Quy định khí thải xe nhẹ và trung bình tại Hoa Kỳ Tier 4 (I)

Vào tháng 4 năm 2024, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) đã ban hành Tiêu chuẩn khí thải đa chất gây ô nhiễm cho xe nhẹ và xe trung bình từ năm 2027 trở đi. Tiêu chuẩn khí thải đa chất gây ô nhiễm cho xe hạng nhẹ và xe trung bình từ năm mẫu xe 2027 trở đi, được gọi là quy định khí thải Tier 4, sẽ bắt đầu áp dụng từ năm 2027. Quy định này chủ yếu tập trung vào việc thiết lập các yêu cầu về khí thải. Chủ đề này cung cấp tóm tắt ngắn gọn về quy định và tổng hợp dưới dạng các chu kỳ phát thải nhằm mục đích tham khảo rõ ràng hơn cho mọi người.

1

Giới thiệu các cụm từ viết tắt

 

GVWR: Trọng lượng toàn bộ định mức của xe, bằng (trọng lượng không tải + tải trọng tối đa) tải).

LVW: Trọng lượng xe khi đầy tải, bằng (Khối lượng sẵn sàng + 300 lbs).

ALVW: Trọng lượng xe điều chỉnh khi đầy tải, bằng (Khối lượng không tải + GVWR)/2.

LDV: Xe hạng nhẹ, chỉ các xe chở khách có số lượng chỗ ngồi ít hơn hoặc bằng 12 xe hơi.

LDT: Đèn D truc k,GVW Xe cơ giới có trọng lượng dưới hoặc bằng 8.500 pound và có trọng lượng tổng phương tiện ít hơn hoặc bằng 6.000 pound, bao gồm các phương tiện vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách (hơn 12 người) hoặc các phương tiện không đường bộ.

MDPV: Xe chở khách hạng trung, xe chở khách hạng trung.MDPV có trọng lượng xe tổng (GVWR) từ 8.501 đến 14.000 pound, nhưng chủ yếu được thiết kế để vận chuyển hành khách và tuân theo các tiêu chuẩn xe nhẹ .

MDV: Trung bình Xe công tác, MDV Các quy định định nghĩa bao gồm xe bán tải cỡ lớn, xe van và các phương tiện có trọng lượng toàn bộ từ 8.501 đến 14.000 pound, không bao gồm MDPV.

2

Phân loại phương tiện

Phân loại phương tiện của Hoa Kỳ cho quy định khí thải Tier 4 được hiển thị trong bảng dưới đây .

3

Cấu trúc khoang

Sau khi phát hành ấn bản đầu tiên, Liên minh Đổi mới Ô tô (AAI) và General Motors (GM) đã đề xuất rằng EPA nên điều chỉnh cấu trúc phân loại phù hợp với chương trình ACCII do Hội đồng Nguồn tài nguyên Không khí California (CARB) thực hiện. Ngoài ra, AAI đề xuất bổ sung các cấp mới là 35, 45 và 90. Trong khi đó, một số nhà sản xuất quy mô nhỏ đang kêu gọi áp dụng năm mẫu xe 2035 (MY 2035) trước đó, tiếp tục giữ nguyên các điểm mức độ 125 quyền truy cập. Dựa trên phản hồi này, EPA đã áp dụng cấu trúc khoang đầy đủ, như chi tiết trong bảng dưới đây.

Số khoang	NMOG+NO X (mg/km)	Mô hình áp dụng
Bin 170	170	Chỉ dành cho MDVs
Bin 150	150
Bin 125	125
Bin 100	100
Bin 85	85
Bin 75	75
Bin 70	70	LDV 、 LDT1 、 LDT2 、 LDT3 、 LDT4 、 MDPV
Thùng 65	65
Thùng 60	60
Thùng 55	55
Thùng 50	50
Thùng 45	45
Thùng 40	40
Thùng 35	35
Thùng 30	30
Thùng 25	25
Thùng 20	20
Thùng 15	15
Thùng 10	10
Thùng 5	5
Thùng 0	0

 

4

Giới hạn trung bình NMOG + NOX của đội xe

Đối với FTP ở 25°C 、 H FET, US 06 Và SC03'sN Mo Tiêu chuẩn giới hạn G + NOx:

Tiêu chí thể tích nhỏ:

5

giới hạn phát thải FTP 25C

Các giá trị giới hạn phát thải FTP 25C (giống nhau ở độ cao thấp và cao) được hiển thị trong bảng dưới đây.

	NMOG+NOx [mg/mil]	C  [mg/dặm]	Pm [mg/dặm]	HCHO [mg/dặm]
LD	Tùy thuộc vào lựa chọn Kéo cấp độ	1700	0.5	4
MDVs		3200	0.5	6

 

6

giới hạn phát thải -7C FTP

-7 ° C FTP các giới hạn phát thải được hiển thị trong bảng dưới đây.

	Nm HC+NOx  [mg/mil]	C  [mg/dặm]	Pm [mg/dặm]
LD	300	1 00 00	0.5
MDVs		100 00	0.5

 

7

Giới hạn phát thải US06

Các giới hạn phát thải US06 được hiển thị trong bảng dưới đây.

	NMOG+NOx [mg/mil]	C  [mg/dặm]	Pm [mg/dặm]
LD	Tùy thuộc vào lựa chọn Kéo cấp độ	9600	0.5
Bác sĩ		250 00	0.5

 

8

Giới hạn phát thải SC03

Các giới hạn phát thải SC03 được hiển thị trong bảng dưới đây.

	NMOG+NOx [mg/mil]	C  [mg/dặm]
LD	Tùy thuộc vào lựa chọn Kéo cấp độ	1700
Bác sĩ		32 00

 

9

Giới hạn phát thải HFET

Chu trình HFET chủ yếu được thiết kế để kiểm tra CO2, nhưng cũng phải đáp ứng yêu cầu đối với NMOG + NOx và CO 。 Yêu cầu đối với CO2 sẽ được trình bày trong một chủ đề riêng và không được liệt kê ở đây.

	NMOG+NOx [mg/mil]	C  [mg/dặm]
LD	Tùy thuộc vào lựa chọn Kéo cấp độ	1 7 00
Bác sĩ		32 00