kubota ekskavatorlara xas olan 20 klassik nasazlıq səbəbi, təhlil və texniki baxım metodları haqqında nə bilirsiniz?

1. KUBOTA ekskavatorlarda tez-tez rastlanılan 20klassik nasazlıq səbəblərinin təhlili və təmir-baxım üsulları qeydləri？
2. KUBOTA 20tez-tez rastlanılan növləri nasazlıq səbəbləri analiz , həll üsulları və təmir-baxım qeydləri？

1. Kubota ekskavatorlarının qışda işə salınmasının çətin olmasının səbəbi nədir? Bu yalnız texniki vəziyyəti ilə müəyyən edilmir, həm də xarici temperaturdan təsirlənir. Qışda aşağı temperatur şəraitində işə salma daha çətindir, əsasən aşağıdakı səbəblərə görə:

1. Qışda iqlim soyuqdur, ətraf mühitin temperaturu aşağıdır, mühərrik yağının özlülüyü artır, müxtəlif hərəkətli hissələrin sürtünmə müqaviməti artır, bu da işə salınma sürətini azaldır və işə salmağı çətinləşdirir.
2. Batareyanın tutumu temperaturun azalması ilə azalır, bu da başlanğıc sürətini daha da azaldır.
3. Başlanğıc sürətinin azalması nəticəsində sıxılmış hava sızması artır və silindr divarının istiliyinin dissipasiyası artır, nəticədə sıxılma sonunda havanın temperaturu və təzyiqi kəskin azalır, bu da dizel yanmasının gecikmə müddətini artırır və ağır hallarda ümumiyyətlə yanmayı dayandırır.
4. Aşağı temperaturda dizelin özlülüyü artır, bu da inyeksiya sürətini azaldır və sıxılma sonunda hava qarışığının fırlanma sürəti, temperaturu və təzyiqi nisbətən aşağı olur. Beləliklə, silindirə daxil edilən dizelin püskürmə keyfiyyəti zəif olur və havanın içində tez bir zamanda yanan qarışıq əmələ gəlmir, vaxtında yandırıla bilmir və ya ümumiyyətlə yanmır, nəticədə işə salma çətinliyi yaranır.

2. Kubota ekskavatorlarının yaxşı işə salınma performansı üçün şərtlər nələrdir ?

1. Başlanğıc sürəti kifayət qədər olmalıdır. Başlanğıc sürəti yüksək olduqda, silindrdəki qazın sızması az, sıxılmış hava ilə silindr divarına istinin ötürülmə vaxtı qısadır və isti itkisi az olur ki, bu da sıxılma sonunda qazın temperaturu və təzyiqini artırmağa imkan verir. Ümumiyyətlə, fırlanma sürətinin 100 r/dq-dan yuxarı olması tələb olunur.
2. Silindrın sıxlığı yaxşı olmalıdır. Bu, hava sızmasının miqdarını daha da azaldır, sıxılma sonunda qazın yanma temperaturu və təzyiqi üçün kifayət qədər şərait yaradır və silindrın sıxılma təzyiqi standart dəyərin 80%-dən az olmamalıdır.
3. Ekskavatorla hərəkət edən hissələr arasındakı uyğunluq boşluğu müvafiq olmalı və yaxşı yağlanmalıdır.
4. Batareya kifayət qədər başlanğıc tutumuna malik olmalıdır və başlanğıc dövrəsinin texniki vəziyyəti normal olmalıdır.
5. Başlanğıc neftinin miqdarı qaydalara uyğundur, sıxma keyfiyyəti yaxşıdır və sıxma bucağı tələblərə cavab verməlidir.
6. Tələblərə uyğun yanacaqdan istifadə edin

3. Kubota ekskavatoru işə salındıqda, mühərrik valının dönməməsi mexaniki nasazlığının diaqnostikası və təmiri. Ekскavator işə salınarkən, başlatma sistemi qorunub saxlanıldığında, başladıcıya keçid verilir, başladıcı səs verir, lakin mühərrik valı dönmürsə, bu mexaniki nasazlıqdır. Aşağıda ekскavatorun mühərrik valının dönmeməsinə səbəb olan səbəblər təsvir edilmişdir.

