۲۰ علت کلاسیک شکست در ماشین‌آلات حفاری کوبوتا، تحلیل و روش‌های نگهداری و ملاحظات آن را می‌شناسید؟

1. KUBOTA شکست‌های متداول ماشین حفاری 20انواع تحلیل علل شکست کلاسیک و یادداشت‌های روش نگهداری؟
2. KUBOTA 20انواع متداول علل خرابی تحلیل ، روش‌های حل و یادداشت‌های نگهداری؟

چرا راه‌اندازی ماشین‌های حفاری کوبوتا در زمستان دشوار است؟ این موضوع نه تنها توسط وضعیت فنی خود ماشین تعیین می‌شود، بلکه تحت تأثیر دمای محیط نیز قرار دارد. در دمای پایین زمستان راه‌اندازی دشوارتر است، که عمدتاً به دلایل زیر می‌باشد:

1. آب‌وهوا در زمستان سرد است، دمای محیط پایین می‌آید، ویسکوزیته روغن موتور افزایش یافته، مقاومت اصطکاکی قطعات متحرک مختلف بالا می‌رود، سرعت راه‌اندازی کاهش یافته و راه‌اندازی دشوار می‌شود.
2. ظرفیت باتری با کاهش دما کاهش می‌یابد، که این امر به نوبه خود سرعت راه‌اندازی را کاهش می‌دهد.
3. به دلیل کاهش سرعت راه‌اندازی، نشت هوای فشرده افزایش یافته و همچنین تبادل حرارت دیواره سیلندر افزایش می‌یابد، که در نتیجه دمای هوا در پایان فشرده‌سازی به شدت کاهش یافته و فشار آن نیز کم می‌شود. این موضوع باعث افزایش دوره تأخیر در احتراق دیزل شده و در موارد شدید حتی ممکن است احتراق انجام نشود.
4. ویسکوزیته دیزل در دمای پایین افزایش می‌یابد که این امر سرعت تزریق را کاهش داده و سرعت گرداب، دما و فشار هوا در پایان فشرده‌سازی نسبتاً پایین است، در نتیجه کیفیت پاشش دیزل ورودی به سیلندر ضعیف بوده و تشکیل مخلوط قابل احتراق خوبی با هوا به سرعت انجام نمی‌شود و احتراق به موقع صورت نمی‌گیرد یا حتی ممکن است آتش نگیرد که منجر به دشواری در راه‌اندازی می‌شود.

2. شرایط عملکرد خوب راه‌اندازی برای بیل‌های مکانیکی کوبوتا چیست؟ ?

1. باید سرعت اولیه کافی وجود داشته باشد. هرچه سرعت راه‌اندازی بیشتر باشد، نشتی گاز در سیلندر کمتر است، زمان انتقال حرارت هوای فشرده به دیواره سیلندر کوتاه‌تر و اتلاف حرارت کمتر خواهد بود؛ بنابراین دمای و فشار گاز در پایان فشرده‌سازی افزایش می‌یابد. معمولاً سرعت چرخش باید بیش از ۱۰۰ دور بر دقیقه باشد.
2. آب‌بندی سیلندر باید مناسب باشد. این امر باعث کاهش بیشتر نشتی هوا شده و اطمینان حاکم می‌شود که گاز در پایان فشرده‌سازی دارای دمای احتراق و فشار کافی باشد. فشار فشرده‌سازی سیلندر نباید کمتر از ۸۰٪ مقدار استاندارد باشد.
3. فاصله بین بخش‌های کارگر و قطعات متحرک باید مناسب و روان‌کاری آن‌ها به‌خوبی انجام شده باشد.
4. باتری باید دارای ظرفیت راه‌اندازی کافی باشد و وضعیت فنی مدار راه‌اندازی باید در شرایط عادی باشد.
5. مقدار روغن راه‌اندازی مطابق با استانداردها است، کیفیت تزریق خوب است و زاویه پیش‌زنی تزریق باید مطابق با شرایط تعیین‌شده باشد.
6. از سوختی که مطابق با الزامات است استفاده کنید

3. هنگام راه‌اندازی بیل مکانیکی کوبوتا، تشخیص و تعمیر خرابی مکانیکی که باعث می‌شود میل‌لنگ نتواند بچرخد: هنگام راه‌اندازی بیل مکانیکی، اگر سیستم راه‌اندازی سالم باشد و پس از فشار دادن کلید استارت، صدای استارت شنیده شود ولی میل‌لنگ نچرخد، این موضوع نشان‌دهنده یک خرابی مکانیکی است. دلایلی که باعث عدم چرخش میل‌لنگ بیل مکانیکی می‌شوند در ادامه توضیح داده شده‌اند.

