Amerikaanse Liggewigte en Medium Voertuig Emissiereëls Vlak 4 (I)

In April 2024, het die Verenigde State Omgewingsbeskermingsagentskap (EPA) die Veelvuldige Besoedelingsmiddel-Emissiereëls vir Liggte en Medium-Liggte Voertuie vanaf 2027 en Later uitgereik. Reëls vir Veelvoudige Besoedelingsmiddels vir Modeljare 2027 en Later Liggewig- en Mediumgewig-voertuie), ook bekend as die Vierde Fase-uitstootreëls, wat vanaf 2027 van toepassing sal wees. Die reël fokus hoofsaaklik op die vasstelling van emissievereistes. Hierdie onderwerp bied 'n kort opsomming van die reël en som dit op in die vorm van emissiesiklusse om 'n duideliker verwysing aan almal te verskaf.

1

Inleiding van afkortings

 

GVWR : Bruto Voertuigmassa Classificasie , gelyk aan （ leë massa + maksimum lading ） .

LVW: Gelaaide Voertuiggewig, gelyk aan (Klaar Massa + 300 pond).

ALVW: Aangepaste Gelaaide Voertuiggewig, gelyk aan (Gevulde Massa + GVW)/2.

LDV: Ligte Nuttige Voertuig, verwys na die aantal passasiers wat minder of gelyk is aan 12 passasiersmotors.

LDT: Ligte D ienswaentjie k, GVW Motorvoertuie wat minder of gelyk is aan 8 500 pond weeg en 'n brutovoertuiggewiggradering het van minder of gelyk aan 6 000 pond, insluitend voertuie wat vrug of passasiers vervoer (meer as 12 persone) of nie-padvoertuie.

MDPV: Middelmatige Nuttige Passasiervoertuie, Middelpassasiersmotor. MDPV's het 'n brutovoertuiggewiggradering (GVWR) van 8 501 tot 14 000 pond, maar is veral ontwerp vir passasiervervoer en volg ligte voertuigstandaarde .

MDVs: Medium Dienstvoertuie, MDV Die regulerende definisie sluit in groot vragmotors, bakkies en voertuie met 'n brutogewig van 8 501 tot 14 000 pond, uitgesluit MDPV.

2

Voertuigklassifikasie

Die V.S. voertuigklassifikasie vir Tier 4-emieregulasies word in die onderstaande tabel getoon .

3

Bin-argitektuur

Na die vrystelling van die eerste uitgawe, het die Alliance for Automotive Innovation (AAI) en General Motors (GM) voorgestel dat die EPA die klassifikasiestelsel moet harmoniseer met die ACCII-program soos deur die California Air Resources Board (CARB) geïmplementeer. Daarbenewens het AAI voorgestel om 'n nuwe gradering van 35, 45 en 90 by te voeg. Ondertussen dring sommige kleinskaalse vervaardigers aan op 'n modeljaar in 2035 (MY 2035) voor, voort te gaan behoud die punte vlak van 125 toegangsregte. Op grond van hierdie terugvoer het die EPA 'n volle binnedraaistelsel aangeneem, soos beskryf in die volgende tabel.

Binnommer	NMOG+NO X (mg/myl)	Toepaslike modelle
Bin 170	170	Slegs GMM's
Bin 150	150
Bin 125	125
Bin 100	100
Bin 85	85
Bin 75	75
Bin 70	70	LDV 、 LDT1 、 LDT2 、 LDT3 、 LDT4 、 MDPV
Bin 65	65
Bin 60	60
Bin 55	55
Bin 50	50
Bin 45	45
Bin 40	40
Bin 35	35
Bin 30	30
Bin 25	25
Bin 20	20
Bin 15	15
Bin 10	10
Bin 5	5
Bin 0	0

 

4

Vlootgemiddelde NMOG + NOX-limiete

Vir 25°C FTP 、 H FET, VSA 06 En SC03 se N Mo G + NOx-limietstandaard:

Klein volumeskriteria:

5

25°C FTP-uitlaatgashoeveelhede

Die 25°C FTP-uitlaatgashoeveelheid-limiete (dieselfde as by hoë en lae hoogtes) word in die onderstaande tabel getoon.

	NMOG+NOx [mg/mil]	Co  [mg/myl]	PM [mg/myl]	HCHO [mg/myl]
LD	Hang af van die gekose Bin vlak	1700	0.5	4
MDVs		3200	0.5	6

 

6

-7C FTP-uitlaatlimiete

-7 °C FTP uitlaatlimiete word in die onderstaande tabel getoon.

	Nm HC+NOx  [mg/mil]	Co  [mg/myl]	PM [mg/myl]
LD	300	1 00 00	0.5
MDVs		100 00	0.5

 

7

US06 Emissiegrense

Die US06-emissiegrense word in die onderstaande tabel getoon.

	NMOG+NOx [mg/mil]	Co  [mg/myl]	PM [mg/myl]
LD	Hang af van die gekose Bin vlak	9600	0.5
MD		250 00	0.5

 

8

SC03 Emissiegrense

Die SC03-emissiegrense word in die onderstaande tabel getoon.

	NMOG+NOx [mg/mil]	Co  [mg/myl]
LD	Hang af van die gekose Bin vlak	1700
MD		32 00

 

9

HFET-emissiegrense

Die HFET-siklus is hoofsaaklik ontwerp om CO2 te toets, maar moet ook vereistes vir NMOG + NOx en CO bevredig . Vereistes vir CO2 sal in 'n afsonderlike onderwerp aangebied word en word hier nie gelys nie.

	NMOG+NOx [mg/mil]	Co  [mg/myl]
LD	Hang af van die gekose Bin vlak	1 7 00
MD		32 00