kubota ekskavatorlarida uchraydigan 20 ta klassik muvaffaqiyatsizlik sabablari, ularni tahlil qilish va texnik xizmat ko'rsatish usullari bo'yicha mulohazalar bormi?

1. Kubota ekskavatorlarda uchraydigan 20klassik muvaffaqiyatsizlik sabablarini tahlil qilish va texnik xizmat ko'rsatish usullari bo'yicha eslatmalar?
2. Kubota 20uchraydigan turlari muvaffaqiyatsizlik sabablari tahlil , hal etish usullari va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha eslatmalar?

1. Nima uchun Kubota ekskavatorlarini qishda ishga tushirish qiyin? Bu faqat uning o'z texnik holatiga emas, balki tashqi haroratga ham bog'liq. Qishda past haroratlarda ishga tushirish qiyinroq bo'ladi, asosan quyidagi sabablarga ko'ra:

1. Qishgi iqlim sovuq, atrof-muhit harorati past, dvigatel moyining qovushqoqligi oshadi, turli harakatlanuvchi qismlarning ishqalanish qarshiligi ortadi, bu esa ishga tushirish tezligini kamaytiradi va ishga tushirish qiyinlashadi.
2. Batareya sig'imi haroratning pasayishi bilan kamayadi, bu esa yana ishga tushirish tezligini kamaytiradi.
3. Ishga tushirish tezligining pasayishi tufayli siqilgan havo quyoshida oqib chiqish darajasi ortadi va silindr devorining issiqlik tarqalishi kuchayadi, natijada siqilish tugaganda havoning harorati va bosimi keskin pasayadi, bu dizel yoqilishining kechikish muddatini oshiradi va og'ir holatlarda umuman yonmay qolishi mumkin.
4. Past haroratda dizelning namligi ortadi, bu uning purkutish tezligini kamaytiradi, siqilish tugaganda havo shpatkasining aylanish tezligi, harorati va bosimi nisbatan past bo'ladi, shu sababli silindrga purkutilgan dizelning atomizatsiyasi sifati yomon bo'ladi, havo bilan tezda yonuvchan aralashma hosil qilish va o'z vaqtida yonish qiyinlashadi yoki hatto yonmay qolishi mumkin, natijada ishga tushirish qiyinlashadi.

2. Kubota ekskavatorlarining yaxshi ishga tushirish ishlashini ta'minlovchi shart-sharoitlar qanday? ?

1. Boshlanish tezligi etarli bo'lishi kerak. Boshlanish tezligi yuqori bo'lsa, silindrda gaz quyiqlanishi kamayadi, siqilgan havo tomonidan silindr devoriga issiqlik uzatilish vaqti qisqaroq bo'ladi va issiqlik yo'qotishlari kamayadi, natijada siqishning oxirida gaz harorati va bosimi oshadi. Odatda, aylanish tezligi 100 r/daq dan yuqori bo'lishi talab etiladi.
2. Silindrga zichlik yaxshi bo'lishi kerak. Bu havo quyiqlanish miqdorini yanada kamaytiradi, siqishning oxirida gazning etarli yonish harorati va bosimiga ega bo'lishini ta'minlaydi va shuningdek, silindrning siqish bosimi standart qiymatning 80% dan kam bo'lmasligi kerak.
3. Ekskavator bilan harakat qiladigan qismlar orasidagi mos keluvchan bo'shliq mos kelishi va yaxshi moylanishi talab etiladi.
4. Akkumulyator etarli boshlanish sig'imiga ega bo'lishi kerak va boshlanish zanjirining texnik holati normal bo'lishi kerak.
5. Boshlang'ich moy miqdori me'yorida, injektsiya sifati yaxshi, injektsiya boshlanish burchagi talablarga javob berishi kerak.
6. Talablarga javob beradigan yoqilg'idan foydalaning

3. Kubota ekskavatorni ishga tushirishda muftaning aylanmasligi bilan bog'liq mexanik nosozliklarni tashxislash va ta'mirlash. Ekskavatorni ishga tushirishda, boshqaruv tizimi butun bo'lsa, boshlovchi kalitini bosganda, boshlovchi ovoz chiqaradi, lekin mufta aylanmaydi — bu mexanik nosozlikdir. Quyida ekskavatorning muftasini aylantirmaydigan sabablar keltirilgan.