(1) دندانه‌های استارت و فلایویل به‌درستی جفت‌نشده‌اند. هنگام راه‌اندازی بیل مکانیکی، حلقه با چرخ‌دنده استارت برخورد می‌کند و باعث آسیب دیدن دندانه‌ها یا سایش یک‌طرفه دندانه‌ها می‌شود. اگر دندانه‌ها بیش از سه دندانه به‌صورت متوالی آسیب دیده یا ساییده شده باشند، چرخ‌دنده استارت به‌سختی با دندانه‌های حلقه درگیر می‌شود.

(2) سیلندر چسبناک. هنگامی که دمای بیل مکانیکی خیلی زیاد است، موتور متوقف شده و خاموش می‌شود و گرما به سختی پراکنده می‌شود، حلقه‌های پیستون و سیلندر در دمای بالا به سیلندر می‌چسبند و پس از سرد شدن نمی‌توان آن را راه‌اندازی کرد.

(3) میل لنگ قفل شده است. به دلیل خرابی سیستم روغنکاری یا کمبود روغن، اصطکاک خشک یاتاقان مسطح باعث قفل شدن میل لنگ شده و امکان راه‌اندازی وجود ندارد.

(4) پلانژر پمپ تزریق سوخت گیر کرده است.

4. تشخیص اینکه بیل مکانیکی کوبوتا هنگام راه‌اندازی می‌چرخد، اما روشن نمی‌شود (در لوله فاضلاب دودی خارج نمی‌شود). هنگام راه‌اندازی بیل مکانیکی، از لوله فاضلاب دودی خارج نمی‌شود و صدای انفجاری نیز وجود ندارد، که عموماً نشانه مشکل در مدار سوخت است و تحلیل دقیق به شرح زیر است:

(1) در مخزن سوخت سوختی وجود ندارد.

(2) فیلتر سوخت و جداکننده روغن-آب مسدود شده است.

(3) مدار سوخت کم‌فشار سوخت تزریق نمی‌کند.

(4) پمپ تزریق روغن، روغن را پمپ نمی‌کند.

(5) هوا در مدار روغن وجود دارد.

(6) فاز توزیع گاز نادرست است. لحظه باز شدن شیرها با حرکت پیستون در سیلندر هماهنگ نیست. به عنوان مثال، وقتی پیستون در سیلندر در حال مرحله تراکم است، شیرهای ورودی و خروجی باز هستند و هوای تازه از سیلندر خارج می‌شود، در نتیجه هیچ گاز احتراقی در سیلندر وجود ندارد و موتور نمی‌تواند روشن شود.

(7) شیر الکترومغناطیسی پمپ تزریق سوخت خراب و بسته شده است و گازوئیل نمی‌تواند وارد اتاق فشار قوی شود.

5. تشخیص مشکل راه‌اندازی دشوار یا عدم توانایی در روشن شدن بیل مکانیکی کوبوتا، و تخلیه مقدار زیادی دود سفید از لوله فاضلاب. دلایل تولید مقدار زیادی دود سفید از لوله فاضلاب هنگام راه‌اندازی بیل مکانیکی به شرح زیر است:

(1) آب در گازوئیل وجود دارد و این آب در سیلندر به بخار تبدیل شده و از طریق لوله فاضلاب خارج می‌شود.

(2) پیچ سر سیلندر شل شده یا واشر سیلندر خراب است و باعث ورود آب خنک‌کننده به داخل سیلندر می‌شود.

(3) در بدنه سیلندر یا سر سیلندر ترک یا سوراخی وجود دارد و آب وارد سیلندر شده، تبخیر و خارج می‌شود.

6. تشخیص مشکل راه‌اندازی کم‌کار یا عدم راه‌اندازی بیل مکانیکی کوبوتا، و خروج مقدار زیادی دود خاکستری و سفید از لوله فاضلاب. بیل مکانیکی راه‌اندازی سختی دارد و مقدار زیادی دود خاکستری و سفید به صورت بخارات دیزل از آن خارج می‌شود.

(1) دمای بیل مکانیکی بسیار پایین است و دیزل به راحتی تبخیر و احتراق نمی‌کند.

(2) اتمایزه شدن ضعیف سوخت در انژکتور

(3) زمان تامین روغن بیش از حد دیر است.

