Méthodes de lubrification pour équipements mécaniques

Une bonne lubrification peut efficacement prévenir l'usure anormale des surfaces de friction de l'équipement et empêcher la fuite de l'huile lubrifiante, éviter l'entrée d'impuretés et d'objets étrangers entre les surfaces en contact par frottement, empêchant ainsi la détérioration de la fiabilité de fonctionnement des équipements mécaniques et l'apparition de pannes de lubrification, améliorant la productivité du matériel, et réduisant les coûts d'exploitation et de maintenance.

Actuellement, on compte six méthodes de lubrification plus courantes ; ci-dessous, Xiaobian vous présente ces six méthodes de lubrification.

Lubrification manuelle

La lubrification manuelle est l'une des méthodes les plus courantes et les plus simples. Généralement, on utilise un pistolet à graisse pour ravitailler les orifices et buses d'huile. Après injection de l'huile dans le trou, celle-ci s'écoule le long de la surface du composant en frottement. Cette méthode convient uniquement aux pièces fonctionnant à faible vitesse, sous charge légère et par intermittence, comme les machines robustes ouvertes et peu utilisées, car la quantité d'huile lubrifiée est irrégulière, non continue et sans pression.

 Lubrification par goutte-à-goutte

La lubrification par goutte-à-goutte consiste principalement en une lubrification par godet doseur, qui repose sur le poids propre de l'huile pour alimenter en huile la zone à lubrifier. Elle se caractérise par une construction simple et une utilisation facile. Son inconvénient est que la quantité d'huile n'est pas facile à réguler, et que les vibrations de la machine ainsi que les basses températures peuvent modifier le débit des gouttes.

 Lubrification par barbotage

La lubrification par projection consiste à acheminer de l'huile vers les couples de friction au moyen de pièces tournant à grande vitesse ou d'un anneau éjecteur ou vaporisateur fixé, principalement utilisé pour les engrenages fermés et les paliers de vilebrequin. Le réservoir d'huile peut également lubrifier certaines parties accessoires en laissant s'écouler un peu d'huile vers les roulements.

La vitesse circonférentielle des pièces ou accessoires lubrifiés par projection ne doit pas dépasser 12,5 m/s, sinon cela provoquerait une formation excessive d'écume et une détérioration de l'huile. L'équipement doit être équipé d'un orifice de ventilation afin d'améliorer la convection de l'air entre l'intérieur et l'extérieur du boîtier, ce qui permet d'assurer une indication correcte du niveau d'huile.

 Lubrification par mèche ou par tampon

Cette méthode de lubrification consiste à immerge une mèche, un tampon ou des mousses plastiques dans l'huile et à utiliser l'effet capillaire de succion pour acheminer l'huile. La mèche et le tampon peuvent eux-mêmes jouer le rôle de filtre, permettant ainsi de maintenir l'huile propre et d'assurer un apport d'huile continu et uniforme.

L'inconvénient est que la quantité d'huile n'est pas facile à régler, et lorsque l'humidité dans l'huile dépasse 0,5 %, la ligne d'huile cesse d'alimenter en huile. En outre, la mèche à huile ne doit pas entrer en contact avec la surface mobile afin d'éviter qu'elle ne soit prise entre les surfaces de friction. Afin d'assurer une uniformité de l'alimentation en huile, le niveau d'huile dans le réservoir doit être maintenu à 3 / 4 de la hauteur totale de la mèche à huile, et au minimum supérieur à 1 / 3. Utilisé principalement sur des machines à faible et moyenne vitesse.

 Lubrification par bagues ou chaînes d'huile

Cette méthode de lubrification n'est utilisée que pour les arbres horizontaux, comme les ventilateurs électriques, les moteurs électriques, les machines-outils, etc. Cette méthode est très simple. Elle repose sur des bagues ou des chaînes fixées à l'arbre qui remontent l'huile depuis le bain jusqu'à la position axiale. Cette méthode est fiable si un certain niveau d'huile peut être maintenu dans le bain.