(1) Başladıcı və flywheel dişləri pis bir-birinə uyğun gəlir. Ekскavatoru işə salarkən halqa başladıcı dişli ilə toqquşur, nəticədə dişlərin zədələnməsi və ya tərəfli aşınması baş verir. Üç dəfədən artıq ardıcıl olaraq dişlər zədələnmiş və ya aşınmışsa, başladıcı dişlisinin halqa dişləri ilə qavlaşması çətinləşər.

(2) Yapışqan silindr. Ekskavatorun temperaturu çox yüksək olduqda, mühərrik dayandırılır və söndürülür, istilik yayılmağı çətinləşir və yüksək temperaturda piston halqası ilə silindr silindrdə qalxır və soyuduqdan sonra başladılmağa başlamır.

(3) Karnavall kilidli. Mayeləşdirmə sisteminin arızalanması və ya yağın olmaması səbəbindən radial yastığın quru sürtünməsi karnavalın nəticədə kilidlənməsinə və başlanmamasına səbəb olur.

(4) Yanacaq enjektor pompasının plunceri qıf edib.

4. Kubota ekskavatorunun işə salınarkən dönməsinin diaqnozu, lakin işə salına bilməməsi (çıkış borularında duman yoxdur). Ekskavatoru işə salarkən çıxış borusundan duman çıxmır, partlayış səsi də yoxdur, ümumiyyətlə yanacaq dövrəsi ilə bağlı problemdir, ətraflı təhlil aşağıdakı kimidir:

(1) Yanacaq bakında yanacaq yoxdur.

(2) Yanacaq filtri və neft-su ayırıcısı tıxanıb.

(3) Aşağı təzyiqli yanacaq dövrəsi yanacaq verməz.

(4) Yağ püskürtmə nasosu yağı püskürtmür.

(5) Yağ dövrəsində hava var.

(6) Qaz paylanmasının faza uyğunluğu pozulub. Klapanın açılma anı silindrdəki təkanla uyğun gəlmir. Məsələn, təkan silindrdə sıxılma vəziyyətində olarkən, giriş və çıxış klapanları açıqdır və təmiz hava silindrdən xaric edilir, nəticədə silindrdə yanacaq qazı yoxdur və mühərrik işə salına bilmir.

(7) Yanacaq püskürtmə nasosunun elektromaqnit valfı zədələnib və bağlıdır, dizel yanacağı yüksək təzyiqli otağa daxil ola bilmir.

5. Kubota ekskavatorunun işə düşmə çətinliyi və ya işə sala bilməməsinin diaqnozu, çoxlu ağ tüstünün egzoz borudan çıxması. Ekskavator işə düşəndə egzoz borudan çoxlu ağ tüstünün çıxmasının səbəbləri aşağıdakılardır:

(1) Dizel yanacağında su var və bu su silindrdə buxara çevrilərək egzoz borusu vasitəsilə xaric edilir.

(2) Silindr başlığının boltu löv, ya da silindr keçisi pozulub, bu da soyuducu suyun silindrin daxilinə keçməsinə səbəb olur.

(3) Silindr blokunun və ya silindr başlığının bir yerində traxoma və ya çatlıq var və su silindrin daxilinə daxil olur, orada buxarlanır və xaric olunur.

6. Kubota ekskavatorun işlədilməsi və ya başlamasının çətinliyi və qaz borularından çox miqdarda boz və ağ tüstünün çıxması. Ekskavatorun işlədilməsi çətin olur və dizel buxarı şəklində çox miqdarda boz və ağ tüstü qaz borusundan xaric olunur.

(1) Ekskavatorun temperaturu çox aşağıdır və dizel buxarlaşmaq və yandırmaq üçün uyğun deyil.

(2) Yanacaq püskürdürücüsünün atomlaşdırılması zəifdir

(3) Yağ təchizatı vaxtı çox gecdir.

(4) Yağ təchizatı çox azdır və qarışıq çox nazikdir.

(5) Silindr çoxlu hava sızdırır və sıxılma zamanı yanma temperaturuna çatmaq mümkün olmur.

