روش‌های روانکاری تجهیزات مکانیکی

روانکاری مناسب می‌تواند به‌طور مؤثر از سایش غیرعادی سطح اصطکاک تجهیزات جلوگیری کند و از نشت روغن روانکاری جلوگیری نماید، همچنین مانع ورود ناخالصی‌ها و اجسام خارجی بین سطوح اصطکاک شده و بدین ترتیب از بدتر شدن قابلیت اطمینان عملکرد تجهیزات مکانیکی و وقوع خرابی روانکاری جلوگیری می‌کند، بازدهی تجهیزات را افزایش داده و هزینه‌های بهره‌برداری و نگهداری تجهیزات را کاهش می‌دهد.

در حال حاضر، شش روش رایج روانکاری وجود دارد، در ادامه شیائوبین شش روش روانکاری را برای شما معرفی می‌کند.

روانکاری دستی

روغن‌کاری دستی یکی از رایج‌ترین و ساده‌ترین روش‌ها است. به‌طور کلی، این روش با استفاده از تفنگ روغن تجهیزات، محل‌های ورودی روغن و نازل‌ها را پر می‌کند. پس از تزریق روغن به داخل سوراخ، روغن در طول سطح قطعات تحت اصطکاک پخش می‌شود و تنها برای قطعاتی با سرعت پایین، بار سبک و کارکرد فاصله‌ای مناسب است، مانند ماشین‌آلات خشن باز و بدون پوشش، زیرا مقدار روغن تزریقی نامنظم، غیرپیوسته و بدون فشار است.

 روغن‌کاری با قطره‌چکان

روغن‌کاری با قطره‌چکان عمدتاً شامل روغن‌کاری با لیوان نوع قطره‌چکان است که تنها به وزن خود روغن متکی است تا روغن را به ناحیه روان‌کاری برساند و از ساختاری ساده و کاربرد آسان برخوردار است. معایب آن این است که مقدار روغن به راحتی قابل کنترل نیست و لرزش ماشین‌آلات و دمای پایین می‌تواند میزان قطره‌چکان را تغییر دهد.

 روغن‌کاری پاششی

روش روانکاری پاششی عبارت است از تأمین روغن برای زوج اصطکاک توسط قطعات دوار با سرعت بالا یا حلقه پاشنده متصل‌شده یا اتمایزر حلقه پاشنده، که عمدتاً در جفت دنده بسته و یاتاقان میل‌لنگ به کار می‌رود. مخزن روغن همچنین می‌تواند مقداری از روغن آزاد را به یاتاقان هدایت کند.

سرعت محیطی قطعات یا لوازم روانکاری پاششی نباید از 12.5 متر/ثانیه بیشتر شود، در غیر این صورت حباب زیادی ایجاد شده و روغن بدنه خراب می‌شود. باید در تجهیزات سوراخ تنفسی تعبیه شود تا جریان همرفت هوای داخل و خارج جعبه افزایش یابد و سطح روغن به درستی نشان داده شود.

 روانکاری با نخ روغنی و حوله‌ی روغنی

این روش روانکاری به این صورت است که رشته‌ها، حوله‌ها یا فوم‌های پلاستیکی در روغن فروبرده می‌شوند و از اثر مویینگی برای تأمین روغن استفاده می‌شود. نخ و حوله روغنی خود عمل فیلتر را انجام می‌دهند، بنابراین روغن تمیز نگه داشته می‌شود و تأمین روغن به‌صورت مداوم و یکنواخت است.

معایب این روش این است که تنظیم مقدار روغن به سادگی امکان‌پذیر نیست و هنگامی که میزان رطوبت در روغن از 0.5% بیشتر شود، خط روغن تأمین روغن را متوقف می‌کند. علاوه بر این، نوار روغن نباید با سطح متحرک تماس پیدا کند تا از گیر کردن آن بین سطوح اصطکاک جلوگیری شود. برای اطمینان از یکنواختی تأمین روغن، سطح روغن در فنجان روغن باید در حدود 3/4 ارتفاع کامل نوار روغن حفظ شود و حداقل بیش از 1/3 باشد. این روش عمدتاً در ماشین‌آلات کم‌سرعت و متوسط‌سرعت استفاده می‌شود.

 حلقه‌ها و زنجیرهای روغن‌کاری

این روش روغن‌کاری فقط برای محورهای افقی استفاده می‌شود، مانند پنکه‌های برقی، موتورهای الکتریکی، دستگاه‌های ابزار و غیره. این روش بسیار ساده است. این روش متکی به حلقه‌ها یا زنجیرهایی است که به محور متصل شده‌اند و روغن را از مخزن روغن به محل محور منتقل می‌کنند. این روش در صورتی قابل اعتماد است که بتوان سطح مشخصی از روغن را در مخزن حفظ کرد.

