20 классических причин неисправностей, характерных для экскаваторов Kubota, анализ и методы технического обслуживания, на что следует обратить внимание, вы знаете?

1. Кубота распространённые неисправности экскаватора 20анализ причин классических неисправностей и рекомендации по техническому обслуживанию?
2. Кубота 20виды распространённых причины неисправностей анализ , способы устранения и рекомендации по техническому обслуживанию?

1. Почему в зимнее время запуск экскаваторов Kubota затруднён? Это определяется не только их собственным техническим состоянием, но и влиянием внешней температуры. При низких температурах в зимний период запуск становится более сложным, в основном по следующим причинам:

1. Зимний климат холодный, температура окружающей среды низкая, вязкость моторного масла увеличивается, а сопротивление трения различных движущихся деталей возрастает, что снижает пусковую скорость и затрудняет запуск.
2. Емкость аккумулятора уменьшается с понижением температуры, что дополнительно снижает скорость запуска.
3. Из-за снижения скорости запуска увеличивается утечка сжатого воздуха, а также возрастает теплоотдача стенок цилиндра, в результате чего значительно снижаются температура и давление воздуха в конце такта сжатия, что увеличивает период задержки воспламенения дизельного топлива и в тяжелых случаях может привести к невозможности его сгорания.
4. Вязкость дизельного топлива при низкой температуре повышается, что снижает скорость впрыска, а скорость завихрения, температура и давление воздуха в конце такта сжатия относительно низкие, вследствие чего качество распыления дизельного топлива, впрыскиваемого в цилиндр, ухудшается, и становится трудно быстро образовать хорошую горючую смесь с воздухом, своевременно воспламенить и сжечь ее, а в некоторых случаях воспламенение может вообще не произойти, что затрудняет запуск.

2. Каковы условия хорошей пусковой производительности экскаваторов Kubota ?

1. Должна быть достаточная начальная скорость. Чем выше начальная скорость, тем меньше утечка газа в цилиндре, короче время передачи тепла сжатого воздуха стенке цилиндра и меньше потери тепла, что позволяет повысить температуру и давление газа в конце сжатия. Обычно требуется частота вращения не менее 100 об/мин.
2. Герметичность цилиндра должна быть хорошей. Это дополнительно снижает количество утечки воздуха, обеспечивает достаточную температуру и давление газа в конце сжатия для воспламенения, а давление сжатия в цилиндре не должно быть менее 80 % от номинального значения.
3. Зазор между экскаватором и движущимися деталями должен быть соответствующим и обеспечено надежное смазывание.
4. Аккумулятор должен иметь достаточную пусковую мощность, а техническое состояние пусковой цепи должно быть нормальным.
5. Количество пускового масла соответствует нормам, качество впрыска хорошее, а угол опережения впрыска должен соответствовать требованиям.
6. Используйте топливо, соответствующее требованиям

3. Когда экскаватор Kubota запускается, диагностика и ремонт механической неисправности коленчатого вала невозможны. Когда экскаватор запускается, при условии, что система запуска исправна, при нажатии выключателя стартера раздается звук, но коленчатый вал не вращается — это механическая неисправность. Ниже описаны причины, по которым коленчатый вал экскаватора не проворачивается.

(1) Плохое зацепление зубьев стартера и маховика. При запуске экскаватора кольцо сталкивается с шестерней стартера, вызывая повреждение зубьев или односторонний износ. Если подряд повреждено или изношено более трех зубьев, шестерне стартера будет трудно зацепиться с зубьями кольца.

(2) Клеевой цилиндр. Когда температура экскаватора слишком высокая, двигатель останавливается и выключается, тепло трудно рассеивается, и поршневое кольцо с цилиндром при высокой температуре заклинивает в цилиндре, после охлаждения запуск невозможен.

