Bərpa edilmiş mühərrik yalnız "yeni maşın 1/3" dəstəyini verə bilər? —— təcrübəli texnikanın minlərlə sözü olan məqaləsi sizə 80% qədər böyük təmir həyatı yaratmağı, yüzlərlə min dollar qazanmaq üçün 6 əsas proses və 4 tövsiyəni öyrədir

Həmkarlarım tez-tez soruşurlar:
"Bərpa edilmiş mühərrik yalnız yeni olanın üçdə biri qədər uzun çəkirmi?"
Əslində - müntəzəm təchizatçı şirkətlərin şərtləri daxilində böyük təmir keçmiş mühərrik tamamilə yeni maşının ömrünə nail ola bilər.
Həqiqətən ömrü azaldan şeylər qeyri-standart işlənmə, pis mühit, səhv hissələr və aşınmanın aşkar edilməməsidir.

Mənim sahədə onillik təcrübəm əsasında aşağıdakı əsas elementləri həmkarların istinadı üçün və uzun mühərrik ömrü istəyən lakin xərcləri azaltmaq istəyən bəzi şirkətlərə "qabaqlayıcı inyeksiya" vermək üçün ümumiləşdirirəm.

 

I. Böyük təmirin şərtləri

Böyük mühərrik təmiri sadəcə "parçalandır, əvəz et və quraşdır" deyil və aşağıdakı şərtlərə malik peşəkar tikinti bazasında aparılmalıdır:

• Təmiz quraşdırma mühiti
• Tam təmizləmə avadanlıqları
• Sınaq stansiyası, zımpara stansiyası
• Dəqiqlik ölçmə alətləri (daxili diametrli metrlər, faiz metrləri, min bir dərəcə və s.)
• Təcrübəli Texniki Xidmət Moderatoru

Bu əsas şərtlər olmadan, istismar müddəti mənasızdır.
Daha əhəmiyyətli odur ki, köməkçi hissələrin keyfiyyətini nəzarət etmək mümkün deyil və kritik hissələrdən istifadə edilməməlidir!

 

II. Texniki xidmətin keyfiyyətinin əsas məqamları

1. Yuyulma mütləq tam olmalıdır (absolyut olaraq qaçınmaq olmaz)

Aşağıdakı sahələr təmizlənməlidir:

• Hava kanalları, yağ kanalları
• Krankşaftlar, birləşmələr, gövdənin daxili hissəsi
• Bütün kollar
• Yağlama sistemi
  Habelə aşınmanın dərəcəsini qiymətləndirin, əvəzetmə planı qəbul edin və qeyd edin.

Kritik xatırlatmalar:

• Qapaq boltları, çubuq boltları və şaft boltları "plastik deformasiya boltlarıdır" və istifadə oluna biləcək dəfələrin sayı məhdudur; təsdiqlənmədisə mütləq əvəz edilməlidir.
• Moment tələbi olan bütün boltlar müəyyən edilmiş dəyərdə sıxılmalıdır və heç vaxt "təxmini" sıxılmamalıdır!
  Mən bir dəfə krankşaftın çəki blokunun boltlarının artıq moment səbəbilə qırılması nəticəsində baş vermiş hadisə ilə məşğul olmuşdum ki, bu da birbaşa gövdəni zədələmişdi – tipik "uyğunsuzluq".

 

2. Quraşdırma mühitinə təmizlik ömrü təyin edir

Burada həqiqi dərs budur:

• Dövlət müəssisəsində qış mövsümündə sahədə çoxlu kül və qum var idi, montaj şəraiti isə ağır idi və mühərrik yalnız bir neçə saat işlədikdən sonra sıradan çıxdı - səbəb toz idi!
• Mənim komandam uzun illər boyu buna bənzər tez xarab olma halları yaşamayıb, çünki hətta çətin şəraitdə də təmizliyə xüsusi diqqət yetirilib.

Praktiki üsullar:

• Təmizləmə üçün sıxılmış hava istifadə edin (hər yerdə mövcuddur).
• Temperatur uyğun olduqda, yerləri müntəzəm olaraq su ilə təmizləyin.
• Qışda tozu nəmləndirməkdən qorumaq üçün sadə izolyasiya örtüyü inşa edin.
• Dörd köməkçi, yağ boruları və digər dəqiq komponentlərin təmiz mühitdə yığılması üçün kifayət qədər vaxt ayrılmalıdır.

Bu, aşağı xərclə, lakin yüksək effektivliyə malik "yerli metod"dur.

