Metoda përdorimi dhe mirëmbajtje për ekskavatorët Kubota "me katër rrota"!

Metoda përdorimi dhe mirëmbajtje për ekskavatorët Kubota "me katër rrota"!

"Katër rrotat dhe një brez" të ekskavatorit Kubota do të thotë: "dy gjëra", dhe katër rrota do të thotë: "rrota timonike ose rrota inerte ose rrota drejtuese, Rrotat mbajtëse, rrotat e lagur dhe rrotat motorike quhen ndryshe kudo, dhe shpenzimet e mirëmbajtjes së tyre përfaqësojnë rreth 60% të shpenzimeve vjetore të mirëmbajtjes së makinës së plotë, prandaj është e nevojshme të kuptohet se si të përdoret dhe mirëmbahet në mënyrë të duhur "katër rrotat dhe brezi".

1. Si të zgjidhet në mënyrë të saktë katër-rrota-brezi i ekskavatorit Kubota

Brezët e lëvizjes duhet të zgjidhen sipas llojit të tokës dhe kushteve të pajisjeve.
(1) Kushte normale të tokës Shumë normale.

(2) Në kushte të tokës me gurë, duhet të zgjidhet pllaka e tretës së tipit guri dhe pllaka e tretës me jetë të gjatë. Kjo pllakë ka forcë të lartë dhe rezistencë të mirë ndaj konsumit. Kur punon në stinë, për shkak të ngurtësimit të ftohtë, shtresa e sipërfaqes e pllakës së tretës është gjithmonë e lartë. Për më tepër, armatura e bulonit të pllakës së tretës, fortesimi i fortesimit dhe trashësia relativisht e madhe e trashësisë ndërfytyrore e dhëmbëve e bëjnë pllakën e tretës së tipit guri të palëvizshme, por kjo tretës është shumë e rezistent ndaj përdredhjes dhe lakimit, dhe buloni i tretës është mirë i skruar dhe forca e lidhjes është e lartë.
(3) Plakët e rripit të sheshtë dhe plakët e rripit me gome mund të përdoren përkatësisht në rrugë të asfaltuara dhe rrugë të pavizuara. E para nuk ka dhëmbësh të rripit, koka e bulonit është më e ulët se sa plaka, dhe nuk dëmton rrugën ose tokën kur ecet ose punon; E dyta është që të bashkohet blloku i gomës në plakën e rripit në tokë, dhe makina nuk dëmton rrugën kur ecën, dhe nuk bën zhurmë kur krahason; E metë është se sfera e tyre e aplikimit është e kufizuar.

2. Veprimi i saktë i ekskavatorit Kubota katër rrothash një:
(1) Është e ndaluar drejtimi i gabuar me shpejtësi të lartë. Një mekanizëm lëvizjeje në trajektore me shpejtësi të lartë do të bëjë që guxhat dhe rrotat e motorizuara, lidhja e rripit dhe rrota udhëzuese, lidhja e rripit me rrotën mbajtëse, etj., të goditen njëra-tjetrën nën ngarkesën e goditjes, çka shkakton fërkim të parakohshëm të sipërfaqes së dhëmbëve të rrotës së motorizuar, të rrethit të jashtëm të manshit, të sipërfaqes së përparme të rrotës udhëzuese, të faqes së përparme të rrotës mbajtëse dhe të faqeve të përparme të nyjes së rripit, si dhe shkakton tharje në mansh dhe pllakën e rripit, dëmtime në flanxhet e rrotës mbajtëse dhe prerje në lidhjen e rripit; Për më tepër, forca e goditjes mund të shkaktojë tharje, përkulje ose thyerje në pjesët e kasisë së kuadrove të trajektores dhe të kasisë kryesore. Prandaj, sa më shumë që është e mundur, duhet të shmangni kthesat e ashpra në shpejtësi të lartë.
(2) Mos e lejoni pllakën e gjurmës të rrëshqasë nën ngarkesë të tepërt. Nëse pllaka e gjurmës rrëshqet, do të shkaktojë humbje energjie të karburantit dhe do të shkurtëzojë jetëgjatësinë e pllakës së gjurmës; Në momentin që gjurma fillon të rrëshqasë, zvogëloni ngarkesën e tepërt; Për të shmangur zhvendosjen e telashit nga toka, sigurohuni që të kontrolloni sasinë e tokës së butë dhe thellësinë e kërpimit. Dhe kur makina kthehet, është më mirë të kthehet ngadalë dhe me kthesa të mëdha.
(3) Mos i lejoni njërën anë të gjurmës të bartë për një kohë të gjatë. Nëse shumica e ngarkesës vepron nën një gjurmë të vetme për një periudhë të gjatë kohore, pjesët e mekanizmit lëvizës do të konsumohen ose dëmtohen parakohërisht për shkak të tensionit të papajisur.
(4) Sa më shumë që është e mundur, shmangni drejtimin e automjetit përmes gurëve të lëvizshëm. Nëse telashi përkulet mbi gurët e lëvizshëm, duke i kaluar lëkundjen e krahut balancues, forcat e lakimit ose shtytjes do të veprojnë mbi pjesët e varëses dhe të mekanizmit lëvizës, ndërsa ngarkesa e goditjes do të shkaktojë çarje, deformime, thyerje dhe dëmtime të tjera në pjesët e mekanizmit lëvizës dhe në pjesët e ndryshme të telashit.
(5) Makineria duhet të vendoset në tokë të sheshtë dhe të shmangur nëpër pjerësi. Nëse ndalet në një pjerrësi, shtytja e qëndrueshme e krijuar nga graviteti shkakton deformimin dhe dëmtimin e pllakës lundruese të sigurtisë (O rrethi), dhe vaji do të nxjerrë një tjetër herë kur të vendoset.

3. Plani i saktë i mirëmbajtjes për sektorin katër-rrothësh të ekskavatorit Kubota është si më poshtë:
(1) Trasat duhet të ruajnë një tension të përshtatshëm
Nëse ngjeshja është e tepërt, tensioni i sustës udhëzuese vepron mbi kapakun e boshtit dhe manikën e kapakut, ku rrethi i jashtëm i kapakut dhe rrethi i brendshëm i manikës janë gjithmonë të nënshtruar një presioni të lartë, çka shkakton tharje të parakohshme të kapakve gjatë funksionimit. Në të njëjtën kohë, elasticiteti i sustës së ngjeshjes së rrotës udhëzuese vepron gjithashtu mbi boshtin udhëzues dhe mbështjellësin e tij, duke krijuar një tension të madh kontakti në sipërfaqe, gjë që bën që mbështjellësi i mjetit udhëzues të thahet lehtësisht në formë gjysmërrethi, ndërsa gjatësia e boshtit zmadhohet lehtë, duke ulur efikasitetin e transmetimit mekanik dhe humbjen e fuqisë që transmetohet nga motori te rrota e traktimit dhe boshti.
Nëse gjurma është shumë e ngushtë, gurma shkëputet lehtësisht nga rrota udhëzuese dhe rrota mbajtëse, dhe gurma humb ekuilibrin e saktë, duke shkaktuar lëkundje, goditje dhe vibrime gjatë lëvizjes, gjë që shkakton tharje të pazakonshme të rrotave udhëzuese dhe materialit të balastit.
Rregullimi i ngushtësisë së trakut bëhet duke shtuar vaj në grykën e mbushjes së rezervuarit të ngjeshjes ose duke nxjerrë vaj nga gryka e mbushjes, në përputhje me boshllëqet standarde të çdo aeroplani. Kur gjatësia e lidhjes së rripit zmadhohet deri në pikën që është e nevojshme të hiqet grupi tjetër i nyjeve të rripit, sipërfaqja e shishit të rrotës së motorizuar dhe e armit do të përmahen edhe në mënyrë të papërshtatshme. Në këtë moment, duhet të kryhet trajtimi i duhur para se gjendja e shishit të keqësohet, si përkthimi i armit dhe armit, zëvendësimi i armave të shumë të përmehur dhe i shiringës, si dhe zëvendësimi i lidhjes së rripit.
(2) Ruaj pozicionin e timonit në qendër
Një timonë i defektuar ka një ndikim të rëndësishëm në pjesët e tjera të agjencisë lëvizëse, kështu që rregullimi i boshllikut midis pllakës udhëzuese të timonës dhe kuadrit të gjurmës (rregullimi i defektit) është kyçi për zgjatimin e jetës së agjencisë lëvizëse. Kur bëhet rregullimi, përdorni një mbulesë midis pllakës së përcjelljes dhe rulmentit për ta korrigjuar. Nëse boshlliku është i madh, hiqeni mbulesën; nëse boshllikët janë të vegjël, shtoni mbulesat. Boshlliku standard është 0,5 deri 1,0 mm dhe boshlliku maksimal i lejuar është 3,0 mm.
(3) Rrotullo skajin e gjurmës dhe kapakun anash në kohën e duhur
Gjatë fërkimin e brirës së gjurmës dhe manshit, gjatësia e gjurmave zmadhohet ngadalë, çka bën që rota motore dhe unaza të mos lidhen si duhet, duke shkaktuar dëmtim të manshit dhe fërkim të parregullt të dhëmbëve të rrotës së motorizuar, gjë që mund të shkaktojë lëvizje si gjarprin dhe goditje.

--- Përdorimi i makinës konsiston në mirëmbajtje. Nevojitet pushim dhe energji po aq sa ne njerëzit! Kjo ka nevojë që ne të kujdesemi me kujdes për çdo pjesë të saj! --- Shanghai Hangkui Machinery ndërtimi Co.Ltd specializohet në shitje me pakicë të gjithë serive të pajisjeve Kubota japoneze dhe pjesëve për riparim, konsultim, informacion, mbështetje teknike, ndarje eksperience, komunikim, shërbim pas shitjes!

Shitje profesionale me pakicë e pjesëve të Kubota nga Japonia, pjesë ekskavatori Kubota, pjesë motori Kubota, pjesë makinerie ndërtimi Kubota, pjesë makinerie bujqësore Kubota, pjesë gjeneratori Kubota, pjesë pompë Kubota, pjesë aparate elektrike Kubota, pjesë bastimente Kubota, pjesë mirëmbajtjeje Kubota, pjesë ekskavatori Cat, pjesë makinash ngarkimi Cat, pjesë lëkundëse bori Cat, pjesë pastrimi rrugash BMW Gjermani, mbështetje teknike, riparim, shërbim pas shitjes;