Способы смазки механического оборудования

Хорошая смазка может эффективно предотвратить ненормальный износ трущихся поверхностей оборудования и утечку смазочного масла, не допустить попадания загрязнений и посторонних предметов между поверхностями трения, тем самым предотвращая ухудшение эксплуатационной надежности механического оборудования и возникновение смазочных отказов, повысить производительность оборудования, а также снизить эксплуатационные и ремонтные расходы.

В настоящее время наиболее распространены шесть методов смазки, ниже Сяобянь представляет всем шесть методов смазки.

Ручная смазка

Ручная смазка — один из наиболее распространённых и простых методов. Обычно это выполняется с помощью маслёнки, которой заправляют масляные отверстия и форсунки. После впрыскивания масла в отверстие оно поступает на поверхность трущейся детали. Данный способ подходит только для узлов и деталей с низкой скоростью, малой нагрузкой и прерывистой работой, например, для открытых и грубых механизмов, поскольку количество подаваемого масла неравномерное, не постоянное и без давления.

 Смазка капельным подтеканием

Капельная смазка осуществляется в основном с помощью маслёнки капельного типа, в которой масло поступает в зону смазки под действием собственного веса. Конструкция проста и удобна в использовании. Недостаток заключается в том, что количество масла трудно контролировать, а вибрация оборудования и низкая температура могут изменять частоту капель.

 Разбрызгиваемая смазка

Разбрызгиванием смазка осуществляется подачей масла к парам трения с помощью быстро вращающихся деталей или прикрепленного разбрызгивающего кольца-распылителя; в основном применяется для закрытых пар зубчатых передач и подшипников коленчатого вала. Бак для масла также может смазывать некоторые подшипники за счет свободного поступления смазочного масла.

Окружная скорость деталей или аксессуаров, смазываемых разбрызгиванием, не должна превышать 12,5 м/с, в противном случае будет образовываться большое количество пены и происходить ухудшение качества масла. На оборудовании следует установить вентиляционные отверстия для усиления конвекции воздуха внутри и снаружи корпуса, чтобы обеспечить стабильный уровень масла.

 Смазка с помощью масляного шнура и масляной прокладки

Этот способ смазки заключается в погружении масляных шнуров, прокладок или пенопластов в масло и использовании капиллярного эффекта всасывания для подачи масла. Масляный шнур и масляная прокладка сами могут выполнять функцию фильтра, поэтому масло остаётся чистым, а подача масла — непрерывной и равномерной.

Недостаток заключается в том, что количество масла трудно регулировать, а при превышении содержания влаги в масле 0,5% масляная линия прекращает подачу масла. Кроме того, масляная веревка не должна соприкасаться с движущейся поверхностью, чтобы не застрять между поверхностями трения. Для обеспечения равномерности подачи масла уровень масла в маслянке должен поддерживаться на уровне 3/4 полной высоты масляной линии, а минимальный уровень должен быть более 1/3. В основном применяется в механизмах с низкой и средней скоростью.

 Смазка кольцами и цепями

Этот способ смазки применяется только для горизонтальных валов, например, в электрических вентиляторах, электродвигателях, станках и т.д. Данный метод очень прост: он основан на использовании колец или цепей, закрепленных на валу, которые поднимают масло из масляной ванны к месту смазки. Метод является надежным, если в масляной ванне может поддерживаться определенный уровень масла.

Масляные кольца предпочтительно изготавливать цельными, но для удобства сборки их также можно делать составными, однако необходимо избегать блокировки вращения. Диаметр масляного кольца на 1,5–2 раза больше диаметра вала. Обычно применяется прямоугольная подача масла, а на внутренней поверхности может быть выполнено несколько круговых канавок. При небольшом расходе масла смазка особенно подходит для горизонтальных валов с частотой вращения от 50 до 3000 об/мин. Если частота вращения слишком высока, кольцо не сможет захватывать достаточное количество масла при слишком низком положении, а в некоторых случаях кольцо вообще не сможет вращаться вместе с валом.

Площадь контакта масляной цепи с валом и маслом больше, поэтому она может вращаться вместе с валом и переносить больше масла на низкой скорости. Следовательно, смазка масляной цепью наиболее подходит для низкоскоростных механизмов. При работе на высокой скорости масло интенсивно перемешивается, а цепь легко разъединяется, поэтому такой вид смазки не подходит для высокоскоростных механизмов.

 Принудительная смазка

Обязательная масляная смазка — это подача масла насосом под давлением к точкам смазки. Поскольку масло под давлением способно преодолеть центробежную силу, возникающую на поверхности вращающейся детали при достижении места смазки, подача масла осуществляется более обильно, что обеспечивает хороший смазочный эффект и эффективное охлаждение.

Метод смазки принудительной подачей масла легче контролировать по сравнению с другими методами, а количество подаваемого масла более надёжно. Поэтому он широко применяется в крупном, тяжелонагруженном, высокоскоростном, прецизионном и автоматизированном механическом оборудовании различных видов. Принудительная смазка делится на три типа: разовая смазка, циркуляционная смазка и централизованная смазка.

(1) Разовая смазка.

Это означает, что смазочное масло подается через пару трения без циркуляции — метод смазки не является циркуляционным. Он используется в точках смазки различного оборудования, требующего небольшого количества масла, и зачастую применяется с помощью поршневого насоса, приводимого в движение механизмом или электродвигателем, который подает масло из масляного резервуара к точке смазки. Подача масла осуществляется периодически, а поток регулируется ходом цилиндра: от одной капли каждые несколько минут при медленной подаче до нескольких капель в секунду при быстрой. Такой способ может обеспечивать как индивидуальную, так и централизованную смазку с использованием нескольких насосов.

(2) Циркуляционная смазка.

При этой смазке гидравлический насос под давлением подает масло из масляного резервуара к месту смазки, после чего масло проходит через смазываемый участок, возвращается обратно в масляный резервуар и повторно используется.

(3) Централизованная смазка.

Центральная система смазки состоит из центрального бака, подающего масло на несколько точек смазки. Она применяется в основном в механическом оборудовании с большим количеством точек смазки или даже на целых участках, цехах или фабриках. Такой метод может работать не только в ручном режиме, но и автоматически подавать нужное количество смазочного масла.

Преимущества централизованной смазки заключаются в том, что она может охватывать множество деталей, адаптироваться к изменению смазываемых элементов и точно дозировать смазочные материалы. Это позволяет легко автоматизировать производство различных механизмов, обеспечивать предварительную смазку оборудования перед запуском, контролировать состояние потока смазки или весь процесс смазки, упрощает техническое обслуживание и позволяет останавливать оборудование при недостатке смазки или неисправности центральной системы смазки.