آیا قبلاً فریب خوردهاید؟ راهنمای شناسایی بیل مکانیکهای دست دوم وارداتی از ژاپن، یادگیری چشمهای آتشی و چشمهای طلایی

ژاپن واردکننده تلفن‌های همراه دست‌دوم است، کلمه‌ای که رانندگان ماشین‌آلات حفاری را به طور متناقضی عاشق و از آن بیزار می‌کند. کیفیت ماشین‌آلات دست‌دوم ژاپنی معروف است و بهترین ماشینی است که رانندگان می‌توانند خریداری کنند. اما فکر می‌کنم بسیاری از افراد به دلیل فروشندگان ماشین‌آلات (که اغلب خودشان از ماشین‌های حفاری ژاپنی سر در نمی‌آورند و ویدیوها معیوب هستند) به شدت متضرر شده‌اند، بنابراین این بار قصد دارم درباره واردات تلفن‌های دست‌دوم در ژاپن صحبت کنم! 

۱. شناسایی مدل 
مدل‌های بسیار متنوعی وجود دارند که در واقع می‌توان به راحتی آنها را بر اساس مراحل انتشار مختلف دسته‌بندی کرد! اول بیایید ببینیم چگونه خطوط تولید مختلف را از برندهای متفاوت تشخیص دهیم! 
به راحتی قابل تشخیص است، رنگ‌آمیزی و طراحی بدنه بسیار متفاوت از مدل‌های قدیمی‌تر است و دارای سیستم اوره هستند. باکس اوره در داخل جعبه ابزار قرار دارد. و در این نسل از کاتو، پمپ هیدرولیک در سمت راست قرار گرفته که کاملاً عادی است! 
رنگ آمیزی مشابه خودروی داخلی -10 است، اما در پشت جعبه ابزار یک مخزن اوره (به وضوح بلند) وجود دارد و بسیاری از مدل‌های داخلی -10 با تصاویر 360 درجه تجهیز شده‌اند. 
مشابه رنگ آمیزی داخلی -6، محل جعبه ابزار نیز بر پایه اورانیوم است و تصویر استاندارد 360 درجه دارد. 
علاوه بر اینکه جعبه اوره اساساً مشابه سری E است، احتمالاً بسیاری از سودجویان مدل F را به عنوان مدل E می‌فروشند، اما من هیچ شواهدی ندارم. بروید و بررسی کنید که آیا مدل F شما دارای اوره است! 
ظاهر آن مشابه 5A و 5B است، اما رنگ‌آمیزی مدل و -5 متفاوت است. نزدیک جعبه، پرکننده اوره وجود دارد و اکثراً دارای تصاویر 360 درجه هستند. 

دارای همان پرداخت نهایی مشابه -10 بوده و دارای تصویربرداری استاندارد 360 درجه است، همچنین یک برجستگی (برای جای دادن سیستم SCR اوره) در سمت راست درب محفظه موتور نسبت به مدل -10 دارد. جعبه اوره درون جعبه ابزار قرار دارد. 

مدل بالا مربوط به مقررات انتشار ژاپن در سال 2014 است که همان مدل انتشار مرحله V است و به طور رایج به آن کشور پنج گفته می‌شود. این ماشین‌ها که همگی دارای اوره و بدون DPF بوده و از سال 2017 به بعد تولید شده‌اند، بیشتر آنها هنوز در حال تولید هستند. مخزن اوره معمولاً در نزدیکی جعبه ابزار قرار دارد (در موتورهای بدون دماغه، نزدیک مخزن آب یا شیر توزیع)، درب محفظه موتور دارای برجستگی مشخصی است و دو «کپسول» روی لوله فاضلاب وجود دارد. این خودروها فاقد DPF هستند. با این حال، ماشین‌های 8 تنی به اوره نیاز ندارند (HD308US-6A، SK75SR-3E، 308E2CR، PC78US-10 و ZX75US-5B و SH75X-6A). 

سه سری ذکرشده در بالا پیشرفته‌ترین بیل‌های مکانیکی جهان هستند، زیرا استاندارد انتشار مرحله VI وجود ندارد، بنابراین همچنان در مرحله V قرار دارند. در میان آنها، هیتاچی ZX130-7، ZX135-7، کاترپیلار 315، 313، 308 CR و شن‌استیل SK75SR-7 به اوره نیاز ندارند اما با این حال استانداردهای انتشار مرحله V را رعایت می‌کنند. اما این ماشین‌آلات برای مردم شنژن در دسترس نیستند. صادرات محدود است! بنابراین فقط برای اطلاع شما این موارد را می‌بینید. 