(3) Коленчатый вал заблокирован. Из-за неисправности системы смазки или отсутствия масла сухое трение подшипника скольжения привело к заклиниванию коленчатого вала, в результате чего запуск двигателя становится невозможным.

(4) Плунжер топливного насоса высокого давления заклинило.

4. Диагностика: экскаватор Kubota при запуске проворачивается, но не запускается (из выхлопной трубы не идет дым). При запуске экскаватора из выхлопной трубы не выделяется дым, отсутствует звук взрыва — это, как правило, проблема топливной магистрали, подробный анализ следующий:

(1) В топливном баке нет топлива.

(2) Топливный фильтр и сепаратор масло-вода заблокированы.

(3) Магистраль низкого давления не подает топливо.

(4) Масляный насос не подает масло.

(5) В масляной системе имеется воздух.

(6) Фаза газораспределения нарушена. Момент открытия клапанов не согласован с ходом поршня в цилиндре. Например, когда поршень находится в такте сжатия, впускные и выпускные клапаны открыты, и свежий воздух выталкивается из цилиндра, в результате чего в цилиндре не образуется рабочая смесь, и двигатель не может запуститься.

(7) Соленоидный клапан топливного насоса вышел из строя и закрыт, дизельное топливо не может поступать в камеру высокого давления.

5. Диагностика затрудненного пуска или невозможности запуска экскаватора Kubota, при этом из выхлопной трубы выделяется большое количество белого дыма. Причины появления большого количества белого дыма из выхлопной трубы при запуске экскаватора следующие:

(1) В дизельном топливе содержится вода, которая испаряется в цилиндре, превращаясь в водяной пар, и выводится через выхлопную трубу.

(2) Болт головки цилиндра ослаблен или прокладка цилиндра повреждена, в результате чего охлаждающая вода попадает в цилиндр.

(3) В блоке цилиндров или головке цилиндра имеется порок литья или трещина, и вода попадает в цилиндр, испаряется и выходит наружу.

6. Диагностика проблемы с пуском экскаватора Kubota или невозможности запуска, а также выброс большого количества серо-белого дыма из выхлопной трубы. Экскаватор трудно запустить, и из выхлопной трубы выделяется большое количество серо-белого дыма — пар дизельного топлива.

(1) Температура экскаватора слишком низкая, и дизельное топливо плохо испаряется и сгорает.

(2) Плохая атомизация топлива в форсунке

(3) Время подачи топлива слишком позднее.

(4) Подача топлива слишком мала, и смесь слишком бедная.

(5) Слишком большая утечка воздуха в цилиндре, и после сжатия не достигается температура воспламенения.

7. Экскаватор Kubota трудно запустить или невозможно запустить, из выхлопной трубы идет большое количество черного дыма. Затрудненный пуск экскаватора и большое количество черного дыма из выхлопной трубы являются результатом неполного сгорания дизельного топлива

(1) плохое качество дизельного топлива

(2) плохая подача воздуха и засоренный воздушный фильтр.

(3) Угол опережения впрыска топлива отрегулирован слишком рано.

(4) Плохая герметичность игольчатого клапана форсунки, наблюдается подтекание топлива.

(5) Давление впрыска слишком низкое.

(6) Подача топлива топливным насосом слишком велика, что ухудшает процесс сгорания.

(7) Давление в цилиндре низкое, распыление топлива плохое.

8. Диагностика затрудненного горячего пуска экскаватора Kubota. Холодный пуск экскаватора проходит нормально, но после определённого времени работы, когда температура повышается, двигатель глохнет, и последующий запуск становится затруднительным. Основная причина — сильный износ пары плунжера топливного насоса и пары игольчатого клапана форсунки. При горячем пуске из-за высокой температуры топливного насоса и фильтра топлива вязкость топлива снижается, а частота вращения при пуске низкая, поэтому большая часть дизельного топлива просачивается через изношенные зазоры, что приводит к недостатку топлива при пуске и невозможности запуска.

9. Диагностика и устранение неисправности экскаватора Kubota: нормальные обороты на холостом ходу и кратковременный набор высоких оборотов, при этом выхлоп слабый. Холостые обороты двигателя в порядке, скорость при увеличении подачи топлива быстро возрастает, однако при длительном нажатии на педаль газа обороты нарастают с трудом, движение становится вялым, или использование средних и высоких передач становится невозможным. Причина — недостаточная подача топлива на низком давлении.

(1) Фильтр дизельного топлива или сепаратор масло-вода заблокирован.

(2) Магистраль низкого давления неисправна.

(3) Подача масла насосом недостаточна или фильтр на входе масла заблокирован.

(4) Неисправен впускной клапан крышки топливного бака. Все вышеуказанные ситуации могут привести к недостаточному давлению топлива в полости низкого давления топливного насоса, что позволяет поддерживать только подачу топлива, необходимую для малых нагрузок. Когда при средних и больших нагрузках требуется больше топлива, потребность не может быть удовлетворена, что приводит к слабой тяге.

10. Диагностика экскаватора Kubota: на холостом ходу работает нормально, но при высоких оборотах — нет, выхлопные газы слишком слабые. Холостой ход экскаватора хороший, но при ускорении скорость не увеличивается, движение становится слабым, что вызвано недостаточной циркуляцией подачи масла.

(1) Неправильная регулировка топливного насоса, что снижает подачу масла.

(2) Упругость пружины регулятора снижается из-за усталости материала. Когда дроссельная заслонка полностью открывается, тяга регулировки объема топлива не может переместиться вперед до упора, в результате чего уменьшается подача топлива от топливного насоса высокого давления, и экскаватор не может достичь номинальной частоты вращения

(3) Плунжер и втулка топливного насоса, а также игольчатый клапан форсунки и корпус игольчатого клапана сильно изношены, что увеличивает утечку дизельного топлива при нагнетании и относительно снижает подачу топлива

(4) Неправильная регулировка рычага управления акселератором или чрезмерное открытие штифта педали акселератора, из-за чего педаль акселератора не доходит до конца хода, что приводит к недостаточной подаче топлива при полной нагрузке

(5) В масляной системе имеется воздух.

11. Диагностика и анализ неисправностей мощности экскаватора Kubota, при которых наблюдается недостаток мощности и выделение серо-белого дыма, следующие: мощность экскаватора недостаточна, из выхлопной трубы выделяется серо-белый дым, что обычно вызвано поздним впрыском топлива. В этом случае не только плохая работа на высоких оборотах, нечувствительное ускорение, но и легкое повышение температуры.

(1) Угол опережения впрыска топлива слишком мал.

(2) Плохая атомизация форсунки.

(3) Температура экскаватора слишком низкая.

(4) В цилиндре есть вода.

(5) В дизельном топливе есть вода

12. Анализ причин неисправности экскаватора Kubota, связанных с недостаточной мощностью и густым черным дымом: существуют два явления недостаточной мощности экскаватора — неравномерная скорость и выделение густого черного дыма через выхлопную трубу: первое — постоянный черный дым; второе — прерывистый черный дым, сопровождающийся вибрацией экскаватора. Недостаточная мощность экскаватора и постоянный черный дым возникают из-за чрезмерной подачи топлива в большинство или все цилиндры экскаватора, нарушения баланса смеси топлива и воздуха, серьезной нехватки кислорода во время сгорания, неполного сгорания дизельного топлива, в результате чего свободные частицы углерода выбрасываются вместе с отработавшими газами. Если из выхлопной трубы выделяется прерывистый черный дым, сопровождающийся звуком «хлопков», это означает, что в отдельных цилиндрах происходит неполное сгорание топлива. Причины сводятся к следующему:

(1) Неправильная регулировка топливного насоса, приводящая к чрезмерной подаче топлива и неполному сгоранию.