(1) Boshlovchi va tirgak aylanasi tishlari noto'g'ri joylashtirilgan. Ekskavatorni ishga tushirishda halqa boshlovchi tishbilan to'qnashadi, natijada tishlarning shikastlanishi yoki bir tomonlama eskirishi sodir bo'ladi. Agar uch marta ketma-ket tishlar shikastlangan yoki eskirgan bo'lsa, boshlovchi tishlari halqaning tishlari bilan qiyin-bog'lanadi.

(2) Yopishqoq silindr. Agar ekskavator harorati juda yuqori bo'lsa, dvigatel to'xtatiladi va o'chiriladi, issiqlik tarqalishi qiyin bo'ladi va yuqori haroratda porshen halqasi hamda silindr silindrga qotib qoladi va sovudgandan keyin ishga tushmaydi.

(3) Tishli val qulflangan. Moyalash tizimi nosozligi yoki moy yetishmasligi tufayli oddiy yastiqqa quruq ishqalanish ta'siri hosil bo'lib, tishli val oxir-oqibat qulflanadi va ishga tushmaydi.

(4) Yoqilg'i quyish nasosi tishigining qotib qolishi.

4. Kubota ekskavatori ishga tushirilayotganda aylanadi, lekin ishga tushmaydi (chiqish quvurida tutmaydi). Ekskavatorni ishga tushirishda chiqish quvuridan hech qanday tut maydongi chiqmaydi, portlash tovushi ham eshitilmaydi, bu umuman yoqilg'i tarmog'iga oid muammo bo'lib, batafsil tahlili quyidagicha:

(1) Yoqilg'i tankida yoqilg'i yo'q.

(2) Yoqilg'i filtri hamda suv-yoil ajratgich to'sib qolgan.

(3) Past bosimli yoqilg'i tarmog'i yoqilg'i bermayapti.

(4) Mo'ynoturish nasosi moyni tortmaydi.

(5) Mo'yna tizimida havo bor.

(6) Gaz taqsimoti fazasi noaniq. Klapan ochilish vaqti silindrda porshenning yurishiga mos kelmagan. Masalan, porshen silindrda siqilish taktda bo'lganda, kirish va chiqarish klapanlari ochiq bo'ladi, yangi havo silindrdan tashqariga chiqariladi, natijada silindrda yoqilg'i aralashmasi bo'lmaydi va dvigatel ishga tushmaydi.

(7) Yoqilg'i quyuvchi nasosning elektromagnit klapani uzilgan yoki yopilgan bo'lib, dizel yuqori bosimli xonaga kirib olmaydi yuqori bosimli xona.

5. Kubota ekskavatorining ishga tushirilishi qiyin yoki umuman ishlamay qolishini, shuningdek, chiqarish trubasidan ko'p miqdordagi oq tutun chiqishini tashxislash. Ekskavator ishga tushirilayotganda chiqarish trubasidan ko'p miqdordagi oq tutun chiqishining sabablari quyidagilar:

(1) Dizelda suv bor, u silindrda suv bug'iga aylanadi va chiqarish trubasi orqali tashqariga chiqariladi.

(2) Silindr boshidagi bolt loyqalangan yoki silindr paketlovchisi shikastlangan bo'lib, sovutish suvi silindrga kirib qoladi.

(3) Silindr blokida yoki silindr boshida traxoma yoki treshinik mavjud bo'lib, suv silindrga kirib, bug'lanib chiqib ketadi.

6. Kubota ekskavatorni ishga tushirish qiyin yoki umuman ishga tushmaydiganligini aniqlash, shuningdek, chiqarish quvuridan ko'p miqdorda kulrang va oq tutun chiqayotgan bo'lsa. Ekskavatorni ishga tushirish qiyin, dizel bug'i sifatida chiqarish quvuridan ko'p miqdorda kulrang va oq tutun chiqadi.

(1) Ekskavatorning harorati juda past, dizel yonilg'isi bug'lanish va yonish uchun qulay emas.

(2) Yoqilg'i purkatorining atomizatsiyasi yomon.

(3) Moyni berish vaqti kechikkan.

(4) Moyni berish hajmi juda kam va aralashma juda ingichka.

