EN
Mapendekezo juu ya uponyaji wa uharibifu wakati wa usafirishaji wa vifaa na vyanzo vya mengine ya uhandisi
Mapendekezo juu ya uponyaji wa uharibifu wakati wa usafirishaji wa vifaa na vyanzo vya mengine ya uhandisi
Ingawa vitu vingi vya kawaida vinavyotumika vinavyoelezwa katika Kanuni za Uendeshaji Salama wa Magazini na Usafirishaji wa Vitu, hakuna ufafanuzi wazi wa vifaa vya uhandisi na vifaa. Aina hii ya mpigo ni ya kiganjani sana na mara nyingi husafirishwa kwa njia ya mashua ambayo hutumika kwa madhumuni mengi au mashua maalum yenye sehemu iliyopanda chini, na wakati mwingine kwa kutumia mashua yanayosafirisha bidhaa kwa wingi.
Vifaa vya uhandisi
Vifaa vya uhandisi kawaida inamaanisha vifaa vibaya au sehemu zenye ukubwa ambazo zimejengwa mahali pengine na zimesafirishwa kwenye tovuti ya mradi. Mifano ikiwemo vipengele vya kitovu cha umeme, viashiria vikuu vya upepo, vifaa vya moshi na gesi, vifaa vya bandari na minini, vifaa vikali, maji yasiyochemka na mitambo kubwa.
Kulingana na takwimu za hivi karibuni, vifaa vya kawaida vya uhandisi ni kama ifuatavyo:
-
Vifaa vya uzalishaji wa moshi na gesi kama vile wavunjaji wa joto, visima vya mafuta, maji yasiyochemka, vikao vya kuvunjia, vifaa vya kirejeli, waharibifu, vijidudu vya hewa, bomba na wasaidizi wa utupa, nk;
-
Vifaa au vipengee vya chanzo cha nishati inayorejea upya, kama vile viungo vya turubaini ya upepo, nguzo, mizigo, turubaini za mvua na paneli za jua;
-
Vifaa vinavyohusiana na bandari kama vile magurudumu, majengo ya mabani, viadari na maandalizi ya kupanuliwa;
-
Mishiponi madogo kama vile visiwasi, mashiponi madogo ya usafiri, mashiponi ya samawati, mashiponi ya maji na mashiponi ya kibinafsi;
-
Wibuyu wazito kama vile mitambo ya reli, kama vile injini, gari la moshi na vifaa vya kuangusha;
-
Mitambo ya kinamikia inayotumika kwa ajili ya kufunga au matumizi katika ujenzi wa uhandisi.
vita
Vifaa vinajumuisha kikapu cha vipengee vya fimbo la chuma, vipimo, magurudumu, mitambo ya kuchong'a mchanga, tangi za mbalimbali, makarata ya waya, kukoroga, aina mbalimbali za nguzo, magurudumu yenye magoti na kadhalika. Kuna aina nyingi za vifaa. Vitu vidogo vingeweza kupima chini ya toni moja, wakati vitu vikubwa vingeweza kupima zaidi ya mitano ishirini. Vifaa vingi huitwa bila uvitambulisho, au na uvitambulisho rahisi ambao mara nyingi unatupa na huwezi kusimama kwa vizuri na unatishia kuvunjika au kuharibiwa.
Mazingira ya hatari
Vibaya vya uhandisi na vifaa vinaweza kuwa na thamani kubwa, na upotevu au mapunguzi ya usafiri yanaweza kuathiri maendeleo ya jumla ya mradi, ikileta masuala magumu na yenye gharama kubwa.
