¿Conoce las 20 causas clásicas de fallos comunes en excavadoras Kubota, su análisis y métodos de mantenimiento?

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1. ¿Por qué es difícil arrancar las excavadoras Kubota en invierno? No solo está determinado por su propia condición técnica, sino que también se ve afectado por la temperatura exterior. Es más difícil arrancar a bajas temperaturas en invierno, principalmente debido a las siguientes razones:

1. El clima invernal es frío, la temperatura ambiente es baja, la viscosidad del aceite del motor aumenta y la resistencia al rozamiento de las diversas piezas móviles incrementa, lo que reduce la velocidad de arranque y dificulta el encendido.
2. La capacidad de la batería disminuye con la reducción de la temperatura, lo que reduce aún más la velocidad de arranque.
3. Debido a la disminución de la velocidad de arranque, aumenta la fuga de aire comprimido y también aumenta la disipación de calor de la pared del cilindro, lo que provoca una gran reducción en la temperatura y presión del aire al final de la compresión, aumentando así el período de retardo de la ignición del diésel e incluso impidiendo su combustión en casos graves.
4. La viscosidad del diésel a baja temperatura aumenta, lo que reduce la velocidad de inyección, y la velocidad de remolino, temperatura y presión del aire al final de la compresión son relativamente bajas, haciendo que la calidad de atomización del diésel inyectado en el cilindro sea pobre, dificultando la formación rápida de una buena mezcla inflamable con el aire e impidiendo su encendido y combustión oportuna, o incluso imposibilitando la ignición, lo que resulta en dificultades para el arranque.

2. ¿Cuáles son las condiciones para un buen rendimiento de arranque de las excavadoras Kubota? ?

1. Debe haber suficiente velocidad de arranque. La velocidad de arranque es alta, la fuga de gas en el cilindro es pequeña, el tiempo de transferencia de calor del aire comprimido a la pared del cilindro es corto y las pérdidas de calor son menores, lo que permite elevar la temperatura y presión del gas al final de la compresión. Por lo general, se requiere que la velocidad de rotación sea superior a 100 r/min.
2. La estanqueidad del cilindro debe ser buena. Esto puede reducir aún más la cantidad de fugas de aire, asegurar que el gas alcance una temperatura y presión suficientes para la combustión al final de la compresión, y la presión de compresión del cilindro no debe ser inferior al 80 % del valor estándar.
3. Se requiere que la holgura entre el excavador y las piezas móviles sea adecuada y que estén bien lubricadas.
4. La batería debe tener capacidad de arranque suficiente, y el estado técnico del circuito de arranque debe ser normal.
5. La cantidad de aceite inicial cumple con las regulaciones, la calidad de la inyección es buena y el ángulo de avance de la inyección debe cumplir con los requisitos.
6. Utilice combustible que cumpla con los requisitos

3. Cuando la excavadora Kubota arranca, el diagnóstico de fallas mecánicas y la reparación del cigüeñal no pueden girar. Cuando la excavadora arranca y el sistema de arranque está intacto, al presionar el interruptor del motor de arranque, este emite un sonido pero el cigüeñal no gira, lo cual indica una falla mecánica. A continuación se describen las causas que provocan que el cigüeñal de la excavadora no gire.

(1) El engranaje del motor de arranque y los dientes del volante están mal engranados. El anillo choca con el engranaje del motor de arranque al iniciar la excavadora, provocando daños en los dientes o desgaste unilateral de los mismos. Si los dientes están dañados o desgastados más de tres dientes consecutivos, será difícil que el engranaje del motor de arranque se acople con los dientes del anillo.

(2) Cilindro adhesivo. Cuando la temperatura de la excavadora es demasiado alta, el motor se detiene y apaga, y el calor es difícil de disipar; el anillo del pistón y el cilindro a alta temperatura se atascan en el cilindro y no pueden arrancar después del enfriamiento.

(3) El cigüeñal está bloqueado. Debido a la falla del sistema de lubricación o falta de aceite, la fricción seca del cojinete plano provocó que el cigüeñal finalmente se bloquee y no pueda arrancar.

