Όλες οι Κατηγορίες
EN

Νέα

Αρχική Σελίδα >  Νέα

Εφαρμογή τριετούς επιδόματος για ηλεκτροδότηση μηχανημάτων κατασκευών και επανάληψη των επιβατικών αυτοκινήτων;

Time : 2025-11-25

Εφαρμογή τριετούς επιδόματος για ηλεκτροδότηση μηχανημάτων κατασκευών και επανάληψη των επιβατικών αυτοκινήτων;

Στο πλαίσιο του στόχου «διπλής ανθρακικής» μείωσης, η πράσινη ανάπτυξη έχει γίνει ευρέως αποδεκτή. Καθώς τα ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα επιταχύνουν την είσοδό τους σε κάθε νοικοκυριό, μια επανάσταση νέων ενεργειακών πηγών, που οδηγείται από την ηλεκτρική μετατροπή, εξαπλώνεται από τον τομέα των επιβατικών οχημάτων στον τομέα των μηχανημάτων κατασκευών. Οι βασικοί κατασκευαστές μηχανημάτων κατασκευών έχουν κυκλοφορήσει προϊόντα ηλεκτρικοποίησης, οι κατηγορίες και οι μοντέλα προϊόντων διαρκώς εμπλουτίζονται και αναπτύσσονται, το σύστημα εφοδιαστικής αλυσίδας ανασχεδιάζεται, η τεχνολογία τριών ισχύων συνεργάζεται, το σύστημα επιχειρηματικών μοντέλων καινοτομείται, και η ηλεκτρικοποίηση των μηχανημάτων κατασκευών είναι ένα ανοιξιάτικο κύμα.
picture
Η δημόσια προβολή και ο θόρυβος από τους κατασκευαστές ήταν έντονος, αλλά η επίδραση είναι μικρότερη. Από τις επιδόσεις της αγοράς προκύπτει ότι τα ηλεκτρικά μηχανήματα κατασκευών βρίσκονται ακόμα σε δύσκολη θέση, όπου «χειροκροτούνται αλλά δεν αγοράζονται». Οι χρήστες είναι διστακτικοί να γίνουν «πειραματόζωα» για δοκιμές, και τα ηλεκτρικά εργαλεία κατασκευών είναι περισσότερο από ένα «βάζο λουλουδιών» που εξυπηρετεί τη νομοθεσία. Πώς να ξεπεραστούν τα εμπόδια και να σπάσουν τα αδιέξοδα; Ίσως μπορεί να αντληθεί ένα μάθημα από τις επιδοτήσεις για ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα.
Στις φετινές δύο συνεδριάσεις της Εθνικής Λαϊκής Συνέλευσης, η Βαγκ Ντουτζουάν, εθνική αντιπρόσωπος της Εθνικής Λαϊκής Συνέλευσης, πρότεινε την εφαρμογή πολιτικής επιδοτήσεων για ηλεκτρικά κινούμενα μηχανήματα κατασκευών για τρεις χρόνια. Προέβλεψε ότι μέχρι το 2025, οι πωλήσεις ηλεκτρικών προϊόντων στον κλάδο θα έχουν σημαντική βελτίωση, με έσοδα από πωλήσεις για τα τρία βασικά προϊόντα στα 42 δισεκατομμύρια γιουάν, 20 δισεκατομμύρια γιουάν και 10 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα.
Ο Ξιανγκ Γουένμπο, μέλος της Εθνικής Επιτροπής της Κινεζικής Πολιτικής Διαβούλευσης (CPPCC), πρότεινε επίσης ότι θα πρέπει να ενισχυθούν οι πολιτικές σε εθνικό επίπεδο για τον γενικό σχεδιασμό και την ενοποίηση, να επιταχυνθεί η ανέγερση του υποδομικού συστήματος των νέων ενεργειακών πηγών και να επιταχυνθεί περαιτέρω η ανάπτυξη των βιομηχανιών νέας ενέργειας.
«Οι νέες ενεργειακές πηγές αποτελούν μια νέα διαδρομή. Στο παρελθόν, δημιουργήσαμε ένα καλό σύστημα βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων για επιβατικά αυτοκίνητα μέσω ενεργών φορολογικών επιδοτήσεων, κάνοντας την ηλεκτροκίνηση της Κίνας να πρωταγωνιστεί παγκοσμίως. Η περαιτέρω βαθύτερη προώθηση της ηλεκτροκίνησης απαιτεί επίσης τη στήριξη του κράτους για να επιταχυνθεί η κατασκευή υποδομών και συστημάτων που προσαρμόζονται στις νέες ενεργειακές πηγές.» είπε ο Ξιανγκ Γουένμπο.
图片
0 1

