Qurilish uskunalari ta'mirlash paytida uchraydigan oddiy texnik muammolar tahlili

Boltalarni tanlashga ahamiyat berilmaydi va boltalarni aralash ishlatish yanada ko'proq uchraydi.

Qurilish texnikasini ta'mirlash davrida boltalarni noto'g'ri ishlatish hodisasi hali ham keng tarqoq, chunki boltalarning sifati va xususiyatlari texnik talablarga javob bermaydi, natijada ta'mirlashdan keyin mexanik nosozliklar tez-tez uchraydi.

Qurilish texnikasida ishlatiladigan maxsus boltalar, masalan, uzatish vali boltalari, silindr boshqalpoq boltalari, tayoqcha boltalari, so'nggi boltalar, yog' purkagichni mahkamlash boltalari kabi maxsus materiallardan maxsus tayyorlangan bo'lib, ularning mustahkamligi va siqilishga chidamliligi yuqori bo'lib, ulanish va mahkamlash ishonchliligini ta'minlaydi.

Haqiqiy ta'mirlash operatsiyalarida ayrim ta'mirlash xodimlari ushbu boltlarni shikastlangan yoki yo'qotilgan holda topadi, standart boltlarni darhol topa olmaydi va ba'zilari ularni almashtirish uchun boshqa boltlarni ixtiyoriy oladi. Ba'zi boltlar o'z qo'lda yasalib almashtiriladi. Ushbu boltlar yomon materialdan yoki standartga mos kelmaydigan ishlash jarayonlaridan tashkil topgan bo'lib, qurilish uskunalari keyingi foydalanishida nosozliklarni qoldiradi. 74 turdagi II ekskavatorning orqa ko'prikdagi g'ildirak tomonidagi sekinlashtirgichni planetar val bilan g'ildirak tomonidagi sekinlashtiruvchi korpusga ulovchi oltita bolt katta momentga chidashi kerak. Bu oltita boltlar sinib ketdi va shikastlandi, ayrim ta'mirlash xodimlari boshqa boltlarni foydalanish yoki o'z qo'lda yasash orqali ularni almashtirdi, lekin boltlar etarlicha mustahkam bo'lmagani uchun tez-tez yana sinib tushardi; Ba'zi qismlar "kichik tirnag o'lchamlari"ga ega "soziq-tez" boltlar, mis boltlar, mis bilan qoplangan boltlarni foydalanishni talab qiladi, lekin o'rniga oddiy boltlar ishlatiladi. Bu boltlarning o'z-o'zidan chaykilishiga va so'ngida o'chirib bo'lmaydigan holatga olib keladi, masalan, dizel dvigatellarining chiqish kollektorini mahkamlash tayanchlari ko'pincha mordan tayyorlanadi, bu esa isish yoki uzoq muddat foydalanish tufayli o'chirib bo'lmasligini oldini oladi. Biroq, amaliy ta'mirlashda ko'pincha oddiy tayanchlar ishlatiladi, bu esa uzoq muddatdan keyin o'chirishni juda qiyin qiladi; Ba'zi boltlar foydalanishdan keyin cho'zilish va deformatsiyaga uchrashi kuzatiladi, ba'zi texnik talablarga ko'ra, bir necha marta o'chirib o'rnatgandan keyin yangi boltlar bilan almashtirish kerak. Ta'mirlash xodimlari ushbu shartlarni tushunmay, sifatsiz boltlarni qayta-qayta foydalanadi, bu esa mexanik nosozliklarga yoki halokatli hodisalarga oson olib keladi. Shu sababli, qurilish uskunalari ta'mirlanayotganda, agar boltlar shikastlangan yoki yo'qotilgan bo'lsa, kerakli boltlarni o'z vaqtida almashtirish kerak, hech qachon ixtiyoriy foydalanmang.

2 Notni notqotish usulining noto'g'ri bo'lishi muammosi yanada jiddiyroq.

Qurilish texnikasining turli qismlaridagi ko'pchilik doimiy yoki birlashtirilgan boltlar aniq burilish momenti talabini o'z ichiga oladi, masalan, ramziy doimiy bolt, panjara bolti, uloqtiruvchi bolt va uchuvchi g'ildirak bolti. Ba'zilari burilish kuchini, ba'zilari esa burilish burchagini aniq belgilaydi hamda bir vaqtda burilish tartibini ham belgilaydi.

Ba'zi ta'mirlash xodimlari, boltlarni sekin-sekin tortish har kim uchun oddiy ish deb oylaydilar, ahamiyatsiz, shuning uchun belgilangan burilish momenti va tartib bo'yicha tortmaydilar (ba'zilari bunday moment yoki tartib talablari mavjudligini tushunmaydilar). Ular kg (kg) moment kalitidan foydalanmaydilar yoki istalgan leversimon vosita bilan hissiyotga tayanib tortadilar, natijada notkotish momentida katta farq paydo bo'ladi.