7. Kubota ekskavatorun işə salınması çətin olur və ya ümumiyyətlə işə sala bilmir, qaz borularından çox miqdarda qara duman çıxır. Ekskavatorun işə salınmasının çətinliyi və qaz borularından çox miqdarda qara dumanın çıxması dizel yanacağın tam yandırılmamasının nəticəsidir

(1) dizel yanacağın keyfiyyəti aşağıdır

(2) hava girişi zəifdir və hava filtri tıxanmışdır.

(3) yanacağı püskürmə müddəti çox erkən tənzimlənib.

(4) püskürmə pulcukunun sıxlığı zəifdir və yağın damla-damla axması müşahidə olunur.

(5) püskürmə təzyiqi çox aşağıdır.

(6) püskürmə nasosunun verdiyi yanacaq miqdarı çoxdur və yanma prosesi pis gedir.

(7) silindr təzyiqi aşağıdır və püskürmə keyfiyyətsizdir.

8. Kubota ekskavatorunun isti başlanğıcda problem yaşamasının diaqnozu. Ekskavator soyuq başlanğıcda yaxşıdır, lakin müəyyən bir iş vaxtından sonra temperatur yüksəlir və dayanır, yenidən başladılması çətin olur. Əsas səbəb inyeksiya nasosunun pluncer cütünün və inyektor iynə klapan cütlərinin ciddi aşınmasıdır. İsti maşın başlanğıcı zamanı yanacaq nasosunun və yanacaq filtri hissələrinin temperaturunun yüksək olması ilə yanacağın özlülüyü azalır, başlanğıc sürəti aşağı olur və dizelin əksəriyyəti aşınmış boşluqlardan sızar, nəticədə başlanğıc üçün kifayət qədər yanacaq olmur və maşın başlamır.

9. Kubota ekskavatorunun aşağı sürətdə normal, qısa müddətli yüksək sürətdə isə çox az duman çıxarması probleminin diaqnozu və aradan qaldırılması. Ekskavatorun sadə işləmə sürəti yaxşıdır və trosel sürəti tez artır, lakin davamlı trosel sürətini artırmaq çətin olur, hərəkət zəifdir və ya orta və ya daha yüksək sürətli səviyyələrdən istifadə edilə bilmir. Bu, aşağı təzyiqli yanacaq təchizatının kifayət etməməsindən qaynaqlanır.

(1) Dizel filtri və ya neft-su ayırıcısı tıxanıb.

(2) Aşağı təzyiqli neft dövrəsi sıxılmayıb.

(3) Neft nasosunun yanacaq verilməsi kifayət qədər deyil və ya neft giriş filtrinin tıxanması.

(4) Yanacaq bağlantısının giriş klapanı xarab olub. Yuxarıdakı halların hamısı püskürmə nasosunun aşağı təzyiqli neft boşluğunda yanacaq təzyiqinin kifayət qədər olmamasına səbəb ola bilər, bu da yalnız kiçik yük üçün tələb olunan yanacaq təchizatını saxlaya bilər. Orta və böyük yük zamanı daha çox yanacaq təchizatı tələb olunduqda, bu tələblər ödənilə bilməz, nəticədə sürüşgü zəif olur.

10. Kubota ekskavatorun diaqnozu aşağı sürətdə normaldır, lakin yüksək sürətdə yoxdur və tullantı dumanı çox azdır. Ekskavatorun aşağı sürəti yaxşıdır, lakin sürətləndirmə zamanı sürət artırıla bilmir və hərəkət zəifdir, bu isə dövriyyədəki neftin təchizatının kifayət etməməsindən qaynaqlanır.

(1) Püskürmə nasosu düzgün tənzimlənməyib, bu da yanacaq verilməsini azaldır.

(2) İdarəetmə yayının elastikliyi yorğunluq səbəbilə azalır. Gaz trosu sona qədər basıldıqda, yağ həcmi tənzimləmə çubuğu irəliyə doğru başa qədər köçürülməz, bu da yanacaq vurğucu nasosunun yanacaq verilməsinin azalmasına və ekskavatorun nominal sürətə çatmamasına səbəb olur

(3) Yanacaq vurğucu nasosunun plunceri və manjeti, sıçanın iynəsi və iynə kamerası ciddi dərəcədə aşınmışdır ki, bu da nasos zamanı dizelin sızmasına səbəb olur və nisbətən az yanacaq verilir.