(4) El émbolo de la bomba de inyección de combustible está atascado.

4. Diagnóstico de que la excavadora Kubota puede girar al arrancar, pero no puede iniciar (no hay humo en el tubo de escape). Al arrancar la excavadora, no se expulsa humo por el tubo de escape ni se escucha sonido de explosión, lo cual generalmente indica un problema en el circuito de combustible, y el análisis detallado es el siguiente:

(1) No hay combustible en el tanque.

(2) El filtro de combustible y el separador de aceite-agua están obstruidos.

(3) El circuito de baja presión no suministra combustible.

(4) La bomba de inyección de aceite no bombea aceite.

(5) Hay aire en el circuito de aceite.

(6) La fase de distribución de gas no es precisa. El momento de apertura de la válvula no está coordinado con la carrera del pistón en el cilindro. Por ejemplo, cuando el pistón está en la carrera de compresión dentro del cilindro, las válvulas de admisión y escape están abiertas, y el aire fresco es expulsado del cilindro, por lo que no hay gas de combustión en el cilindro y no puede arrancar.

(7) La válvula solenoide de la bomba de inyección de combustible está rota y cerrada, y el gasóleo no puede entrar en la cámara de alta presión.

5. Diagnóstico de dificultad o imposibilidad de arranque del excavador Kubota, descarga de una gran cantidad de humo blanco por el tubo de escape. Las causas de la emisión de una gran cantidad de humo blanco por el tubo de escape cuando se arranca el excavador son las siguientes:

(1) Hay agua en el gasóleo, y el agua se evapora formando vapor de agua en el cilindro, el cual es expulsado por el tubo de escape.

(2) El perno de la culata está suelto o la junta de la culata está rota, permitiendo que el agua de enfriamiento entre en el cilindro.

(3) Existe un orificio o grieta en algún lugar del bloque del cilindro o de la culata, y el agua entra en el cilindro, se evapora y es expulsada.

6. Diagnóstico de dificultad o imposibilidad para arrancar el excavador Kubota, y una gran cantidad de humo gris y blanco sale del tubo de escape. El excavador tiene dificultades para arrancar, y se descarga una gran cantidad de humo gris y blanco desde el tubo de escape como vapor de diésel.

(1) La temperatura del excavador es demasiado baja, y el diésel no se evapora ni quema fácilmente.

(2) Mala atomización del inyector de combustible

(3) El momento de suministro de combustible es demasiado tardío.

(4) El suministro de combustible es demasiado pequeño y la mezcla es demasiado pobre.

(5) El cilindro pierde demasiado aire, y no se alcanza la temperatura de ignición tras la compresión.

7. La excavadora Kubota tiene dificultades para arrancar o no arranca, y el tubo de escape emite una gran cantidad de humo negro. La dificultad para arrancar la excavadora y la emisión de una gran cantidad de humo negro por el tubo de escape son resultado de una combustión incompleta del diésel

(1) calidad deficiente del diésel

(2) mala entrada de aire y filtro de aire obstruido.

(3) El encendido de inyección está ajustado demasiado temprano.

(4) El sellado de la válvula de aguja del inyector es deficiente, y existe un fenómeno de goteo de combustible.

(5) La presión de inyección es demasiado baja.

(6) El suministro de combustible de la bomba de inyección es excesivo, y la combustión se deteriora.

(7) La presión del cilindro es baja y la atomización es deficiente.

8. Diagnóstico de la dificultad para arrancar en caliente una excavadora Kubota. La excavadora tiene un buen arranque en frío, pero tras un período de funcionamiento, cuando aumenta la temperatura se detiene y resulta difícil volver a arrancarla. Esto se debe principalmente al desgaste severo del par pistón-bomba de inyección y del par aguja-inyector. Al arrancar en caliente, debido a la alta temperatura de la bomba de inyección y del filtro de combustible, la viscosidad del combustible disminuye y, como la velocidad de arranque es baja, la mayor parte del gasóleo se fuga por los espacios desgastados, provocando una cantidad insuficiente de aceite para el arranque e impidiendo que el motor arranque.