Είναι επιτακτική ανάγκη να υποστηριχθεί η κατασκευή μηχανημάτων νέας ενέργειας

图片

Η ανάπτυξη των ηλεκτρικών μηχανημάτων κατασκευών δεν είναι μόνο μελλοντική τάση και κατεύθυνση, αλλά και πραγματική ανάγκη.

Πρώτον, οι εκπομπές άνθρακα από τα παραδοσιακά μηχανήματα κατασκευών που χρησιμοποιούν πετρέλαιο οδηγούν σε υψηλή κατανάλωση ενέργειας και ρύπανση του περιβάλλοντος. Τα στοιχεία δείχνουν ότι η συνολική κατανάλωση πετρελαίου από τα μηχανήματα κατασκευών αντιπροσωπεύει περίπου το ένα τρίτο του εθνικού συνόλου. Οι μέσες εκπομπές από μηχανήματα κατασκευών με υψηλές εκπομπές είναι ισοδύναμες με τις εκπομπές 30-50 οικιακών αυτοκινήτων μαζί, ενώ ορισμένα παλιά μηχανήματα κατασκευών που έχουν χρησιμοποιηθεί πάρα πολύ καιρό εκπέμπουν ακόμη περισσότερο. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, ο συνολικός ετήσιος όγκος εκπομπών άνθρακα από μηχανήματα κατασκευών στην Κίνα ξεπερνά τους 200 εκατομμύρια τόνους. Τα ηλεκτρικά μηχανήματα κατασκευών είναι σχεδόν μηδενικές εκπομπές και μπορούν να λύσουν καλύτερα τα περιβαλλοντικά προβλήματα που προκαλούνται από τις εκπομπές άνθρακα.

Δεύτερον, η πραγματική ζήτηση για χαμηλές εκπομπές άνθρακα στην κατασκευή αυξάνεται γρήγορα, γεγονός που δημιούργησε τη ζήτηση για ηλεκτρικά κατασκευαστικά μηχανήματα. Περιοχές εύθραυστες οικολογικά, όπως το Σετσουάν και το Θιβέτ, έχουν υψηλές περιβαλλοντικές απαιτήσεις, και τα ηλεκτροδοτημένα προϊόντα μπορούν σημαντικά να μειώσουν την περιβαλλοντική επίπτωση των κατασκευών. Υπάρχουν επίσης κλειστοί χώροι και κατασκευές σε σήραγγες, οι οποίες χαρακτηρίζονται από κακή εξαερίωση, έλλειψη οξυγόνου και χαμηλή βιωσιμότητα λειτουργίας, και τα ηλεκτρικά προϊόντα μπορούν αποτελεσματικά να διασφαλίσουν την πρόοδο των κατασκευών και να μειώσουν τη διάρκεια τους.

Επιπλέον, το χαμηλότερο κόστος των ηλεκτρικών κατασκευαστικών μηχανημάτων έχει γίνει ένας από τους κύριους λόγους της αυξανόμενης δημοτικότητάς τους.

