Kubota ekskavatorlaridan qora, oq va ko'k tutun chiqish sabablari tahlil qilingan va hal etilgan!

Kubota ekskavatorining qora tutuni oq doymoq ko'k tutunning sababini tahlil qilish va yechimi

Kubota ekskavator dvigateli ishlayotganda, yoqilgi silindrda yonadi va dvigateldan tashqariga chiqindi gazlari chiqadi. Dvigatel to'g'ri ishlaganda va yoqilgi to'liq yonayotganda, chiqindi gaz asosan suv bug'idan (H2O), uglerod angidridan (CO2) va azottan (N2) iborat bo'ladi va chiqindi odatda yengil kulrang bo'ladi. Agar yoqilgi to'liq yonmasa yoki dvigatel noto'g'ri ishlaysa, chiqindida gidrokarbonlar (HC), uglerod oksidi (CO), azot oksidlari (NOx) hamda uglerod zarralari kabi zararli moddalar bo'ladi, bu esa chiqindiga oq, qora yoki ko'k rang beradi. Shunday qilib, dvigateldan chiqayotgan dym rangi yoqilg'ining yonish holati hamda dvigatel texnik holatini aks ettiradi. Natijada, Kubota ekskavator haydovchisi yoki Kubota dvigatelini ta'mirlash xodimi chiqindi rangi orqali dvigatelning texnik holatini aniqlay oladi.

I. Chiqindi dymi qora

Chiqish quvuridagi qora tutun to'liq yonmagan uglerod zarrachilardan iborat. Shu sababli, yoqilg'i tizimida ortiqcha yoqilg'i berilishi, havo kirish tizimining hajmi kamayishi, silindr bloki, silindr boshlig'i va porshenning yonish kamerasini tashkil etuvchi bo'lagi yomon germetiklanishi, injektorning noto'g'ri siqilishi kabi omillar yoqilg'ining to'liq yonishini oldini oladi va natijada chiqishda tutun hosil bo'ladi. Chiqishda qora tutun paydo bo'lishining asosiy sabablari quyidagilardan iborat:
1. Yuqori bosimli nasosga moy yetkazilishi juda ko'p yoki silindrlarga yoqilg'i tekis taqsimlanmaydi.
2. Valv tuguni zich emas, shu sababli quyilish sodir bo'ladi va silindrning siqilish bosimi past.
(3) Havo filtri kirish yo'nalishi to'sib qo'yilgan va kirish qarshiligi katta bo'lib, kirish hajmi yetarli emas.
4. Valv korpuslari, porshenlar va porshen halqalari jiddiy darajada eskirgan
5. Moyni purkator to'g'ri ishlamayapti
6. Dvigatel ortiqcha yuk ostida ishlayapti
7, yoqilg'ivoy nasosining burchak oldindan berilishi juda kichik, so'ngra yonish jarayoni chiqish jarayoniga o'tkaziladi
8 benzinli elektr injektsiya tizimi boshqaruvining ishdan chiqishi va boshqalar.
Qora tut bilan ishlaydigan dvigatellarga yuqori bosimli nasosni sozlash, injektsiyani tekshirish, silindrning siqilish bosimini o'lchash, kirish tizimini tozalash, yoqilg'ining erta berilish burchagini sozlash hamda elektr injektsiya tizimining nosozliklarini tashxislash orqali tekshirish va bartaraf etish mumkin.
II. Chiqayotgan gazlarda oq tut

