Analiza i rozwiązania problemów związanych z dymem czarnym, białym i niebieskim u koparek Kubota!

Czarny dym z koparki Kubota biały dym analiza przyczyn i rozwiązanie problemu niebieskiego dymu

Gdy silnik koparki Kubota pracuje, paliwo spala się w cylindrze i powstają gazy odpadowe emitowane na zewnątrz. Gdy silnik działa prawidłowo, a paliwo jest całkowicie spalane, spaliny zawierają głównie parę wodną (H2O), dwutlenek węgla (CO2) oraz azot (N2), a kolor spalin jest zazwyczaj jasnoszary. Gdy paliwo nie spala się całkowicie lub silnik nie działa poprawnie, w spalinach pojawiają się szkodliwe substancje, takie jak węglowodory (HC), tlenek węgla (CO), tlenki azotu (NOx) oraz cząstki węgla, nadając spalinom biały, czarny lub niebieski kolor. Można więc stwierdzić, że kolor spalin silnika odzwierciedla stan spalania paliwa oraz stan techniczny silnika. Dlatego operator koparki Kubota lub osoba zajmująca się konserwacją silnika Kubota może ocenić stan techniczny silnika na podstawie koloru spalin.

I. Spaliny są czarne

Czarny dym wylotowy to głównie cząstki węgla, które nie zostały całkowicie spalone. Dlatego nadmierna ilość paliwa w układzie zasilania, ograniczona ilość powietrza w układzie dopływu, słabe uszczelnienie komory spalania składającej się z bloku cylindrowego, głowicy cylindrów i tłoków oraz problemy z jakością wtrysku przez wtryskiwacze mogą prowadzić do niepełnego spalania paliwa i powstawania czarnego dymu w wydechu. Głównymi przyczynami pojawiania się czarnego dymu w spalinach są:
1. Zbyt duże zasilanie paliwem pompy wysokiego ciśnienia lub nierównomierne zasilanie paliwem poszczególnych cylindrów.
2. Niedokładne uszczelnienie zaworów powodujące wycieki, przy niskim ciśnieniu sprężania w cylindrze.
(3) Kanał dopływowy filtra powietrza jest zablokowany, a opór na wejściu jest duży, co powoduje niedostateczną ilość doprowadzanego powietrza.
4. Osłony zaworów, tłoki i pierścienie tłokowe są znacznie zużyte
5. Wtryskiwacz nie działa poprawnie
6. Silnik pracuje z przeciążeniem
7, kąt wyprzedzenia pompy wtryskowej paliwa jest zbyt mały, co powoduje przesunięcie procesu spalania do fazy wydechowej
8 usterka systemu sterowania elektrycznego wtrysku benzyny itp.
W przypadku silników wydzielających czarny dym można przeprowadzić kontrolę i usunąć usterki poprzez regulację pompy wysokiego ciśnienia, badanie wtrysku, pomiar ciśnienia sprężania w cylindrze, czyszczenie dolotu, wcześniejszą regulację kątów zasilania paliwem oraz diagnostykę usterek systemu wtryskowego
II. Biały dym z wydechu

Biały dym z wydechu to głównie cząstki paliwa lub para wodna, które nie zostały wystarczająco odparowane i spalone. Wszystko, co powoduje niewłaściwe odparowanie paliwa lub przedostanie się wody do cylindra, może prowadzić do pojawienia się białego dymu w spalinach. Poniżej podsumowano główne przyczyny:
(1) Niska temperatura i niewystarczające ciśnienie w cylindrze, przez co paliwo słabo paruje, szczególnie zaobserwowane jako biały dym na początku pracy silnika na zimno
2. Poduszka jest uszkodzona, a woda chłodząca przedostaje się do cylindra
3. Cylinder pęka, a woda chłodząca przedostaje się do wnętrza cylindra
4. Zbyt duża ilość wody w paliwie
Podczas zimnego uruchamiania silnika z wydechu unosi się biały dym, a zanik białego dymu po nagrzaniu silnika należy uważać za zjawisko normalne. Jeżeli pojazd nadal wydobywa biały dym podczas normalnej pracy, oznacza to usterkę, którą należy zbadać i przeanalizować pod kątem nietypowego zużycia wody chłodzącej w zbiorniku, prawidłowego działania cylindrów oraz zbyt dużej ilości wody w separatorze oleju i wody.
III. Niebieski dym z wydechu

Niebieski dym z wydechu powstaje głównie w wyniku nadmiaru oleju przedostającego się do komory spalania, gdzie uczestniczy w procesie spalania. Dlatego każdy czynnik powodujący przedostanie się oleju do komory spalania może prowadzić do emisji niebieskiego dymu z wydechu. Można to podsumować jako następujące główne przyczyny:
1. Pierścień tłokowy pęka
(2) Górne otwory olejowe pierścienia olejowego są zablokowane przez osady węgla i tracą skuteczność smarowania.
3. Otwory pierścieni tłokowych ustawiają się we wspólnej linii, powodując przedostawanie się oleju przez otwór pierścienia.
(4) Pierścień tłokowy jest silnie zużyty lub utknął w rowku z powodu nagromadzenia się sadzy i traci swoje działanie uszczelniające.
5. Odwrócenie pierścienia powietrznego w kierunku góra-dół powoduje zgarnianie oleju do cylindra, gdzie jest spalany
6. Pierścień tłokowy ma niewystarczającą sprężystość i jest niskiej jakości
7. Uszczelka zaworu jest nieprawidłowo zamontowana, przestarzała lub uszkodzona, traci swą skuteczność uszczelniającą
8 Tłoki i cylindry są silnie zużyte
9. Zbyt dużo oleju zostało dodane, co powoduje nadmierne rozpryskiwanie się oleju, a pierścień olejowy nie nadąża ze zdejmowaniem nadmiaru oleju ze ściany cylindra
Niebieski dym z wydechu musi towarzyszyć wzrostowi zużycia oleju, co niektórzy kierowcy nazywają „spalaniem oleju”. Stosunek zużycia oleju do paliwa wynosi zazwyczaj od 0,5% do 0,8%, a niebieski dym pojawia się w wydechu, gdy zużycie oleju przekracza tę wartość. Naprawa usterki powodującej niebieski dym zwykle wymaga rozebrania i sprawdzenia silnika, aby znaleźć przyczynę i określić rozwiązanie problemu.

--- Powyżej znajduje się koparka Kubota i silnik Kubota czarny dym z silnika analiza przyczyn i rozwiązania: biały dym, niebieski dym, czarny dym , Proszę o zapoznanie się i wykorzystanie w celach informacyjnych;

--- Po przeczytaniu tego artykułu, jeśli był dla Ciebie przydatny, proszę o polubienie, dodanie do ulubionych i udostępnienie. Dziękuję

--- Używanie maszyny polega na jej konserwacji. Tak jak my ludzie potrzebuje odpoczynku i energii!!! Potrzebuje, byśmy starannie opiekowali się każdym jej elementem! --- Shanghai Hangkui Construction Machinery Co.Ltd specjalizuje się w hurtowej sprzedaży wszystkich serii japońskich części maszyn i urządzeń Kubota, oferuje naprawy, konsultacje, informacje, wsparcie techniczne, wymianę doświadczeń, komunikację oraz obsługę posprzedażową!