ข้อบังคับการปล่อยมลพิษจากรถยนต์นั่งและรถบรรทุกขนาดกลางของสหรัฐอเมริกา ระดับ 4 (I)

ในเดือนเมษายน 2024 สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกา (EPA) ได้ออกมาตรฐานการปล่อยมลพิษหลายประเภทสำหรับรถยนต์นั่งและรถบรรทุกขนาดกลางตั้งแต่ปีแบบ 2027 เป็นต้นไป (Multi-Pollutant Emissions Standards for Model Years 2027 and Later Light-Duty and Medium-Duty Vehicles) ซึ่งเป็นที่รู้จักในชื่อ ข้อบังคับการปล่อยมลพิษระดับ 4 ที่จะเริ่มใช้ในปี 2027 ข้อบังคับนี้เน้นหลักไปที่การกำหนดข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ หัวข้อนี้นำเสนอสรุปโดยย่อของข้อบังคับ และสรุปเนื้อหาในรูปแบบของรอบการปล่อยมลพิษ เพื่อให้เป็นข้อมูลอ้างอิงที่เข้าใจได้ง่ายยิ่งขึ้นสำหรับทุกคน

1

คำแนะนำเกี่ยวกับตัวย่อ

 

GVWR : ค่าอัตราความหนักรวมของรถที่ผู้ผลิตกำหนด , เท่ากับ (น้ำหนักรถยนต์เปล่า + น้ำหนักบรรทุกสูงสุด )

LVW: น้ำหนักรถยนต์ที่บรรทุกแล้ว เท่ากับ (มวลพร้อมใช้งาน + 300 ปอนด์)

ALVW：น้ำหนักรถยนต์บรรทุกที่ปรับแล้ว เท่ากับ (น้ำหนักตัวรถโดยรวม + GVW)/2

LDV：รถยนต์ขนาดเบา หมายถึง รถยนต์ที่รับผู้โดยสารได้ไม่เกิน 12 คน รถยนต์นั่ง

LDT：รถยนต์บรรทุกขนาดเบา ประเภท k，GVW ยานยนต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 8,500 ปอนด์ และมีค่าอัตราความจุน้ำหนักรวมของยานยนต์ไม่เกิน 6,000 ปอนด์ รวมถึงยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าหรือผู้โดยสาร (มากกว่า 12 คน) หรือยานพาหนะเพื่อการพิเศษ มีน้ำหนักน้อยกว่าหรือเท่ากับ 8,500 ปอนด์ และมีค่าอัตราความจุของยานพาหนะไม่เกิน 6,000 ปอนด์ รวมถึงยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าหรือผู้โดยสาร (มากกว่า 12 คน) หรือยานพาหนะที่ใช้ในงานนอกถนน

MDPV: รถยนต์โดยสารขนาดกลาง รถเก๋งขนาดกลาง MDPV มีค่าอัตราความหนักรวมของยานพาหนะ (GVWR) อยู่ระหว่าง 8,501 ถึง 14,000 ปอนด์ แต่ได้รับการออกแบบเพื่อการขนส่งผู้โดยสารเป็นหลัก และปฏิบัติตามมาตรฐานของยานพาหนะเบา .

MDV: ขนาดกลาง ยานพาหนะ MDV การกำหนดกฎระเบียบ คำจำกัดความรวมถึง รถกระบะขนาดใหญ่ รถตู้ และยานพาหนะที่มีน้ำหนักรวมของยานพาหนะระหว่าง 8,501 ถึง 14,000 ปอนด์ ยกเว้น MDPV

2

การจัดประเภทยานพาหนะ

การจัดประเภทยานพาหนะของสหรัฐอเมริกาสำหรับข้อบังคับการปล่อยมลพิษระดับ Tier 4 แสดงไว้ในตารางด้านล่าง .

3

โครงสร้างแบ่งกลุ่ม

หลังจากการเผยแพร่ฉบับแรก กลุ่มพันธมิตรเพื่อนวัตกรรมยานยนต์ (AAI) และเจเนอรัลมอเตอร์ส (GM) ได้เสนอแนะให้สำนักงานปกป้องสิ่งแวดล้อม (EPA) จัดโครงสร้างการจำแนกประเภทให้สอดคล้องกับโครงการ ACCII ที่ดำเนินการโดยคณะกรรมการทรัพยากรอากาศแห่งแคลิฟอร์เนีย (CARB) นอกจากนี้ AAI ยังเสนอให้เพิ่มระดับการจัดชั้นใหม่ที่ 35, 45 และ 90 ขณะเดียวกันผู้ผลิตรายย่อยบางรายเรียกร้องให้มีการกำหนดรุ่นปี 2035 (MY 2035) ก่อนหน้า ดำเนินการต่อ คงจำนวนแต้มไว้ ระดับ 125 สิทธิ์การเข้าถึง โดยอิงจากข้อเสนอแนะนี้ EPA ได้รับรองสถาปัตยกรรมแบ่งเป็นบล็อกแบบเต็มตามที่แสดงในตารางด้านล่าง

หมายเลขบล็อก	NMOG+NO X (มก./ไมล์)	แบบที่ใช้ได้
บล็อก 170	170	เฉพาะ MDVs
บล็อก 150	150
บิน 125	125
บิน 100	100
บิน 85	85
บิน 75	75
บิน 70	70	LDV 、 LDT1 、 LDT2 、 LDT3 、 LDT4 、 MDPV
ช่อง 65	65
ช่อง 60	60
ช่อง 55	55
ช่อง 50	50
ช่อง 45	45
ช่อง 40	40
ช่อง 35	35
ช่อง 30	30
ช่อง 25	25
ช่อง 20	20
ช่อง 15	15
ช่อง 10	10
ช่อง 5	5
ช่อง 0	0

 

4

ค่าเฉลี่ยฝูงยานพาหนะตามขีดจำกัด NMOG + NOX

สำหรับ FTP ที่ 25°C 、 H FET、US n ของ 06 และ SC03 Mo มาตรฐานขีดจำกัด G + NOx:

เกณฑ์ปริมาณน้อย:

5

ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษ 25C FTP

ค่าขีดจำกัดการปล่อยมลพิษ 25C FTP (เหมือนกับระดับสูงและต่ำ) แสดงไว้ในตารางด้านล่าง

	NMOG+NOx [mg/mil]	โค  [mg/ไมล์]	Pm [mg/ไมล์]	HCHO [mg/ไมล์]
LD	ขึ้นอยู่กับการเลือก ถัง ระดับ	1700	0.5	4
MDVs		3200	0.5	6

 

6

ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษ -7C FTP

-7 °C FTP ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษแสดงไว้ในตารางด้านล่าง

	Nm HC+NOx  [mg/mil]	โค  [mg/ไมล์]	Pm [mg/ไมล์]
LD	300	1 00 00	0.5
MDVs		100 00	0.5

 

7

ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษ US06

ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษ US06 แสดงไว้ในตารางด้านล่าง

	NMOG+NOx [mg/ไมล์]	โค  [mg/ไมล์]	Pm [mg/ไมล์]
LD	ขึ้นอยู่กับการเลือก ถัง ระดับ	9600	0.5
เอ็มดี		250 00	0.5

 

8

ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษ SC03

ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษ SC03 แสดงไว้ในตารางด้านล่าง

	NMOG+NOx [mg/ไมล์]	โค  [mg/ไมล์]
LD	ขึ้นอยู่กับการเลือก ถัง ระดับ	1700
เอ็มดี		32 00

 

9

ขีดจำกัดการปล่อยมลพิษ HFET

รอบจริง HFET ถูกออกแบบมาเพื่อทดสอบ CO2 เป็นหลัก แต่ต้องสอดคล้องกับ ข้อกำหนดสำหรับ NMOG + NOx และ CO ข้อกำหนดสำหรับ CO2 จะถูกนำเสนอในหัวข้อแยกต่างหาก และไม่ได้ระบุไว้ที่นี่

	NMOG+NOx [mg/ไมล์]	โค  [mg/ไมล์]
LD	ขึ้นอยู่กับการเลือก ถัง ระดับ	1 7 00
เอ็มดี		32 00