حلقه‌های روغن بهتر است به صورت یک تکه ساخته شوند و می‌توانند به صورت قطعه‌قطعه نیز ساخته شوند تا نصب آسان‌تر گردد، اما باید از مسدود شدن چرخش جلوگیری شود. قطر حلقه روغن ۱٫۵ تا ۲ برابر بزرگ‌تر از محور است. معمولاً از روش تغذیه روغن مستطیلی استفاده می‌شود و می‌توان در سطح داخلی آن چندین شیار دایره‌ای ایجاد کرد. هنگامی که مقدار کمی روغن مورد نیاز باشد، بهتر است از روش روان‌کاری با حلقه برای محورهای افقی با سرعت چرخشی بین ۵۰ تا ۳۰۰۰ دور بر دقیقه استفاده شود. اگر سرعت چرخش بیش از حد زیاد باشد، حلقه نمی‌تواند روغن کافی جمع‌آوری کند و در صورتی که حلقه خیلی کوچک باشد، حتی ممکن است نتواند همراه با محور بچرخد.

سطح تماس زنجیر روغن با محور و روغن بزرگ‌تر است، بنابراین می‌تواند همراه با محور در سرعت پایین بچرخد و روغن بیشتری حمل کند. در نتیجه، روان‌کاری با زنجیر بیشترین تناسب را با ماشین‌آلات کم‌سرعت دارد. هنگام کار در سرعت بالا، روغن به شدت هم زده می‌شود و زنجیر به راحتی از هم گسیخته می‌شود، بنابراین برای ماشین‌آلات پرسرعت مناسب نیست.

 滑윤 قهرمانانه

روغن‌کاری اجباری با روغن به این معناست که پمپ روغن را تحت فشار به محل روغن‌کاری می‌رساند. از آنجا که روغن تحت فشار پس از رسیدن به محل روان‌کاری می‌تواند بر نیروی گریز از مرکز ایجاد شده روی سطح قطعه در حال چرخش غلبه کند، روغن به مقدار بیشتری تأمین می‌شود، اثر روان‌کاری خوب است و اثر خنک‌کنندگی نیز مطلوب است.

روش روان‌کاری اجباری تحویل روغن نسبت به سایر روش‌ها کنترل‌پذیرتر است و مقدار تأمین روغن قابل اطمینان‌تر است. بنابراین، به طور گسترده در ماشین‌آلات بزرگ، سنگین، با سرعت بالا، دقیق و اتوماتیک از انواع مختلف استفاده می‌شود. روان‌کاری اجباری را می‌توان به سه نوع تقسیم کرد: روان‌کاری تمام اتلافی، روان‌کاری دوره‌ای و روان‌کاری مرکزی.

(1) روان‌کاری تمام اتلافی.

این بدان معناست که روغن روانکاری از طریق زوج اصطکاک، به‌روش غیرمدور و بدون بازگشت استفاده می‌شود. این روش در نقاط روانکاری تجهیزات مختلفی که نیاز به مقدار کمی روغن دارند به کار می‌رود و اغلب با حرکت ماشین‌آلات یا موتورهای الکتریکی که یک پمپ پیستونی را از مخزن روغن به نقطه روانکاری به حرکت درمی‌آورند، انجام می‌شود. تأمین روغن به صورت متناوب است و دبی آن با حرکت سیلندر تنظیم می‌شود، به‌گونه‌ای که در حالت کند چند دقیقه یک قطره و در حالت سریع چندین قطره در هر ثانیه تحویل داده می‌شود. این سیستم می‌تواند به صورت روانکاری انفرادی عمل کند یا با ترکیب چندین پمپ، روانکاری متمرکز را فراهم آورد.

(۲) روانکاری دورانی.

در این روش روانکاری، یک پمپ هیدرولیک روغن را از مخزن اصلی به محل روانکاری تحت فشار می‌فرستد و پس از عبور از نقطه روانکاری، روغن دوباره به مخزن اصلی بازمی‌گردد و مجدداً استفاده می‌شود.

(۳) روانکاری متمرکز.

روغنکاری مرکزی شامل یک مخزن مرکزی است که روغن را به چندین نقطه روغنکاری تامین می‌کند. این روش عمدتاً در تجهیزات مکانیکی با تعداد زیادی نقطه روغنکاری و حتی در کل کارگاه‌ها یا کارخانه‌ها استفاده می‌شود. این روش نه تنها می‌تواند به صورت دستی عمل کند، بلکه به طور خودکار نیز مقدار دقیقی از روغن روانکاری را توزیع می‌کند.

مزایای روغنکاری متمرکز این است که می‌تواند بسیاری از قطعات را به هم متصل کند، می‌تواند با تغییر قطعات روغنکاری سازگار شود و قادر به تخصیص دقیق روانکارها است. این روش به راحتی می‌تواند تولید خودکار انواع ماشین‌آلات را محقق سازد، می‌تواند قبل از راه‌اندازی ماشین، روغنکاری اولیه را انجام دهد، قادر به کنترل وضعیت جریان روانکار یا کل فرآیند روغنکاری است، نگهداری را ساده می‌کند و می‌تواند در صورت کمبود روغن در ماشین یا خرابی سیستم روغنکاری مرکزی، ماشین را متوقف کند.