EN
Rekomendacje dotyczące zapobiegania uszkodzeniom podczas transportu materiałów i sprzętu inżynieryjnego
Rekomendacje dotyczące zapobiegania uszkodzeniom podczas transportu materiałów i sprzętu inżynieryjnego
Chociaż wiele towarów powszechnych jest zdefiniowanych w przepisach dotyczących bezpiecznej eksploatacji magazynowania i ładunków wałkowych, nie ma jednoznacznej definicji materiałów inżynieryjnych i sprzętu. Ten rodzaj ładunku jest różnorodny i często przewożony za pomocą statków wielofunkcyjnych lub specjalistycznych półzanurzalnych jednostek transportowych, a czasem również za pomocą statków do przewozu masowych.
Materiały inżynieryjne
Materiał inżynieryjny zazwyczaj odnosi się do dużych urządzeń lub komponentów, które zostały wyprodukowane w innym miejscu i przetransportowane na teren realizacji projektu. Przykłady obejmują komponenty elektrowni, ogromne turbiny wiatrowe, obiekty związane z przemysłem naftowym i gazowym, sprzęt portowy i górniczy, ciężkie maszyny, kotły oraz masywne rurociągi.
Zgodnie z najnowszymi danymi statystycznymi, typowe materiały inżynieryjne są następujące:
-
Sprzęt do produkcji ropy i gazu, taki jak wymienniki ciepła, zbiorniki na ropę, kotły, kolumny destylacyjne, urządzenia reaktorowe, wiertnice, chłodnice powietrza, pompy i odkurzacze itp.;
-
Sprzęt lub komponenty do odnawialnych źródeł energii, takie jak łopaty turbin wiatrowych, wieże, generatory, turbiny pływowe i panele słoneczne;
-
Sprzęt portowy, taki jak dźwigi, platformy terminalowe, przejścia piesze i cumy;
-
Małe jednostki pływające, takie jak holowniki, małe promy, barki, pontony i jachty;
-
Maszyny ciężkie, takie jak lokomotywy kolejowe, silniki, wagony i sprzęt górniczy;
-
Sprzęt mechaniczny używany do montażu lub eksploatacji w budownictwie inżynieryjnym.
sprzęt
Sprzęt obejmuje głównie elementy konstrukcji stalowych, nagrzewnice, pojazdy, wiertnice obrotowe, zbiorniki przenośne, bębny kablowe, koparki, różne wieże, dźwigi gąsienicowe itp. Istnieje wiele rodzajów sprzętu. Małe przedmioty mogą ważyć mniej niż jeden tonę, podczas gdy duże mogą ważyć więcej niż 20 ton. Większość urządzeń jest przesyłana bez opakowania lub z prostym opakowaniem, które często jest cienkie, kruche i narażone na uszkodzenia lub uszkodzenie.
Zagadnienia związane z ryzykiem
Materiały inżynieryjne i sprzęt są często o dużej wartości, a ich uszkodzenie lub opóźnienia w transporcie mogą wpłynąć na ogólny postęp projektu, prowadząc do kosztownych i bardzo skomplikowanych roszczeń.
Jednocześnie materiały inżynieryjne i sprzęt są zazwyczaj bardzo ciężkie, mają nieregularny kształt i często składają się z wielu złożonych komponentów. Gdy statki przewożą ciężkie materiały inżynieryjne lub sprzęt, jeśli nie są one odpowiednio unieruchomione i wzmocnione, mogą się przemieszczać podczas transportu pod wpływem działających sił, co może spowodować uszkodzenie statku i ładunku. Dlatego podczas układania, mocowania i zabezpieczania ładunków należy uwzględnić cechy ładunku i statku oraz zawsze ściśle przestrzegać odpowiednich przepisów, norm i wymagań.
Poniżej przedstawiono kwestie, które należy wziąć pod uwagę podczas manipulowania materiałami i sprzętem inżynieryjnym:
01.
towary
-
Ze względu na nadmierne lub nieregularne rozmiary towarów oraz ich nieregularny kształt, trudność montażu, wiązania, mocowania i rozładunku jest zwiększona;
-
Podczas przewozu przedmiotów i sprzętu zwykle jednocześnie transportuje się dużą liczbę stalowych wyrobów o różnych kształtach, co utrudnia operację.
-
Większość towarów jest rozpakowana lub tylko prosto zapakowana i nie może zapewnić wystarczającej ochrony towarom podczas transportu.
02.
Statek
-
Obciążenie ładunkiem nie może przekraczać wymagań dotyczących sufitu dla dachu, pokładu i osłony portu, aby uniknąć utraty stateczności i innych problemów bezpieczeństwa wynikających z naruszenia Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia ludzkiego na morzu;
-
Jeśli do załadunku i rozładunku używane jest zawieszenie, należy z góry ocenić, czy jest ono odpowiednie oraz czy ładunek nie przekracza dopuszczalnego obciążenia zawieszenia;
-
Projektuj procedury działania zgodnie z podręcznikiem Cargo Sealing Manual wydanym przez stowarzyszenie klasyfikacyjne, aby zapewnić bezpieczne uszczelnienie ładunku inżynieryjnego;
-
Podręcznik Goods Sealing Manual opisuje metody uszczelniania i mocowania różnych typów towarów i powinien być stosowany przez pracowników;
-
Gdy wyjątki są określone w instrukcji załadunku lub gdy nadzorca załadunku uzna, że wymagana jest dodatkowa ocena sytuacji, na przykład przy załadunku ciężkiego ładunku na pokładach lub pokrywach włazów, pracownicy są zobowiązani do obliczenia wytrzymałości wymaganego połączenia oraz stateczności statku, a wyniki muszą zostać zatwierdzone przez stowarzyszenie klasyfikacyjne przed przystąpieniem do operacji;
-
Przy przewozie istotnego i wartościowego ładunku inżynieryjnego, obliczenia stateczności statku muszą uwzględniać założenie zalania komór (przy założeniu zalania jednej lub dwóch komór) oraz plan działań w sytuacjach awaryjnych.
Inspekcja przed pakowaniem
W odniesieniu do kwestii, czy materiały i sprzęt transportowe podlegają kontroli przed załadunkiem, należy wziąć pod uwagę, czy towary są narażone na uszkodzenia, które mogłyby prowadzić do roszczeń, oraz czy istnieje ryzyko uszkodzenia statku lub innych towarów podczas załadunku, transportu lub rozładunku. Członkowie powinni przeprowadzać inspekcje przed instalacją za każdym razem, gdy materiały budowlane i sprzęt są ładowane, gromadząc w ten sposób jak najwięcej informacji i podejmując działania zapobiegawcze w celu uniknięcia / zmniejszenia wypadków i roszczeń. Mam nadzieję, że powyższe sugestie będą pomocne dla wszystkich.
ONLINE