9. Diagnóstico y solución para excavadora Kubota con ralentí normal y aceleración breve a alta velocidad, además de una excesiva reducción en la emisión de humo. El ralentí de la excavadora funciona bien y la velocidad del acelerador puede aumentar rápidamente, pero mantener el acelerador presionado no permite un aumento continuo de la velocidad, la tracción es débil o no es posible conducir utilizando marchas medias o superiores. Este problema es causado por un suministro insuficiente de combustible en la presión baja.

(1) El filtro de diésel o el separador de aceite-agua está bloqueado.

(2) El circuito de aceite de baja presión no está despejado.

(3) El suministro de aceite de la bomba es insuficiente o el filtro de entrada de aceite está bloqueado.

(4) La válvula de entrada de la tapa del combustible ha fallado. Todas las situaciones anteriores pueden provocar una presión de combustible insuficiente en la cámara de aceite de baja presión de la bomba inyectora, lo que solo puede mantener el suministro de aceite necesario para cargas pequeñas. Cuando se requiere un mayor suministro de combustible para cargas medias y grandes, no se puede satisfacer, lo que resulta en una conducción débil.

10. El diagnóstico del excavador Kubota es normal a baja velocidad pero no a alta velocidad, y el escape de humo es demasiado pequeño. La baja velocidad del excavador es buena, pero la velocidad no aumenta al acelerar, y la conducción es débil, lo cual es causado por un suministro insuficiente de aceite circulante.

(1) La bomba inyectora está mal ajustada, lo que reduce el suministro de aceite.

(2) La elasticidad del resorte del regulador se reduce debido a la fatiga. Cuando el acelerador se acciona completamente, la barra de ajuste del volumen de aceite no puede moverse hacia adelante hasta el tope, lo que provoca una disminución en el suministro de combustible de la bomba de inyección y la excavadora no puede alcanzar la velocidad nominal

(3) El émbolo y el cilindro de la bomba de inyección, así como la aguja del inyector y el cuerpo de la válvula de aguja, están seriamente desgastados, lo que aumenta la fuga de diésel durante el bombeo y se reduce relativamente el suministro de combustible.

(4) Ajuste inadecuado de la palanca de control del acelerador, o el pasador del pedal del acelerador está demasiado abierto, haciendo que el pedal del acelerador no llegue a su posición final, lo que resulta en un suministro insuficiente de combustible a plena carga.

(5) Hay aire en el circuito de aceite.

11. El diagnóstico y análisis de fallas de potencia insuficiente en la excavadora Kubota y la emisión de humo gris y blanco es el siguiente: la excavadora tiene potencia insuficiente y el tubo de escape emite humo gris y blanco, lo cual generalmente se debe a un tiempo tardío de inyección de combustible. En este caso, no solo el funcionamiento a alta velocidad es deficiente y la aceleración no es sensible, sino que también la temperatura tiende a ser demasiado alta.

(1) El ángulo de avance de inyección de combustible es demasiado pequeño.

(2) Mala atomización del inyector de combustible.

(3) La temperatura de la excavadora es demasiado baja.

(4) Hay agua en el cilindro.

(5) Hay agua en el diesel.

12. Análisis de las causas de fallo de la excavadora Kubota por potencia insuficiente y humo negro espeso: existen dos fenómenos de potencia insuficiente en la excavadora, velocidad irregular y emisión de humo negro espeso por el tubo de escape: uno es humo negro continuo; el otro es humo negro intermitente y la excavadora tiembla. La potencia insuficiente de la excavadora y el humo negro continuo se producen debido al exceso de suministro de combustible en la mayoría o en todos los cilindros de la excavadora, al desequilibrio en la mezcla de combustible y aire, a la grave falta de oxígeno durante la combustión, a la combustión incompleta del gasóleo y a que los elementos de carbono libre en suspensión son expulsados junto con los gases de escape. Si el tubo de escape emite humo negro intermitente y va acompañado de un sonido de "estallido", significa que un cilindro individual no se está quemando completamente. Las causas se resumen como sigue:

(1) Ajuste inadecuado de la bomba de inyección, lo que provoca un suministro excesivo de combustible y una combustión incompleta.