Chiqayotgan gazlardagi oq tut asosan yetarlicha bug'lanmagan va yonmagan yoqilg'i zarralari yoki suv bug'idir, shu sababli ham yoqilg'ini bug'lanishini to'xtatadigan yoki suvni silindrga kiradigan barcha narsalar chiqayotgan gazlarning tut bo'lishiga olib keladi. Bu quyidagi asosiy sabablarga umumlashtiriladi:
(1) Harorat past bo'lganda silindr ichidagi bosim etarli emas va yoqilg'i yaxshi bug'lanmaydi, ayniqsa sovuq holatda ishga tushirilganda dastlabki chiqish gazlari oq tutli bo'ladi.
2. Yostiq shikastlangan va sovutish suvi silindrga sizib kiradi
3. Silindrda treshinik paydo bo'ladi va sovutish suvi silindrga kirib ketadi
4. Yoqilg'idagi suv miqdori ko'p
Dvigatel sovuq holatda ishga tushganda chiqish quvuridan oq tutun ko'tariladi, dvigatel isingandan keyin oq tutunning yo'qolishi normal hisoblanadi. Agar transport vositasi oddiy ishlash rejimida ham hali ham oq tutun chiqarsa, bu nosozlikdir va suv rezervuaridagi sovutish suvi normal emasligi, silindrlar normal ishlamayotganligi va moyli-suv ajratgichda ortiqcha suv bor-yo'qligi kuzatilib, tekshirilishi va tahlil qilinishi kerak.
III. Chiqish quvuridagi ko'k tutun

Chiqish quvuridagi ko'k tutun asosan yonish kamerasiga ortiqcha moy kirib yonish natijasida hosil bo'ladi. Shu sababli, moyning yonish kamerasiga kirishiga olib keladigan barcha omillar chiqish quvuridan ko'k tutun chiqishiga olib keladi. Bu quyidagi asosiy sabablarga umumlashtirilgan:
1. Porshen halqasi sinadi
(2) Yog' halqasining yuqori yog' teshigiga karbonat cho'kmasi to'siq tashlaydi va u smyaka ta'sirini yo'qotadi.
3. Porshen halqasining ochilishi birga buriladi, natijada porshen halqasining ochilishidan yog' oqib chiqadi.
(4) Porshen halqasi jiddiy maydalanadi yoki uglerod cho'kmasi tufayli grelikka qotib qoladi va zichlovchi ta'sirini yo'qotadi.
5. Havo halqasini yuqoriga va pastga teskari o'rnating va silindrga kiruvchi yog'ni silindrga yonish uchun yuboring
6. Porshen halqasining elastikligi yetarli emas va sifati past
7. Valv kateteridagi yog' noto'g'ri baliqqa o'ralgan yoki eskirgan, ishdan chiqadi va zichlovchi ta'sirini yo'qotadi.
8 porshenlar va silindrlar jiddiy maydalanadi
9. Yog' juda ko'p qo'shiladi, shu sababli u juda ko'p siqiladi va yog' halqasi silindr devoridagi ortiqcha yog'ni kesib olishga vaqt bermaydi.
Chiqish quvuridagi ko'k tutun yog' iste'molini oshirish bilan birga bo'lishi kerak, ba'zi haydovchilar buni "yog' yonishi" deb atashadi. Yog'-yoqilg'i iste'mol qilingan nisbati umuman 0,5% dan 0,8% gacha bo'ladi va yog' iste'moli bu miqdordan oshib ketganda chiqish quvurida ko'k tutun hosil bo'ladi. Dvigateldagi ko'k tutunning nosozligi odatda dvigatelni bo'lib ko'rishni talab etadi, shunda nosozlik sababini topish va hal qilish usulini aniqlash mumkin.

--- Yuqoridagi kubota ekskavator va Kubota dvigatel qora tutuni oq tutun, ko'k tutun sababini tahlil qilish va yechim , Iltimos, o'rganing va foydalaning；

--- Bu maqolani o'qidan so'ng, agar u sizga foydali bo'lsa, iltimos, yoqtirib, saqlab qo'ying va ulashing. Rahmat

--- Mashinani foydalanish uning ta'mirlanishiga bog'liq. U ham biz odamlar kabi dam olish va energiyaga ehtiyoj sezar! Uni har bir qismini diqqat bilan parvarishlashimiz kerak! --- Shanhay Xangkuy Qurilish Texnikasi Kompaniyasi Yaponiyaning barcha seriyadagi Kubota uskunalari va jihozlarining so'zma-so'z sotilishini, ta'mirlash, maslahat, axborot, texnik yordam, tajriba almashish, aloqa, kafolatdan keyingi xizmatlarni o'z ichiga oladi!