(4) مقدار روغن تامینی بسیار کم است و مخلوط بسیار رقیق است.

(5) سیلندر هوا را بیش از حد نشت می‌دهد و دمای اشتعال پس از فشرده‌سازی قابل دستیابی نیست.

7. استارت زدن به دشواری انجام می‌شود یا اصلاً امکان‌پذیر نیست، لوله فاضلاب دود سیاه زیادی تولید می‌کند. دشواری در راه‌اندازی بیل مکانیکی و خروج دود سیاه زیاد از لوله فاضلاب، نتیجه احتراق ناقص دیزل است

(1) کیفیت پایین دیزل

(2) جریان هوا ضعیف است و فیلتر هوا گرفته شده است.

(3) زمان تزریق سوخت بیش از حد زود تنظیم شده است.

(4) آب‌بندی سوزن انژکتور ضعیف است و پدیده قطره‌چکانی روی می‌دهد.

(5) فشار تزریق بیش از حد پایین است.

(6) مقدار تأمین سوخت پمپ تزریق بیش از حد زیاد است و احتراق بد عمل می‌کند.

(7) فشار سیلندر پایین است و پاشش سوخت ضعیف است.

8. تشخیص مشکل راه‌اندازی داغ بیل مکنیکی کوبوتا: بیل مکنیکی در حالت سرد راه‌اندازی خوبی دارد، اما پس از مدتی کار کردن، دمای آن بالا رفته و بعد از خاموش شدن، دوباره راه‌اندازی آن دشوار می‌شود. این مشکل عمدتاً به دلیل ساییدگی شدید جفت پمپ تزریق (جفت پلانجر) و جفت سوزن شیر انژکتور است. هنگام راه‌اندازی داغ، به دلیل دمای بالای پمپ تزریق و فیلتر سوخت، ویسکوزیته سوخت کاهش یافته و با توجه به سرعت پایین راه‌اندازی، بخش عمده‌ای از دیزل از طریق شکاف‌های ساییده شده نشت می‌کند که منجر به عدم تأمین سوخت کافی برای راه‌اندازی و در نتیجه عدم راه‌اندازی می‌شود.

9. تشخیص و رفع مشکل بیل مکنیکی کوبوتا که در دور پایین عملکرد عادی دارد و در دور بالا تنها برای مدت کوتاهی کار می‌کند و دود خروجی بسیار کمی دارد: دور آرام بیل مکنیکی مناسب است و با فشار دادن پدال گاز می‌توان سرعت را به سرعت افزایش داد، اما افزایش مداوم سرعت آسان نیست و حرکت ضعیف است، یا استفاده از دنده‌های میانی و بالاتر امکان‌پذیر نیست. این مشکل ناشی از تأمین ناکافی سوخت در فشار پایین است.

(1) فیلتر دیزل یا جداکننده روغن و آب مسدود شده است.

(2) مدار روغن کم‌فشار روان نیست.

(3) تأمین روغن پمپ روغن ناکافی است یا فیلتر ورودی روغن مسدود شده است.

(4) شیر ورودی درپوش سوخت خراب است. تمام این موارد می‌توانند باعث کاهش فشار سوخت در محفظه کم‌فشار پمپ انژکتور شوند، به‌طوری که تنها تأمین سوخت مورد نیاز برای بارهای کم قابل حفظ است. هنگامی که بارهای متوسط و زیاد به سوخت بیشتری نیاز دارند، این نیاز برآورده نمی‌شود و در نتیجه رانندگی ضعیف انجام می‌شود.

10. تشخیص مشکل بیل مکانیکی کوبوتا این است که در دور پایین عملکرد عادی دارد اما در دور بالا نه، و دود خروجی بسیار کم است. دور پایین بیل مکانیکی خوب است، اما هنگام شتاب‌گیری سرعت افزایش نمی‌یابد و رانندگی ضعیف است، که این امر ناشی از تأمین ناکافی روغن در مدار است.

(1) پمپ انژکتور نادرست تنظیم شده است، که منجر به کاهش تأمین روغن می‌شود.

(2) کشش فنر گاورنر به دلیل خستگی کاهش مییابد. هنگامی که دریچه گاز به انتها باز میشود، میله تنظیم حجم روغن نمیتواند به جلو تا انتها حرکت کند و در نتیجه تأمین سوخت پمپ تزریق کاهش یافته و بیل مکانیکی نمیتواند به سرعت نامی خود برسد

(3) پلاونژر و غلاف پمپ تزریق سوخت، سوزن انژکتور و بدنه سوزن انژکتور ساییدگی شدیدی دارند که این امر باعث افزایش نشتی دیزل در حین پمپاژ شده و تأمین سوخت به صورت نسبی کاهش مییابد.