موارد فوق شامل ماشین‌آلات با استاندارد انتشار مرحله IV هستند، ویژگی مشترک آنها این است که همگی دارای DPF بوده و عکس آنها موجود است. زمان تولید این ماشین‌آلات بین سال‌های 2013 تا 2017 بوده است. 

2. مدل خاص 
انواع بسیاری از بیل‌های مکانیکی بسیار نادر هستند، اما در شنژن همه‌جا دیده می‌شوند. همه شکاف‌های این موضوع را می‌دانند، اما این مدل‌ها واقعاً در دسترس نیستند، پس بیایید نگاهی به این مدل‌های خاص بیندازیم. 

مطالب فوق چند تن در متن غیرمعمولی است. این که وجود ندارد نیست، اما واردات از چین بسیار کم است. بسیاری از فروشندگان بد مدل‌ها را تغییر می‌دهند تا به منظور «افزایش تن» هدف را حاصل کنند و بدین ترتیب پول کاربران را کلاهبرداری کنند، برای مثال فروش ۲۰۰ به جای ۲۱۰ و سپس رد کردن قبض با عبارت «ظاهر فقط برای اطلاع‌رسانی». راه واقعاً قابل اعتماد برای مقایسه ارائه دادن داده‌ها یا عکس‌های واقعی از خودرو است. 
اگرچه این موضوع مایه تردید است، برخی افراد همچنان ممکن است بخواهند این مدل‌ها را بخرند، بنابراین بیایید بیشتر بدانیم: به‌طور کلی دستگاه‌های حفاری با این تن‌هاژ کاربردهای خاصی دارند: دستگاه‌های بالای ۱۳۰ تن عمدتاً در جنگل‌داری (قطع درخت یا جمع‌آوری مواد) استفاده می‌شوند؛ دستگاه‌های بالای ۲۱۰ تن برای تخریب ساختمان یا بازیابی فلزات به کار می‌روند؛ مدل‌های ۲۴۰، ۲۵۰ و ۲۶۰ عموماً ماشین‌آلات بازیافت فلز هستند (با آهنربای الکترومغناطیسی یا گیره‌ها، و اکثر آن‌ها دارای کابین بلندشونده هستند)؛ بیشتر دستگاه‌های ۳۵۰ تنی ماشین‌آلات تخریب سه‌بازوه بودند. این دستگاه‌های تن‌هایی تعداد کمی بیل مکانیکی داشتند، نسبت به مدل‌های معمولی وضعیت نامناسبی داشتند (ژاپنی‌ها دستگاه‌های باقی‌مانده را انتخاب کرده بودند) و ساعت کارکرد بالایی داشتند و در صورت خرید باید مراقب بود. 
پسوندهای مختلف مدل نشان‌دهنده پیکربندی‌های مختلف دستگاه هستند (گاهی بسته به برند متفاوت است): LC / L نوع شاسی افزوده؛ H نوع عملیات سنگین؛ K / D نوع تخریب یا بازیابی فلزات؛ R نوع معادن سنگ آهکی؛ N نوع صفحه زنجیر باریک (مدل محدود اروپایی); F / NM / MS نوع جنگل‌داری؛ US / RR / U / SR / MR / X بدون دم؛ UR / SR / UU / XU نوع بازوی دم‌دار... 

3. ویژگی‌های خارجی بیل‌های مکانیکی بومی ژاپنی 
بسیاری از ویژگی‌های بیل‌های مکانیکی داخلی ژاپنی با بیل‌های داخلی ما متفاوت است، بنابراین بیایید دقیق‌تر به آنها نگاه کنیم. 

بازوی جانبی، از دستگاه 01 تا 55 این ویژگی را دارند. 

این بازوی جلویی نه فشرده است و نه انعطاف‌پذیر، و طراحی احمقانه‌ای است. بیل‌های مکانیکی داخلی ژاپن این ویژگی را ندارند. 

