Wszystkie kategorie

Aktualności

Strona Główna >  Aktualności

Amerykańskie przepisy dotyczące emisji dla lekkich i średnich pojazdów, etap 4 (I)

Time : 2025-12-25

Amerykańskie przepisy dotyczące emisji dla lekkich i średnich pojazdów, etap 4 (I)

W kwietniu 2024 roku Agencja Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych (EPA) wydała Wielozanieczyszczeniowe standardy emisji dla lekkich i średnich pojazdów z lat 2027 i późniejszych (Multi-Pollutant Emissions Standards for Model Years 2027 and Later Light-Duty and Medium-Duty Vehicles), znane jako przepisy dotyczące emisji etapu 4, które wejdą w życie w 2027 roku. Przepisy te koncentrują się głównie na ustalaniu wymagań emisyjnych. Niniejszy temat zawiera krótkie podsumowanie przepisów i przedstawia je w formie cykli emisji, aby ułatwić wszystkim orientację.

1

Wprowadzenie skrótów

 
GVWR : maksymalna masa całkowita pojazdu (Gross Vehicle Weight Rating), równe (masie własnej + maksymalne obciążenie).

LVW: Masa załadowanego pojazdu, równa (masie gotowej + 300 funtów).

ALVW: Skorygowana masa załadowanego pojazdu, równa (masie własnej + GVW)/2.

LDV: Pojazd lekki, odnosi się do liczby pasażerów mniejszej lub równej 12 samochodów osobowych.

LDT: Lekki samochód ciężarowy gVW Pojazdy silnikowe o masie całkowitej nieprzekraczającej 8 500 funtów i dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 6 000 funtów, w tym pojazdy przewożące towary lub pasażerów (powyżej 12 osób) lub pojazdy nierejestrowe.

MDPV: Pośrednie pojazdy pasażerskie, pośredni samochód osobowy. MDPV mają całkowitą masę techniczną (GVWR) od 8501 do 14000 funtów, ale są przede wszystkim zaprojektowane do przewozu pasażerów i podlegają standardom dla pojazdów lekkich .

MDV: Średnie Pojazdy służbowe, MDV Definicja regulacyjna zawiera duże dostawcze ciężarówki, furgony oraz pojazdy o całkowitej masie technicznej od 8501 do 14000 funtów, z wyłączeniem MDPV.

2

Klasyfikacja pojazdów

Amerykańska klasyfikacja pojazdów dla przepisów emisji Tier 4 przedstawiona jest w poniższej tabeli .

3

Architektura klas

Po publikacji pierwszego wydania Alliance for Automotive Innovation (AAI) oraz General Motors (GM) zasugerowali, że EPA powinno dostosować strukturę klasyfikacji do programu ACCII wprowadzonego przez California Air Resources Board (CARB). Dodatkowo, AAI zaproponowało dodanie nowych klas: 35, 45 i 90. Tymczasem niektóre mniejsze zakłady produkcyjne domagają się modelowego roku 2035 (MY 2035) wcześniej, kontynuować zachować punkty poziomu 125 praw dostępu. Na podstawie tej opinii EPA przyjęło architekturę pełnych pojemników, szczegółowo przedstawioną w poniższej tabeli.

Numer pojemnika

NMOG+NO X (mg/mila)

Wykorzystywane modele

Bin 170

170

 

 

Tylko MDVs

Bin 150

150

Szybka 125

125

Szybka 100

100

Szybka 85

85

Szybka 75

75

Szybka 70

70

 

 

 

 

 

LDV 、 LDT1 、 LDT2 、 LDT3 、 LDT4 、 MDPV

Kosz 65

65

Kosz 60

60

Kosz 55

55

Kosz 50

50

Kosz 45

45

Kosz 40

40

Kosz 35

35

Kosz 30

30

Kosz 25

25

Kosz 20

20

Sektor 15

15

Sektor 10

10

Sektor 5

5

Sektor 0

0

 

4

Średnie ograniczenia NMOG + NOX dla floty

Dla cyklu FTP w 25°C 、 H FET, US 06 oraz SC03'sN Mo Standard ograniczenia G + NOx:
Kryteria małej objętości:

5

25C FTP granice emisji

Wartości graniczne emisji 25C FTP (takie same jak na dużych i niskich wysokościach) przedstawiono w poniższej tabeli.

 

NMOG+NOx

[mg/mil]

Współ

 [mg/mile]

Pm

[mg/mile]

HCHO [mg/mile]

Id

Zależy od wybranego Koszyk poziom

1700

0.5

4

MDVs

3200

0.5

6

 

6

-7C FTP granice emisji

-7 ° C FTP limity emisji są przedstawione w poniższej tabeli.

 

Nm HC+NOx

 [mg/mil]

Współ

 [mg/mile]

Pm

[mg/mile]

Id

300

00 00

0.5

MDVs

100 00

0.5

 

7

Limity emisji US06

Limity emisji US06 są przedstawione w poniższej tabeli.

 

NMOG+NOx [mg/mil]

Współ

 [mg/mile]

Pm

[mg/mile]

Id

Zależy od wybranego Koszyk poziom

9600

0.5

MD

250 00

0.5

 

8

Limity emisji SC03

Limity emisji SC03 są przedstawione w poniższej tabeli.

 

NMOG+NOx [mg/mil]

Współ

 [mg/mile]

Id

Zależy od wybranego Koszyk poziom

1700

MD

32 00

 

9

Limity emisji HFET

Cykl HFET jest przede wszystkim przeznaczony do testowania CO2, ale musi również spełniać wymagania dotyczące NMOG + NOx oraz CO . Wymagania dotyczące CO2 zostaną przedstawione w osobnym temacie i nie są wymienione tutaj.

 

NMOG+NOx [mg/mil]

Współ

 [mg/mile]

Id

Zależy od wybranego Koszyk poziom

00

MD

32 00

Poprzedni: Europejskie normy emisji dla koparek

Następny: Debiut grupy XCMG 20 ton, kogo wybierzesz?

onlineONLINE