(4) Sürüşdürmə idarəetmə kolunun düzgün tənzimlənməməsi və ya sürüşdürmə pedalinin pini çox açıq olduğundan, sürüşdürmə pedalları tam yerinə oturmur və bu da maksimum yük altında çox az yanacaq verilməsinə səbəb olur.

(5) Yağ dövrəsində hava var.

11. Kubota ekskavatorunun gücünün kifayət qədər olmaması və duman çıxarılmasının diaqnozu və analizi aşağıdakı kimidir: Ekskavatorun gücü kifayət qədər deyil və xörək borularından boz və ağ duman çıxır, bu ümumiyyətlə yanacağın gec sıxılması nəticəsində baş verir. Bu halda yalnız yüksək sürətdə işləmə pis deyil, həm də sürətlənmə zəifdir və temperatur asanlıqla çox yüksək ola bilər.

(1) Yanacaqın sıxılma bucağı çox kiçikdir.

(2) Yanacaq püskürdürücüsünün püskürdürmə keyfiyyəti zəifdir.

(3) Ekskavatorun temperaturu çox aşağıdır.

(4) Silindr suya tutub.

(5) Dizel yanacağındakı su

12. Kubota ekskavatorunun gücünün kifayət etməməsi və qalın qara tüstü ifrazatı xətasının səbəblərinin təhlili: ekskavatorun gücünün kifayət etməməsinin iki fenomeni var – sürətin bərabərsizliyi və qaz borularından qalın qara tüstünün çıxması: birincisi, davamlı qara tüstü; ikincisi isə dövri qara tüstü və ekskavatorun silkilməsidir. Ekskavatorun gücünün kifayət etməməsi və davamlı qara tüstü, ekskavatorun çoxsaylı və ya bütün silindrlərində yağın həddindən artıq verilməsi, yanacaq və havanın qarışmasının tarazsızlığı, yanma zamanı oksigenin kəskin çatışmaması, dizelin tamamilə yandırılmaması və asılı halda olan karbon elementlərinin tullantı qazla birlikdə xaric edilməsi nəticəsində yaranır. Əgər qaz borularından dövri qara tüstü çıxırsa və bununla "pıtıltı" səsi müşayiət olunursa, bu o deməkdir ki, ayrı-ayrı silindr tam yandırılmır. Səbəblər aşağıdakı kimi ümumiləşdirilir:

(1) Yanacaq enjektor nasosunun düzgün tənzimlənməməsi nəticəsində həddindən artıq yanacaq verilməsi və tam yandırılmama.

(2) Çoxsayı inyektorların inyeksiya keyfiyyəti zəifdir.

(3) Yağ təchizatı düzgün olmadıqda.

(4) Qarışıq qapağının açılma hündürlüyü azalır və açılma vaxtı gecikir, nəticədə hava daxil olması kifayət qədər olmur.

(5) Hava filtri elementi çox kirli və ya hava filtri səhv quraşdırılıb, bu da havanın rahat keçməsini mane edir.

(6) Türbosupercharger-in sürtmə səmərəliliyi azalır.

(7) Yanacağın keyfiyyəti aşağıdır.

13. Kubota ekskavatorunun gücünün yetərincə olmaması və mavi tüstü buraxması probleminin diaqnozu və aradan qaldırılması. Ekskavator aşağı temperaturda və ya yüngül yük altında mavi tüstü buraxır, temperatur yüksəldikdən sonra isə qaranlıq boz tüstü buraxır və güc kifayət qədər deyil.

(1) Havanın kifayət qədər daxil olmaması nəticəsində supercharger-dakı yağ silindrə sorulur və yanır.

(2) Karterdə çoxlu miqdarda yağ var və yağ səviyyəsi maksimum həddi keçib.

(3) Klapan yönəldicisinə yağ daxil olur.

(4) Silindr ciddi şəkildə yağ ayırır.

