கட்டுமான இயந்திரங்களை மின்மயமாக்க மூன்றாண்டு மானியத்தை செயல்படுத்தி, பயணிகள் கார்களை நகலெடுக்கலாமா?

மின்சார கட்டுமான இயந்திரங்களுக்கு பல நன்மைகள் இருப்பதால், அவை சந்தையில் வெற்றிகரமாக முன்னேற வேண்டும், ஆனால் உண்மை நிலை திருப்திகரமாக இல்லை. தற்போது, சீனாவில் புதிய எரிசக்தி கட்டுமான இயந்திரங்களின் ஊடுருவல் விகிதம் இன்னும் 1% ஐ விடக் குறைவாகவே உள்ளது. ஏதுவாக்கிகளை எடுத்துக்கொள்ளுங்கள், உதாரணமாக, 2022இல் அனைத்து வகையான ஏதுவாக்கிகளில் 1,23,355 அலகுகள் விற்கப்பட்டன, ஆனால் அந்த ஆண்டில் மின்சார ஏதுவாக்கிகளின் விற்பனை 1,160 அலகுகளை மட்டுமே பெற்றிருந்தது, மொத்த விற்பனையில் 1% க்கும் குறைவாக.

இது ஏன் நடக்கிறது? நமது பகுப்பாய்விற்கான பல காரணங்கள் உள்ளன:

முதலில், ஸ்பேர் பாகங்களை வாங்குவதற்கான செலவும் மாற்றுவதற்கான செலவும் அதிகம். மின்சார கட்டுமான இயந்திரங்களின் செலவு பெரிதும் குறைந்துள்ளது என்றாலும், உற்பத்தி செய்வதற்கான அல்லது ஒரே முறையில் வாங்குவதற்கான செலவு அதிகமாகவே உள்ளது. உதாரணமாக, தூய மின்சார லோடரின் விலை ஏறத்தாழ 8 லட்சம் யுவான், ஆனால் எரிபொருள் லோடரின் விலை ஏறத்தாழ 3.5 லட்சம் யுவான், இதன் வித்தியாசம் அதிகபட்சம் 4.5 லட்சம் யுவான் ஆகும். இதுபோன்ற பெரிய வித்தியாசம் மற்ற வகையான மின்சார கட்டுமான இயந்திரங்களிலும் ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும்.

இரண்டாவதாக, பேட்டரியின் ஆயுள் குறுகியதாக உள்ளது, மேலும் பயன்பாட்டின் போது செயல்திறன் தந்திரமாக குறைந்து கொண்டே செல்கிறது. இந்த கட்டத்தில், பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் கட்டுமான இயந்திரங்கள் லித்தியம் பேட்டரிகள் மற்றும் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. சிறப்பான செயல்திறன் கொண்ட லித்தியம் பேட்டரிகளின் மின்னூட்டம் மற்றும் மின்னீட்டம் ஆகியவை பொதுவாக ஆயிரம் முறைகளை மிஞ்சாது; ஒரு நாளைக்கு ஒரு முறை மட்டுமே மின்னூட்டம் செய்தாலும், லித்தியம் பேட்டரியின் ஆயுள் 3 ஆண்டுகளை மிஞ்சாது. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரிகளை நியாயமான மின்னூட்டம் மற்றும் மின்னீட்டத்தில் சுமார் 2,000 முறை மின்னூட்டம் செய்யலாம், அவற்றின் சேவை ஆயுள் சுமார் 5 ஆண்டுகளே. எனவே, பேட்டரியின் ஆயுள் மட்டும் கருத்தில் கொண்டால், பாரம்பரிய டீசல் எஞ்சின்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தைக் கொண்டுள்ளது.

மூன்றாவதாக, மின்மயமாக்கல் ஆதரவு வசதிகள் மற்றும் சேவைகள் தாமதமாக உள்ளன, மேலும் பணியாற்றும் சூழல் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கட்டுமான இயந்திரங்களின் தினசரி பணியாற்றும் சூழல் பொதுவாக கடுமையானதாக இருக்கும், அதிக வெப்பநிலை, அதிக தூசி, அதிக அதிர்வு மற்றும் தயாரிப்பின் பேட்டரி மற்றும் மோட்டாரின் தரத்திற்கு உயர்ந்த தேவைகள் முன்வைக்கப்படுகின்றன. மேலும், கட்டுமான இயந்திரங்களின் வேகம் குறைவாக இருப்பதால், பெரும்பாலான தயாரிப்புகள் சாலையில் இயக்க முடியாது, நீண்ட தூரம் மற்றும் அடிக்கடி நடைபெறும் மின்சார சார்ஜிங் சாத்தியமற்றதாக உள்ளது, பெரும்பாலும் கூடுதல் ஆதரவு வசதிகள் தேவைப்படுகின்றன.