Les bagues d'huile sont idéalement réalisées en un seul morceau, mais peuvent également être conçues en plusieurs éléments assemblés pour faciliter le montage, à condition d'éviter tout blocage de la rotation. Le diamètre de la bague d'huile est 1,5 à 2 fois supérieur à celui de l'arbre. Elle comporte généralement une alimentation en huile de forme rectangulaire et peut présenter plusieurs rainures circulaires sur sa surface interne. Lorsque la quantité d'huile requise est faible, cette solution convient particulièrement aux arbres horizontaux tournant à une vitesse comprise entre 50 et 3000 tr/min. Si la vitesse de rotation est trop élevée, la bague ne ramènera pas suffisamment d'huile ; inversement, si la vitesse est trop basse, la bague risque de ne pas entraîner correctement avec l'arbre.

La chaîne à huile présente une surface de contact plus étendue avec l'arbre et l'huile, ce qui lui permet de tourner avec l'arbre et de transporter plus d'huile à basse vitesse. Ainsi, la lubrification par chaîne est particulièrement adaptée aux machines fonctionnant à faible vitesse. En revanche, lors d'un fonctionnement à haute vitesse, l'huile est fortement agitée et la chaîne risque de se désolidariser facilement, ce qui la rend inadaptée aux machines à haute vitesse.

 Lubrification forcée

La lubrification obligatoire par huile consiste en une pompe qui met sous pression l'huile vers le point de lubrification. Puisque l'huile sous pression peut contrer la force centrifuge générée à la surface de la pièce tournante lorsqu'elle arrive au point lubrifié, l'huile est fournie plus abondamment, l'effet lubrifiant est bon, et l'effet de refroidissement l'est également.

La méthode de lubrification par alimentation forcée en huile est plus facile à contrôler que les autres méthodes, et la quantité d'huile fournie est plus fiable. Elle est donc largement utilisée dans les équipements mécaniques de grande taille, à charge élevée, haute vitesse, de précision et automatisés, de divers types. La lubrification forcée peut être divisée en trois types : lubrification à perte totale, lubrification en circuit fermé et lubrification centralisée.

(1) Lubrification à perte totale.

Cela signifie que l'huile lubrifiante circulant dans la paire de friction n'utilise pas une méthode de lubrification en circuit fermé. Elle est utilisée aux points de lubrification de divers équipements nécessitant peu d'huile, et est souvent entraînée par des machines mobiles ou des moteurs électriques actionnant une pompe à piston depuis le réservoir d'huile jusqu'au point lubrifié. L'alimentation est intermittente, et le débit est réglé par la course du cylindre, envoyant une goutte d'huile toutes les quelques minutes lentement, ou plusieurs gouttes par seconde rapidement. Elle peut assurer une lubrification individuelle ou combiner plusieurs pompes pour une lubrification centralisée.

(2) Lubrification en circulation.

Cette lubrification consiste à utiliser une pompe hydraulique pour acheminer l'huile depuis le réservoir principal vers le point de lubrification, puis, après être passée par ce point, l'huile retourne dans le réservoir et est recyclée.

(3) Lubrification centralisée.

La lubrification centralisée consiste en un réservoir central qui fournit de l'huile à plusieurs points de lubrification. Elle est principalement utilisée dans les équipements mécaniques comportant un grand nombre de points de lubrification, voire dans des ateliers ou des usines entiers. Cette méthode peut non seulement être actionnée manuellement, mais aussi délivrer automatiquement la quantité exacte d'huile lubrifiante.

Les avantages de la lubrification centralisée sont qu'elle peut relier de nombreuses pièces, s'adapter à l'évolution des parties à lubrifier et répartir précisément les lubrifiants. Elle facilite la mise en œuvre de la production automatisée de diverses machines, permet une pré-lubrification de la machine avant son démarrage, contrôle l'état d'écoulement du lubrifiant ou l'ensemble du processus de lubrification, simplifie la maintenance et peut arrêter la machine en cas de manque de lubrifiant ou de défaillance du système de lubrification centralisée.