کوبوٹا بل ڈوزر سے کالے دھوئیں، سفید دھوئیں اور نیلے دھوئیں کے اسباب کا تجزیہ اور حل!

کوبوٹا ایکسکیویٹر کا سیاہ دھواں سفید دھود نیلے دھویں کی وجوہات کا تجزیہ اور حل

جب کوبوٹا ایکسکیویٹر کا انجن کام کرتا ہے، تو فیول سلنڈر میں جلتا ہے اور انجن کے باہر گیسیں خارج ہوتی ہیں۔ جب انجن مناسب طریقے سے کام کر رہا ہوتا ہے اور فیول مکمل طور پر جل رہا ہوتا ہے، تو نکاسی گیس میں بنیادی طور پر آبی بخارات (H2O)، کاربن ڈائی آکسائیڈ (CO2) اور نائٹروجن (N2) ہوتے ہیں، اور نکاسی گیس عام طور پر ہلکی سیاہی مائل سفید ہوتی ہے۔ جب فیول مکمل طور پر نہیں جلتا یا انجن مناسب طریقے سے کام نہیں کر رہا ہوتا، تو نکاسی گیس میں ہائیڈروکاربنز (HC)، کاربن مونو آکسائیڈ (CO)، نائٹروجن آکسائیڈز (NOx) اور کاربن ذرات جیسے مضر مواد موجود ہوتے ہیں، جس کی وجہ سے نکاسی گیس سفید، سیاہ یا نیلی نظر آتی ہے۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ انجن کی نکاسی گیس کا رنگ فیول کے احتراق کی حالت اور انجن کی تکنیکی حالت کو ظاہر کرتا ہے۔ نتیجے کے طور پر، کوبوٹا ایکسکیویٹر کا ڈرائیور یا کوبوٹا انجن کی دیکھ بھال کرنے والا شخص اپنے انجن کی نکاسی گیس کے رنگ کی بنیاد پر انجن کی تکنیکی حالت کا تعین کر سکتا ہے۔

اول: نکاسی گیس کا سیاہ ہونا

نکاسی کے دھوئیں میں سیاہ دھواں بنیادی طور پر کاربن کے ذرات ہوتے ہیں جو مکمل طور پر جلے نہیں ہوتے۔ اس لیے، ایندھن کی فراہمی کے نظام میں بہت زیادہ ایندھن کی فراہمی، ہوا کے داخلے کے نظام میں ہوا کے حجم میں کمی، سنگھیرے بلاک، سنگھیرے ہیڈ اور پستن کی تشکیل میں جلنے والے کمرے کی غیر مناسب سیل، انجرکٹر کی خراب انجکشن کوالٹی وغیرہ جیسے عوامل ایندھن کے نامکمل جلنے کا باعث بنتے ہیں، جس کی وجہ سے نکاسی میں دھواں نکلتا ہے۔ نکاسی میں سیاہ دھوئیں کے درج ذیل اہم وجوہات ہیں:
1. ہائی پریشر پمپ کو تیل کی فراہمی بہت زیادہ ہے یا سلنڈرز کو ایندھن کی فراہمی یکساں نہیں ہے۔
2. والو کی سیل خراب ہے، جس کی وجہ سے رساؤ ہوتا ہے، اور سلنڈر کمپریشن پریشر کم ہوتی ہے۔
(3) ایئر فلٹر کا داخلہ راستہ بند ہے اور داخلہ میں مزاحمت زیادہ ہے، جس کی وجہ سے ہوا کا حجم کافی نہیں ہوتا۔
4. والو کیونگز، پستنز اور پستن رنگز شدید حد تک خراب ہو چکے ہیں
5. تیل کا سپرے کرنے والا آلہ اچھی طرح کام نہیں کرتا
6. انجن بوجھ سے تجاوز کر کے کام کر رہا ہے
7، ایندھن انJECTION پمپ کا ایڈوانس اینگل بہت چھوٹا ہے، جس کے بعد ایندھن جلانے کا عمل نکاسی کے عمل میں منتقل ہو جاتا ہے
8 گیسولین الیکٹرک انJECTION سسٹم کنٹرول کی خرابی وغیرہ۔
کالے دھوئیں والے انجنوں کے لیے، انہیں ہائی پریشر پمپ کی ترتیب، انJECTION ٹیسٹ معائنہ، سلنڈر کمپریشن دباؤ کی ماپ، داخلہ راستے کی صفائی، ایندھن فراہمی کے اینگلز کی ابتدائی ترتیب، اور الیکٹرک انJECTION سسٹم کی خرابی کی تشخیص کے ذریعے معائنہ اور ختم کیا جا سکتا ہے۔
II۔ نکاسی میں سفید دھواں

نکاسی میں سفید دھواں بنیادی طور پر ایندھن کے ذرات یا آبی بخارات ہوتے ہیں جو کافی مقدار میں بخارات میں تبدیل نہیں ہوتے یا جلائے نہیں جاتے، اس لیے ہر وہ چیز جو ایندھن کے بخارات میں تبدیل نہ ہونے یا پانی کے سلنڈر میں داخل ہونے کی وجہ بنتی ہے، نکاسی میں دھواں پیدا کرتی ہے۔ اس کی مندرجہ ذیل بنیادی وجوہات کے لیے خلاصہ کیا گیا ہے:
(1) درجہ حرارت کم ہے اور سلنڈر کا دباؤ کافی نہیں ہے، اور ایندھن کا بخارات میں تبدیل ہونا اچھی طرح نہیں ہوتا، خاص طور پر سرد استعمال کے آغاز میں نکاسی سفید دھواں چھوڑتی ہے۔
۲۔ کشن خراب ہے اور کولنگ پانی سلنڈر میں گھس جاتا ہے
۳۔ سلنڈر شگاف اور کولنگ پانی سلنڈر میں گھس جاتا ہے
۴۔ ایندھن میں پانی کی مقدار زیادہ ہے
سفید دھواں اخراج میں بڑھتا ہے جب انجن سرد شروع ہوتا ہے، اور انجن گرم ہونے کے بعد سفید دھواں کا غائب ہونا معمول سمجھا جانا چاہئے. اگر گاڑی عام طور پر چلنے کے دوران بھی سفید دھواں نکالتی ہے تو یہ خرابی ہے ، اور اس کی جانچ اور تجزیہ کیا جانا چاہئے کہ آیا پانی کے ٹینک میں کولنگ واٹر کا استعمال عام طور پر نہیں ہوتا ہے ، کیا سلنڈر عام طور پر کام کر رہے ہیں ، اور کیا تیل اور پانی کے جداکار میں بہت زیادہ پانی
III. ایگزاس میں نیلے رنگ کا دھواں

ایگزاسٹ میں نیلے رنگ کا دھواں بنیادی طور پر زیادہ تیل کے اخراج کا نتیجہ ہے جو دہن میں حصہ لینے کے لئے دہن کے کمرے میں داخل ہوتا ہے۔ لہذا، جو بھی تیل کو دہن کے کمرے میں فرار ہونے کا سبب بنتا ہے وہ نیلے رنگ کے دھواں کو راستہ چھوڑنے کا سبب بنتا ہے. یہ مندرجہ ذیل اہم وجوہات کی بناء پر خلاصہ کیا گیا ہے:
پسٹن رنگ ٹوٹ جاتی ہے
(2) تیل کی حلقہ کا اوپری تیل کا سوراخ کاربن جمع ہونے کی وجہ سے بند ہو جاتا ہے اور اس کا لُبیریکیشن اثر ختم ہو جاتا ہے۔
3۔ پسٹن رنگ کا کھلا حصہ ایک ساتھ موڑ جاتا ہے، جس کی وجہ سے تیل پسٹن رنگ کے کھلے حصے سے نکل جاتا ہے۔
(4) پسٹن رنگ شدید پہن چکی ہوتی ہے یا کاربن جمع ہونے کی وجہ سے گروو میں اٹک جاتی ہے اور اس کا سیلنگ اثر ختم ہو جاتا ہے۔
5۔ ہوا کی حلقہ کو اوپر نیچے کی سمت میں الٹ دیا جاتا ہے اور تیل کو سلنڈر میں جلا کر ختم کر دیا جاتا ہے۔
6۔ پسٹن رنگ میں لچک کم ہوتی ہے اور معیار غیر معیاری ہوتا ہے۔
7۔ والو کیتھیٹر تیل غلط طریقے سے انکیپسولیٹڈ ہوتا ہے یا بوڑھا ہو کر ناکام ہو جاتا ہے، اور اس کا سیلنگ اثر ختم ہو جاتا ہے۔
8 پسٹن اور سلنڈر شدید پہن چکے ہیں
9۔ تیل بہت زیادہ شامل کر دیا گیا ہے، جس کی وجہ سے تیل بہت زیادہ چھینٹے مارتی ہے، اور تیل والی حلقہ کو سلنڈر کی دیوار پر زائد تیل کو صاف کرنے کا وقت نہیں ملتا۔
نیلے دھوئیں کا اخراج تیل کی خرکش میں اضافے کے ساتھ ہونا چاہیے، جسے کچھ ڈرائیورز "تیل جلانا" کہتے ہیں۔ تیل اور ایندھن کی خرکش کا تناسب عام طور پر 0.5 فیصد سے 0.8 فیصد تک ہوتا ہے، اور جب تیل کی خرکش اس حد سے زیادہ ہو جاتی ہے تو اخراج میں نیلا دھواں پیدا ہوتا ہے۔ انجن میں نیلے دھوئیں کی خرابی کی حالت عام طور پر انجن کو ڈیموٹ کر کے معائنہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، تاکہ وجہ کا پتہ لگایا جا سکے اور خرابی کا حل طے کیا جا سکے۔

--- اوپر دیا گیا ہے کوبوٹا بُل ڈوزر اور کوبوٹا انجن سے کالا دھواں دھواں سفید دھواں نیلا دھواں وجہ کا تجزیہ اور حل , براہ کرم مطالعہ کریں اور حوالہ کے طور پر استعمال کریں؛

--- اس مقالے کو پڑھنے کے بعد، اگر یہ آپ کے لیے مفید ہو تو، براہ کرم اسے پسند کریں، محفوظ کریں اور شیئر کریں۔ شکریہ

--- مشین کے استعمال کا مطلب اس کی دیکھ بھال ہے۔ اسے ویسے ہی آرام اور توانائی کی ضرورت ہوتی ہے جیسے ہم انسانوں کو ہوتی ہے!!! اسے ہماری ضرورت ہوتی ہے کہ ہم اس کے ہر حصے کی احتیاط سے دیکھ بھال کریں! --- شنگھائی ہانگ کوئی تعمیراتی مشینری کمپنی لمیٹڈ مرمت، مشاورت، معلومات، تکنیکی معاونت، تجربہ شیئرنگ، رابطہ اور بعد از فروخت خدمات کے لیے جاپانی کوبوٹا مشینری اور سامان کے تمام سیریز کی بڑے پیمانے پر فروخت میں مہارت رکھتی ہے!