Методы эксплуатации и обслуживания экскаваторов Kubota «четыре колеса»!

Методы эксплуатации и обслуживания экскаваторов Kubota «четыре колеса»!

«Четыре колеса и один ремень» у экскаватора Kubota означает: «два гусеничных полотна», а четыре колеса — это «направляющее колесо или опорное колесо, поддерживающие катки, натяжные колеса и ведущие колеса». Названия могут различаться в зависимости от региона. Их расходы на обслуживание составляют около 60% годовой стоимости технического обслуживания всего оборудования, поэтому необходимо знать, как правильно использовать и обслуживать «четыре колеса и ремень».

1. Как правильно выбрать комплект «четыре колеса и ремень» для экскаватора Kubota

Гусеничные ремни следует выбирать в зависимости от типа грунта и условий эксплуатации техники.
(1) Обычные условия грунта — очень нормальные.

(2) При работе на каменистом грунте следует выбирать гусеничные траки скального типа и долговечные гусеничные траки. Такие траки обладают высокой прочностью и хорошим сопротивлением износу. При работе в каменистой среде вследствие наклёпа поверхностный слой трака всегда остаётся твёрдым. Кроме того, арматура болтов гусеничных траков, дополнительное армирование и относительно большая толщина межзубового соединения делают скальный тип траков неустойчивым, однако данный тип траков обладает высокой устойчивостью к скручиванию и изгибу, болты гусеницы хорошо затягиваются, а прочность соединения высока.
(3) Плоские траки и резиновые траки могут использоваться соответственно на асфальтированных и твердых дорогах. Первые не имеют зубьев ходовой ленты, головки болтов находятся ниже уровня пластины, и они не повреждают дорожное покрытие или грунт при движении или работе; Вторые представляют собой траки с прикрепленными резиновыми блоками, машина не повреждает дорогу при передвижении и не создает шума при перемещении; Недостаток заключается в том, что их область применения ограничена.

2. Правильная эксплуатация четырех колес и одной цепи экскаватора Kubota:
(1) Запрещено неправильное вождение на высокой скорости. При движении на высокой скорости механизм ходовой части может привести к тому, что перчатки и ведущие колеса, соединение ремня и направляющее колесо, соединение ремня с опорным колесом и другие детали будут сталкиваться друг с другом под действием ударной нагрузки, вызывая преждевременный износ рабочей поверхности зубьев ведущего колеса, наружной окружности втулки, передней поверхности направляющего колеса, передней поверхности опорного колеса и передних поверхностей соединения ремня, а также приводя к образованию трещин во втулке и плите ремня, повреждению фланцев опорного колеса и разрыву соединения ремня; кроме того, ударная сила может также вызвать трещины, изгиб или поломку деталей шасси рамы гусеницы и основной рамы. Поэтому по возможности следует избегать резких поворотов на высокой скорости.
(2) Не допускайте проскальзывания гусеничной ленты при перегрузке. Если гусеница начинает скользить, это приведет к потере мощности двигателя и сокращению срока службы гусеничной ленты; как только гусеница начнет буксовать, уменьшите чрезмерную нагрузку; чтобы избежать отрыва шасси от земли, обязательно контролируйте объем рыхлой почвы и глубину копания. При повороте машины лучше всего выполнять медленные и плавные повороты с большим радиусом.
(3) Не допускайте длительной работы с нагрузкой на одну сторону гусеницы. Если большая часть нагрузки в течение длительного времени приходится на одну гусеницу, детали ходовой части изнашиваются или повреждаются преждевременно из-за неравномерного напряжения.
(4) По возможности избегайте движения по неустойчивым камням. Если шасси наклоняется на валуне, превышая угол качания балансира, изгибающие или толкающие усилия воздействуют на детали подвески и ходовой части, а ударная нагрузка может вызвать трещины, деформации, разрывы и другие повреждения деталей ходовой части и различных компонентов шасси.
(5) Машину следует устанавливать на ровную поверхность и избегать наклонных участков. Если остановка произошла на склоне, тяга, создаваемая силой тяжести, вызывает деформацию и повреждение плавающего масляного уплотнения (О-образное кольцо), в результате чего происходит утечка масла.