(4) تنظیم نادرست اهرم کنترل گاز یا زیاد بودن شیار پین پدال گاز، باعث میشود پدال گاز کاملاً جا نگیرد و در نتیجه در حالت بار کامل، سوخت کمی تأمین شود.

(5) هوا در مدار روغن وجود دارد.

۱۱. عیب‌یابی و تحلیل مشکل قدرت ناکافی بولدوزر کوبوتا و دود خروجی خاکستری و سفید به شرح زیر است: بولدوزر قدرت کافی ندارد و لوله فاضلاب دود خاکستری و سفید خارج می‌کند، که معمولاً به دلیل تأخیر در زمان تزریق سوخت ایجاد می‌شود. در این حالت، نه تنها عملکرد در سرعت بالا ضعیف است، شتاب‌دهی حساسیت کمی دارد، بلکه دمای موتور به راحتی بیش از حد افزایش می‌یابد.

(۱) زاویه پیش‌زدن تزریق سوخت بسیار کم است.

(۲) پاشش سوخت در انژکتور ضعیف است.

(۳) دمای بولدوزر بسیار پایین است.

(۴) آبی در داخل سیلندر وجود دارد.

(۵) آبی در دیزل وجود دارد.

۱۲. تحلیل عوامل خرابی کم‌قدرتی بیل مکانیکی کوبوتا و دود سیاه غلیظ: دو پدیده کم‌قدرتی بیل مکانیکی، سرعت نامنظم و خروج دود سیاه غلیظ از لوله فک من وجود دارد: یکی دود سیاه مداوم است؛ دیگری دود سیاه متوقف‌شونده همراه با لرزش بیل مکانیکی است. کم‌قدرتی بیل مکانیکی و دود سیاه مداوم به دلیل تزریق بیش‌ازحد سوخت در اکثر یا تمام سیلندرهای بیل مکانیکی ایجاد می‌شود، که منجر به عدم تعادل در ترکیب سوخت و هوا، کمبود شدید اکسیژن در هنگام احتراق، احتراق ناقص دیزل و تولید ذرات کربن آزاد می‌شود که این ذرات همراه با گازهای خروجی دفع می‌شوند. اگر دود از لوله فک به صورت قطع و وصل و همراه با صدای «پف-پف» باشد، نشان‌دهنده آن است که احتراق در یکی از سیلندرها به‌طور کامل انجام نشده است. دلایل این موضوع به شرح زیر خلاصه می‌شود:

(۱) تنظیم نادرست پمپ تزریق سوخت، که منجر به تزریق بیش‌ازحد سوخت و احتراق ناقص می‌شود.

(2) کیفیت تزریق بیشتر انژکتورها ضعیف است.

(3) هنگامی که تأمین روغن صحیح نباشد.

(4) ارتفاع باز شدن شیر ورودی کاهش یافته و زمان باز شدن به تأخیر افتاده است، که منجر به ورود ناکافی هوا می‌شود.

(5) فیلتر عنصر هوا بسیار کثیف است یا فیلتر هوا به‌درستی نصب نشده است، که باعث عدم روانی جریان هوا می‌شود.

(6) بازدهی پیشرانه در توربوشارژر کاهش می‌یابد.

(7) کیفیت سوخت ضعیف است.

13. تشخیص و رفع عیب بی‌قدرتی بیل مکانیکی کوبوتا و دود آبی. بیل مکانیکی در دمای پایین یا بار کم دود آبی صادر می‌کند و پس از افزایش دما، دود به خاکستری تیره تبدیل می‌شود و قدرت ناکافی دارد.

(1) ورودی هوا ضعیف است و در نتیجه روغن موجود در توربوشارژر به داخل سیلندر کشیده شده و می‌سوزد.

(2) روغن در کارتر بیش از حد زیاد است و سطح روغن از حد ماکسیمم تجاوز کرده است.

(3) ورودی روغن از راهنمای شیر.

(4) سیلندر به شدت روغن را منحرف می‌کند.

(5) محور روتور توربوشارژر به شدت فرسوده شده و حلقه روغن دچار آسیب شده است که باعث می‌شود توربوشارژر به سرعت نامینال خود نرسد و روغن نشت کند

14. چرا توربوشارژر قطعه معیوب‌ترین مجموعه در یک بیل مکانیکی است؟ زیرا سرعت کاری نامینال توربوشارژر بیش از 130,000 دور در دقیقه است و در محل خروجی مانیفولد خروجی، دمای بسیار بالایی (بالای 800 درجه سانتیگراد) وجود دارد و همچنین فشار ورودی و خروجی نیز زیاد است، یعنی شرایط دمای بالا، فشار بالا و سرعت بالا؛ بنابراین الزامات روان‌کاری، خنک‌سازی و آب‌بندی توربوشارژر نسبتاً بالاست. برای اطمینان از عمر مفید توربوشارژر، طراحی باید روان‌کاری و خنک‌سازی یاتاقان شناور توربوشارژر را تضمین کند و همچنین لازم است موارد زیر رعایت شود:

(1) پس از روشن کردن بیل مکانیکی، باید آن را به مدت 3 تا 5 دقیقه در حالت دور واژگون نگه داشت و بار را بلافاصله افزایش نداد تا روان‌کاری مناسب شارژر فوق‌العاده تأمین شود. دلیل اصلی این است که شارژر فوق‌العاده در بالای بیل مکانیکی قرار دارد و اگر پس از روشن شدن ماشین بلافاصله با سرعت بالا کار کند، فشار روغن به موقع افزایش نمی‌یابد تا روغن به شارژر فوق‌العاده برسد و این امر موجب کمبود روغن و آسیب به شارژر، و حتی سوختن کامل آن می‌شود.

(2) مدت زمان دور واژگون بودن نباید خیلی طولانی باشد، معمولاً بیش از 10 دقیقه نباشد، زیرا دور واژگون طولانی مدت به راحتی می‌تواند باعث نشتی روغن در انتهای کمپرسور شود.

(3) قبل از توقف، بیل مکانیکی را بلافاصله خاموش نکنید و آن را به مدت 3 تا 5 دقیقه در حالت دور واژگون نگه دارید تا سرعت شارژر فوق‌العاده و دمای سیستم خروجی کاهش یابد تا از خرابی‌هایی مانند بازیابی حرارتی، کک‌شدن روغن، سوختن یاتاقان و غیره جلوگیری شود. استفاده نامنظم و نادرست به مرور زمان می‌تواند به شارژر فوق‌العاده آسیب برساند.

(4) بیل‌های مکنده‌ای که مدت طولانی استفاده نشده‌اند (به طور معمول بیش از 7 روز) یا بیل‌های مکنده‌ای که سوپرشارژر جدیدی در آنها نصب شده است، قبل از استفاده باید از طریق دریچه روغن‌گیری سوپرشارژر روغن ریخته شود؛ در غیر این صورت به دلیل روان‌کاری نامناسب، عمر آن کاهش یافته یا سوپرشارژر آسیب می‌بیند.

(5) به طور منظم بررسی کنید که آیا در هر قسمت اتصال، نشتی هوا یا روغن وجود دارد یا خیر و آیا لوله بازگشت روغن مسدود است یا خیر. در صورت وجود، باید به موقع آن را رفع کرد.

(6) اطمینان حاصل کنید که فیلتر هوا تمیز باشد و به طور منظم و مطابق دستورالعمل تعویض شود.

(7) به طور منظم روغن و فیلتر روغن را تعویض کنید.

(8) به طور منظم شکاف شعاعی و محوری میله سوپرشارژر را بررسی کنید. شکاف محوری نباید بیش از 0.15 میلی‌متر باشد و شکاف شعاعی این است: فاصله بین پروانه و پوسته فشرده‌کننده نباید کمتر از 0.10 میلی‌متر باشد؛ در غیر این صورت باید توسط متخصصان تعمیر شود تا از گسترش خسارت جلوگیری شود.

15. چرا عمر شارژر جدید پس از آسیب دیدن توربوشارژر برخی بیل مکانیکی‌ها اغلب کوتاه است؟

(1) روغن روانکاری تمیز نیست.

(2) ناخالصی در مسیر روغن وجود دارد.

(3) جسم خارجی در لوله‌های ورودی و خروجی وجود دارد

16. تحلیل و رفع اشکال علل عدم حالت دور آرام در بیل مکانیکی کوبوتا: عدم وجود دور آرام در بیل مکانیکی، معمولاً به این صورت نمایان می‌شود که هنگام قرار دادن گاز در وضعیت دور آرام، موتور خاموش می‌شود و با افزایش کمی گاز، سرعت به سرعت افزایش یافته و نمی‌تواند در سرعت پایین به طور پایدار کار کند

(1) فنر دور آرام در مقرنساز بیش از حد نرم یا شکسته است.