(2) La calidad de inyección de la mayoría de los inyectores es deficiente.

(3) Cuando el suministro de aceite no es correcto.

(4) La altura de apertura de la válvula de admisión se reduce y el tiempo de apertura se retrasa, lo que provoca una entrada de aire insuficiente.

(5) El elemento del filtro de aire está demasiado sucio o el filtro de aire está instalado incorrectamente, lo que dificulta el flujo de aire.

(6) La eficiencia de sobrealimentación del turbocompresor disminuye.

(7) Calidad deficiente del combustible.

13. Diagnóstico y tratamiento de potencia insuficiente y emisión de humo azul en excavadoras Kubota. La excavadora emite humo azul a baja temperatura o baja carga, y cuando la temperatura aumenta, el humo se vuelve gris oscuro, y la potencia es insuficiente.

(1) Mala entrada de aire, lo que provoca que el aceite del turbocompresor sea succionado hacia el cilindro para su combustión.

(2) Hay demasiado aceite en el cárter, y el nivel de aceite supera el límite máximo.

(3) Entrada de aceite por la guía de la válvula.

(4) El cilindro desvía aceite de forma grave.

(5) El eje del rotor del turbocompresor está muy desgastado y el anillo de aceite está dañado, lo que provoca que el turbocompresor no alcance la velocidad nominal y presente fugas de aceite

14. ¿Por qué el turbocompresor es el conjunto más propenso a fallos en una excavadora? Porque la velocidad de trabajo nominal del turbocompresor es superior a 130.000 revoluciones por minuto, y a la salida del colector de escape la temperatura es extremadamente alta (superior a 800 °C), además la presión de admisión y escape también es elevada, es decir, alta temperatura, alta presión y alta velocidad, por lo tanto los requisitos de lubricación, enfriamiento y sellado del turbocompresor son relativamente altos. Para garantizar la vida útil del turbocompresor, el diseño debe asegurar la lubricación y el enfriamiento del cojinete flotante del turbocompresor, y al mismo tiempo se requiere hacer lo siguiente:

(1) La excavadora debe estar en ralentí durante 3-5 minutos después de arrancar, y no se debe aumentar la carga inmediatamente para garantizar una buena lubricación del sobrealimentador. La razón principal es que el sobrealimentador está ubicado en la parte superior de la excavadora; si comienza a funcionar a alta velocidad inmediatamente después del arranque, provocará que la presión de aceite no suba a tiempo para suministrar aceite al sobrealimentador, lo que resulta en daños por falta de aceite e incluso puede quemar todo el sobrealimentador.

(2) El tiempo de ralentí no debe ser demasiado largo, generalmente no más de 10 minutos, ya que un tiempo excesivo en ralentí puede provocar fácilmente fugas de aceite en el extremo del compresor.

(3) No apague inmediatamente la excavadora antes de detenerla, manténgala en ralentí durante 3-5 minutos para reducir la velocidad del sobrealimentador y la temperatura del sistema de escape, evitando así fallos como recuperación térmica, coquización del aceite, quemado de rodamientos, etc. El uso regular pero incorrecto puede dañar el sobrealimentador.

(4) Las excavadoras que no se han utilizado durante mucho tiempo (generalmente más de 7 días), o las excavadoras que han sido equipadas con nuevos sobrealimentadores, deben llenarse con aceite en la entrada de aceite del sobrealimentador antes de su uso; de lo contrario, la vida útil se reducirá o el sobrealimentador se dañará debido a una lubricación deficiente.

(5) Revise periódicamente si existe fuga de aire/fuga de aceite por aflojamiento en cada parte de conexión, y si la tubería de retorno de aceite está desobstruida; de ser así, debe eliminarse a tiempo.

(6) Asegúrese de que el filtro de aire esté limpio y reemplácelo regularmente según lo requerido.

(7) Cambie el aceite/filtro de aceite regularmente.

(8) Revise periódicamente la holgura radial y axial del eje del sobrealimentador; la holgura axial no debe ser mayor de 0.15 mm, y la holgura radial es: la separación entre el impulsor y la carcasa de compresión no debe ser menor de 0.10 mm; de lo contrario, debe repararse por personal especializado para evitar pérdidas mayores.