(2) Качество впрыска большинства форсунок плохое.

(3) Когда подача топлива не соответствует норме.

(4) Высота открытия впускного клапана уменьшена, а момент открытия задерживается, что приводит к недостаточному поступлению воздуха.

(5) Элемент воздушного фильтра слишком загрязнён или воздушный фильтр установлен неправильно, из-за чего прохождение воздуха затруднено.

(6) Снижается эффективность наддува турбокомпрессора.

(7) Плохое качество топлива.

13. Диагностика и устранение неисправности недостаточной мощности и выброса синего дыма у экскаватора Kubota. При низкой температуре или малой нагрузке экскаватор выделяет синий дым, после повышения температуры дым становится тёмно-серым, наблюдается недостаток мощности.

(1) Плохое поступление воздуха, вследствие чего масло из турбокомпрессора засасывается в цилиндр и сгорает.

(2) Слишком много масла в масляном картере, уровень масла превышает максимальную отметку.

(3) Подсос масла через направляющую клапана.

(4) Цилиндр серьезно отводит масло.

(5) Роторный вал турбонагнетателя сильно изношен, и масляное кольцо повреждено, в результате чего турбонагнетатель не может достичь номинальной скорости и происходит утечка масла

14. Почему турбонагнетатель является самым неисправным узлом на экскаваторе? Потому что номинальная рабочая скорость турбонагнетателя превышает 130 000 оборотов в минуту, а на выходе выпускного коллектора температура чрезвычайно высока (свыше 800 °C), при этом давление на впуске и выпуске также велико, то есть имеет место высокая температура, высокое давление и высокая скорость, поэтому требования к смазке, охлаждению и герметизации турбонагнетателя относительно высоки. Для обеспечения срока службы турбонагнетателя конструкция должна обеспечивать смазку и охлаждение плавающего подшипника турбонагнетателя, а также необходимо соблюдать следующие условия:

(1) После запуска экскаватора необходимо в течение 3-5 минут работать на холостом ходу, не увеличивая нагрузку сразу, чтобы обеспечить хорошую смазку турбонагнетателя. Основная причина заключается в том, что турбонагнетатель расположен сверху экскаватора; если он начнёт работать на высоких оборотах сразу после запуска двигателя, давление масла не успеет подняться и подать масло к турбонагнетателю, что приведёт к его повреждению из-за недостатка смазки и даже к полному выходу из строя.

(2) Время работы на холостом ходу не должно быть слишком долгим, как правило, не более 10 минут, так как чрезмерно длительная работа на холостом ходу может легко вызвать утечку масла на стороне компрессора.

(3) Перед остановкой не следует немедленно выключать экскаватор, необходимо в течение 3-5 минут поработать на холостом ходу, чтобы снизить скорость турбонагнетателя и температуру выпускной системы, предотвращая таким образом такие неисправности, как тепловой удар, закоксовывание масла, перегорание подшипников и т.д. Регулярное неправильное использование может привести к повреждению турбонагнетателя.

(4) Экскаваторы, которые не использовались в течение длительного времени (обычно более 7 дней), или экскаваторы, у которых установлены новые турбокомпрессоры, перед использованием следует заполнить маслом через масляное отверстие турбокомпрессора; в противном случае из-за недостаточной смазки срок службы сократится или турбокомпрессор будет поврежден.

(5) Регулярно проверяйте, нет ли ослабления соединений, подтекания воздуха или масла в местах соединений, а также не забит ли масляный сливной трубопровод; при обнаружении таких явлений их необходимо своевременно устранить.

(6) Обеспечьте чистоту воздушного фильтра и своевременную его замену в соответствии с требованиями.

(7) Регулярно меняйте масло и масляный фильтр.

(8) Регулярно проверяйте радиальный и осевой зазоры вала турбокомпрессора: осевой зазор не должен превышать 0,15 мм, радиальный зазор — зазор между рабочим колесом и корпусом не должен быть менее 0,10 мм; в противном случае ремонт должен выполняться специалистами во избежание увеличения потерь.

