Analüüsime ja lahendame Kubota ekskavaatoritest tuleva musta, valge ja sinise suitsu põhjused!

Kubota ekskavaatori must suits valge suits sinise suitsu põhjuse analüüs ja lahendus

Kui Kubota ekskavaatori mootor töötab, põletatakse kütus silindris ja toodetakse väljapuhastusgaase. Kui mootor töötab korralikult ja kütus põleb täielikult, sisaldab väljapuhastusgaas peamiselt veepaari (H2O), süsinikdioksiidi (CO2) ja lämmastikku (N2), ja väljapuhastus on tavaliselt helehall. Kui kütus ei põle täielikult või mootor ei tööta korralikult, sisaldab väljapuhastusgaas kahjulikke aineid, nagu süsivesinikke (HC), süsinikmonoksiidi (CO), lämmastikoksiide (NOx) ja süsinikosakesi, mis annavad väljapuhastusele valget, musta või sinist värvi. Seega näitab mootori väljapuhastuse värv kütusepõlemise seisundit ja mootori tehnilist olekut. Sellest tulenevalt saab Kubota ekskavaatori juht või Kubota mootori hooldaja kindlaks teha mootori tehnilise seisundi selle väljapuhastuse värvi järgi.

I. Väljapuhastus on must

Heitgaasides olev must tõrva on peamiselt süsinikuosakesed, mis ei põlenud täielikult. Seetõttu põhjustavad kütusevarustussüsteemi liialine kütusevarustus, õhu sisselaske süsteemi õhuhulga vähenemine, silindrikorpuse, silindrikesta ja pistiku koostatud põlemiskambri halb tihendus, kütusemanoidi süstimiskvaliteet ning muud tegurid kütuse ebapiisavat põlemist, mille tulemusena tekib heitgaasis suitsu. Heitgaasis musta suitse ilmnemise peamised põhjused on järgmised:
1. Kütusekoguse varustus kõrgsurvepumbale on liiga suur või kütusevarustus silindritesse ei ole ühtlane.
2. Klappide tihendus pole piisav, tekib lekkeid ja silindri kompressioonirõhk on madal.
(3) Õhufilteri sisselaskekanal on ummistunud ja sisselaske takistus on suur, mistõttu sisselaske õhuhulk on ebapiisav.
4. Klapid, pistikud ja pistikringid on tugevalt kulumised
5. Kütusepurusti (oil sprayer) töötab halvasti
6. Mootor töötab ülekoormusel
7, kütuse süstimispuhuri ettenihke nurk on liiga väike, põlemisprotsess nihkub pärast seda väljupuhastusprotsessi
8 bensiini elektrilise süstimissüsteemi juhtimise ebaõnnestumine jne.
Musta suitsuga mootorite puhul saab probleeme kontrollida ja kõrvaldada kõrgsurvepumba reguleerimise, süstimise kontrolli, silindri tihendusrõhu mõõtmise, sisselaske kanali puhastamise, varasema kütusevarustuse nurga reguleerimise ning elektrilise süstimissüsteemi veadiagnostika abil.
II. Valge suits väljalaskes

Väljalaskes olev valge suits koosneb peamiselt kütuseosakestest või veepaurist, mis ei ole piisavalt aurustunud ega põlenud, seega põhjustab kõik, mis takistab kütuse aurustumist või lubab vee sattuda silindrisse, väljalaskesuitsu teket. Selle põhjused on järgmised:
(1) Temperatuur on madal ja silindri rõhk puudulik, kütuse aurustumine on halb, eriti väljalaskes tekib valget suitsu juba varakult külmale käivitusele.
2. Kork on kahjustunud ja jahutusvedelik tungib silindrisse
3. Silinder puruneb ja jahutusvedelik tungib silindrisse
4. Kütuses oleva vee kogus on kõrge
Valge suits tõuseb väljalaskesüsteemist, kui mootor käivitatakse külmana, ja valge suitse kadumine pärast mootori soojenemist tuleks pidada normaalseks. Kui sõiduk emiteerib endiselt valget suitsu tavapärasel käigul, on tegu veaga, mille puhul tuleb uurida ja analüüsida, kas vee paagis olevat jahutusvedelikku tarbitakse ebakorralikult, kas silindrid töötavad normaalselt ning kas õli-vee eraldajal on liiga palju vett.
III. Sinine suits väljalaskesüsteemis

Sinine suits väljalaskesüsteemis on peamiselt seotud liigse õliga, mis satub põlemiskambri ja osaleb seal põlemises. Seetõttu põhjustab sinise suitse ilmumist väljalaskes süsteemis iga tegur, mis võimaldab õel põlemiskambri sattuda. Sellele on kokkuvõtlikult järgmised peamised põhjused:
1. Pistonrõngas katkeb
(2) Õliringi ülemine õlituul on söestumise tõttu blokeeritud ja kaotab oma libestusomaduse.
3. Pistonrõngase avanemine pöördub koos, mistõttu sõltub õli rõngaste avast läbi.
(4) Pistonrõngas on kõvasti kulunud või on süsiniku sadestumise tõttu soonesse kinni jäänud ning kaotanud hermeetilisuse.
5. Pöörake õhurõngas üles-alla suunas vastupidiseks ja kandke õli silindrisse põletamiseks.
6. Pistonrõngas ei ole piisavalt elastne ja on madala kvaliteediga
7. Klapikatte õli on valesti isoleeritud või vananeb, rikub ja kaotab hermeetilisuse.
8 pistont ja silindreid on kõvasti kulunud
9. Õli lisatakse liiga palju, mistõttu pritsib seda liialt ja õlirõngas ei jõua liigset õli silindri seinalt eemale kanda.
Sinakas must väljalaskes peab kaasnema õlitarbimise suurenemisega, millest mõned juhid räägivad kui "õli põletamisest". Õli- ja kütusekulu suhe on tavaliselt 0,5–0,8%, ja kui õlitarbimine selle väärtuse ületab, tekib väljalaskes sinakas must. Sinaka muhu ilmnemise puhul tuleb reeglina mootor lahti võtta ja kontrollida, et leida põhjus ning kindlaks teha vea lahendus.

--- Ülal on kubota ekskavaator ja Kubota mootori must must valge must, sinakas must, põhjuse analüüs ja lahendus , Palun uurige ja viidake seda;

--- Pärast selle artikli lugemist, kui see on teile kasulik, siis meeldib see teile, koguge seda ja edastage. Aitäh

--- Masina kasutamine seisneb hoolduses. Sellel on vaja puhkust ja energiat nii nagu meil inimestelgi!!! See vajab seda, et me hoolitseksime hoolikalt selle igast osast! --- Šanghai Hangkui Construction Machinery Co.Ltd tegeleb Jaapani Kubota masinate ja seadmete kõigi seeriate osade hulgimüügiga remondi, nõustamise, informatsiooni, tehnilise toe, kogemuste jagamise, suhtluse ja müügijärgse teeninduse eest!