(2) عنصر حسگر مقرنساز بیش از حد فرسوده شده است.

(3) پیستون پمپ تزریق سوخت به شدت فرسوده است.

(4) دما بیش از حد پایین است.

(5) فشار سیلندر بیش از حد پایین است

17. تحلیل و عیب‌یابی علت سرعت شناور بالای کوبوتا: سرعت شناور بیل مکانیکی بیش از حد زیاد است، که این موضوع به این صورت نمایان می‌شود که سرعت بیل مکانیکی هنگام بلند کردن دسته گاز، همچنان بالاتر از حداقل سرعت شناور است.

(1) تنظیم نادرست میله کنترل گاز.

(2) فنر بازگشت گاز بیش از حد نرم است.

(3) مهار کننده محدودیت سرعت شناور یا پیچ تنظیم کننده از تعادل خارج شده است.

(4) فنر سرعت شناور بیش از حد سفت است یا پیش‌تنش آن بیش از حد تنظیم شده است

18. تحلیل و تشخیص خرابی سرعت شناور کوبوتا: ناپایداری سرعت شناور بیل مکانیکی در این حالت ظاهر می‌شود که هنگام کار در حالت شناور، سرعت گاهی زیاد و گاهی کم می‌شود، یا ارتعاش ایجاد می‌شود و در نتیجه دستگاه هنگام کاهش سرعت یا تعویض دنده متوقف می‌شود. تحلیل دقیق علت به شرح زیر است:

(1) هوا در مسیر مدار روغن وجود دارد.

(2) تأمین روغن در مدار فشار کم روان نیست.

(3) تنظیم نادرست دستگاه پایدارکننده سرعت شناور.

(4) پاشش سوخت در انژکتور ضعیف است.

(5) تامین روغن پمپ تزریق روغن ناهموار است.

(6) پین‌ها و سر شاخه‌های اعضای متصل کننده تنظیم‌کننده خیلی فرسوده شده‌اند

19. تحلیل دلایل توقف ناگهانی بیل مکانیکی کوبوتا؟ توقف ناگهانی بیل مکانیکی در حین کار، به پدیده‌ای اطلاق می‌شود که در آن بیل مکانیکی زمانی که دسته گاز رها نشده است، متوقف می‌شود و پس از خاموش شدن موتور دیگر نمی‌توان آن را روشن کرد. این پدیده معمولاً ناشی از خرابی مکانیکی است و دلایل آن به شرح زیر است:

(1) چرخ دنده محرک پمپ تزریق سوخت شکسته شده و چرخ دنده انتقال نیرو معیوب است.

(2) محور پمپ تزریق سوخت شکسته است.

(3) قطعات متحرک داخلی بیل مکانیکی گیر کرده‌اند.

(4) میله اتصال کنترل پمپ تزریق روغن و پین اتصال آن جدا شده است

20. تحلیل علل خاموشی تدریجی بیل مکانیکی کوبوتا: بیل مکانیکی بدون رها کردن دسته گاز به تدریج متوقف می‌شود، که معمولاً به دلیل تأمین نامناسب یا قطع شدن تأمین روغن اتفاق می‌افتد. این مشکل در عملکرد ماشین به صورت ضعیف شدن تدریجی بیل مکانیکی نمایان می‌شود و در نهایت به طور خودکار خاموش می‌شود.

(1) سوخت دیزل موجود در مخزن تمام شده است.

(2) شیر تهویه درب مخزن سوخت مسدود شده است.

(3) فیلتر سوخت یا جداکننده روغن و آب مسدود شده است.

(4) لوله تأمین سوخت شکسته شده یا هوا به مقدار زیادی وارد آن شده است.

(5) پمپ سوخت کار نمی‌کند.

(6) اگر آبی در مخزن وجود داشته باشد، در صورت بروز هرگونه مشکلی در سیلندر دمای بالا بیل مکانیکی کوبوتا و همچنین تعمیر و نگهداری بیل مکانیکی کوبوتا، مشاوره، اطلاعات، پشتیبانی فنی، تبادل تجربیات، ارتباط و خدمات پس از فروش، می‌توانید با #شرکت ماشین‌آلات ساختمانی شانگهای هانگ‌کوئی# برای گفتگو و تبادل نظر تماس بگیرید. متشکریم .