Методи змащення для механічного обладнання

Якісне мащення ефективно запобігає незвичайному зносу тертя поверхонь обладнання та витоку мастила, перешкоджає потраплянню забруднень та сторонніх предметів між поверхнями тертя, тим самим запобігаючи погіршенню робочої надійності механічного обладнання та виникненню проблем із мащенням, підвищує продуктивність обладнання, а також зменшує експлуатаційні та ремонтні витрати.

На даний момент найпоширенішими є шість методів мащення, нижче Xiaobian представить огляд цих шести методів мащення.

Ручне мащення

Ручне змащування є одним із найпоширеніших і простих методів. Зазвичай це виконується за допомогою масляного пістолета, який заправляє масляні отвори та сопла. Після того як масло потрапляє в масляний отвір, воно розтікається по поверхні тертьової пари. Цей метод підходить лише для деталей із низькою швидкістю, невеликим навантаженням та періодичною роботою, наприклад, для відкритих і необроблених грубих машин, оскільки кількість подаваного мастила є нерівномірною, нестабільною та без тиску.

 Змащування крапанням

Змащування крапанням здійснюється переважно за допомогою масляного ковпачка, який подає масло під дією власної ваги у зону змащення. Цей метод простий за конструкцією та зручний у використанні. Недоліком є те, що кількість масла важко контролювати, а коливання обладнання та низька температура можуть змінювати кількість крапель.

 Розбризкове змащування

Мащення розбризкуванням полягає в подачі мастила до пари тертя за допомогою швидкобіжних обертових деталей або прикріпленого ковшового розпилювача, який розбризкує масло. Цей метод використовується переважно для закритих зубчастих передач і підшипників колінчастого валу. Бак також може подавати невелику кількість мастила до підшипників.

Окружна швидкість деталей або аксесуарів при мащенні розбризкуванням не повинна перевищувати 12,5 м/с, інакше виникатиме велика кількість піни та погіршення якості мастила. На устаткованні слід передбачити отвори для вентиляції, щоб посилити конвекцію повітря всередині та ззовні корпусу, забезпечуючи тим самим стабільний рівень мастила.

 Мащення за допомогою масляного шнура або масляної прокладки

Цей метод мащення полягає у зануренні масляних шнурів, прокладок або поролону в мастило та використанні капілярного ефекту для подачі мастила. Масляний шнур і прокладка самі можуть виконувати функцію фільтра, тому мастило залишається чистим, а його подача — безперервною та рівномірною.

Недолік полягає в тому, що кількість мастила важко регулювати, а коли вміст вологи в мастилі перевищує 0,5%, масляна лінія припиняє подачу мастила. Крім того, масляний шнур не повинен торкатися рухомих поверхонь, щоб уникнути його затягування у зону тертя. Для забезпечення рівномірної подачі мастила рівень мастила в масляному стакані слід підтримувати на позначці 3/4 від повної висоти масляної лінії, а мінімальний рівень має бути більшим за 1/3. Найчастіше використовується в устаткуванні з низькою та середньою швидкістю.

 Змащування кільцями та ланцюгами

Цей метод змащення використовується лише для горизонтальних валів, наприклад, електровентиляторів, електродвигунів, верстатів тощо. Цей метод дуже простий. Він ґрунтується на тому, що кільця або ланцюги, закріплені на валі, піднімають масло з масляної ванни до місця змащування. Метод є надійним, якщо у масляній ванні можна підтримувати постійний рівень мастила.

Масляні кільця найкраще виготовляти цілими, але для полегшення збирання їх можна робити складеними, аби уникнути блокування обертання. Діаметр масляного кільця на 1,5–2 рази більший за діаметр вала. Зазвичай використовується прямокутна подача мастила, а на внутрішній поверхні може бути передбачено кілька кільцевих канавок. Коли потрібно небагато мастила, такий спосіб найкраще підходить для горизонтальних валів із частотою обертання 50–3000 об/хв. Якщо швидкість обертання надто висока, кільце може не забирати достатньо мастила або навіть перестане обертатися разом із валом.

Контактна площа ланцюга з валом і маслом більша, тому він може обертатися разом із валом і переносити більше мастила на низьких швидкостях. Тому мащення ланцюгом найбільше підходить для повільнообертових механізмів. Під час роботи на високих швидкостях масло сильно перемішується, а ланцюг легко роз'єднується, тому цей метод не підходить для швидкісних машин.

 Примусова смазка

Обов'язкове мащення оливою — це подача насосом оливи під тиском до місця змащування. Оскільки олива під тиском може подолати відцентрову силу, що виникає на поверхні обертової деталі при досягненні місця змащування, подача оливи є більш достатньою, ефект змащування добрий, а також добре забезпечується охолодження.

Метод змазування примусовою подачею оливи простіший у керуванні порівняно з іншими методами, а кількість подаваної оливи є більш надійною. Тому він широко використовується у великих, важконавантажених, високошвидкісних, прецизійних та автоматизованих механічних установках різних типів. Примусове змащування може бути трьох типів: одноразове змащування, циркуляційне змащування та централізоване змащування.

(1) Одноразове змащування.

Це означає, що мастильне масло через пару тертя не циркулює, а використовується метод подачі мастила. Застосовується на точках змащення різного обладнання, яке потребує невеликої кількості мастила, і часто за допомогою рухомого механізму або електродвигуна приводиться у дію поршневий насос, що подає масло з масляного бака до змазуваної точки. Подача масла здійснюється переривчасто, а потік регулюється ходом циліндра: повільно — одна крапля за кілька хвилин, швидко — кілька крапель на секунду. Може використовуватися для окремого змащення або поєднувати кілька насосів для централізованого змащення.

(2) Циркуляційне змащення.

Таке змащення передбачає, що гідравлічний насос подає масло з масляного бака до місця змащення, після чого масло повертається назад у масляний бак і повторно використовується.

(3) Централізоване змащення.

Центральне змащення складається з центрального бака, який подає мастило до кількох точок змащення. Воно використовується переважно в механічному обладнанні з великою кількістю точок змащення або навіть у цілих майстернях чи фабриках. Цей метод може працювати не тільки вручну, але й автоматично подавати потрібну кількість мастильного масла.

Переваги централізованого змащення полягають у тому, що воно може об'єднувати багато деталей, адаптуватися до зміни частин, що змащуються, та точно дозувати мастильні матеріали. Це спрощує досягнення автоматизації виробництва різноманітного обладнання, дозволяє здійснювати попереднє змащення верстатів перед їх запуском, контролювати стан потоку мастила або весь процес змащення, спрощує технічне обслуговування та дає змогу зупиняти обладнання у разі недостатньої кількості мастила або виходу з ладу системи централізованого змащення.