Métodos de lubricación para equipos mecánicos

Una buena lubricación puede prevenir eficazmente el desgaste anormal en la superficie de fricción del equipo y evitar la fuga del aceite lubricante, impidiendo que impurezas y objetos extraños penetren entre las superficies en contacto por fricción, evitando así el deterioro de la fiabilidad operativa de los equipos mecánicos y la aparición de fallos de lubricación, mejorando la productividad del equipo y reduciendo los costos operativos y de mantenimiento.

Actualmente, existen seis métodos de lubricación más comunes; a continuación, Xiaobian les presenta estos seis métodos de lubricación.

Lubricación manual

La lubricación manual es uno de los métodos más comunes y sencillos. Generalmente, se utiliza una pistola de aceite para rellenar los orificios y boquillas de aceite. Después de inyectar el aceite en el orificio, este se extiende a lo largo de la superficie de la pieza de fricción, siendo adecuado únicamente para componentes con baja velocidad, carga ligera y funcionamiento intermitente, como maquinaria gruesa abierta y sin uso, ya que la cantidad de aceite lubricante es desigual, discontinua y sin presión.

 Aplicar aceite por goteo para lubricar

La lubricación por goteo consiste principalmente en la lubricación mediante copas dosificadoras de tipo gota, que dependen del peso propio del aceite para gotear sobre la zona de lubricación, siendo de construcción sencilla y fácil de usar. La desventaja es que la cantidad de aceite no es fácil de controlar, y las vibraciones de la maquinaria y las bajas temperaturas pueden alterar la caída de la gota.

 Lubricación por salpicadura

La lubricación por salpicadura consiste en suministrar aceite a un par de fricción mediante piezas giratorias de alta velocidad o un anillo salpicador o atomizador acoplado, utilizado principalmente para pares de engranajes cerrados y cojinetes de cigüeñal. El depósito de aceite también puede lubricar parte del aceite suelto que entra en el cojinete.

La velocidad periférica de las piezas o accesorios de lubricación por salpicadura no debe superar los 12,5 m/s, de lo contrario se producirá una gran cantidad de espuma y deterioro del aceite. Se debe instalar un orificio de ventilación en el equipo para mejorar la convección del aire entre el interior y el exterior de la caja, de modo que se indique correctamente el nivel del aceite.

 Lubricación mediante mecha de aceite o alfombrilla de aceite

Este método de lubricación consiste en sumergir mechas, alfombrillas o espumas plásticas en aceite y aprovechar el efecto de succión de los capilares para suministrar el aceite. La mecha y la alfombrilla de aceite pueden actuar como filtro, por lo que el aceite se mantiene limpio y el suministro es continuo y uniforme.

La desventaja es que la cantidad de aceite no es fácil de ajustar, y cuando la humedad en el aceite supera el 0,5%, la línea de aceite deja de suministrarlo. Además, la mecha de aceite no debe entrar en contacto con superficies móviles para evitar que quede atrapada entre las superficies de fricción. Para garantizar la uniformidad del suministro de aceite, el nivel de aceite en la copa debe mantenerse a 3/4 de la altura total de la línea de aceite, siendo el mínimo más de 1/3. Se utiliza principalmente en maquinaria de baja y media velocidad.

 Lubricación por anillos de aceite y cadenas de aceite

Este método de lubricación solo se emplea en ejes horizontales, como ventiladores eléctricos, motores eléctricos, máquinas herramienta, etc. Este método es muy sencillo. Consiste en utilizar anillos o cadenas colocados sobre el eje para extraer el aceite del depósito y conducirlo hasta la posición del cojinete. El método es confiable si se puede mantener un nivel determinado de aceite en el depósito.

Los anillos de aceite se fabrican mejor enterizos, aunque también pueden hacerse en forma de parche para facilitar el montaje, pero evitando bloquear la rotación. El diámetro del anillo de aceite es 1,5 a 2 veces mayor que el del eje. Normalmente adopta una alimentación rectangular de aceite y puede dividirse en varias ranuras circulares en la superficie interna. Cuando se requiere menos aceite, es mejor utilizar la lubricación para ejes horizontales con una velocidad de rotación de 50 a 3000 r/min. Si la velocidad de rotación es demasiado alta, el anillo tendrá insuficiente aceite cuando el anillo esté demasiado bajo, e incluso puede que el anillo no logre girar junto con el eje.

El área de contacto de la cadena de aceite con el eje y el aceite es mayor, por lo que también puede girar con el eje y transportar más aceite a baja velocidad. Por lo tanto, la lubricación por cadena de aceite es más adecuada para maquinaria de baja velocidad. Al operar a alta velocidad, el aceite se agita violentamente y la cadena se desarticula fácilmente, por lo que no es adecuada para maquinaria de alta velocidad.

 Lubricación Forzada

La lubricación obligatoria por aceite consiste en bombear aceite a presión hacia el punto de lubricación. Dado que el aceite presurizado puede contrarrestar la fuerza centrífuga generada en la superficie de la pieza giratoria cuando llega al punto lubricado, se suministra aceite de forma más abundante, lo que proporciona un buen efecto de lubricación y también un buen efecto de enfriamiento.

El método de lubricación por alimentación forzada de aceite es más fácil de controlar que otros métodos, y la cantidad de suministro de aceite es más fiable. Por tanto, se utiliza ampliamente en equipos mecánicos grandes, de servicio pesado, de alta velocidad, precisos y automatizados de todo tipo. La lubricación forzada se puede dividir en tres tipos: lubricación de pérdida total, lubricación circular y lubricación central.

(1) Lubricación de pérdida total.

Esto significa que el aceite lubricante que pasa por el par de fricción no es un método de lubricación de uso circulante. Se utiliza en los puntos de lubricación de diversos equipos que requieren poca cantidad de aceite, y a menudo una maquinaria móvil o un motor eléctrico acciona una bomba de pistón desde el depósito de aceite hasta el punto lubricado. El suministro de aceite es intermitente, y el flujo se ajusta mediante la carrera del cilindro, enviando una gota de aceite cada varios minutos lentamente, o varias gotas por segundo rápidamente. Puede realizarse lubricación individual o combinar varias bombas para una lubricación centralizada.

(2) Lubricación circulante.

Esta lubricación ocurre cuando una bomba hidráulica presiona el aceite desde el depósito principal hacia el punto de lubricación, y después de pasar por el punto lubricado, el aceite fluye de regreso al depósito principal y se recicla.

(3) Lubricación central.

La lubricación centralizada consiste en un depósito central que suministra aceite a varios puntos de lubricación. Se utiliza principalmente en equipos mecánicos con un gran número de puntos de lubricación o incluso en talleres o fábricas enteras. Este método no solo puede operarse manualmente, sino que también suministra automáticamente la cantidad adecuada de aceite lubricante.

Las ventajas de la lubricación centralizada son que puede conectar muchas partes, adaptarse al cambio de las piezas a lubricar y dosificar con precisión los lubricantes. Es fácil lograr la producción automatizada de diversas máquinas, se puede realizar la pre-lubricación de la máquina antes de su arranque, se puede controlar el estado de flujo del lubricante o todo el proceso de lubricación, simplifica el mantenimiento y puede detener la máquina cuando hay falta de lubricante o cuando se produce una falla en el sistema de lubricación centralizada.