معايير وطرق فحص الحفارات الميكانيكية! معايير الفحص الصناعية!

تتعلق سلامة الحفارات الميكانيكية بالتدابير الفنية في أعمال الحفر لإزالة أو تقليل المخاطر الناتجة عن المخاطر الكبيرة، أو الحالات الخطرة، أو الأحداث الخطرة أثناء الاستخدام أو التشغيل أو الصيانة. ما هي معايير فحص الحفارات الميكانيكية؟ كيف يتم اختبار الحفارات الميكانيكية؟

الحفارات الميكانيكية

يشير المصطلح الحفار الميكانيكي إلى حفار يتم تشغيله بواسطة حبل سلكي في الهيكل العلوي، ويستخدم بشكل رئيسي مجرفة أو جرافة أو مخلب لإجراء عمليات الحفر؛ ويستخدم ألواحًا مجلفنة لتثبيت المواد؛ ويستخدم خطاطيف أو كرات لعمليات التكسير؛ كما يقوم بنقل المواد باستخدام أدوات وملحقات عمل متخصصة.

حفار ميكانيكي محمول مع معدات حفر


حفار ميكانيكي محمول مع معدات قبض

متطلبات معايير فحص الحفارات الميكانيكية

01

فحص الحفار الميكانيكي - فحص موقع تشغيل السائق

- المعدات الميكانيكية

يجب أن يكون موقع السائق في آلة الركاب مزودًا بمقصورة للسائق.

يمكن تجهيز الآلات ذات الكتلة العاملة الأكبر من 1,500 كجم والتي تحتوي على مقعد للسائق بكابينة. ولا يُشترط تجهيز الآلات ذات الكتلة العاملة الأصغر من أو تساوي 1,500 كجم بكابينة سائق.

يجب أن يضمن تصميم آلات الحفر تركيب حماية كافية عند استخدامها في التطبيقات التي تنطوي على خطر تناثر الحطام، مثل استخدام الأنظمة الهيدروليكية.

- الحد الأدنى لمساحة الحركة

يجب أن تتوافق مساحة الحركة الدنيا للسائق مع المعيار ISO 3411.

يجب أن تتوافق المساحة الدنيا في موقع السائق وموقع جهاز التحكم مع المعيار ISO 6682

- الأجزاء المتحركة

ينبغي اتخاذ تدابير لتجنب التلامس العرضي مع الأجزاء المتحركة (مثل العجلات، الأحزمة، أو الأجهزة العاملة أو المرفقة) من موقع السائق.

- عادم المحرك

يجب إبعاد الغازات المنبعثة من عادم المحرك عن موقع السائق وعن فتحة تهوية الكابينة

- شراء كتب السائق

يجب توفير مساحة بالقرب من موقع السائق لتخزين آمن لكتيبات السائق أو الكتيبات التعليمية الأخرى، وإذا لم يمكن قفل موقع السائق أو إذا لم تكن هناك غرفة للسائق، فيجب أن تكون هذه المساحة مؤمنة بقفل.

- الحافة الحادة

يجب ألا تكون هناك حواف أو زوايا حادة مكشوفة في منطقة عمل السائق عند موقع السائق (مثل السقف، واللوحات الداخلية للأجهزة، ومكان دخول السائق).

- ظروف المناخ في موقع السائق

يجب أن تحمي غرفة السائق السائق من الظروف الجوية السيئة المتوقعة. ويجب تركيب تجهيزات لنظام تهوية، ونظام تسخين قابل للتعديل، ونظام إزالة الصقيع عن الزجاج حسب الحاجة.

- الأوعية والأنابيب

تكون غرفة السائق مجهزة بضغط سائل أكبر من 5 ميجا باسكال أو بدرجة حرارة أعلى من 60 درجة مئوية.

- نقاط الدخول والخروج الأساسية

يجب توفير مخرج أساسي وأن تتوافق أبعاده مع متطلبات المعيار ISO 2867.

- مدخل ومخرج بديل

يجب توفير نقطة وصول احتياطية على جانب مختلف عن الكثافة السكانية الأساسية. ويجب أن تتوافق أبعادها مع متطلبات المعيار ISO 2867. يمكن استخدام نافذة أو باب آخر للفتح أو التحرك دون الحاجة إلى مفتاح أو أداة. إذا كان بالإمكان فتح المدخل من الداخل دون الحاجة إلى مفتاح أو أداة، فيمكن استخدام سدادة. كما يمكن اعتبار الأبواب الزجاجية أو النوافذ المكسورة ذات الأبعاد المناسبة نقطة خروج احتياطية مناسبة، بشرط توفير مطرقة هروب ضرورية داخل غرفة السائق وبمتناول يده.

- نظام تكييف الهواء

يجب أن يوفر نظام التهوية هواءً نقيًا إلى الكابينة بتدفق لا يقل عن 43 م³/ساعة. ويجب اختبار الفلتر وفقًا للمعيار ISO 10263-2.

- نظام إزالة الصقيع

يجب أن يشمل نظام إزالة الصقيع جهازًا لإزالة الصقيع عن النوافذ الأمامية والخلفية، سواء من خلال نظام التدفئة أو أجهزة إزالة صقيع مخصصة.

- نظام المساعد

إذا تم توفير كابينة بنظام معزز، فيجب اختبار نظام المعزز وفقًا للمواصفة ISO 10263-3 ويجب أن يوفر ضغطًا داخليًا نسبيًا لا يقل عن 50 باسكال.

- الأبواب والنوافذ

يجب تثبيت الأبواب والنوافذ والألواح المتحركة بشكل محكم في موضع عملها المقصود. يجب الحفاظ على الأبواب في موضع عملها المقصود من خلال قيود صلبة، ويجب أن تكون المداخل والمخارج الأساسية مصممة بحيث يمكن فتحها بأمان، كما يجب أن يكون بالإمكان تخفيف القيود بسهولة من موقع السائق أو منصة تجمع السائقين.

يجب تجهيز نوافذ السيارة بمواد أمان أو مواد أخرى ذات خصائص أمان مماثلة.

يجب تجهيز النافذة الأمامية بمساحات زجاج كهربائية ومنظف.

يجب أن يكون خزان المياه الخاص بمنظف الزجاج سهل الوصول إليه.

- الإضاءة الداخلية

يجب تركيب جهاز إضاءة داخلي ثابت في غرفة السائق، بحيث يستمر في العمل بعد إيقاف تشغيل المحرك، ليتمكّن من إضاءة موقع السائق وقراءة دليل السائق.

- معدات الحماية الخاصة بالسائق

يجب أن تكون الحفارات الميكانيكية قادرة على تركيب هياكل حماية للسائق (معدات الحماية العلوية ومعدات الحماية الأمامية). يجب أن يوفر المصنع هياكل الحماية (الأجهزة الواقية العلوية والأجهزة الواقية الأمامية)، ويجب أن يختارها المستخدم بناءً على المخاطر المرتبطة بالاستخدام.

هيكل حماية من الأجسام الساقطة (FOPS)

باستثناء أحكام المعيار ISO 3449، يجب تصميم الآلات المخصصة للاستخدام في حالات يكون فيها خطر سقوط الأجسام بحيث يمكن تزويدها بهيكل حماية من الأجسام الساقطة (FOPS).

02

 فحص الحفار الميكانيكي - أدوات التحكم والمؤشرات الخاصة بالسائق

- بدء وإيقاف التشغيل

يجب تجهيز آلات نقل التربة بأجهزة تشغيل وإيقاف (مثل المفاتيح)، ويجب أن تكون نظام التشغيل مزودًا بأجهزة حماية محددة في SO10264 لمنع الاستخدام غير المصرح به.

يجب تصميم الآلات السطحية بحيث لا يمكن للجهاز أو وحدات العمل أو الملحقات الحركة عند بدء تشغيل المحرك أو إيقافه دون استخدام أدوات التحكم في التشغil.

—الحركة غير المتوقعة

يجب ترتيب أجهزة التحكم التي قد تتسبب في مخاطر نتيجة التشغيل العرضي، أو تعطيلها، أو حمايتها وفقًا لمبدأ تقليل الخطر إلى أدنى حد، خاصة عندما يصعد السائق إلى مكان القيادة أو ينزل منه. ويجب أن تكون الأجهزة التي تعطل التحكم ذاتية التنشيط أو تُفعّل عن طريق تحفيز إجباري للجهاز ذي الصلة.

—دواسة، دواسة

يجب أن تكون ذات حجم وشكل مناسبين، وبمسافة كافية بينها. ويجب أن تكون الدرجات غير زلقة وسهلة التنظيف. وفي الحالات التي تؤدي فيها دواسات آلات الزراعة نفس وظائف دواسات السيارة (القابض، والفرامل، والتسارع)، فيجب ترتيب الدوّاسات بنفس الطريقة لتجنب المخاطر الناتجة عن الالتباس.

- قام جهاز مساعد بالهبوط الاضطراري

إذا توقف المحرك، فيجب أن يكون بمقدوره:

· يسقط الوحدة العاملة / الملحقات على الأرض / تركب؛

· من الموقع الذي يقوم منه السائق بتفعيل جهاز التحكم في الهبوط، يمكن رؤية الجهاز العامل / المُثبَّت أثناء هبوطه:

· إزالة أي ضغط متبقٍ في كل دائرة هيدروليكية أو هوائية خاصة بالجهاز العامل / المساعد قد يؤدي إلى خطر. يمكن وضع تدابير لهبوط الأجهزة المساعدة والأجهزة الخاصة بإزالة الضغط المتبقي خارج موقع السائق، ويجب شرحها في دليل السائق

- رياضة خارج نطاق السيطرة

نتيجة للانزلاق أو التباطؤ (مثلًا بسبب التسرب) أو عند انقطاع إمدادات الطاقة، باستثناء عندما يتحكم السائق في التشغيل، يجب التحكم في حركة الآلات والأجهزة العاملة أو الملحقات من المواقع الثابتة إلى الحد الذي لا تشكل فيه خطرًا على الفئات المعرضة.

- شاشات العرض / لوحات التحكم، المؤشرات والرموز

· يجب أن يتمكن السائق من رؤية التعليمات الضرورية لعمل الآلة بشكل طبيعي من مكان قيادته، سواء نهارًا أو ليلًا. ويجب تقليل الوهج إلى أدنى حد ممكن.

· يجب أن تتوافق مؤشرات التحكم الخاصة بالتشغيل العادي وسلامة الآلات مع أحكام المعيار ISO 6011 فيما يتعلق بالسلامة والمسائل ذات الصلة.

· الرموز الخاصة بأجهزة العرض البصرية / أجهزة التحكم المستخدمة في آلات تحريك التربة، إن وُجدت، وفقًا للمعيار ISO 6405-1 أو S 6405-2.

- يجب توفير تدابير للحد من احتمالية رفع الجهاز عن الأرض كجهاز توجيه لآلة من نوع الركوب، والتي لا يُتوقع أن تعمل من على الأرض.

- يجب تزويد الآلات غير المخصصة للركاب بجهاز يعمل بالضغط على المقبض، ويوقف تشغيل الآلة والحركات الخطرة للترس عندما يفقد السائق التحكم. وينبغي أن يراعي تصميم جهاز التحكم المخاطر الناتجة عن الحركة العرضية للآلة نحو المشغل.

03

فحص الحفار الميكانيكي - فحص نظام التوجيه

- يجب أن يضمن نظام التوجيه أن مناورات التوجيه تكون متوافقة مع اتجاه التوجيه المتوقع المحدد في المعيار ISO 10968.

- آلات الحزام: يجب أن يكون نظام التوجيه في آلات الحزام التي تتجاوز سرعتها الأمامية/الخلفية 20 كم/س لطيفًا.

04

فحص الحفار الميكانيكي - فحص نظام الفرامل العكسي

يجب تجهيز الحفارات الميكانيكية بنظام تشغيل دوار ونظام فرملة توقف.

05

فحص حفارة ميكانيكية - فحص نظام الرفع

- تحكم إلزامي (صعودًا / نزولًا)

يجب أن يكون نظام الرفع في الحفارة الميكانيكية مزودًا بفرامل، يجب أن تُفعَّل فورًا بعد ترك المقبض أو الدواسة. ويجب أن يُفعَّل نظام الفرامل تلقائيًا في حالة فقدان الطاقة أو انخفاض التحكم الإجباري. ولا يجب أن يؤثر ذلك على استقرار عمليات الحفارة، ويجب أن يكون نظام الفرامل قادرًا على الاحتفاظ بالحمل المقنن المحدد في البند 4.8

- تشغيل السقوط الحر

يجب أن يكون نظام الرفع في الحفارة الميكانيكية مزودًا بفرامل وأن يتم تنشيطها فورًا إذا: - تم التشغيل المقابل للدواسات؛

أزل ذراع التوجيه اليدوي.

يجب أن تكون الفرامل مصممة لتوفير فرملة مستمرة للحمل أثناء الحركة. وينبغي تصميم العازل لمنع حبل السلك من الصعود أو النزول بشكل غير خاضع للسيطرة

- مفتاح

أثناء الانتقال من تشغيل تحكم إلزامي إلى عملية سقوط حر، لا ينبغي أن تكون هناك حالة يسقط فيها الحمولة.

- حرك ذراعيك

يجب حماية أذرع الحفار الميكانيكي من إعادة التمدد في حالة التفريغ المفاجئ. ويجب تزويد الأذرع بقاطع حدودي لتجنب الحمل الزائد العكسي.

يجب تصميم الوصلات (البراغي) الخاصة بأجزاء الذراع بحيث يمكن تركيبها وتفكيكها دون الحاجة لوقوف شخص تحت الذراع.

- حبل سلكي

يجب تحديد معامل الأمان لأحابيل الحفارات الميكانيكية وفقًا للجدول أدناه.

معامل الأمان للحبل السلكي

- أنابيب الحبال السلكية وبكرات الحبال السلكية

· يجب أن تُصمم خراطيش الحبال السلكية وبكرات الحبال السلكية وتُبنى بطريقة تمنع تلف الحبل السلكي أو ترخيه أو انحرافه.

· يجب أن يكون النسبة بين قطر ملف الحبل السلكي وقطره على الأقل 20:1.

· بكرة السلك: يجب أن تكون نسبة قطر بكرة السلك إلى قطر السلك المقاس عند القناة على الأقل 22:21. سلم لوضع حبل سلكي، باستثناء بكرة التوجيه والسلك المساعد.

· يجب أن يكون حافة عجلة الم winch وحافة أسطوانة العصر لا تقل عن 1.5 مرة من قطر حبل السلك.

06

فحص الحفار الميكانيكي - فحص جهاز التقييد

- محدد عزم الحمل

في ظروف مناولة المواد، يجب تجهيز أنظمة الرفع وأنظمة رفع الذراع في آلات الرفع بمحدد عزم للحمل لتجنب التحميل الزائد، ويجب ضبطه وفقًا للحمل الاسمي المحدد في البند 4.8 مع تحمل ±10%. بعد تنشيط محدد عزم الحمل، يجب أن يكون قادرًا على تقليل عتبة الحمل، وزيادة المفتاح الحدّي وفقًا للبند 4.7.2.

في ظروف مناولة المواد، يجب تزويد الحفارات الميكانيكية بمفتاح حدّي لحركة الرفع. وبعد تنشيط مفتاح التموضع، يجب أن تكون الذراع قادرة على الهبوط.

- المفاتيح الحدية لنظام رفع الذراع

يجب أن تكون نظام رفع الذراع في الحفار الميكانيكي مزودًا بمفتاح حد لتجنب التحميل العكسي الزائد للذراع. بعد تشغيل مفتاح النطاق، يجب أن يكون الذراع قادرًا على السقوط.

07

فحص الحفار الميكانيكي - فحص الاستقرار

- ضمن ظروف الصيانة والتركيب والتفكيك وظروف النقل المحددة من قبل الشركة المصنعة في دليل السائق، يجب أن توفر الآلات الأرضية المصممة والمصنعة مع الأجهزة التشغيلية والمساعدة، بما في ذلك الأجهزة الاختيارية، استقرارًا كافيًا. ويجب تزويد الأجهزة المستخدمة لزيادة استقرار آلات تحريك التربة في وضع التشغيل بجهاز قفل مشترك أو صمام أحادي الاتجاه لتثبيت الخرطوم في حال فشله أو امتلائه.

- جر المجرفة، يجب أن تكون القدرة التشغيلية للحفار الميكانيكي في حالة الجر هي الأقل بين ما يلي:

أ) 75% من حمل الانقلاب المحسوب P؛

ب) الحد الأقصى للقدرة الرافعة للبكرة.

يجب أن يحدد المصنّع مواصفات سعة مجرفة الحفر.

- الإمساك والتجريف

تكون السعة التشغيلية لحفار ميكانيكي في حالة القبض والتجريف هي الأقل بين ما يلي:

· 66% من حمل الانقلاب المحسوب P؛

· السعة القصوى للرفع بواسطة البكرة.

يجب تحديد معايرة سعة المجرفة وفقًا للمواصفة ISO 7546، ويجب أن يحدد المصنّع معايرة سعة المكبس.

شركة شنغهاي هانغ كوي لمعدات البناء المحدودة، دائمًا تقدم خدمة ضمان جودة شاملة احترافية ودقيقة وسريعة وحماسية لمرافقة العملاء لتحقيق النجاح في السوق. خدمة التفتيش المنتشرة في جميع أنحاء العالم، بالاعتماد على مفتشين محترفين حسب المنطقة، لتوفير مجموعة من خدمات إدارة الجودة والاستشارات. شركة شنغهاي هانغ كوي لمعدات البناء المحدودة يمكننا تزويدك بخدمات فحص المنتجات، ومراجعة الموردين، والاستشارات في إدارة الجودة، وخدمات أخرى، من أجل توفير سلسلة من الدعم الفني الاحترافي للجودة في تجارتك.

 

الهاتف: 15736904264

الموقع الرسمي: www.cnhangkui.com

البريد الإلكتروني: [email protected]