(5) Silindr havo ketishini ortiqcha yo'qotadi va siqilgandan keyin yonish haroratiga erishilmaydi.

7. Kubota ekskavatorni ishga tushirish qiyin yoki umuman ishga tushmaydi, chiqish quvuridan ko'p miqdorda qora tutun chiqadi. Ekskavatorni ishga tushirish qiyinligi hamda chiqish quvuridan ko'p miqdorda qora tutun chiqishi — dizel yoqilg'ining to'liq emas yonishining oqibatidir

(1) yomon sifatdagi dizel yoqilg'i

(2) havo kirishining yomonligi va havo filtri to'silgan.

(3) yoqilg'i quyilish muddati juda erta sozlangan.

(5) injector ignasi klapanining zichligi yomon, yog' tomchilash hodisasi kuzatiladi.

(6) quyish bosimi juda past.

(7) yoqilg'i pompa berish hajmi juda katta, yonish yomonlashadi.

(8) silindr ichidagi bosim past, purkagich yomon ishlaydi.

8. Kubota ekskavatorining issiq joydan boshlanish qiyinligini tashxislash. Ekskavator sovuq holatda yaxshi ishga tushadi, lekin bir vaqtdan keyin harorat ko'tariladi va so'nadi, qayta ishga tushirish qiyin bo'ladi. Bu asosan injeksiya nasosi plunger jufti va forsunka igna juftining jiddiy maydalanishidan kelib chiqadi. Issiq mashinani ishga tushirishda yoqilg'i nasosi va yoqilg'i filtri harorati yuqori bo'lgani uchun, yoqilg'i nafasqurish xususiyati pasayadi, ishga tushirish tezligi past bo'ladi, shu sababli dizelning katta qismi maydalanuvchan bo'shliqlardan oqib chiqadi, natijada ishga tushirish uchun zarur bo'lgan moy yetarli bo'lmasa, ishga tushmaydi.

9. Kubota ekskavatorida normal past tezlik, qisqa muddatli yuqori tezlik va juda kam tutun chiqarilishini tashxislash va davolash. Ekskavatorning o'z-o'zidan aylanish tezligi yaxshi, gaz pedalini bosish orqali tezlik tez oshiriladi, lekin uzluksiz ravishda tezlikni oshirish qiyin, harakatlanish zaif bo'ladi yoki o'rta yoki undan yuqori tezlikdagi uzatmalarni foydalanib bo'lmaydi, bu past bosimli yoqilg'i ta'minoti etishmasligidan kelib chiqadi.

(1) Dizel filtri yoki moy-suv ajratgichi to'siq tushgan.

(2) Quyos bosimli moy uzatish tizimi yopilgan.

(3) Moy nasosining moy ta'minoti yetarli emas yoki moy kirish filtri to'siq tushgan.

(4) Yoqilgi borti kirish klapi ishdan chiqdi. Yuqoridagi barcha holatlar pumpaning past bosimli moy bo'linmasida yoqilgi bosimining etarli emasligiga olib keladi, bu faqat kichik yuk uchun zarur bo'lgan moy ta'minotini saqlash imkonini beradi. O'rta va katta yuklarda ko'proq yoqilgi talab etilganda, talablarga javob bera olmaydi, natijada haydash quvvati pasayadi.

10. Kubota ekskavatorining kam tezlikda ishlashi normal, lekin yuqori tezlikda muammo bor, chiqadigan tut qora emas. Ekskavatorning sekin tezligi yaxshi, lekin tezlanishda tezlik oshmaydi va haydash quvvati pasayadi, bu aylanma moy ta'minotining etarli emasligi tufayli sodir bo'ladi.

(1) Yoqilgi pumposi noto'g'ri sozlanganligi sababli moy ta'minoti kamaygan.

(2) Regulyator prujinasining egiluvchanligi charchash tufayli kamayadi. Gaz tormozini oxirigacha bosilganda, yog' hajmini sozlash tirgagi oldinga to'liq siljimaydi, natijada yoqilg'i quyish nasosining oziqlantirish hajmi kamayadi va ekskavator nominal tezligiga erisha olmaydi

(3) Yoqilg'i quygich nasosining porsheni va manjeti, injektor ignasi va igna klapan tanasi jiddiy maydalanib ketganligi sababli nasoslash davrida dizel yoqilg'ining quvib chiqishi ortadi va oziqlantirish nisbatan kamayadi.