3. Правильный план технического обслуживания четырехколесной секции экскаватора Kubota следующий:
(1) Гусеница должна сохранять соответствующую степень натяжения
Если натяжение чрезмерное, усилие направляющей пружины воздействует на шайбу вала и втулку шайбы, внешняя окружность шайбы и внутренняя окружность втулки постоянно подвергаются высокому сжимающему напряжению, в результате чего шайбы изнашиваются преждевременно при работе. В то же время упругость пружины натяжения направляющего колеса также воздействует на направляющий вал и корпус вала, создавая значительное контактное напряжение на поверхности, из-за чего корпус направляющего устройства легко изнашивается, приобретая полукруглую форму, а длина вала легко растягивается, что снижает эффективность механической передачи и приводит к потере мощности, передаваемой от двигателя на ведущее колесо и вал.
Если гусеница натянута слишком туго, она может легко отсоединиться от направляющего колеса и опорных катков, в результате чего гусеница теряет правильное равновесие, движущаяся траектория начинает колебаться, возникают удары и вибрации, что вызывает аномальный износ направляющих колёс и балласта.
Регулировка натяжения гусеницы осуществляется путем добавления смазки в заливное отверстие балансира натяжного устройства или выпуска смазки из этого отверстия в соответствии со стандартными зазорами для каждого летательного аппарата. Когда длина соединения ленты растягивается до точки, при которой необходимо удалить следующий комплект соединений ленты, поверхность штока ведущего колеса и шайбы также будут изнашиваться аномально. В этом случае следует провести соответствующее обслуживание до ухудшения состояния штока, например, перевернуть шайбу и прокладку, заменить чрезмерно изношенные шайбу и шприц, а также заменить соединение ленты.
(2) Удерживайте рулевое колесо в центральном положении
Неисправное рулевое колесо серьезно влияет на другие части ходовой части, поэтому регулировка зазора между направляющей пластиной рулевого колеса и рамой каретки (устранение неисправности) является ключом к увеличению срока службы ходовой части. При регулировке используйте прокладку между проводящей пластиной и подшипником для корректировки. Если зазор большой — удалите прокладку; если зазор маленький — добавьте прокладки. Стандартный зазор составляет от 0,5 до 1,0 мм, а максимально допустимый зазор — 3,0 мм.
(3) В соответствующее время поворачивайте втулку гусеницы и корпус вбок
В процессе износа гусеничной ленты и втулки длина гусениц постепенно увеличивается, что приводит к неправильному соединению ведущего колеса и шайбы, вызывая повреждение втулки и аномальный износ зубьев ведущего колеса, что может привести к змеевидному движению и хлопкам.

--- Использование машины связано с необходимостью технического обслуживания. Ей нужен покой и энергия, как и нам, людям!!! Нам необходимо тщательно заботиться о каждой её части! --- Компания Shanghai Hangkui Construction Machinery Co.Ltd специализируется на оптовой продаже запасных частей для ремонта всей серии японской техники и оборудования Kubota, а также предоставляет консультации, информацию, техническую поддержку, обмен опытом, коммуникацию и послепродажное обслуживание!

Профессиональная оптовая продажа запчастей Kubota, запчастей для экскаваторов Kubota Япония, запчастей для двигателей Kubota, запчастей для строительной техники Kubota, запчастей для сельскохозяйственной техники Kubota, запчастей для генераторов Kupota, запчастей для насосов Kubota, электроприборов Kubota, шасси Kubota, запчастей для технического обслуживания Kubota, запчастей для экскаваторов Cat, запчастей для погрузчиков Cat, запчастей для снегоочистителей Cat, запчастей для дорожных подметальных машин Германия BMW; техническая поддержка, ремонт, послепродажное обслуживание;