اغلب دستگاه‌های زیر ۱۰ تن طراحی بدون دم دارند، و چند مورد خاص وجود دارد - کوماتسو PC01-1A، سری PC60 و کوبوتا سری K-005. قبل از سال 2003، دستگاه‌های دم بزرگ زیادی وجود داشت، اما اساساً دستگاه‌های تای چی بودند... 

تعداد کمی از بیل‌های مکانیکی ژاپنی دارای پیش‌فیلتر هوا هستند و بسیار کمتر آن‌هایی که زیر ۳۳۰ باشند. به طور کلی، این دستگاه در صورت عدم وجود نیازهای خاص (مانند عملیات در محیط‌های پرگرد و غبار، عملیات تخریب ساختمان یا عملیات معادن) وجود نداشته است. 

عملکرد شیر تغییردهنده این است که حالت کاری را تغییر دهد (شامل اما نه محدود به دست مثبت و منفی). این قطعه در بیل‌های مکانیکی ژاپنی بسیار رایج است و از اوایل قرن بیستم مرسوم شده است. شک داریم که کسی این دستگاه را نداشته باشد. 

در واقع، ماشین‌های حفاری ژاپنی دارای تورهای محافظ نیستند (بسیاری از آنها به صورت داخلی نصب می‌شوند). در ژاپن، ماشین‌های جنگلداری و تخریب ساختمان دارای چنین محافظی در قسمت بالا و جلوی کابین هستند، در حالی که ماشین‌های بازیافت فلزات متفرقه اغلب حداکثر فقط دارای محافظ جلویی هستند (یا اصلاً محافظی ندارند زیرا دارای کابین بلبرق و تعلیق هستند). علاوه بر این، مطابق اصل «کار را تا آخر هم خوب انجام بده»، هیچ بیل مکانیکی فقط نصفه تور محافظ ندارد (نوعی که فقط نیمه پایینی شیشه را پوشش می‌دهد). طراحی‌های مختلف برندها متفاوت است، اما فروشندگان اغلب متوجه این موضوع نیستند و اغلب آنها را با هم اشتباه می‌گیرند 。 

4. شناسایی 
نشانه‌های زیادی روی ماشین‌آلات ساخت ژاپن وجود دارد که می‌توانند هنگام انتخاب دستگاه مرجعی باشند. اما نشانه‌های شرکت‌های اجاره یا شرکت‌های ساخت‌وساز هیچ ارزش مرجعی ندارند و بسیاری از آنها "ژاپنی پلاستیکی" هستند 

آلایندگی مرحله V 

آلایندگی مرحله IV 

آلایندگی مرحله III 

سکوت پایین (زیر 97 دسی‌بل، بدون مقدار مرجع) لوگو و استاندارد روغن سبز 2020 ماشین‌آلات (فقط ماشین‌آلات مرحله V). 

نشانه‌های بازرسی وسیله نقلیه. راه خاص تشخیص تفاوت بین جعلی و غیر جعلی، مقایسه ماه سال (در این مورد، 29 ژوئن هیسهی) و زمان ترخیص گمرکی که توسط فروشنده ارائه شده است (سال 1988 میلادی معادل سال هیسهی است، سال 2018 میلادی معادل سال لینگیو است، لطفاً محاسبه کنید). 

اطلاعات مکانیکی پایه روی درها وجود دارد و آنهایی که در ندارند، در نزدیکی اتاق راننده قرار دارند. 

«جرثقیل موبایل» به معنای یک بیل مکانیکی مجهز به ماژول وزن‌سنجی است. 

(ماشین‌آلات) سیستم استعلام اطلاعات فنی - به طور خلاصه سیستم اطلاعات فناوری نوین NETIS. لوگوی برندهای مختلف متفاوت است و عموماً فقط مدل‌های دارای آلایندگی مرحله IV و مدل‌های بعدی این لوگو را دارند، همچنین اعدادی برای پرس‌وجو در مورد فناوری به کار رفته در ماشین‌آلات وجود دارد. در صورت علاقه یا نیاز به استعلام، لطفاً به سمت راست بروید➡️Web Link 'target =' _ blank '> Web Link 

در سمت بالای راست علامت ورودی اوره قرار دارد. تمام بیل‌های مکانیکی که از اوره استفاده می‌کنند این علامت را ندارند. 

