Die Ursachen für schwarzen Rauch, weißen Rauch und blauen Rauch bei Kubota-Baggern werden analysiert und gelöst!

Kubota Bagger schwarzer Rauch weißer Rauch ursachenanalyse und Lösung von blauem Rauch

Wenn der Motor eines Kubota Baggers arbeitet, wird der Kraftstoff im Zylinder verbrannt und produziert Abgase außerhalb des Motors. Wenn der Motor ordnungsgemäß arbeitet und der Kraftstoff vollständig verbrannt wird, enthält das Abgas hauptsächlich Wasserdampf (H2O), Kohlendioxid (CO2) und Stickstoff (N2), und das Abgas ist in der Regel leicht grau. Wenn der Kraftstoff nicht vollständig verbrannt wird oder der Motor nicht ordnungsgemäß funktioniert, sind schädliche Substanzen wie Kohlenwasserstoffe (HC), Kohlenmonoxid (CO), Stickoxide (NOx) und Rußpartikel im Abgas enthalten, wodurch das Abgas weiß, schwarz oder blau gefärbt wird. Es ist ersichtlich, dass die Farbe des Motorabgases den Zustand der Verbrennung und den technischen Zustand des Motors widerspiegelt. Daher kann ein Kubota-Baggerfahrer oder ein Wartungspersonal für Kubota-Motoren den technischen Zustand eines Motors anhand der Farbe seiner Abgase beurteilen.

I. Die Abgase sind schwarz

Der schwarze Rauch im Abgas besteht hauptsächlich aus Kohlenstoffpartikeln, die nicht vollständig verbrannt sind. Daher führen eine übermäßige Kraftstoffzufuhr durch das Einspritzsystem, ein reduziertes Luftansaugvolumen, eine schlechte Dichtung des Verbrennungsraums aus Zylinderblock, Zylinderkopf und Kolben sowie eine mangelhafte Einspritzqualität der Düsen zu einer unvollständigen Verbrennung des Kraftstoffs, wodurch Rauch im Abgas entsteht. Die folgenden Hauptursachen führen zu schwarzem Rauch im Abgas:
1. Die Ölversorgung der Hochdruckpumpe ist zu groß oder die Kraftstoffzufuhr zu den Zylindern ist ungleichmäßig.
2. Die Ventildichtung ist nicht dicht, was zu Leckagen führt, und der Zylinderkompressionsdruck ist niedrig.
(3) Der Einlasskanal des Luftfilters ist verstopft und der Einlasswiderstand ist groß, wodurch das angesaugte Luftvolumen unzureichend ist.
4. Ventilführungen, Kolben und Kolbenringe sind stark verschlissen
5. Die Öldüse funktioniert nicht ordnungsgemäß
6. Der Motor arbeitet unter Überlast
7, der Voreilwinkel der Kraftstoffeinspritzpumpe ist zu klein, die Verbrennung verschiebt sich danach in den Auslassprozess
8 Fehler des elektrischen Einspritzsystems für Benzin usw.
Bei motoren mit schwarzen rauch können diese durch eine einstellung der hochdruckpumpe, eine prüfung der einspritzung, eine messung des zylinderkompressionsdrucks, eine reinigung des einlassbereichs, eine frühzeitige anpassung der kraftstoffeinspritzwinkel und eine fehlerdiagnose des elektronischen einspritzsystems überprüft und behoben werden.
II. Weiße Abgase

Die weißen Abgase bestehen hauptsächlich aus ungenügend verdampften und verbrannten Kraftstoffpartikeln oder Wasserdampf. Daher führt alles, was dazu führt, dass der Kraftstoff nicht verdampft oder Wasser in den Zylinder gelangt, zu weißem Rauch im Abgas. Dies wird im Folgenden auf die wichtigsten Ursachen zusammengefasst:
(1) Die Temperatur ist niedrig und der Zylinderdruck ist unzureichend, die Kraftstoffverdampfung ist schlecht, insbesondere am Anfang des Kaltstarts entsteht weißer Rauch im Abgas
2. Das Dichtungselement ist beschädigt und das Kühlwasser dringt in den Zylinder ein
3. Der Zylinder reißt und das Kühlwasser dringt in den Zylinder ein
4. Der Wassergehalt im Kraftstoff ist hoch
Beim Kaltstart des Motors steigt weiße Rauchentwicklung aus dem Auspuff auf, wobei das Verschwinden des weißen Rauchs nach Erwärmung des Motors als normal angesehen werden kann. Wenn das Fahrzeug jedoch im Normalbetrieb weiterhin weißen Rauch abgibt, handelt es sich um eine Störung. In diesem Fall sollte überprüft und analysiert werden, ob das Kühlwasser im Wassertank unnormal verbraucht wird, ob die Zylinder ordnungsgemäß arbeiten und ob im Öl-Wasser-Absetzbehälter zu viel Wasser angesammelt ist.
III. Blauer Rauch im Auspuff

Der blaue Rauch im Auspuff entsteht hauptsächlich dadurch, dass zu viel Öl in die Brennkammer gelangt und dort mitverbrennt. Daher führt jede Ursache, die dazu führt, dass Öl in die Brennkammer gelangt, zum Austreten von blauem Rauch aus dem Auspuff. Folgende Hauptursachen lassen sich zusammenfassen:
1. Der Kolbenring bricht
(2) Die obere Ölbohrung des Ölabstreifrings ist durch Kohlenstoffablagerungen verstopft und verliert seine Schmirkraft.
3. Die Kolbenringöffnung dreht sich zusammen, wodurch Öl durch die Öffnung der Kolbenringe austritt.
(4) Der Kolbenring ist stark verschlissen oder durch Kohlenstoffablagerungen in der Nut festgeklemmt und verliert seine Dichtwirkung.
5. Der Luftdruck im Ring wirkt von oben nach unten und schleudert Öl in den Zylinder, wo es verbrannt wird
6. Der Kolbenring weist unzureichende Elastizität auf und ist von minderer Qualität
7. Die Ventilführungsabdichtung ist falsch eingebaut oder alterungsbedingt beschädigt, defekt und verliert ihre Dichtwirkung.
8 Kolben und Zylinder sind stark verschlissen
9. Es wird zu viel Öl zugeführt, wodurch zu viel Öl verspritzt wird und der Ölabstreifring nicht genügend Zeit hat, das überschüssige Öl von der Zylinderwand abzukratzen.
Blauer Rauch im Abgas muss von einem erhöhten Ölverbrauch begleitet sein, was einige Fahrer als „Ölverbrennung“ bezeichnen. Das Verhältnis von Öl- zu Kraftstoffverbrauch liegt normalerweise zwischen 0,5 % und 0,8 %; wenn der Ölverbrauch diesen Wert überschreitet, entsteht blauer Rauch im Abgas. Die Ursachen für blauen Rauch am Motor erfordern in der Regel das Ausbau- und Prüfen des Motors, um die genaue Fehlerursache zu finden und die entsprechende Lösung festzulegen.

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