15. Почему срок службы нового турбонагнетателя часто оказывается коротким после повреждения турбонагнетателя на некоторых экскаваторах?

(1) Смазочное масло нечистое.

(2) В масляном канале имеются загрязнения.

(3) В воздухозаборной и выхлопной магистрали находится посторонний предмет

16. Анализ и устранение неисправностей, вызывающих отсутствие холостого хода у экскаватора Kubota: отсутствие холостого хода у экскаватора обычно проявляется тем, что при установке дроссельной заслонки в положение холостого хода двигатель глохнет, при небольшом увеличении подачи топлива обороты резко возрастают, и двигатель не может стабильно работать на низких оборотах

(1) Пружина регулятора холостого хода слишком мягкая или сломана.

(2) Элемент датчика регулятора чрезмерно изношен.

(3) Плунжер топливного насоса сильно изношен.

(4) Температура слишком низкая.

(5) Давление в цилиндре слишком низкое

17. Анализ и устранение причины высоких оборотов холостого хода Kubota: Высокие обороты холостого хода экскаватора проявляются в том, что скорость экскаватора остается выше предела холостых оборотов при отпускании рычага управления подачей топлива.

(1) Неправильная регулировка тяги управления дроссельной заслонкой.

(2) Слишком слабая пружина возврата дросселя.

(3) Упор ограничителя холостого хода или регулировочный винт разбалансированы.

(4) Пружина холостого хода слишком жесткая или предварительное натяжение отрегулировано чрезмерно.

18. Анализ и диагностика неисправности холостого хода Kubota: нестабильность холостого хода экскаватора проявляется в колебаниях скорости — то быстрее, то медленнее, либо возникает вибрация, из-за чего машина глохнет при переключении передач или снижении скорости. Подробный анализ причин следующий:

(1) В масляной магистрали имеется воздух.

(2) Подача масла по низконапорной магистрали затруднена.

(3) Неправильная регулировка устройства стабилизации холостого хода.

(4) Плохое распыление топлива форсункой.

(5) Подача масла масляным насосом неравномерна.

(6) Слишком сильный износ штифтов и вилок соединительных элементов регулятора

19. Анализ причин внезапной остановки экскаватора Kubota? Внезапная остановка экскаватора во время работы — это явление, при котором экскаватор не продолжает работать, хотя рычаг управления дросселем не отпущен, и двигатель не удаётся запустить повторно после остановки. Обычно данное явление вызвано механической неисправностью, причины которой следующие:

(1) Поломка приводной шестерни топливного насоса и неисправность передаточной шестерни.

(2) Поломка вала топливного насоса.

(3) Заклинивание внутренних подвижных деталей экскаватора.

(4) Отсоединение тяги управления масляным насосом и соединительного пальца

20. Анализ причин постепенной остановки экскаватора Kubota: Экскаватор постепенно глохнет без сброса дроссельной заслонки, что обычно вызвано несвоевременной подачей топлива или перебоями в его подаче. Это проявляется в постепенном ослаблении мощности экскаватора во время работы и, в конечном итоге, автоматическом выключении.

(1) Дизельное топливо в баке закончилось.

(2) Вентиляционный клапан крышки топливного бака заблокирован.

(3) Топливный фильтр или сепаратор масло-вода забиты.

(4) Топливопровод повреждён или в него попадает значительное количество воздуха.

(5) Топливный насос не работает.

(6) Если в баке есть вода, а также при возникновении любых проблем с высокотемпературным цилиндром экскаватора Kubota и техническим обслуживанием экскаватора Kubota, за консультацией, информацией, технической поддержкой, обменом опытом, коммуникацией и послепродажным обслуживанием можно обращаться в компанию #Shanghai Hangkui Construction Machinery Co., Ltd.# .