5. خلاصه 
با همه این حرف‌ها، در عمل چگونه باید اقدام کرد؟ ابتدا باید یک اظهارنامه گمرکی تهیه شود، و سپس: 
الف. طراحی از فاصله دور: اگر سوراخ کوچک دارای بازوی کوچک یا باسن بزرگ باشد (مورد خاص را در نظر بگیرید)، و سوراخ میانی دارای پیش‌فیلتر باشد، لطفاً صرف‌نظر کنید. 
ب. بررسی دقیق مدل: اگر این خودرو مدل مشترک فرعی ذکرشده در بالا باشد (باور دارم همه شما این را می‌دانید)، مستقیماً از آن صرف‌نظر کنید. مرحله بعدی مقایسه پوشش‌های برندهای ذکرشده در بالا با تجهیزات انتشار مربوط به استانداردهای مختلف است. سپس باید بررسی کنید که آیا سه قطعه اصلی و جزئیات با ویژگی‌های خودرو همخوانی دارند یا خیر. همچنین می‌توانید به برچسب خودرو نگاه کنید (برای مثال، مدل‌های کاترپیلار 320D از سال 07 به بعد از نوع صفحه زنجیری پهن "BWZ" هستند)، که می‌توانید از افراد متخصص دیگر نیز سؤال کنید، در اینجا لیستی ارائه نمی‌شود. 
III. بررسی دقیق‌تر ظاهر: در اینجا عمدتاً باید مشخص شود که آیا دستگاه نو است یا خیر. آیا توری محافظ با ویژگی‌های توصیف‌شده در این مطلب مطابقت دارد؟ آیا لوگو با مدل همخوانی دارد (مثلاً PC200-8 که در سال 2011 منتشر شده، واضحاست که اشتباه است)؟ آیا رنگ‌آمیزی بیش‌ازحد تمیز است (به‌طورکلی ژاپنی‌ها نسبت به ماشین‌آلات مراقبت بیشتری دارند، اما باز هم این یک قانون کلی است - هرچه مانده باشد انتخاب کنید)؟ آیا نشانه‌های جدیدی از بازسازی وجود دارد (مثلاً «خطوط اشک»)؟ سه نوع ماشین بازسازی‌شده وجود دارد: مدل «غیرخطرناک» - این دستگاه‌ها در ژاپن رنگ‌آمیزی مجدد شده‌اند و ساعت کارکرد تغییر نداده است (همه نشانه‌ها یکسان هستند، عدد قابل توجه نیست و رنگ روی آن‌ها تقریباً بدون نقص است)؛ مدل «رنگ‌آمیزی مجدد» که در کشور مقصد رنگ‌آمیزی شده است (که بسیاری از آن‌ها ساعت کارکردشان نیز تغییر کرده است)؛ و مدل «بازیافتی»، معروف به سه تلفن همراه افسانه‌ای، که شامل کالاهای مستعمل داخلی است که بازیافت و بازسازی شده‌اند (در هر صورت هرگز آن‌ها را نخرید، زمانی که متوجه شوید دیگر پولتان تمام شده است). 
IV. به ساعت‌ها اعتماد نکنید! باورشان نکنید! هرگز باورشان نکنید!!! بیل‌های مکانیکی ژاپنی واقعاً تعداد ساعات کارکرد کمتری دارند (عمدتاً 3000+)، اما باز هم باید مراقب باشید. حتماً مدل را همراه با سال ساخت و ظاهر آن تحلیل کنید. و حتماً دستگاه را تست کنید! 
V. مشکل مذاکره: اگر خریدار شما بتواند اینجا برسد، پس تبریک می‌گوییم! اما باز هم نباید سهل‌انگاری کرد - قیمت‌های وارداتی محکم هستند و معمولاً فقط یک یا دو هزار یوان تخفیف دارند. اگر یک تاجر ضرر کند و بی‌رویی کند، احتمالاً مشکلی وجود دارد. ！ 
در نهایت باید به همه یادآوری کنم: در بازار ماشین‌آلات دست‌دوم شنژن، به هیچ چیزی که می‌بینید یا می‌شنوید اعتماد نکنید! تنها نتیجه‌گیری‌هایی که از بررسی عمیق به دست می‌آیند، قابل اعتماد هستند! 

6. یک تست عملی 
حالا که تقریباً تمام شد، بیایید از تصویر دوست من استفاده کنیم و آن را در عمل تست کنیم: