20 causas clássicas de falha comuns em escavadeiras Kubota: análise e métodos de manutenção, você sabe?

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1. Por que é difícil dar partida nas escavadeiras Kubota no inverno? Isso não é determinado apenas pela condição técnica do equipamento, mas também afetado pela temperatura externa. É mais difícil dar partida em temperaturas baixas no inverno, principalmente pelos seguintes motivos:

1. O clima no inverno é frio, a temperatura ambiente é baixa, a viscosidade do óleo do motor aumenta e a resistência ao atrito das várias peças móveis aumenta, o que reduz a velocidade de partida e dificulta a inicialização.
2. A capacidade da bateria diminui com a redução da temperatura, o que reduz ainda mais a velocidade de partida.
3. Devido à diminuição da velocidade de partida, ocorre aumento do vazamento de ar comprimido e aumento da dissipação de calor na parede do cilindro, resultando em grande redução da temperatura e pressão do ar no final da compressão, o que aumenta o período de atraso na ignição do diesel e, em casos graves, pode até impedir a combustão.
4. A viscosidade do diesel em baixa temperatura aumenta, o que reduz a velocidade de injeção, e a velocidade de redemoinho, temperatura e pressão do ar no final da compressão são relativamente baixas, fazendo com que a qualidade da atomização do diesel injetado no cilindro seja pobre, dificultando a formação rápida de uma boa mistura inflamável com o ar e a ignição e combustão no tempo adequado, ou até mesmo impossibilitando a ignição, resultando em dificuldade para a partida.

2. Quais são as condições para um bom desempenho de partida dos escavadeiras Kubota ?

1. Deve haver velocidade inicial suficiente. A velocidade de partida é alta, o vazamento de gás no cilindro é pequeno, o tempo de transferência de calor do ar comprimido para a parede do cilindro é curto e as perdas de calor são menores, de modo que a temperatura e pressão do gás no final da compressão podem ser aumentadas. Geralmente, exige-se que a velocidade de rotação esteja acima de 100 r/min.
2. A vedação do cilindro deve ser boa. Isso pode reduzir ainda mais a quantidade de vazamento de ar, garantir que o gás tenha temperatura e pressão suficientes para combustão no final da compressão, e a pressão de compressão do cilindro não deve ser inferior a 80% do valor padrão.
3. Exige-se que a folga de acoplamento entre a escavadeira e as peças móveis seja adequada e bem lubrificada.
4. A bateria deve ter capacidade de partida suficiente, e a condição técnica do circuito de partida deve ser normal.
5. A quantidade de óleo inicial atende às regulamentações, a qualidade da injeção é boa e o ângulo de avanço da injeção deve atender aos requisitos.
6. Utilize combustível que atenda aos requisitos

3. Quando o escavadeira Kubota é ligada, o diagnóstico de falha mecânica e reparo do virabrequim não consegue girar. Quando o escavadeira é ligado, com o sistema de partida intacto, ao pressionar o interruptor de partida, o motor de partida emite um som, mas o virabrequim não gira, o que indica uma falha mecânica. Os motivos que causam a impossibilidade de giro do virabrequim do escavadeira são descritos abaixo.

(1) O engrenamento entre o motor de partida e os dentes do volante está inadequado. O anel colide com a engrenagem do motor de partida ao ligar o escavadeira, provocando danos nos dentes ou desgaste unilateral dos dentes. Se três dentes consecutivos ou mais estiverem danificados ou desgastados, será difícil para a engrenagem do motor de partida engatar com os dentes do anel.

(2) Cilindro adesivo. Quando a temperatura da escavadeira é muito alta, o motor é parado e desligado, e o calor é difícil de dissipar, fazendo com que o anel do pistão e o cilindro em alta temperatura se emperram no cilindro e não possam ser reiniciados após o resfriamento.

(3) O virabrequim está travado. Devido à falha no sistema de lubrificação ou falta de óleo, o atrito seco do mancal causou o travamento final do virabrequim, impossibilitando a partida.

(4) O êmbolo da bomba injetora de combustível está emperrado.