(5) Turboburulğun rotor valı ciddi dərəcədə aşınmışdır və yağ halqası zədələnmişdir, nəticədə turboburulğu nominal sürətə çatmır və yağ sızır

14. Niyə turboburulğu ekskavatorun ən tez arızalanma ehtimalı olan hissəsidir? Çünki turboburulğunun hesabi iş sürəti dəqiqədə 130 000 fırlanmadan çoxdur və qaz kollektorunun çıxışında temperatur çox yüksəkdir (800 °C-dən yuxarı), həmçinin giriş və çıxış təzyiqi böyükdür, yəni yüksək temperatur, yüksək təzyiq və yüksək sürət şəraitində işləyir. Buna görə də turboburulğa yağlama, soyutma və sıxılma tələbləri nisbətən yüksəkdir. Turboburulğunun xidmət ömrünü təmin etmək üçün dizaynın turboburulğunun üzan yatağının yağlanmasını və soyumasını təmin etməsi lazımdır və eyni zamanda aşağıdakı tələblər yerinə yetirilməlidir:

(1) Ekskavatoru işə saldıqdan sonra 3-5 dəqiqə sərbəst gaita etmək lazımdır və superchargerın yaxşı yağlanması üçün dərhal yük artırılmamalıdır. Əsas səbəb superchargerin ekskavatorun üstünə yerləşdirilməsidir, əgər ekskavator işə düşən kimi supercharger yüksək sürətlə işə düşərsə, yağ təzyiqi superchargera yağ çatdırmaq üçün vaxtında artmayacaq, bu da superchargerda yağ açlığı zədəsinə və hətta bütün superchargerin yanıb-xarab olmasına səbəb olur.

(2) Sərbəst gaita etmə müddəti çox uzun olmamalıdır, ümumiyyətlə 10 dəqiqədən çox olmamalıdır, çünki çox uzun sərbəst gaita kompressor ucunda yağ sızmasına səbəb ola bilər.

(3) Dayanmazdan əvvəl dərhal ekskavatoru söndürməyin, superchargerın sürətini və qaz sisteminin temperaturunu azaltmaq üçün 3-5 dəqiqə sərbəst gaita edin ki, istiliyin geri qaytarılması, yağın kokslaşması, laqerlərin yanması kimi nasazlıqlar qarşısını almaq mümkün olsun. Mütəmadi və düzgün olmayan istifadə superchargerı zədələyə bilər.

(4) Uzun müddət (ümumiyyətlə 7 gündən çox) istifadə edilməmiş və ya yeni supercharger-larla dəyişdirilmiş ekskavatorlar işlədilməzdən əvvəl superchargerın yağ girişinə yağ doldurulmalıdır, əks halda pis yağlanmadan dolayı superchargerın ömrü qısalacaq və ya zədələnəcək.

(5) Hər birləşmə yerində hava sızması/yağ sızması olub-olmadığını, yağ geri dönüş borularının keçiriciliyini müntəzəm yoxlayın və bu cür hallar aşkar edildikdə vaxtında aradan qaldırılmalıdır.

(6) Havanın təmiz filtrolanmasını təmin edin və tələb olunduğu kimi müntəzəm olaraq filtrləri dəyişdirin.

(7) Yağı/maya filtresini müntəzəm olaraq dəyişdirin.

(8) Supercharger milinin radial və aksial boşluqlarını müntəzəm yoxlayın. Aksial boşluq 0,15 mm-dən böyük olmamalıdır. Radial boşluq isə: təkan verici çarx ilə sıxma qutusu arasındakı boşluq 0,10 mm-dən az olmamalıdır, əks halda itkilərin genişlənməsini qarşısını almaq üçün peşəkar tərəfindən təmir edilməlidir.

15. Bəzi ekskavatorlarda süperşarjer zədələndikdən sonra yeni süperşarjerin ömrü niyə tez-tez qısadır?

(1) Maye yağ təmiz deyil.

(2) Yağ kanalında qarışıqlar var.

(3) Giriş və çıxış boru kəmərində xarici cisim var

16. Kubota ekskavatorunun işləməmə səbəblərinin təhlili və nasazlığın aradan qaldırılması: ekskavator sabit sürətdə işləmir, ümumiyyətlə, bu, qaz trosunun idling vəziyyətinə gətirildiyi zaman mühərrikin dayanması ilə özünü göstərir, qaz trosu bir az artırıldıqda, sürət tez artır və aşağı sürətdə sabit işləyə bilmir

(1) Reqlamentin idling yayı çox yumşaqdır və ya qırılıb.

