20 klassieke oorsake van faling algemeen by Kubota graafmasjiene: analise en instandhoudingsmetodes oorwegings, weet jy?

1. Kubota graafmasjien algemeen 20soorte klassieke faal-oorsaakontleding en instandhoudingsmetode notas？
2. Kubota 20soorte algemene faal-oorsake analise , oplossingsmetodes en instandhoudingsnotas？

1. Hoekom is dit moeilik om Kubota graafmasjiene in die winter te begin? Dit word nie net deur sy eie tegniese toestand bepaal nie, maar word ook beïnvloed deur die buitetemperatuur. Dit is moeiliker om by lae temperatuur in die winter te begin, hoofsaaklik as gevolg van die volgende redes:

1. Die winterklimaat is koud, die omgewingstemperatuur is laag, die viskositeit van die motorolie neem toe, en die wrywingsweerstand van verskillende bewegende dele verhoog, wat die beginspoed verminder en dit moeilik maak om te begin.
2. Die kapasiteit van die battery neem af met die afname in temperatuur, wat verdere vermindering in die beginspoed veroorsaak.
3. Weens die afname in beginspoed, neem die lekking van saamgeperste lug toe, en die hitte-afvoer van die silinderwand neem toe, wat lei tot 'n groot afname in die temperatuur en druk van die lug aan die einde van kompressie, wat die vertragingsperiode van dieselontsteking verleng en selfs in swaar gevalle tot geen verbranding kan lei nie.
4. Die viskositeit van diesel neem by lae temperatuur toe, wat die inspuitingspoed verminder, en die wirbelspoed, temperatuur en druk van die lug aan die einde van kompressie is relatief laag, wat veroorsaak dat die verasemelingskwaliteit van die diesel wat in die silinder ingespuit word, swak is, en dit is moeilik om vinnig 'n goeie brandbare gas met die lug te vorm en tydig te ontsteek en te verbrand, of selfs glad nie kan ontvlam nie, wat lei tot moeilikheid met die start.

2. Wat is die voorwaardes vir goeie beginprestasie van Kubota graafmasjiene ?

1. Daar moet voldoende beginspoed wees. Die beginspoed is hoog, die gaslekking in die silinder is klein, die hitteoordragtyd van saamgeperste lug na die silinderwand is kort, en die hitteverlies is minder, sodat die gas temperatuur en druk aan die einde van kompressie verbeter kan word. Gewoonlik word daar vanaf 'n rotasiespoed van bo 100r/min vereis.
2. Die afbakening van die silinder behoort goed te wees. Dit kan verdere vermindering van luglekking bewerkstellig, verseker dat die gas voldoende brandtemperatuur en -druk het aan die einde van kompressie, en die kompressiedruk van die silinder mag nie minder as 80% van die standaardwaarde wees nie.
3. Die passing tussen die graafmasjien en die lopende dele behoort toepaslik en goed gesmeerd te wees.
4. Die battery behoort voldoende aanloopkapasiteit te hê, en die tegniese toestand van die aanlopaarbeiding behoort normaal te wees.
5. Die hoeveelheid begin-olie voldoen aan die voorskrifte, die inspuitingskwaliteit is goed, en die inspuitingsvoorloophoek moet aan die vereistes voldoen.
6. Gebruik brandstof wat aan die vereistes voldoen

3.Wanneer die Kubota-grawe begin, die meganiese foutdiagnose en reparasie van die krukas kan nie roteer nie Wanneer die graafmasjien begin, wanneer die aanloopstelsel heeltemal is, druk u op die aan starterskakelaar, die aansitter maak 'n geluid en die krukas kan nie draai nie, wat 'n meganiese fout is. Die redes waarom die krukas van die graaf nie draai nie, word hieronder beskryf.

(1) Die aansitter en vliegwiel tande pas sleg inmekaar. Die ring bots met die aansittertandwiel wanneer die graaf begin, wat tandbeskadiging of eenkantse tandversletigheid veroorsaak. Indien die tande meer as drie keer agtereenvolgens beskadig of verslete is, sal dit moeilik wees vir die aansittertandwiel om met die ringtande in te gryp.

(2) Lymsilinder. Wanneer die temperatuur van die graafmasjien te hoog is, word die motor gestop en afgeskakel, en die hitte kan nie goed versprei nie, en die kolwekring en silinder by hoë temperatuur klee aan die silinder vas en kan nie na afkoeling begin nie.

(3) Die krukas is vasgelok. Weens die mislukking van die smeersisteem of oliegebrek, het die droë wrywing van die glijlagings veroorsaak dat die krukas uiteindelik vasloper en nie kan begin nie.

(4) Die suier van die brandstofinspuitpomp is vasgehaak.

4.Diagnose dat die Kubota-graafmasjien kan draai tydens aanstart, maar nie kan begin nie (daar is geen rook in die uitlaatpijp nie). Wanneer die graafmasjien begin word, is daar geen rookontslag uit die uitlaatpijp nie, en geen ontploffingsklank nie, wat gewoonlik 'n brandstofsisteemprobleem is, en die gedetailleerde ontleding is soos volg:

(1) Daar is geen brandstof in die brandstoftank nie.

(2) Die brandstof filter en olie-water afskeier is geblokkeer.

(3) Die lae-druk brandstofsisteem voer geen olie nie.

(4) Die olie-inspuitpomp pomp geen olie nie.

(5) Daar is lug in die oliekringloop.

(6) Die fase van gasverspreiding is onakkuraat. Die oomblik van die klepopening word nie gesinkroniseer met die suierstroke in die silinder nie. Byvoorbeeld, wanneer die suier in die silinder is vir die kompressiestroke, is die invoer- en uitlaatkleppe oop, en word die vars lug uit die silinder gestoot, sodat daar geen brandgasse in die silinder is nie en dit nie kan begin nie.

(7) Die elektromagnetiese klep van die brandstofinspuitpomp is stukkend en toe, en diesel kan nie die hoëdrukkamer binnekom nie.

5. Diagnose van Kubota-grawe masjien wat moeilik of onmoontlik is om te begin, en 'n groot hoeveelheid wit rook deur die uitlaatpijp vrystel. Die redes vir die groot hoeveelheid wit rook wat deur die uitlaatpijp vrygestel word wanneer die graafmasjien begin, is soos volg:

(1) Daar is water in die diesel, en die water verdamp tot waterdamp in die silinder en word deur die uitlaatpijp uitgestoot.

(2) Die silinder kopbout is los of die silinder pakking is stukkend, wat toelaat dat koelwater die silinder binnekom.

(3) Daar is 'n trachoom of kraak iewers in die silinderblok of silinderkop, en water tref die silinder binne en verdamp en word uitgestoot.

6.Diagnose van Kubota graafmasjien se moeilikheid of onvermoë om te begin, en 'n groot hoeveelheid grys en wit rook wat uit die uitslaanpyp kom. Die graafmasjien is moeilik om te begin, en 'n groot hoeveelheid grys en wit rook word uitgestoot uit die uitslaanpyp soos dieseldamp.

(1) Die temperatuur van die graafmasjien is te laag, en die diesel is nie maklik om te verdamp en te brand nie.

(2) Swak verfynsing van die inspuitmondstuk

(3) Die olievoorzieningstyd is te laat.

(4) Die olievoorsiening is te klein en die mengsel is te dun.

(5) Die silinder lek te veel lug, en die ontstekingstemperatuur kan nie bereik word na kompressie nie.

7. Kubota-ekskaveerder is moeilik om te begin of kan nie begin nie, uitlaatpyp het groot hoeveelheid swart rook. Die moeite met die aanstart van die ekskaveerder en die groot hoeveelheid swart rook wat uit die uitlaatpyp kom, is die gevolg van onvolledige dieselverbranding

(1) swak kwaliteit diesel

(2) swak luginlaat en verstoppte lugfilter.

(3) Die inspuitings tydsberekening is te vroeg ingestel.

(4) Die seël van die inspuitmondnaaldklep is swak, en daar is 'n neersiftingsverskynsel van olie.

(5) Die inspuitdruk is te laag.

(6) Die olievoorraad van die inspuitpomp is te groot, en die verbranding versleg.

(7) Die silinderdruk is laag en die verneveling is swak.

8. Diagnose van Kubota graafmasjien wat warm moeilik begin. Die graafmasjien begin goed wanneer dit koud is, maar na 'n periode van bedryf styg die temperatuur en gaan dit dood, en dit is dan moeilik om weer te begin. Dit is hoofsaaklik as gevolg van ernstige slytasie van die inspuitpomp se plunjerpaar en die inspuitaar se naaldkleppaar. Wanneer die warm masjien begin, verminder die brandstofviskositeit as gevolg van die hoë temperatuur van die inspuitpomp en brandstof filter, en weens die lae begin-toerental lek die meeste diesel deur die verslete gaping, wat lei tot onvoldoende begin-brandstof en dus nie kan begin nie.

9. Diagnose en behandeling van Kubota graafmasjien met normale lae spoed en korttermyn hoë spoed, maar met te min uitlaatrook. Die leëloop-toerental van die graafmasjien is goed, en die gaspedaal-toerental kan vinnig verhoog word, maar volgehoue toerentalverhoging is nie maklik nie, en die dryfkrag is swak, of die gebruik van medium- of hoër ratte is onmoontlik. Dit word veroorsaak deur onvoldoende lae-druk brandstofvoorraad.

(1) Die diesel filter of olie-water skeier is geblokkeer.

(2) Die lae-druk oliekringloop is nie vloeiend nie.

(3) Die olievoorraad van die oliepomp is onvoldoende of die olie-inlaatfilter is geblokkeer.

(4) Die inlaatklep van die brandstofdop werk nie behoorlik nie. Al hierdie situasies kan veroorsaak dat die brandstofdruk in die lae-druk oliekamer van die inspuitpomp onvoldoende is, wat slegs die olievoorraad wat vir klein lasse benodig word, kan handhaaf. Wanneer groot en medium lasse meer brandstof benodig, kan dit nie bevredig word nie, wat swak drywing tot gevolg het.

10. Die diagnose van Kubota graafmasjien is normaal by lae spoed maar nie by hoë spoed nie, en die rookgasafvoer is te gering. Die lae spoed van die graafmasjien is goed, maar die spoed kan nie toeneem tydens versnelling nie, en die drywing is swak, wat veroorsaak word deur onvoldoende sirkulerende olievoorraad.

(1) Die brandstofinspuitpomp is verkeerd afgestel, wat die olievoorraad verminder.

(2) Die elastisiteit van die governorveer word verminder as gevolg van vermoeidheid. Wanneer die versneller tot die einde gedruk word, kan die olievolume-afstelhefboom nie vorentoe beweeg tot by die kop nie, wat lei tot 'n afname in die olievoorraad van die brandstofinspuitpomp en die graafmasjien kan nie die gekeurde spoed bereik nie

(3) Die plunser en omhulsel van die brandstofinspuitpomp, die inspuitnaaldklep en die naaldklepomhulsel is ernstig versleten, wat die lekkasie van diesel tydens die pomp verhoog en die olievoorraad relatief verminder.

(4) Ongepaste aanpassing van die versnellergashefboom, of die versnellerspedaalpen is te wyd oop, sodat die versnellerspedaal nie op sy plek kan inval nie, wat veroorsaak dat daar te min brandstof by volle las verskaf word.

(5) Daar is lug in die oliekringloop.

11. Die foutdiagnose en ontleding van onvoldoende Kubota graafmasjienkrag en die vrystelling van grys en wit rook is soos volg: Die graafmasjien het onvoldoende krag en die uitlaatpyp stoot grys en wit rook uit, wat gewoonlik veroorsaak word deur 'n laat inspuiting van brandstof. Op hierdie oomblik is nie net die hoë spoedbedryf swak nie, versnel dit ook nie goed nie, maar die temperatuur word maklik te hoog.

(1) Die brandstofinspuitvoorloophoek is te klein.

(2) Swak verneveling van die brandstofinspuitmondstuk.

(3) Die temperatuur van die graafmasjien is te laag.

(4) Daar is water in die silinder.

(5) Daar is water in diesel

12. Ontleding van die foutmoontlikhede wat by 'n onvoldoende krag en dik swart rook van 'n Kubota graafmasjien lei: daar is twee verskynsels van onvoldoende krag by die graafmasjien, ongelyke spoed, en die uitlaatpijp stoot dik swart rook uit: die een is deurlopende swart rook; die ander is intermitterende swart rook en die graafmasjien skud. Onvoldoende krag en deurlopende swart rook word veroorsaak deur oormatige olievoorraad na die meeste of alle silinders van die graafmasjien, wanbalans in brandstof- en lugmengsel, ernstige suurstoftekort tydens verbranding, onvolledige verbranding van diesel, en die vrye koolstofelemente wat as roet met die uitlaatgas uitgestoot word. Indien die uitlaatpijp intermitterende swart rook produseer, vergezel van 'n "ploffende" geluid, dui dit op onvolledige verbranding in 'n individuele silinder. Die redes word soos volg saamgevat:

(1) Verkeerde instelling van die inspuitpomp, wat oormatige olievoorraad en onvolledige verbranding veroorsaak.

(2) Die inspuitkwaliteit van die meeste inspuiters is swak.

(3) Wanneer die olievoorraad nie korrek is nie.

(4) Die oopgaanhoopte van die inlaatklep word verminder en die oopgaantyd word uitgestel, wat lei tot onvoldoende luginname.

(5) Die lugfilterelement is te vuil of die lugfilter is verkeerd geïnstalleer, wat veroorsaak dat die lug nie vloei nie.

(6) Die superlaai- doeltreffendheid van die supercharger neem af.

(7) Swak brandstofkwaliteit.

13. Diagnose en behandeling van onvoldoende krag en blou rookontlading by Kubota graafmasjiene. Die graafmasjien stoot blou rook uit by lae temperatuur of lae las, en nadat die temperatuur styg, word dit donker grys rook, en die krag is onvoldoende.

(1) Swak luginname, wat veroorsaak dat die olie in die supercharger na die silinder gesuig word om te verbrand.

(2) Daar is te veel olie in die oliebak, en die olie oorskry die maksimum limiet.

(3) Inlaatolie by klepleier.

(4) Die silinder lek ernstig olie.

(5) Die rotoras van die supercharger is ernstig versleten, en die oliering is beskadig, wat veroorsaak dat die supercharger nie die geëiste snelheid bereik nie en olie lek

14. Hoekom is die supercharger die mees foutiewe onderdeel op 'n graafmasjien? Omdat die geëiste werkspoed van die supercharger meer as 130 000 omwentelinge per minuut is, en by die uitlaat van die uitlaatspuitstuk is die temperatuur baie hoog (bo 800 °C), en die inlaat- en uitlaatdruk is ook groot, dit wil sê hoë temperatuur, hoë druk, hoë spoed, dus is die vereistes vir smeer, verkoeling en sealing van die supercharger relatief hoog. Om die gebruiksduur van die supercharger te verseker, moet die ontwerp die smeer en verkoeling van die dryfbearing van die supercharger verseker, en terselfdertyd word daar gevra om die volgende te doen:

(1) Die graafmasjien behoort vir 3-5 minute laat leegloop nadat dit begin het, en die las moet nie dadelik verhoog word nie om goeie smering van die supercharger te verseker. Die hoofrede hiervoor is dat die supercharger bo-op die graafmasjien gelee is; indien die supercharger onmiddellik na die begin van die graafmasjien teen hoë spoed begin loop, sal die olie-druk nie betyds kan styg om olie aan die supercharger te voorsien nie, wat sal lei tot oliegebrek-skade aan die supercharger, en selfs die hele supercharger kan uitbrand.

(2) Die leë loop tydperk behoort nie te lank te wees nie, gewoonlik nie meer as 10 minute nie, en 'n te lang leë loop tydperk kan maklik veroorsaak dat olie lek by die kompressor einde.

(3) Moenie die graafmasjien dadelik afskakel voor dit stop nie, maar laat dit 3-5 minute leegloop om die spoed van die supercharger en die temperatuur van die uitlaatsisteem te verlaag, om foute soos hitte-herwinning, olie-koker, lageruitbranding, ens. te voorkom. Onreëlmatige en inkorrekte gebruik kan die supercharger beskadig.

(4) Graafmasjiene wat nie vir 'n lang tydperk gebruik is nie (gewoonlik meer as 7 dae), of graafmasjiene wat met nuwe superlaaiers vervang is, moet voor gebruik by die olie-inlaat van die superlaaier met olie gevul word, anders sal die lewensduur verkort word of kan die superlaaier deur swak smering beskadig word.

(5) Kontroleer gereeld of daar los luglekke/olielekke by elke verbindingsdeel is, of die olieterugvoerpijp onbelemmerd is, en indien wel, moet dit tydig verwyder word.

(6) Maak seker dat die lugfilter skoon is en gereeld volgens vereistes vervang word.

(7) Vervang die olie/oliefilter gereeld.

(8) Kontroleer gereeld die radiale en aksiale spel van die superlaaier-as; die aksiale spel mag nie groter wees as 0,15 mm nie, en die radiale spel is: die gaping tussen die wieleier en die pershuis moet nie minder wees as 0,10 mm nie, anders moet dit deur professionele personeel herstel word om verdere skade te voorkom.

15. Hoekom is die lewensduur van die nuwe supercharger dikwels kort nadat die supercharger op sekere graafmasjiene beskadig is?

(1) Die smeerolie is nie skoon nie.

(2) Daar is verontreinigings in die oliekanale.

(3) Daar is 'n vreemde voorwerp in die aansuig- en uitlaatpyplyn

16. Ontleding en foutopsporing van die oorsake waarom 'n Kubota-graafmasjien geen idle het nie: die graafmasjien het geen idle nie, wat gewoonlik blyk wanneer die versneller in die idle-posisie geplaas word en dit stalleer; wanneer die versneller effens verhoog word, styg die spoed vinnig, en dit kan nie by lae spoed stabiel loop nie

(1) Die idlespesing van die snelheidsbeheerder is te sag of gebreek.

(2) Die sensorelement van die snelheidsbeheerder is te versleten.

(3) Die suier van die inspuitpomp is ernstig verslete.

(4) Die temperatuur is te laag.

(5) Die silinderdruk is te laag

17. Ontleding en probleemoplossing van die oorsaak van Kubota se hoë leëloop-toerental: Die graafmasjien se leëloop-toerental is te hoog, wat daaruit blyk dat die toerental van die graafmasjien steeds hoër is as die leëloop-toerentallimiet wanneer die versneller losgelaat word.

(1) Onregmatige aanpassing van die versnellergashefboom.

(2) Die versneller terugveer is te sag.

(3) Leëloop-toerentallimiet stopper of aanpasbout is uit balans.

(4) Die leëloopveer is te hard of die voorbelasting is te veel aangepas

18. Ontleding en foutdiagnose van Kubota se leëloop-toerental: Die verskynsel van onstabiele leëloop by die graafmasjien is dat dit tydens leëloop afwisselend vinnig en stadig draai, of dat daar vibrasie is, wat veroorsaak dat die masjien afskop tydens vertraging of ratverandering. Die gedetailleerde oorsaakontleding is soos volg:

(1) Daar is lug in die oliekring.

(2) Die olievoorraad van die lae-druk oliekring is nie vloeiend nie.

(3) Onregmatige aanpassing van die leëloopstabiliseertoestel.

(4) Swak verneveling deur die inspuitmond.

(5) Die olievoorsiening van die olie-inspuitpomp is ongelykmatig.

(6) Die penne en vorkkoppe van die verbindingslede van die snelheidsbeheerder is te versleten

19. Ontleding van die redes vir die skielike stalling van die Kubota graafmasjien? Die skielike stalling van die graafmasjien tydens bedryf verwys na die verskynsel dat die graafmasjien nie vrygelaat word nie wanneer die gas nie vrygelaat word nie, en die enjin kan nie weer afgesteek word nadat die enjin afgeskakel is nie. Hierdie verskynsel word gewoonlik veroorsaak deur meganiese fout, en die redes is soos volg:

(1) Die dryfketting van die brandstofinspuitpomp is gebreek en die oordragketting is foutief.

(2) Die as van die brandstofinspuitpomp is gebreek.

(3) Die interne bewegende dele van die graafmasjien is vasgehaak.

(4) Die olie-inspuitpomp beheer die koppelstaaf en verbindingspen wat losraak

20. Ontleding van die oorsake van stadige stalling van Kubota-grawe: Die graaf masjien staan stadig af sonder dat die versneller vrygelaat word, wat gewoonlik veroorsaak word deur ontydige olievoorraad of onderbreking van olielewering. Dit kom voor as 'n geleidelike swakheid van die graafmasjien tydens bedryf, en skakel uiteindelik outomaties af.

(1) Die dieselbrandstof in die tenk is opgebruik.

(2) Die lugafvoerklep van die brandstoftankprop is geblokkeer.

(3) Die brandstof filter of olie-water afskeier is geblokkeer.

(4) Die olieleiding is beseer of daar het te veel lug ingedring.

(5) Die oliepomp werk nie.

(6) As daar water in die tenk is, of as daar enige probleem is met die hoë-temperatuur silinder van die Kubota graafmasjien en onderhoud, raadpleging, inligting, tegniese ondersteuning, ervaringsdeling, kommunikasie, naverkoopdiens, tegniese ondersteuning kan wees by #Shanghai Hangkui Construction Machinery Co., Ltd. # vir kommunikasie, uitruil, dankie .