4. Diagnóstico de que a escavadeira Kubota pode girar ao dar partida, mas não consegue ligar (não há fumaça no escapamento). Ao iniciar a escavadeira, não há saída de fumaça pelo escapamento e nenhum som de explosão, o que geralmente indica um problema no circuito de combustível, sendo a análise detalhada a seguinte:

(1) Não há combustível no tanque.

(2) O filtro de combustível e o separador de óleo-água estão bloqueados.

(3) O circuito de baixa pressão não está fornecendo combustível.

(4) A bomba injetora de óleo não bombeia óleo.

(5) Há ar no circuito de óleo.

(6) A fase da distribuição de gás está imprecisa. O momento de abertura da válvula não está coordenado com o curso do pistão no cilindro. Por exemplo, quando o pistão está no cilindro em fase de compressão, as válvulas de admissão e escape estão abertas, e o ar fresco é expulso do cilindro, de modo que não há gás de combustão no cilindro e o motor não pode funcionar.

(7) A válvula solenoide da bomba injetora está quebrada e fechada, e o diesel não pode entrar na câmara de alta pressão.

5. Diagnóstico de dificuldade ou incapacidade de partida do escavadeira Kubota, com emissão de grande quantidade de fumaça branca pelo escapamento. As razões para a grande quantidade de fumaça branca emitida pelo escapamento quando o escavadeira é ligado são as seguintes:

(1) Há água no diesel, e a água evapora formando vapor no cilindro, sendo então descarregada pelo escapamento.

(2) O parafuso do cabeçote do cilindro está solto ou a junta do cilindro está danificada, permitindo que a água de arrefecimento entre no cilindro.

(3) Existe uma tracoma ou rachadura em algum ponto do bloco do cilindro ou do cabeçote, e a água entra no cilindro, evaporando e sendo expulsa.

6. Diagnóstico de dificuldade ou incapacidade de partida do escavadeira Kubota, com grande quantidade de fumaça cinza e branca saindo do escapamento. A escavadeira tem dificuldade para partir, e uma grande quantidade de fumaça cinza e branca é expelida pelo escapamento, na forma de vapor de diesel.

(1) A temperatura da escavadeira está muito baixa, e o diesel não evapora nem queima facilmente.

(2) Má atomização do injetor de combustível

(3) O momento de injeção de combustível está muito atrasado.

(4) O fornecimento de óleo é muito pequeno e a mistura está muito pobre.

(5) O cilindro está vazando excesso de ar, e a temperatura de ignição não pode ser atingida após a compressão.

7. O escavador Kubota tem dificuldade para ligar ou não liga, com emissão de grande quantidade de fumaça preta pelo escapamento. A dificuldade em dar partida no escavador e a grande quantidade de fumaça preta emitida pelo tubo de escape são resultado da combustão incompleta do diesel

(1) qualidade ruim do diesel

(2) má entrada de ar e filtro de ar entupido.

(3) O tempo de injeção de combustível está ajustado muito cedo.

(4) O vedamento da válvula de agulha do injetor é deficiente, ocorrendo fenômeno de gotejamento de óleo.

(5) A pressão de injeção é muito baixa.

(6) O fornecimento de combustível pela bomba de injeção é excessivo, e a combustão se deteriora.

(7) A pressão do cilindro é baixa e a atomização é ruim.

8. Diagnóstico de dificuldade de partida a quente em escavadeira Kubota. A escavadeira apresenta boa partida a frio, mas após um período de operação, com o aumento da temperatura, ela para e torna-se difícil reiniciar, principalmente devido ao desgaste acentuado do par pistão-bomba injetora e do par válvula injetora-agulha. Quando se tenta dar partida no motor quente, devido à alta temperatura da bomba injetora e do filtro de combustível, a viscosidade do combustível diminui e a velocidade de partida é baixa, fazendo com que a maior parte do diesel vaze pelas folgas desgastadas, resultando em quantidade insuficiente de óleo para a partida, impossibilitando a inicialização.

9. Diagnóstico e tratamento de escavadeira Kubota com rotação baixa normal e alta rotação por curto período, além de pouca fumaça no escapamento. A marcha lenta da escavadeira é estável e a aceleração pode aumentar rapidamente, mas manter o acelerador pressionado não facilita o aumento contínuo de rotação, a tração fica fraca, ou não é possível conduzir utilizando marchas médias ou superiores, o que é causado pela insuficiência no fornecimento de óleo na pressão baixa.

(1) O filtro de diesel ou separador de óleo-água está bloqueado.

(2) O circuito de baixa pressão não está fluindo corretamente.

(3) O fornecimento de óleo da bomba é insuficiente ou o filtro de entrada de óleo está obstruído.

(4) A válvula de entrada da tampa do combustível apresenta falha. Todas as situações acima podem causar pressão de combustível insuficiente na câmara de baixa pressão da bomba injetora, sendo possível apenas manter o fornecimento necessário para cargas pequenas. Quando cargas médias e grandes exigem maior fornecimento de combustível, essa demanda não pode ser atendida, resultando em desempenho fraco.

10. O diagnóstico do escavadeira Kubota é normal em baixa velocidade, mas apresenta problemas em alta velocidade, com escape de fumaça muito reduzido. A baixa velocidade da escavadeira é boa, mas a velocidade não aumenta ao acelerar, e o desempenho é fraco, o que é causado por fornecimento insuficiente de óleo circulante.

(1) A bomba injetora está mal regulada, o que reduz o fornecimento de óleo.

(2) A elasticidade da mola do regulador é reduzida devido à fadiga. Quando o acelerador é totalmente acionado, a haste de ajuste do volume de óleo não pode ser movida completamente para frente, resultando em uma diminuição no fornecimento de combustível pela bomba injetora e na incapacidade do escavador de atingir a rotação nominal

(3) O pistão e a bucha da bomba injetora, bem como a agulha do injetor e o corpo da válvula de agulha, estão seriamente desgastados, o que aumenta o vazamento de diesel durante a bombagem e reduz relativamente o fornecimento de combustível.

(4) Ajuste incorreto da alavanca de controle do acelerador ou pino do pedal do acelerador muito aberto, fazendo com que o pedal do acelerador não se posicione corretamente, resultando em fornecimento insuficiente de combustível em plena carga.

(5) Há ar no circuito de óleo.

11. O diagnóstico e análise de falhas de potência insuficiente do escavadeira Kubota e a emissão de fumaça cinza e branca são os seguintes: a escavadeira apresenta potência insuficiente e o escapamento emite fumaça cinza e branca, o que geralmente é causado por tempo tardio de injeção de combustível. Neste caso, não apenas o funcionamento em alta velocidade é prejudicado e a aceleração fica pouco sensível, mas também a temperatura tende a ficar excessivamente alta.

(1) O ângulo de avanço da injeção de combustível é muito pequeno.

(2) A atomização do injetor de combustível é ruim.

(3) A temperatura da escavadeira está muito baixa.

(4) Há água no cilindro.

(5) Há água no óleo diesel.

12. Análise das causas de falha de potência insuficiente e fumaça preta espessa no escavadeira Kubota: existem dois fenômenos de potência insuficiente no escavadeira, velocidade irregular e descarga de fumaça preta espessa pelo escapamento: um é a fumaça preta contínua; o outro é a fumaça preta intermitente e o escavadeira vibra. A potência insuficiente do escavadeira e a fumaça preta contínua são causadas pelo excesso de fornecimento de combustível na maioria ou em todos os cilindros do escavadeira, desequilíbrio na mistura de ar e combustível, séria falta de oxigênio durante a combustão, combustão incompleta do diesel e elementos de carbono livre em suspensão sendo expelidos com os gases de escape. Se o escapamento emitir fumaça preta intermitente acompanhada de um som de "estalos", significa que a combustão está incompleta em algum cilindro individual. Os motivos são resumidos da seguinte forma:

(1) Regulagem inadequada da bomba injetora de combustível, resultando em fornecimento excessivo de óleo e combustão incompleta.

(2) A qualidade da injeção da maioria dos injetores é ruim.

(3) Quando o fornecimento de óleo não está correto.

(4) A altura de abertura da válvula de admissão é reduzida e o tempo de abertura é atrasado, resultando em entrada insuficiente de ar.

(5) O elemento do filtro de ar está muito sujo ou o filtro de ar foi instalado incorretamente, dificultando a passagem do ar.

(6) A eficiência de sobrealimentação do turbo compressor diminui.

(7) Qualidade ruim do combustível.

13. Diagnóstico e tratamento de potência insuficiente e emissão de fumaça azul em escavadeiras Kubota. A escavadeira emite fumaça azul em baixa temperatura ou baixa carga, e após a temperatura aumentar, passa a emitir fumaça cinza-escura, com potência insuficiente.

(1) Entrada de ar insuficiente, fazendo com que o óleo no turbo compressor seja sugado para o cilindro e queimado.

(2) Há excesso de óleo no cárter, e o nível de óleo ultrapassa o limite máximo.

(3) Ingresso de óleo na guia da válvula.

(4) O cilindro está desviando sério óleo.

(5) O eixo do rotor do turbocompressor está seriamente desgastado, e o anel de óleo está danificado, fazendo com que o turbocompressor não atinja a velocidade nominal e vaze óleo

14. Por que o turbocompressor é o conjunto mais falho em uma escavadeira? Porque a velocidade de trabalho nominal do turbocompressor é superior a 130.000 rotações por minuto, e na saída do coletor de escape, a temperatura é extremamente alta (acima de 800 °C), e a pressão de admissão e escape também é elevada, ou seja, alta temperatura, alta pressão e alta velocidade, portanto os requisitos de lubrificação, refrigeração e vedação do turbocompressor são relativamente altos. Para garantir a vida útil do turbocompressor, o projeto deve assegurar a lubrificação e refrigeração do mancal flutuante do turbocompressor, e ao mesmo tempo, exige-se o seguinte:

(1) O escavador deve funcionar em marcha lenta por 3 a 5 minutos após a partida, e a carga não deve ser aumentada imediatamente para garantir a boa lubrificação do supercharger. A principal razão é que o supercharger está localizado na parte superior do escavador; se ele começar a operar em alta velocidade imediatamente após a partida, pode causar a pressão do óleo não subir a tempo para fornecer óleo ao supercharger, resultando em danos por falta de óleo, e até mesmo queimar todo o supercharger.

(2) O tempo de marcha lenta não deve ser muito longo, geralmente não mais que 10 minutos, e um tempo excessivo em marcha lenta pode facilmente causar vazamento de óleo no lado do compressor.

(3) Não desligue o escavador imediatamente antes de parar, mantenha-o em marcha lenta por 3 a 5 minutos para reduzir a velocidade do supercharger e a temperatura do sistema de escape, evitando falhas como retorno de calor, carbonização do óleo, queima de rolamentos, etc. O uso regular incorreto pode danificar o supercharger.

(4) Escavadeiras que não foram usadas por um longo período (geralmente mais de 7 dias), ou escavadeiras que tiveram os turbocompressores substituídos por novos, devem ser abastecidas com óleo na entrada de óleo do turbocompressor antes do uso; caso contrário, a vida útil será reduzida ou o turbocompressor será danificado devido à lubrificação inadequada.

(5) Verifique regularmente se há vazamento de ar ou óleo nos pontos de conexão, e se a tubulação de retorno de óleo está desobstruída; em caso afirmativo, elimine imediatamente.

(6) Certifique-se de que o filtro de ar esteja limpo e substitua-o regularmente conforme exigido.

(7) Troque o óleo/filtro de óleo regularmente.

(8) Verifique periodicamente a folga radial e axial do eixo do turbocompressor: a folga axial não deve ser superior a 0,15 mm, e a folga radial é: o espaço entre o impulsor e a carcaça prensada não deve ser inferior a 0,10 mm; caso contrário, deve ser reparado por profissionais qualificados para evitar perdas maiores.

15. Por que a vida do novo turbocompressor é frequentemente curta após o turbocompressor de algumas escavadeiras ser danificado?

(1) O óleo lubrificante não está limpo.

(2) Há impurezas no canal de óleo.

(3) Há um objeto estranho na tubulação de admissão e escape

16. Análise e tratamento de falhas das causas da ausência de marcha lenta na escavadeira Kubota: a escavadeira não tem marcha lenta, o que geralmente se manifesta com o acelerador na posição de marcha lenta e o motor desligando; quando o acelerador é levemente aumentado, a rotação aumenta rapidamente, e não consegue funcionar de forma estável em baixa velocidade

(1) A mola de marcha lenta do regulador está muito mole ou quebrada.

(2) O elemento sensor do regulador está excessivamente desgastado.

(3) O pistão da bomba de injeção de combustível está seriamente desgastado.

(4) A temperatura está muito baixa.

(5) A pressão do cilindro está muito baixa

17. Análise e solução de problemas da causa da alta rotação em marcha lenta do Kubota: A rotação em marcha lenta da escavadeira está muito alta, o que se manifesta pelo fato de a velocidade da escavadeira ainda ser superior ao limite de marcha lenta quando o acelerador é liberado.

(1) Ajuste incorreto da haste de controle do acelerador.

(2) A mola de retorno do acelerador está muito fraca.

(3) O batente limitador de marcha lenta ou parafuso de ajuste está desbalanceado.

(4) A mola de marcha lenta está muito dura ou a pré-carga foi ajustada em excesso.

18. Análise e diagnóstico de falha da rotação em marcha lenta do Kubota: A instabilidade em marcha lenta da escavadeira se manifesta por variações de velocidade (rápida e lenta) durante a marcha lenta, ou há vibração, fazendo com que a máquina pare ao desacelerar ou trocar de marcha. A análise detalhada das causas é a seguinte:

(1) Há ar no circuito de óleo.

(2) O fornecimento de óleo do circuito de baixa pressão não está fluindo adequadamente.

(3) Ajuste incorreto do dispositivo estabilizador de marcha lenta.

(4) Má atomização do injetor de combustível.

(5) O fornecimento de óleo da bomba de injeção de óleo é irregular.

(6) Os pinos e cabeças de garfo dos membros conectores do regulador estão excessivamente desgastados

19. Análise das razões para a parada súbita do escavadeira Kubota? A parada súbita do escavadeira durante a operação refere-se ao fenômeno em que o escavadeira não é desligado quando o acelerador não é solto, e o motor não pode ser reiniciado após ser desligado. Esse fenômeno é geralmente causado por falha mecânica, e as razões são as seguintes:

(1) A engrenagem motriz da bomba injetora de combustível está quebrada e a engrenagem de transmissão apresenta defeito.

(2) O eixo da bomba injetora de combustível está quebrado.

(3) As peças móveis internas do escavadeira estão emperradas.

(4) A haste de controle da bomba de injeção de óleo e o pino de conexão se soltaram

20. Análise das causas do desligamento lento de escavadeiras Kubota: A escavadeira desliga lentamente sem soltar a aceleração, o que geralmente é causado por fornecimento de óleo tardio ou interrupção no suprimento. Isso se manifesta na perda gradual de potência da escavadeira durante a operação, até que finalmente desligue automaticamente.

(1) O combustível diesel no tanque está esgotado.

(2) A válvula de ventilação da tampa do tanque de combustível está bloqueada.

(3) O filtro de combustível ou o separador de óleo-água está bloqueado.

(4) A tubulação de alimentação de óleo está rompida ou há infiltração excessiva de ar.

(5) A bomba de óleo não está funcionando.

(6) Se houver água no tanque, ou qualquer problema com o cilindro de alta temperatura da escavadeira Kubota e manutenção da escavadeira Kubota, consulte, informações, suporte técnico, compartilhamento de experiências, comunicação, pós-venda, suporte técnico podem ser obtidos junto à #Shanghai Hangkui Construction Machinery Co., Ltd. # para comunicação e troca, obrigado .