图片
图片
图片
图片
0 2

Τα ηλεκτρικά κατασκευαστικά μηχανήματα αντιμετωπίζουν ακόμη δυσκολίες

图片

Αφού η ηλεκτρική μηχανική εξοπλισμού κατασκευών έχει τόσα πολλά πλεονεκτήματα, θα έπρεπε να προχωρήσει θριαμβευτικά σε όλη την αγορά, αλλά η πραγματικότητα δεν είναι ικανοποιητική. Προς το παρόν, ο βαθμός διείσδυσης της μηχανικής εξοπλισμού κατασκευών με νέες πηγές ενέργειας στην Κίνα είναι ακόμη λιγότερος από 1%. Ας πάρουμε για παράδειγμα τους φορτωτές: το 2022 πωλήθηκαν συνολικά 123.355 φορτωτές όλων των ειδών, ενώ οι πωλήσεις ηλεκτρικών φορτωτών την ίδια χρονιά ήταν μόνο 1.160 μονάδες, λιγότερο από 1% των συνολικών πωλήσεων.

Γιατί συμβαίνει αυτό; Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για την ανάλυσή μας:

Πρώτον, το κόστος αγοράς και αντικατάστασης ανταλλακτικών είναι υψηλό. Αν και το κόστος των ηλεκτρικών μηχανημάτων κατασκευής έχει μειωθεί σημαντικά, το κόστος παραγωγής ή η μία φορά αγορά παραμένει υψηλό. Για παράδειγμα, η τιμή ενός καθαρά ηλεκτρικού φορτωτή είναι περίπου 800 χιλιάδες γιουάν, ενώ η τιμή ενός φορτωτή με καύσιμο είναι περίπου 350 χιλιάδες γιουάν, με διαφορά τιμής που φτάνει τις 450.000 γιουάν. Αυτή η μεγάλη διαφορά είναι επίσης ένα συνηθισμένο φαινόμενο σε άλλα είδη ηλεκτρικών μηχανημάτων κατασκευής.

Δεύτερον, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι μικρή και η απόδοση μειώνεται συνεχώς κατά τη χρήση. Σε αυτό το στάδιο, οι περισσότερες μηχανές κατασκευών χρησιμοποιούν μπαταρίες λιθίου και μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου. Ο αριθμός φορτίσεων και εκφορτίσεων των καλύτερων μπαταριών λιθίου γενικά δεν ξεπερνά τις χίλιες φορές, και ακόμη κι αν η μπαταρία φορτίζεται μόνο μία φορά την ημέρα, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας λιθίου δεν ξεπερνά τα 3 χρόνια. Οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου μπορούν να φορτιστούν περίπου 2.000 φορές με λογική φόρτιση και εκφόρτιση, και η διάρκεια ζωής τους είναι περίπου 5 χρόνια. Επομένως, μόνο ως προς τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, υπάρχει σημαντικό κενό σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μηχανές πετρελαίου.

Τρίτον, οι εγκαταστάσεις και υπηρεσίες υποστήριξης της ηλεκτροδότησης καθυστερούν, ενώ και το εργασιακό περιβάλλον είναι περιορισμένο. Το καθημερινό περιβάλλον εργασίας των μηχανημάτων κατασκευών είναι συνήθως δύσκολο, με υψηλές θερμοκρασίες, υψηλή σκόνη και ισχυρές δονήσεις, γεγονός που θέτει υψηλές απαιτήσεις στην ποιότητα της μπαταρίας και του κινητήρα του προϊόντος. Επιπλέον, η ταχύτητα των μηχανημάτων κατασκευών είναι χαμηλή, τα περισσότερα προϊόντα δεν μπορούν να κινηθούν σε δρόμους, κάτι που καθιστά δύσκολη την επίτευξη μακρινών και συχνών φορτίσεων σε κινητή βάση, και συχνά απαιτούνται επιπλέον υποστηρικτικές εγκαταστάσεις.