15. ¿Por qué la vida útil del nuevo turbocompresor suele ser corta después de que el turbocompresor de algunas excavadoras se daña?

(1) El aceite lubricante no está limpio.

(2) Hay impurezas en el canal de aceite.

(3) Hay un objeto extraño en la tubería de admisión y escape

16. Análisis y manejo de fallos de las causas por las que una excavadora Kubota no tiene ralentí: la excavadora no tiene ralentí, lo cual generalmente se manifiesta como que el acelerador se coloca en posición de ralentí y se detiene, cuando se aumenta ligeramente el acelerador, la velocidad aumenta rápidamente, y no puede funcionar establemente a baja velocidad

(1) El resorte de ralentí del regulador es demasiado blando o está roto.

(2) El elemento sensor del regulador está demasiado desgastado.

(3) El émbolo de la bomba de inyección de aceite está gravemente desgastado.

(4) La temperatura es demasiado baja.

(5) La presión del cilindro es demasiado baja

17. Análisis y solución de problemas de la causa del alto régimen de ralentí de Kubota: El régimen de ralentí de la excavadora es demasiado alto, lo que se manifiesta en que la velocidad de la excavadora sigue siendo superior al límite de ralentí cuando se suelta el acelerador.

(1) Ajuste inadecuado de la varilla de control del acelerador.

(2) El resorte de retorno del acelerador es demasiado blando.

(3) El tope limitador de ralentí o el tornillo de ajuste están desequilibrados.

(4) El resorte de ralentí es demasiado duro o la precarga está ajustada en exceso.

18. Análisis y diagnóstico de fallos del ralentí de Kubota: La inestabilidad del ralentí de la excavadora se manifiesta como una velocidad que varía entre rápida y lenta durante el ralentí, o presenta vibraciones, lo que provoca que la máquina se detenga al reducir la velocidad o cambiar de marcha. El análisis detallado de las causas es el siguiente:

(1) Hay aire en el circuito de aceite.

(2) El suministro de aceite del circuito de baja presión no es fluido.

(3) Ajuste inadecuado del dispositivo estabilizador de ralentí.

(4) Mala atomización del inyector.

(5) El suministro de aceite de la bomba de inyección de aceite es irregular.

(6) Los pasadores y cabezas de horquilla de los elementos de conexión del regulador están demasiado desgastados

19. Análisis de las causas del paro repentino del excavador Kubota: El paro repentino del excavador durante la operación se refiere al fenómeno en el que el excavador no se suelta cuando el acelerador no se libera, y el motor no puede volver a arrancar después de que se apaga. Este fenómeno generalmente es causado por una falla mecánica, y las razones son las siguientes:

(1) El engranaje impulsor de la bomba de inyección de combustible está roto y el engranaje de transmisión presenta fallas.

(2) El eje de la bomba de inyección de combustible está roto.

(3) Las piezas móviles internas del excavador están atascadas.

(4) La biela de control de la bomba de inyección de aceite y el pasador de conexión se han salido

20. Análisis de las causas del paro lento de la excavadora Kubota: La excavadora se detiene lentamente sin soltar el acelerador, lo cual generalmente es causado por un suministro de aceite tardío o interrumpido. Se manifiesta en un debilitamiento progresivo de la excavadora durante su funcionamiento, y finalmente se apaga automáticamente.

(1) El combustible diésel en el depósito se ha agotado.

(2) La válvula de ventilación de la tapa del depósito de combustible está bloqueada.

(3) El filtro de combustible o el separador de aceite y agua están bloqueados.

(4) La tubería de suministro de aceite está rota o hay infiltración de aire.

(5) La bomba de aceite no está funcionando.

(6) Si hay agua en el depósito, o si existe algún problema con el cilindro de alta temperatura de la excavadora Kubota y el mantenimiento de la excavadora Kubota, puede consultar, comunicarse e intercambiar información, soporte técnico, experiencias y servicio posventa con #Shanghai Hangkui Construction Machinery Co., Ltd.#, gracias .