(4) Tezlikni boshqarish taychasi noto'g'ri sozlangan yoki tezlikni boshqarish pedali pinining ochilishi juda katta bo'lib, tezlikni boshqarish pedali to'liq o'rnatilmaydi, bu esa to'la yuk ostida yoqilg'i etkazib berilishining kamligiga olib keladi.

(5) Mo'yna tizimida havo bor.

11. Kubota ekskavatorining quvvat yetishmovchiligi va kulrang-osh tumanli tutun chiqarilishi muammosini tashxislash va tahlil qilish quyidagicha: Ekskavator quvvati yetarli emas va chiqish trubasidan kulrang-osh tumanli tutun chiqadi, bu odatda yoqilg'ining kechroq kiritilishiga bog'liq. Bu holda nafaqat yuqori tezlikdagi ishlash yomon, tezlanish sezgir emas, balki harorat osongina juda yuqori bo'lishi mumkin.

(1) Yoqilg'i purkutish burchagi juda kichik.

(2) Yoqilg'i purkagichning yomon pirdalanishi.

(3) Ekskavatorning harorati juda past.

(4) Silindrda suv bor.

(5) Dizelda suv mavjud

12. Kubota ekskavatorining quvvat yetishmasligi va qalin qora tutun berishining nosozlik sabablarini tahlil qilish: ekskavatorning quvvat yetishmasligining ikki xil ko'rinishi bor — tezlikning tekis bo'lmasligi va chiqish quvuridan qalin qora tutun chiqarish: birinchisi, doimiy qora tutun; ikkinchisi, navbatma-navbat qora tutun chiqishi hamda ekskavatorning silkinishi. Ekskavatorning quvvat yetishmasligi va doimiy qora tutun chiqarish uning aksariyat yoki barcha silindrlariga moy miqdorining ortiqchaligi, yoqilg'i va havo aralashmasining muvozanatsizligi, yonish jarayonida kislorodning keskin etishmasligi, dizel yoqilgisining to'liq yonmaganligi natijasida hosil bo'lgan erkin uglerod zarrachalarining chiqish gazlari bilan tashlanishidan kelib chiqadi. Agar chiqish quvuridan navbatma-navbat qora tutun chiqsa va "puf-puf" ovozi hamda bersa, bu alohida silindr to'liq yonmayotganligini anglatadi. Sabablarni quyidagicha umumlashtirish mumkin:

(1) Yoqilgi peshqozonini noto'g'ri sozlash, natijada moy miqdorining ortib ketishi va to'liq bo'lmagan yonish.

(2) Ko'pchilik injectorlarning inyeksiya sifati yomon.

(3) Yog' ta'minoti noto'g'ri bo'lganda.

(4) Yo'tish klapanining ochilish balandligi kamayadi va ochilish vaqti kechikadi, natijada havo kirishi yetarli bo'lmasa.

(5) Havo filtri elementi juda iflos yoki havo filtri noto'g'ri o'rnatilganligi sababli havo oqimi yomon bo'ladi.

(6) Turbochargeraning bosim ostida ishlash samaradorligi pasayadi.

(7) Yonilg'i sifati yomon.

13. Kubota ekskavatorining kuchlanishning yetishmasligi va ko'k tutun chiqarishini tashxislash hamda bartaraf etish. Ekskavator past haroratda yoki kichik yuklama ostida ko'k tutun chiqaradi, harorat ko'tarilgandan so'ng qorong'iroq kulrang tutun chiqaradi va quvvati yetarli bo'lmasa.

(1) Havo kirish yomon bo'lib, turbochargerdagi yog' silindr ichiga so'riladi va yonadi.

(2) Karterda yog' miqdori ortiqcha, yog' maksimal chegaradan oshib ketgan.

(3) Klapan yo'nalishining moyga kirishi.

(4) Silindr jiddiy darajada moy o'tkazmoqda.