图片
图片
0 3

Υποστήριξη από πολιτικές για την επιτάχυνση της βελτίωσης της βιομηχανικής αλυσίδας

 
图片
Για να ξεπεραστεί το αδιέξοδο στην ανάπτυξη των ηλεκτρικών μηχανημάτων κατασκευών, αφενός οι κατασκευαστές και οι επιχειρήσεις παραγωγής μπαταριών πρέπει να συνεχίσουν να καινοτομούν τεχνολογικά, να μειώσουν περαιτέρω το κόστος των μπαταριών, να βελτιώσουν τη διάρκεια ζωής τους και να παρέχουν περισσότερες εγκαταστάσεις και υπηρεσίες υποστήριξης.
Παράλληλα, η εθνική πολιτική υποστήριξης θα αποτελέσει τον βασικό παράγοντα για την αντιμετώπιση των προκλήσεων της βιομηχανίας ηλεκτρικών μηχανημάτων κατασκευής.
Η ανάπτυξη των ηλεκτρικών επιβατικών αυτοκινήτων αποτελεί ένα επιτυχημένο παράδειγμα, το οποίο προσφέρει πολλά διδάγματα για τα ηλεκτρικά μηχανήματα κατασκευής. Ήδη από το 2013, η Κίνα είχε υιοθετήσει στηρικτικές πολιτικές για την επιδότηση της αγοράς οχημάτων νέων ενεργειακών πηγών. Μέχρι τον Ιούνιο του 2022, η διείσδυση των εγχώριων οχημάτων νέων ενεργειακών πηγών έχει φτάσει στο 21,6%, υπερβαίνοντας το στόχο του 20% έως το 2025, όπως είχε προγραμματιστεί από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφοριών.
Η εκπρόσωπος Βανγκ Ντουτζουάν πρότεινε ότι οι χρήστες θα μπορούσαν να επιδοτηθούν για προϊόντα ηλεκτρικών μηχανημάτων κατασκευών που αγοράζονται από χρήστες, ακολουθώντας την αρχή επιδότησης «ποιος αγοράζει, ποιος χρησιμοποιεί, ποιος επωφελείται». Προβλέπεται ότι η τριετής πολιτική επιδότησης για προϊόντα ηλεκτρικών μηχανημάτων κατασκευών θα αυξήσει σημαντικά τις πωλήσεις ηλεκτρικών προϊόντων στον κλάδο μέχρι το 2025. Κάποιοι επαγγελματίες του κλάδου προβλέπουν ότι το ποσοστό διείσδυσης των ηλεκτρικών μηχανημάτων κατασκευών θα φτάσει το 25% το 2025.
Η ηλεκτροδότηση των μηχανημάτων κατασκευών αποτελεί μία από τις βασικές κατευθύνσεις ανάπτυξης για την Κίνα προκειμένου να επιτευχθεί ο μετασχηματισμός της ενέργειας, και η ηλεκτροδότηση των μηχανημάτων έργου θα βοηθήσει τα κινεζικά μηχανήματα κατασκευών να επιτύχουν «επιβράδυνση» και «ηγετική θέση», προωθώντας την παγκόσμια πράσινη επανάσταση στα μηχανήματα έργου. Η εισαγωγή και εφαρμογή σχετικών πολιτικών θα ανοίξει την αντίστοιχη αγορά, ο αριθμός των εταιρειών που επενδύουν σε αυτόν τον τομέα θα συνεχίσει να αυξάνεται, η βιομηχανική αλυσίδα προϊόντων προς τα πάνω και προς τα κάτω ρεύμα θα βελτιωθεί περαιτέρω, και η αγορά θα διανύσει σίγουρα μια ταχύτερη ανάπτυξη.
图片

Προηγούμενο: Συλλογή αποξηραμένων ειδών για την καθημερινή συντήρηση μηχανημάτων κατασκευών

Επόμενο: Δεν γνωρίζω τον κύκλο αντικατάστασης του φίλτρου του εκσκαφέα

onlineONLINE