Wakati mmoja pia, vibaya vya uhandisi na vifaa mara nyingi ni mizito sana na yenye umbo usio wa kawaida na mara nyingi yanajumuisha vipengele vingi vinavyotegemea kina. Liniposafirisha vibaya vikubwa vya uhandisi au vifaa, ikiwa havijowekwa vizuri na kuzimishwa mahali pake, vinaweza kuharaka wakati wa usafiri unapotumiwa nguvu, ambayo inaweza kusababisha udhoofu kwa bato na samani. Kwa hivyo, wakati samani inapowekwa, kuzimishwa na kuhakikishwa, kama vile vipengele vya samani na bato vinapaswa kuchukuliwa kumbukumbu na taratibu, viwango na mahitaji husika vinapaswa kufuatawa kila wakati kwa usahihi.
Yafuatayo ni mambo yanayopaswa kuchukuliwa kumbukumbu katika kushughulikia na kusafirisha vibaya vya uhandisi na vifaa:
01.
bidhaa
-
Kwa sababu ya ukubwa au umbo usio wa kawaida wa bidhaa na muundo wake usio wa kawaida, nguvu inazoonekana wakati wa kufunga, kuwasha, kudumu na kupunguza ni kubwa zaidi;
-
Wakati wa kutumia vitu na vifaa, kawaida kinafanyika kutumia bidhaa kubwa za chuma zenye umbo tofauti kwa wakati mmoja, ambalo husababisha shughuli iwe vigumu zaidi.
-
Zaidi ya yote, bidhaa huzingatiwa au zinazopakia tu kwa urahisi na hazipatii ulinzi mzuri wa bidhaa wakati wa usafirishaji.
02.
Chota
-
Mizigo ya mizigo haipaswi kuzidi mahitaji ya kikomo cha paa, deki au ubao wa mlango ili kuepuka kutokuwa kwa uwezo wa kusafiri na matatizo mengine ya usalama yanayotokana na kukataa mkataba wa kimataifa wa usalama wa maisha baharini;
-
Ikiwa hutumiwa mshipi kwa ajili ya kupakia au kupunguza, lazima kihesabiwe awali kama kinachofaa na je, mizigo inazidi kikomo cha uzito wa mshipi;
-
Weka tarakimu za uendeshaji kulingana na Jabali la Mipaka ya Mzigo kama lilivyoelezwa na Shirika la Utambulisho ili uhakikie kuwa mizigo ya uhandisi inafungwa salama;
-
Jabali la Mipaka ya Mzigo linaeleza njia mbalimbali za kufunga na kushikilia ayanzi tofauti ya mizigo na linapaswa kufuatawa na wafanyakazi;
-
Ambapo makundile yamefafanuliwa katika kitabu cha kupakia au ambapo mkuu wa kupakia anadhani ni muhimu kufanya tathmini zaidi ya hali, kama vile kupakia mzigo mzito juu ya deki au mikando ya funguo, wafanyakazi wanahitajika kuhesabu nguvu za uunganishi unaohitajika na ustahimilivu wa bato, na matokeo yanasidiwa na shirika la utambulisho kabla ya kujifunza;
-
Kwa usafirishaji wa mizigo muhimu na thamani ya uhandisi, hesabu ya ustahimilivu wa bato lazima ijumuisha dhana ya mvuke wa visima (kupuuza kuwa sima moja au mbili zinavyopong'aa) na mpango wa hali ya dharura.
Uangaliaji kabla ya kufunga
Kuhusu kama vifaa na vyanzo vya uhandisi wa usafirishaji vinachukuliwa kwenye inspekta kabla ya usafirishaji, sababu zinazochukuliwa ni kama bidhaa zinazokosekana kwa uharibifu ambao ungewezaje kutokana na ombi, na kama zinazokosekana kwa uharibifu wa mashua au bidhaa nyingine wakati wa kupakia, usafirishaji au kutoa. Wakwe wa wanashauriwa kufanya ma-inspekta kabla ya usanidi kila wakati vyanzo na vifaa vya ujenzi vinapopakia, hivyo kukusanya taarifa kama inavyoweza na kuchukua hatua za kinga ili kuepuka/punguza mawazo na mashtaka. Natumaini kwamba mapendekezo hayari yanasaidia kila mtu.
Mtandaoni