાપાની એક્સકેવેટરમાં ખરેખર, ઘણા ઓછા કલાકના આંકડા હોય છે (મુખ્યત્વે 3000 +), પણ તે છતાં સાવચેત રહો. મોડેલનું વર્ષ અને તેની બાહ્ય દેખાવ સાથે મોડેલનું વિશ્લેષણ કરવાનું ખાતરી કરો. અને તેનું ટેસ્ટિંગ કરવાનું પણ ખાતરીપૂર્વક કરો! 
V. ભાવવાદારીની સમસ્યા: જો તમારો માણસ અહીં આવી શકે, તો અભિનંદન! પણ આ વખતે પણ હલકાઈથી ન લેતા! આયાતના ભાવ મજબૂત છે, સામાન્ય રીતે માત્ર એક કે બે W જ. જો કોઈ વ્યાપારી લોહી ગાળે અને ઊલટું બોલે, તો સંભવત: સમસ્યા છે. ！ 
આખરે, હું બધાને યાદ અપાવવા માંગુ છું: શેન્ઝેનમાં વપરાયેલ મશીનરીના બજારમાં, જે જુઓ છો અને જે સાંભળો છો તેમાં બધું વિશ્વાસ ન કરશો! તેમાં ઊંડાણપૂર્વક ખોદવાથી મળતા નિષ્કર્ષો જ એકમાત્ર વિશ્વસનીય હોય છે! 

6. એક જીવંત ટેસ્ટ 
હવે આપણે લગભગ પૂરું કર્યું, ચાલો મારા મિત્રની તસવીરનો ઉપયોગ કરીને તેનું કાર્યરત ટેસ્ટિંગ કરીએ: