Phương pháp bôi trơn cho thiết bị cơ khí

Bôi trơn tốt có thể hiệu quả ngăn ngừa mài mòn bất thường ở bề mặt ma sát của thiết bị và ngăn chặn rò rỉ dầu bôi trơn, ngăn không cho tạp chất và vật thể lạ xâm nhập vào giữa các bề mặt ma sát, từ đó ngăn ngừa sự suy giảm độ tin cậy hoạt động của thiết bị cơ khí và hiện tượng hỏng hóc do bôi trơn, cải thiện năng suất thiết bị, đồng thời giảm chi phí vận hành và chi phí bảo trì.

Hiện nay, có sáu phương pháp bôi trơn phổ biến hơn, dưới đây Xiaobian xin giới thiệu sáu phương pháp bôi trơn này đến mọi người.

Bôi trơn thủ công

Bôi trơn thủ công là một trong những phương pháp phổ biến và đơn giản nhất. Thông thường, dùng súng bơm dầu của thiết bị để bơm dầu vào các lỗ và vòi phun dầu. Sau khi dầu được bơm vào lỗ, dầu sẽ lan theo bề mặt của các bộ phận ma sát, phương pháp này chỉ phù hợp với các chi tiết và bộ phận có tốc độ thấp, tải trọng nhẹ và làm việc theo chu kỳ, chẳng hạn như các máy móc thô sơ hở và không sử dụng thường xuyên, vì lượng dầu bôi trơn không đều, không liên tục và không có áp lực.

 Bôi trơn bằng cách nhỏ dầu

Bôi trơn kiểu nhỏ giọt chủ yếu sử dụng cốc dầu dạng nhỏ giọt, dựa vào trọng lượng bản thân dầu để nhỏ giọt xuống khu vực bôi trơn, cấu tạo đơn giản và dễ sử dụng. Nhược điểm là lượng dầu khó kiểm soát, đồng thời rung động của máy móc và nhiệt độ thấp có thể làm thay đổi tốc độ nhỏ giọt của dầu.

 Bôi trơn kiểu vung té

Bôi trơn bằng phương pháp vung té là cung cấp dầu cho cặp ma sát thông qua các bộ phận quay tốc độ cao hoặc vòng văng (vòng tản) gắn kèm, chủ yếu dùng cho cặp bánh răng kín và ổ trục trục khuỷu. Thùng dầu cũng có thể bôi trơn một phần dầu nhờn lỏng chảy vào ổ trục.

Tốc độ chu vi của các bộ phận hoặc phụ kiện bôi trơn bằng phương pháp vung té không nên vượt quá 12,5 m/s, nếu không sẽ tạo ra lượng lớn bọt và làm dầu bị suy giảm chất lượng. Cần lắp lỗ thông hơi cho thiết bị để tăng cường đối lưu không khí bên trong và bên ngoài hộp, giúp mức dầu hiển thị chính xác.

 Bôi trơn bằng dây dầu, đệm dầu

Phương pháp bôi trơn này là ngâm các sợi dây, miếng đệm hoặc nhựa xốp vào dầu và sử dụng hiệu ứng hút mao dẫn để cung cấp dầu. Dây dầu và đệm dầu tự thân có thể đóng vai trò như bộ lọc, do đó giữ cho dầu sạch và cung cấp dầu liên tục, đồng đều.

Nhược điểm là lượng dầu không dễ điều chỉnh, và khi độ ẩm trong dầu vượt quá 0,5%, đường dẫn dầu sẽ ngừng cung cấp dầu. Ngoài ra, dây dầu không được tiếp xúc với bề mặt chuyển động để tránh bị kẹt giữa các bề mặt ma sát. Để đảm bảo tính ổn định của việc cung cấp dầu, mức dầu trong cốc dầu nên được duy trì ở mức 3/4 chiều cao toàn phần của dây dẫn dầu, mức tối thiểu phải lớn hơn 1/3. Phương pháp này chủ yếu được sử dụng trong các máy móc tốc độ thấp và trung bình.

 Bôi trơn bằng vòng dầu và xích dầu

Phương pháp bôi trơn này chỉ dùng cho các trục nằm ngang, ví dụ như quạt điện, động cơ điện, máy công cụ, v.v. Phương pháp này rất đơn giản. Nó dựa vào các vòng hoặc xích gắn trên trục để đưa dầu từ bể dầu lên vị trí trục. Phương pháp này đáng tin cậy nếu có thể duy trì một mức dầu nhất định trong bể dầu.

Các vòng gạt dầu tốt nhất nên được làm nguyên khối, tuy nhiên cũng có thể làm theo kiểu ghép để thuận tiện cho việc lắp ráp, nhưng cần tránh làm cản trở chuyển động quay. Đường kính của vòng gạt dầu lớn hơn đường kính trục từ 1,5 ~ 2 lần. Thông thường sử dụng rãnh dẫn dầu hình chữ nhật và có thể chia thành vài rãnh tròn ở phần diện tích bề mặt bên trong. Khi nhu cầu dầu ít, phương pháp bôi trơn này phù hợp nhất với các trục nằm ngang có tốc độ quay từ 50 đến 3000 vòng/phút. Nếu tốc độ quay quá cao, vòng gạt sẽ không lấy đủ dầu khi vòng quá thấp, và thậm chí vòng gạt có thể không quay cùng trục.

Diện tích tiếp xúc giữa dây xích dầu với trục và dầu lớn hơn, do đó dây xích có thể quay cùng trục và mang theo lượng dầu nhiều hơn ở tốc độ thấp. Vì vậy, bôi trơn bằng dây xích dầu rất phù hợp với máy móc vận hành ở tốc độ thấp. Khi hoạt động ở tốc độ cao, dầu bị khuấy mạnh và dây xích dễ bị đứt ra, vì thế không phù hợp với máy móc tốc độ cao.

 Bôi trơn ép

Bôi trơn bằng dầu cưỡng bức là bơm tạo áp suất đưa dầu đến vị trí cần bôi trơn. Vì dầu dưới áp suất có thể khắc phục lực ly tâm sinh ra trên bề mặt bộ phận quay khi đến điểm bôi trơn, nên lượng dầu cấp vào dồi dào hơn, hiệu quả bôi trơn tốt và hiệu quả làm mát cũng tốt.

Phương pháp bôi trơn cấp dầu cưỡng bức dễ kiểm soát hơn các phương pháp khác, và lượng dầu cung cấp cũng đáng tin cậy hơn. Do đó, phương pháp này được sử dụng rộng rãi trong các loại thiết bị cơ khí lớn, tải trọng nặng, tốc độ cao, chính xác và tự động hóa. Bôi trơn cưỡng bức có thể được chia thành ba loại: bôi trơn tiêu hao hoàn toàn, bôi trơn tuần hoàn và bôi trơn trung tâm.

(1) Bôi trơn tiêu hao hoàn toàn.

Điều này có nghĩa là dầu bôi trơn đi qua cặp ma sát không phải là phương pháp bôi trơn sử dụng tuần hoàn. Nó được sử dụng tại các điểm bôi trơn của các thiết bị khác nhau cần lượng dầu ít, và thường được các máy móc chuyển động hoặc động cơ điện điều khiển bơm pít-tông lấy dầu từ bể dầu đến điểm được bôi trơn. Việc cung cấp dầu là gián đoạn, và lưu lượng được điều chỉnh bằng hành trình của xi-lanh, có thể gửi một giọt dầu trong vài phút chậm, hoặc gửi vài giọt mỗi giây khi nhanh. Nó có thể thực hiện bôi trơn riêng lẻ hoặc kết hợp nhiều bơm để thực hiện bôi trơn tập trung.

(2) Bôi trơn tuần hoàn.

Loại bôi trơn này xảy ra khi một bơm thủy lực bơm dầu từ bể dầu của thiết bị đến vị trí bôi trơn, và sau khi đi qua vị trí được bôi trơn, dầu chảy trở lại bể dầu của thiết bị và được tái sử dụng.

(3) Bôi trơn tập trung.

Bôi trơn trung tâm bao gồm một bể chứa trung tâm cung cấp dầu đến nhiều vị trí bôi trơn. Phương pháp này chủ yếu được sử dụng trong các thiết bị cơ khí có số lượng điểm bôi trơn lớn hoặc thậm chí trong toàn bộ xưởng hoặc nhà máy. Phương pháp này không chỉ có thể vận hành thủ công mà còn tự động cung cấp đúng lượng dầu bôi trơn cần thiết.

Ưu điểm của hệ thống bôi trơn tập trung là có thể kết nối nhiều bộ phận, thích ứng với sự thay đổi của các bộ phận cần bôi trơn và phân phối chính xác lượng chất bôi trơn. Hệ thống dễ dàng đạt được sản xuất tự động cho các loại máy móc khác nhau, có thể thực hiện bôi trơn trước khi máy khởi động, có thể kiểm soát trạng thái dòng chảy của chất bôi trơn hoặc toàn bộ quá trình bôi trơn, đơn giản hóa việc bảo trì và có thể dừng máy khi máy thiếu chất bôi trơn hoặc hệ thống bôi trơn trung tâm gặp sự cố.