As causas da fumaça preta, fumaça branca e fumaça azul provenientes das escavadeiras Kubota são analisadas e resolvidas!

Escavadeira Kubota com fumaça preta fumaça branca análise da causa e solução da fumaça azul

Quando o motor da escavadeira Kubota está em funcionamento, o combustível é queimado no cilindro e produz gases de escape para fora do motor. Quando o motor está funcionando corretamente e o combustível é completamente queimado, o gás de escape contém principalmente vapor de água (H2O), dióxido de carbono (CO2) e nitrogênio (N2), sendo geralmente acinzentado claro. Quando o combustível não é totalmente queimado ou o motor não está funcionando corretamente, substâncias nocivas como hidrocarbonetos (HC), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrogênio (NOx) e partículas de carbono estão presentes no gás de escape, conferindo-lhe cores branca, preta ou azul. Pode-se observar que a cor do escapamento do motor reflete o estado da combustão do combustível e a condição técnica do motor. Assim, um operador de escavadeira Kubota ou técnico de manutenção de motores Kubota pode determinar a condição técnica de um motor pela cor do seu escapamento.

I. Os gases de escape são pretos

A fumaça preta no escapamento é principalmente composta por partículas de carbono que não foram completamente queimadas. Portanto, o sistema de alimentação de combustível com fornecimento excessivo de combustível, o sistema de admissão de ar com redução do volume de ar, o bloco do cilindro, cabeçote e pistão que compõem a câmara de combustão com vedação deficiente, a qualidade da injeção do injetor e outros fatores provocam a combustão incompleta do combustível, fazendo com que saia fumaça pelo escapamento. Existem as seguintes causas principais para a fumaça preta no escapamento:
1. O fornecimento de óleo para a bomba de alta pressão é muito grande ou o fornecimento de combustível aos cilindros não é uniforme.
2. A vedação da válvula não está correta, causando vazamento, e a pressão de compressão do cilindro é baixa.
(3) A passagem de entrada do filtro de ar está obstruída e a resistência à admissão é elevada, tornando insuficiente o volume de ar admitido.
4. Guias de válvulas, pistões e anéis de pistão estão severamente desgastados
5. O pulverizador de óleo não está funcionando bem
6. O motor está operando com sobrecarga
7, o ângulo de avanço da bomba de injeção de combustível é muito pequeno, após a queima o processo é transferido para o escapamento
8 falha no controle do sistema de injeção elétrica de gasolina, etc.
Para motores com fumaça preta, eles podem ser inspecionados e corrigidos por meio do ajuste da bomba de alta pressão, inspeção de teste de injeção, medição da pressão de compressão do cilindro, limpeza da admissão, ajuste antecipado dos ângulos de fornecimento de combustível e diagnóstico de falhas do sistema de injeção eletrônica.
II. Fumaça branca no escapamento

A fumaça branca no escapamento consiste principalmente em partículas de combustível ou vapor de água que não foram suficientemente vaporizadas e queimadas; portanto, qualquer fator que impeça a vaporização do combustível ou que permita a entrada de água no cilindro causará fumaça no escapamento. Isso é resumido nas seguintes razões principais:
(1) A temperatura é baixa e a pressão do cilindro é insuficiente, e a vaporização do combustível não é boa, especialmente quando a fumaça branca aparece no escapamento logo no início da partida a frio.
2. O coxim está danificado e a água de refrigeração infiltra-se no cilindro
3. O cilindro trinca e a água de refrigeração penetra no cilindro
4. A quantidade de água no combustível é elevada
Uma fumaça branca surge no escapamento quando o motor é iniciado frio, e o desaparecimento da fumaça branca após o aquecimento do motor deve ser considerado normal. Se o veículo continuar emitindo fumaça branca durante a operação normal, trata-se de uma falha, que deve ser examinada e analisada observando-se se a água de refrigeração no tanque não está sendo consumida normalmente, se os cilindros estão funcionando corretamente e se o separador de óleo e água possui excesso de água.
III. Fumaça azul no escapamento

A fumaça azul no escapamento é principalmente resultado do excesso de óleo entrando na câmara de combustão e participando da combustão. Portanto, qualquer causa que leve ao vazamento de óleo para a câmara de combustão provocará a emissão de fumaça azul pelo escapamento. Isso é resumido nas seguintes razões principais:
1. O anel do pistão quebra
(2) O orifício superior do anel de óleo está bloqueado por depósitos de carbono e perde seu efeito de lubrificação.
3. A abertura do anel do pistão gira junto, fazendo com que o óleo escorra pela abertura dos anéis do pistão.
(4) O anel do pistão está severamente desgastado ou travado na ranhura devido ao acúmulo de carbono e perde seu efeito de vedação.
5. Inverter o anel de ar na direção para cima e para baixo e arrastar o óleo para dentro do cilindro para queimar
6. O anel do pistão tem elasticidade insuficiente e é de qualidade inferior
7. O retentor da válvula está mal vedado ou envelhecido, falha e perde seu efeito de vedação.
8 pistões e cilindros estão severamente desgastados
9. O óleo é adicionado em excesso, fazendo com que haja muita projeção de óleo, e o anel raspador não tem tempo de remover o óleo excedente da parede do cilindro.
A fumaça azul no escapamento deve ser acompanhada por um aumento no consumo de óleo, o que alguns motoristas chamam de "queima de óleo". A proporção entre consumo de óleo e combustível geralmente é de 0,5% a 0,8%, e fumaça azul será gerada no escapamento quando o consumo de óleo exceder esse valor. O diagnóstico de falha com fumaça azul geralmente envolve desmontar e inspecionar o motor, a fim de identificar a causa e determinar a solução para a falha.

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