(5) Superzaryadlovchi rotori vali jiddiy ishdan chiqqan, moy halqasi shikastlangan, natijada superzaryadlovchi nominal tezlikka erisha olmaydi va moy quyiladi

14. Nima uchun superzaryadlovchi ekskavatorning eng ko'p nosozlik yuzaga keltiruvchi birligi hisoblanadi? Chunki superzaryadlovchining ishlash tezligi minutiga 130 000 marta aylanishdan oshadi va chiqish kollektorining chiqishida harorat juda yuqori (800 °C dan yuqori), shuningdek, kirish va chiqish bosimi ham katta, ya'ni yuqori harorat, yuqori bosim, yuqori tezlik, shu sababli superzaryadlovchining moylash, sovutish va germetikligi talablari nisbatan yuqori. Superzaryadlovchining xizmat muddatini ta'minlash maqsadida dizayn uning suzuvchi o'qini moylash va sovutishni ta'minlashi kerak, shu bilan birga, quyidagilarni bajarish talab etiladi:

(1) Yoqilgandan so'ng ekskavatorni 3-5 daqiqa bo'yalib turish rejimida ishlating, yuklama darhol oshirilmasin, bu superzaryadlovchi yaxshi moylanishini ta'minlaydi. Asosiy sabab shundaki, superzaryadlovchi ekskavatorning yuqori qismida joylashgan, agar ekskavator ishga tushgach darhol superzaryadlovchi yuqori tezlikda ishga tushsa, moy bosimi vaqtida oshmaydi va superzaryadlovchiga moy yetkazilmaydi, natijada superzaryadlovchi moyni kamchilik qiladi va hatto butun superzaryadlovchi yonib ketishi mumkin.

(2) Bo'sh urinish vaqti juda uzun bo'lmasligi kerak, odatda 10 daqiqadan oshmasligi kerak, chunki juda uzoq bo'sh urinish kompressor tomoni moy quyib chiqishiga osonlikcha olib keladi.

(3) To'xtashdan oldin darhol ekskavatorni o'chirmang, 3-5 daqiqa bo'yalib turish orqali superzaryadlovchi tezligi hamda chiqish tizimi haroratini pasaytiring, issiqlikni qaytarish, moyning koksifikatsiyasi, o'yilmaning yonib ketishi kabi nosozliklarni oldini oling. Muntazam bo'lmagan va noto'g'ri foydalanish superzaryadlovchiga zarar yetkazishi mumkin.

(4) Uzoq muddat ishlatilmagan (odatda 7 kundan ko'p) yoki yangi superzaryad qurilmasi bilan almashtirilgan ekskavatorlarni foydalanishdan oldin superzaryad qurilmasining moy kirish joyiga moy quyilishi kerak, aks holda yomon moylanish tufayli ularning xizmat muddati qisqaradi yoki superzaryad qurilmasi shikastlanadi.

(5) Har bir ulanish qismida havo sizib chiqish/moy oqish bo'lishi, moyni qaytaruvchi quvur to'siqsizlikka ega emasligi muntazam tekshirilishi kerak va agar shunday bo'lsa, u o'z vaqtida bartaraf etilishi kerak.

(6) Havo filtri tozalangan va talablarga binoan muntazam ravishda almashtirilganligiga ishonch hosil qiling.

(7) Moy/moy filtri muntazam almashtirilsin.

(8) Superzaryad qurilmasi valining radial o'qqa bo'yicha bo'shlig'i muntazam tekshirilsin, o'qqa bo'yicha bo'shlik 0.15 mm dan oshmasligi kerak, radial bo'shlik esa: turbinaning siqilish korpusi bilan orasidagi bo'shliq 0.10 mm dan kam bo'lmasligi kerak, aks holda professional mutaxassislarning ta'mirlashiga ehtiyoj tug'iladi, yo'qotishlarni kengaytirishni oldini olish uchun.

15.Nima uchun ba'zi bag'ritovkalardagi supercharger shikastlangandan keyin yangi superchargerning umidi tez-tez qisqa bo'ladi?

1) Moylash moylari toza emas.

2) Neft kanalida iflosliklar bor.

(3) Ichimlik va chiqindi quvurlarida begona jism bor

16.Kubota bag'rikengining ishlamay turish sabablarini tahlil qilish va xatolarni hal qilish: bag'rikengning ishlamay turishi yo'q, bu odatda gaz tegirmoni ishlamay turgan holatga qo'yilishi va to'xtashi bilan namoyon bo'ladi, gaz tegirmoni biroz oshganda tezlik tez oshadi va u past

(1) Boshliqning ishlamaydigan koʻpragi juda yumshoq yoki buzilgan.

