ਕੁਬੋਟਾ ਉਤਖਨਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ' ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿਧੀਆਂ!

ਕੁਬੋਟਾ ਉਤਖਨਨ ਮਸ਼ੀਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ' ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿਧੀਆਂ!

ਕੁਬੋਟਾ ਖੁਦਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ "ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਇੱਕ ਬੈਲਟ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ: "ਦੋ ਟਰੈਕ", ਅਤੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ: "ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਇਨਰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸਹਾਇਤਾ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ, ਪੁਲੀ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਪਹੀਏ" ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਗਤ ਪੂਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਮੁਰੰਮਤ ਲਾਗਤ ਦਾ ਲਗਭਗ 60% ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ ਕਿ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਹੈ।

1. ਕੁਬੋਟਾ ਖੁਦਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣਨਾ ਹੈ

ਚੱਲ ਰਹੇ ਬੈਲਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(1) ਆਮ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਆਮ।

(2) ਪੱਥਰੀਲੀ ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੇਠ, ਪੱਥਰ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਜੀਵਨ ਵਾਲੀ ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਘਿਸਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੱਥਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਠੰਡੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਤਹੀ ਪਰਤ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ ਬੋਲਟ ਸਿਖਰ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਅਪੇਕਸ਼ਾਕ੍ਰਿਤ ਮੋਟੀ ਅੰਤਰਾ-ਸਤਹ ਮੋਟਾਈ ਸਭ ਕੁਝ ਪੱਥਰ-ਕਿਸਮ ਦੀ ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟਰੈਕ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਵਿੰਗੋ ਪ੍ਰਤੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਬੋਲਟ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਕ੍ਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
(3) ਸਮਤਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਚਪਟੀਆਂ ਟ੍ਰੈਕ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਟ੍ਰੈਕ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਲੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਬੈਲਟ ਦੇ ਦੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਬੋਲਟ ਦਾ ਸਿਰ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੱਲਦੇ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ; ਦੂਜੀ ਵਾਲੀ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦਾ ਬਲਾਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸੜਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ, ਅਤੇ ਰੇਂਗਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ; ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