Moment yetarli emas va boltlar loyqalashishga moyil bo'lib, silindr ko'zgusining uzilishiga, o'qning loyqalashishiga, moy hamda gazlarning sizib chiqishiga olib keladi; moment juda yuqori bo'lsa, bolt cho'zilish va deformatsiyaga uchraydi, hatto uzilishi hamda ba'zan metrik teshiklarni shikastlashi mumkin, bu ta'mirlash sifatiga ta'sir qiladi. 1 ZL50 yuk mashinasi, gidravlik transformator suyuqlikni tashlab yuboradi, tekshirish natijasida nasos g'ildiragi bilan qopqoq g'ildirakni ulovchi 24 ta bolt belgilangan tartibda va momentda tortilmaganligi aniqlangan.

Shu sababli, qurilish uskunalarini ta'mirlash paytida boltlarni belgilangan moment va tartibda maxkamlash kerak, chunki boltlarni noto'g'ri, juda katta yoki juda kichik moment bilan maxkamlash uskunaning shikastlanishiga olib kelishi mumkin.

3. Tushirmalarni va boshqa qismlar orasidagi bo'shliqni tekshirishga e'tibor bermaslik hodisalari ko'p uchraydi.

Dizel porsheni va silindr korpusi moslanish orasidagi bo'shliq, porshen halqasining "uchlik bo'shlig'i", porshen tepa qismidagi bo'shliq, klapan bo'shlig'i, ustun qoldig'i bo'shlig'i, tormoz klapan bo'shlig'i, asosiy harakat karnayidagi roding bo'shlig'i, o'qiy va radial o'yiq palatka o'rindig'idagi, klapan tayoqchasi va klapan kateteri mos keladigan bo'shliqlari va boshqalar. Barcha turdagi mexanizmlar qattiq talablarga ega bo'lib, ta'mirlash davrida o'lchash amalga oshirilishi kerak, bo'shliq talablariga javob bermagan qismlar sozlanishi yoki almashtirilishi kerak.

Amaliy ta'mirlash ishlarida mos keladigan bo'shliqlarni o'lchamasdan qismlarning noma'lum montaj qilinishi ko'plab hollarda uchraydi. Bu palantkalar tez aushtirilishiga yoki korroziyaga uchrashiga, dizel dvigatellar suyuqligini yo'qotishiga, ishdan chiqishda yoki portlashda qiyinchilik tug'dirishiga, porshen halqalarining sindirilishiga, qismlarning urilishiga, moy oqishiga, gaz oqishiga olib keladi va ba'zan noto'g'ri masofa tufayli jiddiy mexanik zararlanish hodisalari ham sodir bo'lishi mumkin.

Nissan 6DB-10P dizel dvigatelin katta ta'mirlashdan keyin, sinov dvigateli o'z-o'zidan 30 daqiqa atrofida o'tga to'xtadi, so'ngra yonishni ushlab turmasdan dvigatel ishga tushirildi, yog'otuvchi suyuqlik, yog' yo'li va boshqalarni tekshiring. 30 daqiqa davomida to'xtatib qo'ygandan so'ng, u yana o't ochishini boshlashi mumkin edi, lekin 30 daqiqa ishdan keyin u o'z-o'zidan o'tga to'xtardi. Keyingi tekshiruvda muvaffaqiyatsizlik sababi yoqilg'i quyish nasosi plungeri orasidagi bo'shliq juda maydagi tufayli ekanligi aniqlangan, dizel dvigatel harorati ortganda plunger kengayib ketadi va uzatish klapi bilan to'qnashadi, bu esa normal siljish harakatini amalga oshirmaydi, natijada o't o'chib ketadi. O'chirish va sovutilgandan keyin plunger hamda uzatish klapi orasida ma'lum bir bo'shliq hosil bo'ladi va normal ravishda yoqilg'i beriladi.

Juft yoki to'plam ko'rinishida juft detallarni almashtirish ham keng tarqalgan holdir.

Qurilish mexanizmlarida dizel yoqilg'i tizimidagi buza tomoni, moy chiqish klapan tomoni va nozil igna tomoni ulagichlari; harakat kavshidagi boshli va harakat uzatuvchi uzatmalar; gidravlik boshqaruv klapanidagi klapan bloklari va klapan tayanchlari; to'liq gidravlik burilish mexanizmidagi klapan yadrolari va klapan korpuslari kabi ko'plab ulagichlar zavoddagi ishlab chiqarish jarayonida maxsus qismlarga ega bo'ladi, juftlab silliqlanadi va juda aniq birlashadi, foydalanish muddati davomida doim juft holda ishlatiladi va almashtirib bo'lmaydi; bir-biri bilan mos keladigan ba'zi komponentlar, masalan, porshenlar va silindrlar, val va vana, klapanlar va klapan o'tirmalari, birlashtiruvchi boshlar va buttolar kabi, ma'lum bir ishdan keyin ular bir-biriga yaxshi mos keladi. Ta'mirlashda ham ularni juftlab yig'ish kerak, aralash yig'ish kerak emas; Dizel ulagichlari, porshenlar, ventilyator remlari, baland bosimli moy quvurlari, ekskavator markaziy burilish ulagichining moy muhrlari, buldozer egalari klapan trubalari kabi uskunalar bir vaqtning o'zida bir nechta aksessuarlardan foydalanadi. Shikastlanish sodir bo'lganda, ularni to'plam sifatida almashtirish kerak, aks holda qismlarning sifatidagi katta farq, yangilik darajasidagi farq va o'lchamdagi uzunlik farqi tufayli dizel dvigatel barqaror ishlamaydi, gidravlik tizim moy quyib yuboradi, yukning jamlanish hodisasi jiddiy bo'ladi va almashtirilgan qismlar erta shikastlanishga moyilligi kuzatiladi. Amaliy ta'mirlash ishlarida ayrim odamlar xarajatlarni kamaytirishga harakat qiladi, ayrimlari esa texnik talablardan xabardor emas, yuqoridagi qismlarni juftlab yoki to'plam sifatida almashtirish keng tarqalgan, bu qurilish uskunalari ta'mirlash sifatini pasaytiradi, komponentlarning umrini qisqartiradi va nosozlik ehtimolini oshiradi, shuning uchun bu masalaga etarlicha e'tibor berish kerak.