(2) Reqlamentin sensor elementi çox aşınmışdır.

(3) Yanacaq dəstəyi nasosunun plunceri ciddi dərəcədə aşınmışdır.

(4) Temperatur çox aşağıdır.

(5) Silindr təzyiqi çox aşağıdır

17. Kubotanın yüksək işləmə sürətinin səbəbinin təhlili və arızaların aradan qaldırılması: Ekskavatorun işləmə sürəti çox yüksəkdir, bu da sərfidən qaldırıldıqda ekskavatorun sürətinin işləmə limitindən hələ də yüksək olmasına səbəb olur.

(1) Sərfi nəzarət çubuğunun düzgün tənzimlənməməsi.

(2) Sərfi qayıtma yayının çox yumşaq olması.

(3) İşləmə sürəti məhdudiyyəti dayaqlı və ya tənzimləmə vintlərinin balanssız olması.

(4) İşləmə yayının çox sərt olması və ya ilkin gərginliyin çox artırılması

18. Kubotanın işləmə sürətinin təhlili və nasazlığın diaqnostikası: Ekskavatorun işləmədə sabitsizliyi, işləmə rejimində tez-tez dəyişən sürətlər və ya vibrasiya ilə özünü göstərir, bu da maşının yavaşlama və ya sürət dəyişdirərkən dayanmasına səbəb olur. Təfərrüatlı səbəb analizi aşağıdakı kimidir:

(1) Yağ sisteminin içində hava var.

(2) Aşağı təzyiqli yağ sisteminin təchizatı kifayət qədər yaxşı deyil.

(3) İşləmə stabilizator cihazının düzgün tənzimlənməməsi.

(4) Yanacaq pülverizatorunun atomlaşdırmasının zəif olması.

(5) Yağ püskürtmə nasosunun yağı təchizatı bərabərsizdir.

(6) Reqlamentorun birləşdirici elementlərinin pimləri və çənbər başları çox aşınmışdır

19. Kubota ekskavatorunun birdən dayanmasının səbəblərinin təhlili? Ekskavatorun iş zamanı birdən dayanması, qaz pedalı buraxılmadığı halda ekskavatorun dayanması və mühərrik söndükdən sonra təkrar işə salına bilməməsi hadisəsinə deyilir. Bu hadisə ümumiyyətlə mexaniki nasazlıq nəticəsində yaranır və aşağıdakı səbəblərə görə baş verir:

(1) Yanacaq püskürtmə nasosunun hərəkət dişlisi qırılıb və ötürmə dişlisində nasazlıq var.

(2) Yanacaq püskürtmə nasosunun valı qırılıb.

(3) Ekskavatorun daxili hərəkətli hissələri sıxışıb.

(4) Yağ püskürtmə nasosunun idarəetmə çubuğu və birləşdirici pimi yerindən çıxıb

20. Kubota ekskavatorunun yavaş-yavaş dayanmasının səbəblərinin təhlili: Ekskavator qaz pedalını buraxmadan yavaş-yavaş dayanır, bu ümumiyyətlə yağı vaxtında verməmək və ya yağın verilməsinin kəsilməsi ilə əlaqədardır. Bu, ekskavatorun iş zamanı tədricən gücünü itirməsi və nəticədə avtomatik şəkildə sönməsi ilə özünü göstərir.

(1) Bakdakı dizel yanacağı bitib.

(2) Yanacaq bakiyinin havalandırma valfi tıxanıb.

(3) Yanacaq filtri və ya su-yağ ayırıcısı tıxanıb.

(4) Yağ mühərriki qırılıb və ya daha çox hava infiltrasiyası var.

(5) Yağ nasosu işləmir.

(6) Bakiyə su düşüb. Əgər Kubota ekskavatorun yüksək temperaturlu silindri ilə bağlı problem yaranarsa və ya Kubota ekskavatorun texniki xidməti, məsləhət, informasiya, texniki dəstək, təcrübə mübadiləsi, əlaqə, satışdan sonrakı xidmət, texniki dəstək haqqında sualınız olarsa, zəhmət olmasa #Şanhai Hangkuey İnşaat Mexanikası Co., Ltd.# ilə əlaqə saxlayın, təşəkkür edirik .