 

3. Uyğunluq boşluqlarının dəqiq ölçüsü və nəzarəti

Aşağıdakı əsas komponentlərin ölçülməsi ciddi şəkildə aparılmalıdır:

• Oxun əyri radiusu, radial/aksiyal əyilmə
• Birlik qovşağının çəkisində fərq
• Krivşank + uçaq tərəzi
• Əsas yastıq qabığı ilə şatun qabığı arasındakı boşluq
• Porsenin halqası üçün uc və yan boşluğu
• Yağ nasosunun toplanması (Onu əvəz etməyə çalışın)

Lubrikasiya sisteminin əsas məqamları:

• Yağ filtri yan klapanının açılma təzyiqini yoxlayın
• Porsenin nozulları düzgün soyutduğundan əmin olun.
• Bütün yağ kanalları əvvəlcədən tamamilə təmizlənməli və yağlanmalıdır

Xüsusi xəbərdarlıqlar:

• Heç vaxt belə adlandırılan "reform" ilə məşğul olmayın.
  Silindr astarı " lazer kalibrləməsi " ilə sərtliyin artırılması üçün hazırlanmışdır və piston halqası qısa müddətdə aşınır - tipik bir sürtünmə cütü uyğun gəlmir.

 

4. Köhnə mühərriklərdə "gizli boşluqlara" xüsusi diqqət yetirilməlidir.

Köhnə maşınların yayılmış problemləri:

• Rokcerin oxu ilə rokcer deliyi arasındakı böyük boşluq → standartdan aşağı yağ təzyiqi
• İstehlak korroziyası → Erkən arızalanma
• Su və neft boruları köhnəlir → Mümkün qədər tez əvəz edilməsi təklif olunur
• Qeyri-adi yağ təzyiqi → İşə davam etməzdən əvvəl səbəbini mütləq müəyyənləşdirməlisiniz

Xatırlayın: Böyük təmir "mümkün qədər təmir etmək", bərpa isə "standarta uyğun gəlmədikdə dəyişdirmək" deməkdir
Ümumiyyətlə, şirkətlərin test şəraiti məhdud olduğundan, təhlükənin geridə qalması ehtimalına qarşı daha çox ehtiyatlı olmaq vacibdir

Bir vacib dərs:
Demontaj edilən bütün hissələr mütləq işarələnməlidir, istifadə edilmiş hissələr əvvəlki yerinə qaytarılmalı, istifadə edilməmişlər isə tamamilə sökülməli və qarışdırılmağa icazə verilməməlidir

 

5. Böyük təmirin ardından yağlama və erkən yoxlama

Təmirin ilk 50 saatı "təhlükəli dövr"dür və prioritetli şəkildə nəzarət olunmalıdır:

• su temperaturu
• یاغینلیق قینجیسی
• Güclü səs-küy
• Yağ sızması, yağ sızması
• Duman çıxma vəziyyəti

Bütün istisnalar dərhal bildirilməli və emal edilməlidir.

 

6. Təmirin ardından hər 50 saatdan iki dəfə təchiz olunmalıdır.

Aşağıdakıları özündə saxlayır:

• Yağı əvəz edin
• Filtrin əvəz edilməsi
• Gərginliyi yoxlamaq
• Su temperaturunu və yağ təzyiqini nəzərdən keçirin

Bu addım bir çox şirkət tərəfindən nəzərə alınmır və tez-tez 200 saat davam edən mühərrik problemi ilə nəticələnir.

 

III. Bəzi praktik məsləhətlər (yüksək dəyər)

1. Qazın daxilolma sistemi küldürməni aradan qaldıra bilər → dörd lazım olan həyat uzun deyil.
2. Valf kamerasının qapağının altındakı oksidləşmiş qalıq → yağ keyfiyyətsizdir və mühərrik tullantıya çevriləcək.
3. Suyun temperaturunu idarə etmək əsasdır: indi mühərrikdə su tutumu azdır və su çatışmadığında zədələnir.
4. Soyuq mühərriklərin yağ və su səviyyəsini yoxlamaq operatorlar üçün gündəlik rutindir.
5. Lazımi halda mütləq ixtisaslaşmış təlimlərə qoşulmalısınız, əks halda təcrübə itirmək asandır.

 

xülasə

Mühərrikin kapital remontunun ömrü texniki problem deyil, ancaq:

• Onlar normaya uyğun şəkildə aparılırmı?
• Aşkarlama qabiliyyəti varmı?
• Kritik hissələrin dəyişdirilməsinə hazırsınızmı?
• Təmizləmə və ölçmənin dəqiq olması təmin edilibmi
• Aşınma və təmir işlərinin yerinə yetirildiyi
• Keyfiyyətli yağların və təmir elementlərinin istifadə olunub-olunmadığı

Bu işlər həyata keçirilərsə, orijinal maşına uyğun kapital təmir mümkündür 80 % ömür çəkmək çətin deyil.