2) Regulyatorning sensor elementi juda eskirgan.

3) yog 'injeksiya nasosining plungeri jiddiy eskirgan.

(4) Issiqlik juda past.

(5) Silindr bosimi juda past

17. Kubota dvigatelining o'tkazma tezligi yuqori bo'lishining sababini tahlil qilish va muammolarni bartaraf etish: Ekskavatorning o'tkazma tezligi juda yuqori bo'ladi, bu esa gazni tushirganda ekskavator tezligi hali ham o'tkazma tezlik chegarasidan oshib ketishiga olib keladi.

(1) Gaz boshqaruv tayanchining noto'g'ri sozlanishi.

(2) Gaz qaytish prujinasining juda yumshoq bo'lishi.

(3) O'tkazmada ishlash chegarasi to'xtatgichi yoki sozlash vinti muvozanatsizlangan.

(4) O'tkazma prujinasi juda qattiq yoki oldindan sozlash kuchi juda ko'p sozlangan

18. Kubotaning o'tkazma tezligini tahlil qilish va nosozliklarni tashxislash: Ekskavatorning o'tkazmada ishlash barqaror emasligining namoyon bo'lishi shundaki, u o'tkazmada ishlayotganda tez-asta harakatlanadi yoki vibratsiya yuzaga keladi, bu esa mashinaning sekinlashish yoki uzatmalar qutisini almashtirish paytida to'xtab qolishiga olib keladi. Batafsil sabablar quyidagicha:

(1) Yog' tarmog'ida havo bor.

(2) Quyidagi bosimdagi yog' ta'minoti silliq emas.

(3) O'tkazmada ishlashni barqarorlashtiruvchi qurilmaning noto'g'ri sozlanishi.

(4) Yoqilg'i purkagichning yomon putilanishi.

(5) Moynalash nasosining mo'yn oqimi tekis emas.

(6) Tezlikni boshqaruvchi qo'shilmalarning shinalari va tishli boshlari juda eskirgan

19. Kubota ekskavatorning birorta to'xtab qolish sabablarini tahlil qilish? Ekskavator ishlashi jarayonida birdan to'xtab qolishi — bu gaz tormozlanmagan bo'lsa ham ekskavator to'xtaydi va dvigatel o'chirilgandan so'ng qayta ishga tushmaydi. Bu hodisa, odatda, mexanik nosozlik tufayli yuzaga keladi va quyidagi sabablarga ega:

(1) Yoqilg'i nasosining uzatma g'ildiragi singan yoki uzatma g'ildirak nosozlikka uchragan.

(2) Yoqilg'i nasosining vali singan.

(3) Ekskavatorning ichki harakatlanuvchi qismlari jamoqqa tushgan.

(4) Mo'ynalash nasosi boshqaruv tirgagi va ulagich pinining ajralib tushishi

20. Kubota ekskavatorining sekin to'xtab qolishining sabablarini tahlil qilish: Ekskavator gazni chiqarmasdan sekin-sekin to'xtaydi, bu umuman o'z vaqtida yoki yoqilg'i ta'minotining uzilishi tufayli bo'ladi. Bu ishlayotgan paytda ekskavatorning asta-sekin kuchsizlanishida namoyon bo'ladi va nihoyat avtomatik ravishda o'chadi.

(1) Yoqilg'i tankidagi dizel yoqilg'isi tugagan.

(2) Yoqilg'i tanki qopqog'idagi ventilyatsiya klapi bloklangan.

(3) Yoqilg'i filtri yoki moy-suv ajratgich to'sib qolgan.

(4) Moy yetkazib berish quvuri uzilgan yoki havoning ko'proq kirib olishi.

(5) Moy nasosi ishlamayapti.

(6) Tankda suv borligi holatida, Kubota ekskavatorining yuqori haroratli silindri yoki Kubota ekskavatorini xizmat ko'rsatish, maslahat, axborot, texnik yordam, tajriba almashish, aloqa, sotuvdan keyingi xizmat, texnik yordam bo'yicha savollar bo'lsa, #Shanghai Hangkui Qurilish Texnikasi Kompaniyasi# bilan muloqot olib borishingiz, almashishingiz mumkin, rahmat .