¿Cómo verificar y reparar la alta temperatura del grupo electrógeno Kubota J112? Por favor, ayude a analizar las causas y soluciones de las altas temperaturas

Kubota Alta temperatura en el grupo electrógeno J112 ¿Por qué? Podría ser causado por problemas con el sistema de refrigeración, sistema de lubricación, sistema de combustión o componentes mecánicos. A continuación se indican los pasos de inspección del sistema y las soluciones:

- ¿ Qué? Kubota Alta temperatura en el grupo electrógeno J112 Análisis de causas comunes ：

1、Problemas en el sistema de refrigeración ：

A. Falta o deterioro del anticongelante ：

B. Obstrucción del intercambiador de calor (polvo, pelusas, etc.)

C. Falla de la bomba (daño en el impulsor, fugas)

D. Termostato atascado (incapaz de abrir el ciclo grande)

E, la correa del ventilador está floja o rota.

2、Problema con el sistema de lubricación ：

A, falta de aceite o deterioro (la mala lubricación provoca calentamiento por fricción)

El filtro de aceite de lubricación está bloqueado.

3、Un problema en el sistema de combustión ：

A. El momento de inyección de combustible no es correcto (demasiado temprano o demasiado tarde)

B. La atomización de la boquilla es deficiente (combustión insuficiente)

C. Carga excesiva (funcionamiento sobrecargado)

4、Falla mecánica ：

A, daño en la junta del cilindro (agua fría entra en la cámara de combustión)

B. Desgaste del anillo de la bujía (fuga de gas a alta temperatura en el cilindro)

5、Otras razones ：

A. Temperatura ambiente excesiva o mala ventilación

B. Fallo del sensor de temperatura o del instrumento (alarma falsa)

Ii. el número de personas Kubota Alta temperatura en el grupo electrógeno J112 Pasos de inspección y reparación ：

1. Inspección preliminar:

A. Instrumentos de observación : Asegúrese de que la alarma de alta temperatura sea real (compare la temperatura real del agua con la indicación del medidor).

B. Verifique el agua fría : Si el nivel de líquido está dentro del rango estándar y si el color es normal (la turbidez o manchas oleosas pueden indicar daño en el amortiguador).

C. Compruebe el aceite : Nivel de aceite, calidad del aceite (en caso de blanqueamiento, puede mezclarse con el refrigerante).

2. el trabajo. Inspección del sistema de refrigeración:

A. Limpieza de los intercambiadores de calor : Limpiar los bloqueos de la superficie con aire comprimido o cañón de agua.

B. Ensayos de la bomba de agua : Después de arrancar, observar si la circulación del refrigerante es normal (si la temperatura del tubo de agua de contacto es uniforme).

C. Ensayos con termostato : Retirar y poner en agua caliente para comprobar la temperatura de apertura ( El J112 se activa generalmente alrededor de 82C).

D. Correa del ventilador : Presione la sección central de la correa, la cantidad de dilatación debe estar dentro de 10-15 mm (ajustar si está demasiado suelta).

3. Inspección del sistema de lubricación ：

A. Cambiar el aceite y el filtro : Utilice el modelo especificado por el fabricante original (por ejemplo, SAE 15W-40).

B. Verificar la línea de aceite : ¿La presión de la bomba de aceite es normal? (debe probarse con un manómetro).

4. Inspección de combustión y carga ：

A. Sistema de inyección de combustible ：

Verifique la vaporización del inyector (retírelo y pruebe la forma del chorro).

Calibre el momento correcto de la pulverización de aceite (requiere equipo especializado).

B. Prueba de carga : Evite períodos prolongados de sobrecarga (potencia nominal) Se recomienda por debajo del 80 por ciento).

5. Diagnóstico de fallas mecánicas ：

A. Prueba de presión en cilindros : Una presión excesiva podría indicar un problema en los anillos del pistón o en la junta de culata.

B. Color de los gases de escape : El humo blanco puede ser causado por daños en la junta (el refrigerante entra en la cámara de combustión).

6.Ambiente e Instrumentación ：

A. Mejora de la ventilación ：Asegúrese de que haya suficiente espacio de refrigeración alrededor del equipo (como mínimo) 1 m de separación) 。

B. Calibración del sensor : Utilice una escala universal para detectar si los valores de resistencia del sensor de temperatura del agua cambian con la temperatura.

Iii. el artículo Kubota Alta temperatura en el grupo electrógeno J112 Ejemplos de soluciones ：

caja 1: El radiador está obstruido
fenómeno : Alarma de alta temperatura y polvo que cubre la superficie del radiador.
Mango : Limpie a fondo el radiador y restablezca la temperatura después de la ventilación.

caja 2: Falla del termostato
fenómeno : El tubo pequeño de circulación de agua está caliente, la tubería grande de circulación de agua está fría.
Mango : Reemplace el termostato (observe la dirección de instalación).

caja 3: Retraso en el momento de la pulverización de aceite
fenómeno : El tubo de escape huele a humo negro y la potencia disminuye.
Mango Ajuste el ángulo de sincronización de la bomba de inyección de combustible al valor normal.

Iv. Kubota Alta temperatura en el grupo electrógeno J112 paso de protección Cómo hacerlo:

1、Reemplace el refrigerante regularmente (recomendado) 2 años o 2.000 horas).

2、cada Limpie el radiador y reemplace el filtro de aceite lubricante cada 500 horas.

3、Evite la operación prolongada con carga baja (lo cual tiende a provocar la combustión del carbono en la cámara).

Si no se pueden resolver los pasos anteriores, se recomienda contactar al posventa de Kubota o personal técnico especializado para evitar daños adicionales al motor.

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