2. ਕੁਬੋਟਾ ਖੁਦਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਾ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ:
(1) ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਟਰੈਕ ਵਾਕਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਕਾਰਨ ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲਾਂ, ਬੈਲਟ ਜੋੜ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ, ਬੈਲਟ ਜੋੜ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਵ੍ਹੀਲ ਆਦਿ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਹੇਠ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਗੀਅਰ ਸਤ੍ਹਾ, ਸਲੀਵ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਚੱਕਰ, ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਅੱਗਲੀ ਸਤ੍ਹਾ, ਸਹਾਇਤਾ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਅੱਗਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਗੰਢ ਦੀਆਂ ਅੱਗਲੀਆਂ ਸਤ੍ਹਾਵਾਂ ਦਾ ਜਲਦੀ ਘਿਸਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਹੀ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ, ਸਹਾਇਤਾ ਵ੍ਹੀਲ ਫਲੈਂਜਾਂ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਜੋੜ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟਣ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ ਟਰੈਕ ਫਰੇਮਾਂ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਫਰੇਮ ਦੇ ਚੈਸੀ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ, ਮੋੜ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਤਿੱਖੇ ਮੋੜ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਚੋ।
(2) ਅਧਿਕ ਭਾਰ ਹੇਠ ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਫਿਸਲਣ ਤੋਂ ਨਾ ਆਉਣ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ ਫਿਸਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਧਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾਏਗੀ; ਇਕ ਵਾਰ ਟਰੈਕ ਸਲਾਇਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿਓ; ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਮੁੜਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਪਾਈਨ ਮਿੱਟੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਖੁਦਾਈ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਰੱਖੋ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮਸ਼ੀਨ ਮੁੜਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੁੜੋ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮੋੜ ਬਣਾਓ।
(3) ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟਰੈਕ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਨਾ ਆਉਣ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹੀ ਟਰੈਕ ਹੇਠ ਬਹੁਤਾ ਭਾਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਅਸਮਾਨ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਘਿਸ ਜਾਣਗੇ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
(4) ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਇਕਸਾਰ ਢਿੱਲੇ ਪੱਥਰਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਜੇਕਰ ਚੈਸੀ ਡਰਿਫਟਸਟੋਨ 'ਤੇ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਬਾਹ ਦੀ ਝੁਕਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋੜਨ ਜਾਂ ਧੱਕਾ ਨਿਲੰਬਨ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਜ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਧੱਕਾ ਭਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ, ਵਿਗਾੜ, ਫਟਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
(5) ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਏ ਅਤੇ ਢਲਾਣਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਏ। ਜੇਕਰ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੁਰੂਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਅਜੇ ਵੀ ਥ੍ਰਸਟ ਤੈਰਦੀ ਤੇਲ ਸੀਲ (ਓ ਸਰਕਲ) ਨੂੰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਥਾਨ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3. ਕੁਬੋਟਾ ਉਤਖਨਨ ਯੰਤਰ ਦੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਭਾਗ ਲਈ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਜਨਾ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
(1) ਟਰੈਕ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਤੰਗਤਾ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤਨਾਅ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਾਈਡ ਸਪਰਿੰਗ ਦਾ ਤਨਾਅ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਸਲੀਵ 'ਤੇ ਕਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਸ਼ਰ ਦਾ ਬਾਹਰਲਾ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਚੱਕਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਘਿਸਣਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਦੀ ਤੰਗ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਵੀ ਕਾਰਜ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਤਹ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਅੱਧੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਘਿਸਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਕਰੇਗਾ।
ਜੇਕਰ ਟਰੈਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੈਕ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਚੱਕਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਲੱਗ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਂ, ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਚੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਾਸਟ ਦਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਘਸਾਓ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਅੰਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਂਕ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ ਮੱਖਣ ਸੁੱਟ ਕੇ ਜਾਂ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਮੂੰਹ ਤੋਂ ਮੱਖਣ ਛੱਡ ਕੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਕੱਸਣ ਦੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਜੋੜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸੈੱਟ ਬੈਲਟ ਜੋੜ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਦੀ ਛੜ ਸਤਹ ਵੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਿਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਛੜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਚਿਤ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ, ਵਾਧੂ ਘਿਸੇ ਹੋਏ ਵਾਸ਼ਰ ਅਤੇ ਸਿਰਿੰਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਜੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
(2) ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ
ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਗਾਈਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਫਰੇਮ (ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਪ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਮੂਵਿੰਗ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਚਾਬੀ ਹੈ। ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਡਕਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਗੈਪ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿਓ; ਛੋਟੇ ਗੈਪ ਅਤੇ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੋ। ਮਿਆਰੀ ਗੈਪ 0.5 ਤੋਂ 1.0 mm ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤਾ ਗੈਪ 3.0 mm ਹੈ।
(3) ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮਾਓ
ਟਰੈਕ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਦੇ ਘਿਸਣ ਦੌਰਾਨ, ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਧੀਰੇ-ਧੀਰੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਘਿਸਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਾਪ ਅਤੇ ਥਪਥਪੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

--- ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਰੰਮਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੰਨੀ ਹੀ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮਨੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਕਰਦੀ ਹੈ!!! ਇਸਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਹਰ ਭਾਗ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ! --- ਸ਼ੰਘਾਈ ਹੈਂਗਕੁਈ ਕੰਸਟਰੱਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕੰਪਨੀ ਲਿਮਟਿਡ ਜਾਪਾਨੀ ਕੁਬੋਟਾ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਥੋਕ ਵਿਕਰੀ, ਮੁਰੰਮਤ, ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ, ਜਾਣਕਾਰੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਤਜਰਬੇ ਦੀ ਸਾਂਝ, ਸੰਚਾਰ, ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰ ਹੈ!

ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਥੋਕ ਵਿਕਰੀ ਕੁਬੋਟਾ ਜਪਾਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੁਬੋਟਾ ਖੁਦਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੁਬੋਟਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੁਬੋਟਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੁਬੋਟਾ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੁਬੋਟਾ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੁਬੋਟਾ ਪੰਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੁਬੋਟਾ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੁਬੋਟਾ ਚੈਸੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੁਬੋਟਾ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਪਾਰਟਸ, ਕੈਟ ਖੁਦਾਈ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੈਟ ਲੋਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਕੈਟ ਸਨੋਪਲੌ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਜਰਮਨੀ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਸੜਕ ਝਾੜੂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਮੁਰੰਮਤ, ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ;