Kas teid on kunagi petetud? Juhtnöör imporditud kasutatud ekskavaatorite tuvastamiseks Jaapanist, õppige tundma tuld ja kulda

Jaapani importib kasutatud mobiiltelefone, sõna, mis tekitab ekskavaatorite juhtides armastust ja viha. Jaapani kasutatud masinate kvaliteet on hästi tuntud ja on parimad masinad, mida juhid saavad osta. Kuid ma usun, et paljud inimesed on olnud halvasti kannatanud masinade müüjate käes (kes sageli ei tunne Jaapani ekskavaatoreid ise ja videod on vigased), seepärast räägin seekord kasutatud telefonite importimisest Jaapanist! 

1. Mudeli tuvastamine 
Mudeleid on nii palju erinevaid, et neid saab tegelikult lihtsalt jagada erinevate heitmete tasemete järgi! Vaatame esmalt, kuidas eristada erinevaid tooteliinu erinevatest markidest! 
Lihtne eristada, värv ja välimine disain erinevad oluliselt vanematetest mudelitest ja need on varustatud karbamiidiga. Karbamiidi paak asub tööriistakastis. Ja see Kato põlvkond paigutas hüdraulikapumba paremale poole, mis on üsna tavapärane! 
Laki on sama mis kohalik -10, kuid tööriistakasti taga asub karbamiidipaat (märgatavalt pikk) ja paljudel kohalikel -10 mudelitel on varustatud 360-kraadine kaamera. 
Sarnane kohaliku -6 lakkiga, ka tööriistakasti asukoht on uraanipõhine ning sellel on standardne 360-kraadine kaamera. 
Peale karbamiidikasti on see tegelikult peaaegu samasugune nagu E-seerias, tõenäoliselt müüvad paljud ärimehed F-d E-na, kuid mul pole selleks tõendeid. Mine vaata, kas sinu F-l on karbamiidi! 
Välimus on sarnane 5A ja 5B-ga, kuid mudeli värvimine ja -5 erinevad, lähedal kastile on karbamiidi täitmisava, enamikul on varustatud 360-kraadise kameraga. 

Omab sama väljatöötatust nagu -10, standardse 360-kraadise kujutisega ning kõrgendusega (karbamiidi SCR paigutamiseks) mootoriruumi kaane paremal küljel võrreldes -10-ga. Karbamiidikast asub tööriistakastis. 

Ülaltoodu on Jaapani 2014. aasta heitgaasiregulatsioonimudel, mis on V etapi heitgaasimudel, tuntud kui riik viis. Need masinad, kõik koos karbamiidiga ja ilma DPF-ita, on aastast 2017 või hilisemad, ja enamik neist on endiselt tootmises. Karbamiiditank asub tavaliselt tööriistakasti lähedal (lähedal veetankile või jaotusklapile sabata jõuüksustel), mootoriruumi kaanel on silmapaistev kuppel ja väljalaske torul on kaks „kannust“. Neil autodel puudub DPF. Siiski ei vaja 8-tonnised masinad karbamiidi (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 ja ZX75US-5B ning SH75X-6A). 

Ülaltoodud kolm seeriat on maailma kõige arenenumad ekskavaatorid, kuna VI etapi heitmete nõuet ei ole, seega jääb heitmetasandiks V etapp. Nendest Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carteri 315, 313, 308 CR ja Shensteeli SK75SR-7 ei vaja karbamiidi, kuid vastavad siiski V etapi heitmenõuetele. Kuid need asjad pole inimestele Shenzhenis saadaval. Ekspordi piirang! Seega varuks, et näeksite seda. 

Ülaltoodud on IV etapi heitmeid vastavad masinad, ühiseks tunnuseks on see, et kõik kasutavad DPF-i ja neil on kõigil pilt. Tootmisaeg oli 2013–17. 

2. Erimudel 
Paljud ekskavaatorite tüübid on äärmiselt haruldased, kuid Shenzhenis on nad igal pool. Igaüks teab püüdupunkte, kuid neid mudeleid tegelikult ei eksisteeri, nii et vaatame siis nüüd neid erimudeleid. 

Ülaltoodud on mõned ebatavalised tonnimahtuvused. Mitte et neid ei oleks, kuid Hiinast imporditud tooted on väga väikesed. Paljud halvad müüjad muudavad mudeleid „tonnimahtuvuse suurendamise“ eesmärgil ja sellega pettavad kasutajate raha, näiteks müües 200 asemel 210, ning keelduvad seejärel arve vastuvõtmisest fraasiga „välimus on ainult informatiivne“. Tegelikult usaldusväärne võrdlemise viis on esitada andmeid või elava auto pildid. 
Isegi kui skandaal on ees, soovivad mõned inimesed endiselt neid mudeleid osta, nii et õpime rohkem: tavaliselt on neil tonniga ekskavaatoritel erikasutus: üle 130 kasutatakse metsamajanduses (tihumetsa koristamiseks või materjalide kogumiseks); üle 210 kasutatakse hooneid lammutamiseks või metalli taaskasutamiseks; 240, 250 ja 260 on tavaliselt metalli taaskasutusmasinad (elektromagnetite või kinnitustega, enamasti on neil tõstetavad kabiinid); enamik 350-st oli kolmekaugusega lammutusmasinad. Neid tonniga masinaid kasutati harva maasügavustajatena, olid tavaliselt halvas seisukorras tavamudelite suhtes (jaapanlased valisid allesjäänud), ja neil oli kõrge töötundide arv, mistõttu tuleb ostmisel olla ettevaatlik. 
Erinevad mudeli lõpusildid tähistavad ka masina erinevat konfiguratsiooni (mõnikord erineb kaubamärgi järgi): LC / L pikendatud aluseta; H rasket kasutustüüpi; K / D demontaaži- või metalli taastamise tüüp; R lubjakivikarjääri tüüp; N kitsa ketta plaadiga tüüp (Euroopa piiratud mudel); F / NM / MS metsamajanduse tüüp; US / RR / U / SR / MR / X Sabatuju tüüp...; UR / SR / UU / XU sabajärgne käe tüüp... 

3. Austraalia päritolu ekskavaatorite välimus 
Paljud Austraalia siseriiklike ekskavaatorite omadused erinevad meie oma omadest, nii et vaatame neid üksikasjalikumalt. 

Külgkäsi, alates 01 kuni 55 masinani on selle olemas. 

See eeskäsi ei ole kompaktne ega paindlik, see on rumal disain. Jaapani enda ekskavaatoritel seda puudub. 

Enamik 10 tonni alla kuuluvatest masinatest on sabatuju disainiga, kuid on mitu erandit – Komatsu PC01-1A, PC60 seeria ja Kubota K-005 seeria. Enne aastat 2003 oli palju suure tagumise osaga masinaid, kuid tegelikult olid need siiski sabatuju masinad... 

Mõnel jaapanlasele ekskavaatorile on paigaldatud õhu eelfilter, eriti vähe neil, mis on alla 330. Üldiselt seda seadet ei oleks olemas, kui ei oleks erilisi nõudeid (suured tolmused töökojad, hoonevastased lammutustööd, kaevandustööd). 

Lülitusklapi funktsioon on muuta töörežiimi (sealhulgas kuid mitte ainult positiivse ja negatiivse käe vahel). See on väga levinud Jaapani ekskavaatorites. Selle kasutamine on levinud olnud sajandi algusest alates. Kahtlane on, et keegi seda ilma selle aseta oleks. 

Tegelikult ei ole Jaapani ekskavaatoritel kaitsevõrke (paljud paigaldatakse siiski kohapeal). Jaapanis on metsamajandus- ja hooneidemontaažimasinatel selline kaitse kabini üla- ja eesosas, samas kui metallilomu ringlussevõtmise masinad on sageli varustatud maksimaalselt ainult eeskaitsega (või pole kaitset üldse, kuna neil on tõstetavad ja vedrustatud kabiinid). Lisaks, järgides põhimõtet teha asja lõpuni, ei ole ühelgi ekskavaatoril ainult pool kaitsevõrku (selline, mis katab klaasi ainult alumist poole). Erinevatel markidel on erinevad disainid, kuid diilerid ei sageli neist aru ja segavad neid tihti omavahel. 。 

4. Identifitseerimine 
Jaapani ehitusmasinatel on palju märke, mida saab kasutada ka masina valimisel vihjena. Kuid rendifirmade või ehitusfirmade märgid ei oma viiteväärtust ja paljud neist on "plastjaapani". 

V faasi heitmed 

IV faasi heitmed 

III faasi heitmed 

Madal müra (alla 97 dB, ilma viitväärtuseta) logo ja roheline 2020. aasta õlitase masinad (ainult V etapi masinad). 