5. Ba'zan qismlar montaj paytida orqaga buriladi.

Qurilish uskunalari ta'mirlashda ba'zi qismlarni yig'ishda qat'iy yo'nalish talablari mavjud bo'lib, faqat to'g'ri o'rnatish qismning normal ishlashini kafolatlay oladi. Ba'zi qismlarning tashqi belgilari aniq bo'lmaydi, ular ikkala tomondan ham o'rnatilishi mumkin bo'lib, amaliyotda qisman yig'ilish holatlari ko'p uchraydi, natijada qismlar erta shikastlanadi, uskunalar noto'g'ri ishlaydi va qurilish uskunalari bilan bog'liq halokatlar sodir bo'ladi.

Masalan, dvigatel silindri qoshig'i, teng bo'lmagan ventilyator prujinasi (masalan, F6L912 dizel dvigateli), dvigatel porsheni, o'ralgan halqa, turbinaning parrag'i, g'ildirakli nasos tomoning plitalari, tayanch moy muhrlari, tayanchlikli podshipniklar, tayanchlikli vanklar, moy halqalari, yoqilg'i quyish nasosi porsheni, klyuchning ishqalanish disk hubi, boshqaruv valining universal sharniri va boshqalar. Ushbu qismlarni o'rnatishda, agar ularning tuzilishi hamda o'rnatish ehtimollarini tushunmasangiz, eng oson xato - teskari o'rnatish bo'ladi, natijada montajdan keyin ishlash noto'g'ri bo'ladi va qurilish uskunalari ishdan chiqadi. Agar 4120F yoqilg'i moslamasida o'ralgan halqani almashtirsangiz, yoqilg'i moslamasi ko'k tutun chiqaradi, bu erda ehtimol ortiqcha moy quyilgan yoki o'ralgan halqa "qarama-qarshi" o'rnatilganligini his qilishingiz mumkin. Moy miqdorini tekshiring - normal bo'lishi kerak. Bir silindrning porshen birikmalarini olib tashlang va porshen halqasining "to'g'ri kelmayotganligini", lekin havo halqasining orqaga burilganligini aniqlang. Barcha boshqa silindrlarning halqalari ham orqaga burilganligini tekshiring. Uskuna ichki quvurlangan burilgan gaz halqasidan foydalanadi. O'rnatilganda, ichki quvur yuqoriga qaratilishi kerak, shunday qilib, xavfsizlik xodimlari uni to'g'ri o'rnatadi. Chunki ichki silindrdagi porshen halqasi teskari o'rnatilganda juda osongina porshen "moy pompalash" hodisasiga olib keladi, natijada moy halqa quvoridan o'tib, yonish xonasida yonadi. Shuningdek, ZL50 yuklab beruvchining ishchi nasosiga 2 ta tayanch moy muhri o'rnatilgan bo'lsa, muhrning to'g'ri yo'nalishi: muhrning ichki labi ichkariga qaratilgan bo'lishi kerak, tashqi lab esa tashqariga qaratilgan bo'lishi kerak, shunda ishchi nasos orqali uzatish nasosidan o'tib, uzatish qutisiga gidravlik moy tankiga kirish oldini olinadi. Bundan tashqari, ishchi nasos orqali uzatish qutisidan gidravlik moy tankiga moy quyilishini ham oldini olish mumkin (ishchi nasos hamda uzatish nasosi yonma-yon o'rnatilgan va val uzagi bilan boshqariladi). Muallif ikki marta ishchi nasos moy muhrining noto'g'ri o'rnatilishi tufayli moy quyilish xodisiga duch keldi. Shu sababli, qismlarni yig'ishda xavfsizlik xodimlari qismlarning tuzilishi hamda o'rnatish yo'nalishi talablarini yaxshi bilishi kerak, tasavvur asosida o'rnatishga yo'l qo'ymaslik kerak.