Anwendungs- und Wartungsmethoden für Kubota-Bagger „auf vier Rädern“!

Anwendungs- und Wartungsmethoden für Kubota-Bagger „auf vier Rädern“!

Das "Vier-Räder-Ein-Gurt"-System des Kubota-Baggers bedeutet: "zwei Ketten", und die vier Räder bedeuten: das "Lenkrad oder die Laufrolle bzw. das Lenkrad, Die "Tragrollen, Umlenkrollen und Antriebsräder" werden überall unterschiedlich bezeichnet, und ihre Wartungskosten machen etwa 60 % der jährlichen Wartungskosten der gesamten Maschine aus, daher ist es notwendig zu wissen, wie man das "Vier-Räder-Gurt"-System richtig verwendet und wartet.

1. Wie wählt man korrekt den Vier-Räder-Gurt des Kubota-Baggers aus

Laufgurte sollten je nach Bodenart und den Bedingungen der Maschinen gewählt werden.
(1) Normale Bodenbedingungen Sehr normal.

(2) Unter felsigen Bodenbedingungen sollten Felslaufplatten und langlebige Laufplatten gewählt werden. Diese Laufplatte weist eine hohe Festigkeit und gute Verschleißfestigkeit auf. Bei Arbeiten mit Steinen wird durch Kaltverfestigung die Oberflächenschicht der Laufplatte stets gehärtet. Außerdem sorgen die Bewehrungsstange für die Laufplattenbolzen, zusätzliche Verstärkungen sowie die relativ dicke Dicke der Zahnzwischenschicht dafür, dass die Felslaufplatte instabil ist, doch diese Laufplatte ist hochgradig widerstandsfähig gegenüber Torsion und Biegung, die Laufplattenbolzen sind gut verschraubt und weisen eine hohe Verbindungsfestigkeit auf.
(3) Flache Laufplatten und Gummilaufplatten können jeweils auf befestigten und asphaltierten Straßen verwendet werden. Erstere verfügen über keine Laufflächenzähne, der Schraubenkopf ist niedriger als die Platte, und sie beschädigen weder die Straße noch den Untergrund beim Fahren oder Arbeiten; Letztere bestehen darin, einen Gummiblock an der Laufplatte anzubringen, wodurch die Maschine die Straße beim Fahren nicht beschädigt und beim Kriechen keine Geräusche verursacht; Der Nachteil ist, dass ihr Anwendungsbereich begrenzt ist.

2. Die korrekte Bedienung des Kubota Bagger Vier-Rad-Eins:
(1) Das unsachgemäße Fahren mit hoher Geschwindigkeit ist verboten. Ein Hochgeschwindigkeits-Fahrgestelllaufwerk führt dazu, dass Handschuhe und Antriebsräder, die Riemenverbindung und das Führungslager, die Riemenverbindung mit dem Stützrad usw. unter der Stoßbelastung gegeneinander prallen, was zu vorzeitigem Verschleiß der Zahnflanke des Antriebsrads, der Außenfläche der Hülse, der Vorderseite des Führungslagers, der Stirnfläche des Stützrads und der Stirnflächen des Riemenknotens führt. Außerdem können Risse in der Hülse und in der Riemenplatte, Beschädigungen der Flansche des Stützrads sowie Brüche an der Riemenverbindung entstehen. Darüber hinaus kann die Aufprallkraft auch zu Rissen, Verbiegungen oder Brüchen an Chassisteilen der Laufwerksrahmen und des Hauptgestells führen. Daher sollten scharfe Kurven bei hoher Geschwindigkeit nach Möglichkeit vermieden werden.
(2) Lassen Sie die Laufplatte nicht unter Überlastung durchrutschen. Wenn die Laufplatte rutscht, führt dies zu Leistungsverlust des Kraftstoffs und verkürzt die Lebensdauer der Laufplatte; sobald die Laufplatte zu rutschen beginnt, verringern Sie die übermäßige Belastung; um zu vermeiden, dass das Fahrwerk vom Boden abhebt, achten Sie unbedingt auf die Menge des lockeren Bodens und die Tiefe des Aushubs. Und wenn das Gerät eine Kurve fährt, drehen Sie am besten langsam und mit weiten Bögen.
(3) Erlauben Sie nicht, dass eine Seite der Laufplatte über einen längeren Zeitraum belastet wird. Wenn der Großteil der Last über einen längeren Zeitraum auf einer einzelnen Laufplatte wirkt, werden die Teile des Fahrwerks vorzeitig verschleißen oder beschädigt, da die Belastung ungleichmäßig ist.
(4) Vermeiden Sie nach Möglichkeit das Fahren über lose Felsbrocken. Wenn das Fahrwerk auf Geröll kippt und dadurch der Ausgleichsarm überdehnt wird, wirken Biege- oder Druckkräfte auf die Aufhängung und die Fahrwerksteile, und die dynamische Belastung kann Risse, Verformungen, Brüche und andere Schäden an den Fahrwerksteilen sowie verschiedenen Fahrwerk-Komponenten verursachen.
(5) Die Maschine sollte auf ebenem Untergrund platziert und Hanglagen vermieden werden. Wenn die Maschine auf einem Hang steht, verursacht der weiterhin durch die Schwerkraft erzeugte Druck eine Verformung und Beschädigung der schwimmenden Öldichtung (O-Ring), wodurch Öl austritt, sobald sie sich in dieser Position befindet.

3. Der korrekte Wartungsplan für den Vier-Rad-Abschnitt des Kubota-Baggers lautet wie folgt:
(1) Die Laufketten müssen eine angemessene Spannung beibehalten
Wenn die Spannung zu groß ist, wirkt die Zugfederkraft auf die Wellenscheibe und die Scheibenbuchse. Der Außenring der Scheibe und der Innenring der Buchse sind ständig hohen Druckspannungen ausgesetzt, wodurch die Scheiben und Buchsen während des Betriebs vorzeitig verschleißen. Gleichzeitig wirkt die Elastizität der Spannfeder des Lenkrades auch auf die Lenkwelle und das Wellengehäuse, wodurch eine hohe Flächenkontaktspannung entsteht. Dadurch wird das Gehäuse der Lenkeinrichtung leicht halbkreisförmig abgenutzt, und die Länge der Welle dehnt sich leicht aus, was die mechanische Getriebewirkungsgrad verringert und die vom Motor an das Antriebsrad und die Welle übertragene Leistung verschwendet.
Wenn die Spur zu straff ist, löst sich die Kette leicht vom Lenk- und Stützrad, wodurch die Kette ihre korrekte Ausgewogenheit verliert. Dies führt dazu, dass die Laufspur schwankt, schlägt und stößt, was zu unregelmäßigem Verschleiß der Lenkräder und des Fahrwerks führt.
Die Einstellung der Spannung des Laufbandes erfolgt durch Hinzufügen von Fett über die Befüllöffnung des Spannbehälters oder durch Ablassen von Fett aus der Befüllöffnung, entsprechend den Standardspielwerten jedes Fahrzeugs. Wenn sich die Länge der Bandverbindung so weit gedehnt hat, dass das nächste Satzband entfernt werden muss, wird auch die Stangenfläche des Antriebsrads und der Scheibe unnormal abgenutzt. Zu diesem Zeitpunkt sollte eine angemessene Behandlung durchgeführt werden, bevor sich der Zustand der Stange weiter verschlechtert, beispielsweise durch Drehen der Scheibe und Unterlegscheibe, Ersetzen übermäßig abgenutzter Scheiben und Spritzen sowie Austausch der Bandverbindung.
(2) Halten Sie die Lenkradposition in der Mitte
Ein defektes Lenkrad hat gravierende Auswirkungen auf andere Teile der Laufwerksanlage. Daher ist die Einstellung des Spalts zwischen der Lenkradführungsplatte und dem Spurrahmen (Behebung des Defekts) entscheidend, um die Lebensdauer der Bewegungsanlage zu verlängern. Verwenden Sie beim Einstellen eine Dichtung zwischen der Leitplatte und dem Lager, um die Position zu korrigieren. Bei großem Spiel entfernen Sie die Dichtung; bei kleinem Spiel fügen Sie Dichtungen hinzu. Der Standardabstand beträgt 0,5 bis 1,0 mm, der zulässige Maximalabstand beträgt 3,0 mm.
(3) Drehen Sie die Spurbuchse und die Hülle zur Seite, wenn erforderlich
Während des Verschleißes des Spurlaufbandes und der Buchse verlängert sich die Länge der Spuren allmählich, wodurch das Antriebsrad und die Scheibe nicht mehr richtig miteinander verbunden sind. Dies kann zu Beschädigungen der Buchse und unregelmäßigem Verschleiß der Zähne des Antriebsrads führen und verursacht Schlängelbewegungen sowie Schlaggeräusche.

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