Sõiduki kontrollimise märgid. Väärade ja väärade eristamise konkreetne viis on võrrelda kuupäeva (sel juhul 29. juuni Heisei) ja kaupmehe poolt antud tollikinnituse aega (1988 on Heisei aasta, 2018 on Lingyu aasta, palun arvutage). 

Uksetel on põhilised mehaanilised andmed, need, kellel uksi pole, asuvad juhihoone lähedal. 

"Mobiilkraana" tähendab kaevandusmasinat, mis on varustatud kaalumismooduliga. 

(Masinad) Tehnilise informatsiooni päringusüsteem – uue tehnoloogia informatsioonisüsteem lühendatult NETIS. Erinevate markide logod on erinevad, ja seda logo on tavaliselt ainult IV etapi heitmete ja hilisemate mudelite puhul, lisaks on olemas numbrid, millega saab pärida masina kasutatud tehnoloogiat. Kui teil on huvi või küsimusi, mine paremale➡️Web Link 'target =' _ blank '> Web Link 

Üleaas on märgis, mis tähistab urea sisselaskeava. Mitte kõikidel maaspadadel, millel on urea, seda märki on. 

5. Kokkuvõte 
Kogu see jutt, kuidas seda tegelikult teha? Esiteks peab olema tollideklaratsioon, ja siis: 
I. Disain kaugusest: Kui väikeses augus on alajäse või suur tagumine (pange tähele erijuhtu), keskmises augus eelfilter, siis loobuge. 
II. Lähivaatluse mudel: Kui see auto on ülaltoodud liitummikmudel (ma usun, et te kõik teate), siis loobuge kohe. Järgmiseks tuleb võrrelda varasemalt tooditud erinevate markide pinnakatteid erinevate standardite heitgaasiseadmetega. Seejärel tuleb kontrollida, kas kolm peaosad ja detailid vastavad selle auto omadustele. Võite vaadata ka nimesildi (nt 07. aastast ja hilisemad Carter 320D on "BWZ" laia ketta tüüp), selle kohta võite küsida ka teisi suurtegureid, siin ei tooda nimekirja. 
III. Lähemalt välimusele: siin peamiselt selleks, et näha, kas masin on uus masin. Kas kaitsevõrk vastab selles postituses kirjeldatud omadustele? Kas logo vastab mudelile (näiteks PC200-8, postitatud 2011, on ilmselgelt vale)? Kas värvimine on liiga puhas (üldiselt on jaapanlased rohkem mehhaaniliselt huvitatud, kuid see on ikkagi öeldud – vali see, mis jäi alles)? Kas on mingeid uusi renoveerimise märke (nt „pisarajäljed“)? Olid kolm tüüpi renoveeritud autosid, „mitteohtlikud“ – need värvisid Jaapanis ümber ja tunnid ei olnud valesid (kõik märgid olid samad, number oli ebaoluline ja nende peal olev värv oli peaaegu vigadeta); „ümbervärskendatud“ mudel värvis riigis ümber (paljudest oli mitu tundi muudetud); „taaskasutatud“ mudel, kangelaste kolm mobiiltelefoni, taaskasutati kohalikke kasutatud kaupu ja renoveeriti neid (igatahes neid ära ei tohiks osta, kaotad sel ajal püksid). 
IV. Ärge uskuge tunde! Ärge uskuge seda! Ärge kunagi uskuge!!! Jaapani ekskavaatoritel on üsna palju madalamat tunninarvu (peamiselt 3000+), kuid siiski olge ettevaatlikud. Analüüsige kindlasti mudelit koos selle ehitusaastaga ja välimusega. Ja tehke kindlasti katsetus! 
V. Haglemisprobleem: Kui teie partner suudab siia jõuda, siis õnnitleme! Siiski ei tohiks seda hetke kergetasemel võtta – impordihinnad on kõrged, tavaliselt saab alla ainult ühe või kahe tuhande. Kui ettevõtja veritseb ja segaduses räägib, siis on tõenäoliselt midagi valesti. ！ 
Lõpuks pean ma kõiki meenutama: kasutatud masinate turul Shenzhenis ärge uskuge kõike, mida näete ja kuulete! Ainult süviseiva analüüsi põhjal tehtud järeldused on usaldusväärsed! 

6. Töökatsed 
Nüüd, kui meil on peaaegu kõik valmis, proovime minu sõbra pildiga praktikas testida: