Het jy al ooit bedrieg geword? Die identifikasiegidse vir ingevoerde gebruikte graafmasjiene in Japan, leer vuuroog en goue oog

Japan importeer tweedehands selfone, 'n woord wat graafmasjienbestuurders lief en haat laat hê. Die gehalte van Japanse gebruikte masjiene is algemeen bekend en is die beste masjien wat bestuurders kan koop. Maar ek glo dat daar baie mense is wat swaardig deur die masjienhandelaars misleid is (wat dikwels self nie Japanse graafmasjiene verstaan nie, en die videos is foutief), dus sal ek hierdie keer praat oor die invoer van tweedehands fone in Japan! 

1. Modelidentifikasie 
Daar is soveel verskillende modelle wat eintlik maklik volgens verskillende emissietrappen verdeel kan word! Kom ons kyk eers hoe om verskillende produklyne van verskillende handelsmerke te onderskei! 
Maklik om te onderskei, die lak en buitedesign is baie anders as die ouer modelle en is toegerus met ureum. Die ureumboks is binne-in die gereedskapkas. En hierdie generasie Kato het die hidrouliese pomp regs geplaas, wat redelik normaal is! 
Die lak is dieselfde as die plaaslike -10, maar daar is 'n ureumtenk (merkbaar lank) agter die gereedskapkissie, en baie plaaslike -10's is toegerus met 360-grade beelde. 
Soortgelyk aan die plaaslike -6 lak, is die gereedskapkissie se posisie ook op uraan gebaseer, en daar is 'n standaard 360-grade beeld. 
Behalwe dat die ureumkissie basies dieselfde is as die E-reeks, word dit beraam dat daar baie profiteerders is wat E as F verkoop, maar ek het geen bewyse nie Gaan kyk of jou F ureum het! 
Die voorkoms is soortgelyk aan die 5A en 5B, maar die modelverf en die -5 verskil; daar is ureumvulstukke naby die kis, en die meeste is toegerus met 360-grade beelde. 

Het dieselfde afwerking as die -10, met standaard 360-grade beelding, en 'n bobbel (om ruimte te maak vir ureum SCR) aan die regterkant van die enjinkaphoeke in vergelyking met die -10. Die ureumkissie is in die gereedskapkissie. 

Die bogenoemde is Japan se 2014-uitlaatregulasie-model, wat die V-fase uitlaatmodel is, algemeen bekend as land vyf. Hierdie masjiene, almal met ureum en sonder DPF, dateer van 2017 en later, en die meeste is steeds in produksie. Die ureumtenk is gewoonlik naby die gereedskapkas gelee (naby die watertenk of verspreidingsklep vir stertlose enjins), die enjinomhulsel het 'n opvallende bult, en daar is twee "houders" op die uitlaatpijp. Hierdie voertuie het nie DPF nie. Die 8-ton masjiene benodig egter geen ureum nie (HD308US-6A, SK75SR-3E, 308E2CR, PC78US-10 en ZX75US-5B en SH75X-6A). 

Die bogenoemde drie reekse is die wêreld se mees gevorderde graafmasjiene, aangesien daar geen VI-fase emissievereistes is nie, is dit dus steeds V-fase emissie. Onder hulle voldoen Hitachi ZX130-7, ZX135-7, Carter se 315, 313, 308 CR en Shensteel se SK75SR-7 aan fase V-emissiestandaarde sonder om ureum te vereis. Maar hierdie goed is nie beskikbaar vir mense in Shenzhen nie. Uitvoer word beperk! Dus net vir die geval dat jy dit sien. 

Bogenoemde is masjiene met IV-fase emissie, die gemeenskaplike eienskap is dat hulle almal 'n DPF het, en hulle het almal 'n foto. Die vervaardigingstyd was 2013-17. 

2. Spesiale model 
Baie tipes graafmasjiene is uiters skaars, maar in Shenzhen is hulle oral. Almal ken die valleie, maar hierdie modelle bestaan eintlik nie regtig nie, so kom ons kyk na hierdie spesiale modelle. 

Die bogenoemde is sommige ongebruikelike tonnemaat. Nie dat dit nie bestaan nie, maar invoere uit China is baie klein. Baie slegte verkopers sal modelle verander om die doel van "verhoging van tonnemaat" te bereik en dus gebruikers se geld bedrieg, byvoorbeeld deur 'n 200 as 'n 210 te verkoop, en dan weier om die rekening te aanvaar met die frase "voorkoms slegs ter inligting." Die werklik betroubare manier om te vergelyk, is om data of lewende motorfoto's te verskaf. 
Alhoewel die skandaal voorlê, wil sommige mense dalk steeds hierdie modelle koop, dus kom ons leer meer: gewoonlik het hierdie tonnemaat-graweermasjiene spesiale gebruike: meer as 130 word gebruik in bosbou (houtkap of materiaalinsameling); meer as 210 word gebruik vir gebou-demolering of metaalherwinnings; die 240, 250 en 260 word gewoonlik gebruik as metaalherwinsingsmasjiene (met elektromagnete of kramme, en die meeste het ophefbare kajuite); die meeste van die 350 was drie-arm-demoleerdermasjiene. Hierdie tonnemaat-masjiene het min grondverskuivers gehad, was gewoonlik in slegte toestand relatief tot gewone modelle (die Japanners het die oorblywende gekies), en het 'n hoë ureduur gehad, wat versigtigheid vereis indien aangekoop. 
Die verskillende modelafkorting verteenwoordig ook die verskillende konfigurasie van die masjien (soms wissel dit per handelsmerk): LC / L verlengde chassis-tipe; H swaar bedryfstipe; K / D demonteer-tipe of metaalherwinnings-tipe; R Kalksteenmyn-tipe; N smal kettingplaat-tipe (Europese beperkte model); F / NM / MS bosbou-tipe; US / RR / U / SR / MR / X Stertlose; UR / SR / UU / XU Stertarm-tipe... 

3. Buitelug van inheemse Japanse graafmasjiene 
Baie van die eienskappe van Japanse huistoebehore verskil van dié van plaaslike, so kom ons dit nou nader kyk. 

Syarm, vanaf 01 tot 55 masjiene het hierdie. 

Hierdie voorarm is nie kompakt of buigsaam nie, en is 'n dom ontwerp. Japan se eie graafmasjiene het dit nie. 

Die meeste van die onder 10 ton is stertlose ontwerpe, en daar is verskeie spesiale gevalle - Komatsu PC01-1A, PC60-reeks en Kubota K-005-reeks. Voor 2003 was daar baie groot-stert masjiene, maar hulle was basies tai-chi masjiene... 

Min Japanse graafmasjiene het 'n lugvoorfilter, en nog minder onder 330. In die algemeen sou hierdie toestel nie bestaan het indien dit nie spesiale vereistes was nie (groot stofwerfoperasies, geboudemolering, mynbou). 

Die funksie van die skakelklep is om die werksmodus te verander (insluitend maar nie beperk tot positiewe en negatiewe hand). Dit is baie algemeen in Japanse graafmasjiene. Dit is al algemeen sedert die begin van die eeu. Daar is twyfel of iemand sonder hierdie ding. 

Feitlik het Japanse grondwinningsmasjiene nie beskermingsnete nie (baie word plaaslik geïnstalleer nie). In Japan het bosbou- en geboudemolisiemasiene sulke beskerming bo- en voor die kajuite, terwyl masjiene wat metaalskroot herwin gewoonlik slegs voorbeskerming het (of geen beskerming nie weens hef- en suspensiekajuite). Daarbenewens, volgens die beginsel om goed tot die einde te doen, het geen graafmasjien slegs 'n halwe beskermingsnet (die tipe wat slegs die onderste helfte van die glas bedek) nie. Verskillende handelsmerke het verskillende ontwerpe, maar handelaars verstaan dit dikwels nie en meng dit gereeld verkeerd. 。 

4. Identifikasie 
Daar is baie tekens op Japanse boumasjiene, wat ook as verwysing gebruik kan word wanneer 'n masjien gekies word. Maar die tekens van huurmaatskappye of boumaatskappye is nie van waarde as verwysing nie, en baie is "plastiese Japanees". 

Fase V-uitstoot 

Fase IV-uitstoot 

Fase III-uitstoot 

Lae geraas (onder 97 dB, geen verwysingswaarde nie) logo en groen 2020 olie-standaard masjinerie (slegs V-fase masjinerie). 

Voertuiginspeksie-seine. Die spesifieke manier om tussen vals en vals te onderskei, is deur die jaarmaand (in hierdie geval, Junie 29 Heisei) en die douanegoedkeuringstyd wat deur die handelaar verskaf word (1988 is Heisei-jaar, 2018 is Lingyu-jaar, bereken asseblief) te vergelyk. 

Daar is basiese meganiese inligting op die deure, en dié sonder deure is naby die bestuurderkamer. 

"Mobiel kraan" beteken 'n graafmasjien toegerus met 'n weegmodule. 

(Masjinerie) Tegniese Inligting Navraag Sisteem - Nuwe Tegnologie Inligting Sisteem, kortweg NETIS. Die logo van verskillende handelsmerke wissel, en gewoonlik het slegs IV-fase emissies en latere modelle hierdie logo, en daar is nommers vir die navraag oor die tegnologie wat deur die masjinerie gebruik word. Indien u geïnteresseerd is of 'n navraag het, gaan regs➡️Web Skakel 'target =' _ blank '> Web Skakel 

Bo regs is die bordjie vir die ureum-inlaat. Nie alle graafmasjiene met ureum het hierdie bordjie nie. 

5. Opsomming 
Al hierdie gesprekke, hoe doen jy dit werklik? Eerstens moet daar 'n douaneaangifte wees, en dan: 
I. Ontwerp vanaf die afstand: Indien die klein gaatjie 'n voorarm of 'n groot gat het (let op die spesiale geval), en die middelste gaatjie 'n voorfilter het, moenie verder probeer nie. 
II. Naderhandse modelkontrole: Indien hierdie voertuig 'n gemeenskapsmodel is soos hierbo gelys (ek glo julle ken dit almal), moenie verder probeer nie. Die volgende stap is om die bekledings van die verskillende brands wat vroeër gelys is, met die emissie-uitrusting van verskillende standaarde te vergelyk. Dan moet jy kyk of die drie hoofdele en besonderhede ooreenstem met die eienskappe van die voertuig. Jy kan ook na die naamplaat kyk (soos byvoorbeeld 07 jaar en later Carter 320D is "BWZ" wyd-kettingplaat tipe), dit kan jy van ander kenners vra, hier word dit nie uitgelys nie. 
III. 'n Nader kyk na die voorkoms: hier hoofsaaklik om te sien of die masjien 'n nuwe masjien is. Voldoen die beskermingsnet aan die eienskappe wat in hierdie pos beskryf word? Voldoen die logo aan die model (soos PC200-8 wat in 2011 geplaas is, is duidelik verkeerd)? Is die verf te skoon (gewoonlik is die Japanners meer meganies betrokke, maar dit is steeds die sêding – kies wat oorbly)? Is daar enige nuwe tekens van opknapping (bv. "traanspore")? Daar was drie tipes opgeknapte voertuie: "nie-gevaarlik" – hulle is in Japan herlak, en die ure is nie gelieg nie (alle tekens was dieselfde, die nommer was weglaatbaar, en die verf was byna sonder foute); Die "herlak"-model is in die land herlak (baie daarvan het vir verskeie ure verander); Die "resirkulerende"-model, die legendariese drie selfone, resirkuleer plaaslike gebruikte goed en knap dit op (koop dit hoeft nie, jy sal jou broek verloor op daardie oomblik). 
IV. Moenie ure vertrou nie! Moenie dit glo nie! Glo dit nooit!!! Japanse graafmasjiene het heelwat laer ure (meestal 3000 +), maar wees steeds versigtig. Moet seker maak om die model te analiseer in kombinasie met sy boujaar en voorkoms. En moenie dit toets nie! 
V. Onderhandelingsprobleem: As jou keuse hier kan kom, dan geluk! Maar hierdie keer kan steeds nie lig opgeneem word nie – invoerpriese is sterk, gewoonlik slegs een of twee W. As 'n besigheid bloei en uitbars, is dit waarskynlik 'n probleem. ！ 
Laastens moet ek almal herinner: op die tweedehandse masjinerymark in Shenzhen, glo nie alles wat jy sien en hoor nie! Slegs gevolgtrekkings wat uit diep ondersoek getrek word, is die enigste wat betroubaar is! 

6. 'n Lewende toets 
Nou dat ons amper klaar is, laat ons my vriend se foto gebruik om dit in aksie te toets: