Кубота экскаватороос гарч буй хар утаа, цагаан утаа, хөх утааны шалтгааныг шинжилж, шийдэл гаргах!

Kubota экскаваторын хар утаа цагаан утаа хөх утааны шалтгааны шинжилгээ болон шийдэл

Кубота-гийн гүйцэлдэхийн хөдөлгүүр ажиллах үед цилиндр дотор шатахуун шатаж, хөдөлгүүрээс гадагш хийн хаягдал ялгаруулна. Хөдөлгүүр зөв ажиллаж, шатахуун бүрэн шатвал гарах хий нь ихэвчлэн усны уур (H2O), нүүрстөрөгчийн диоксид (CO2) болон азот (N2)-ийг агуулдаг бөгөөд гарах утаа ерөнхийдөө хөх саарал өнгөтэй байдаг. Шатахуун бүрэн шатахгүй эсвэл хөдөлгүүр зөв ажиллахгүй үед гараx хийд нүүрстөрөгчид (HC), нүүрстөрөгчийн монооксид (CO), азотын исэл (NOx) болон нүүрстөрөгчийн жижиг хэсгүүд зэрэг хортой бодисууд агуулагдаж, утаа цагаан, хар эсвэл хөх өнгөтэй болдог. Иймд хөдөлгүүрийн утааны өнгө нь шатахууны шаталтын байдал болон хөдөлгүүрийн техникийн байдлыг илтгэдэг гэж үзэж болно. Тиймээс Кубота-гийн гүйцэлдэхийн жолооч эсвэл Кубота-гийн хөдөлгүүрийн үйлчилгээний ажилтан утааны өнгөөр нь хөдөлгүүрийн техникийн байдлыг тодорхойлж чаддаг.

I. Утаа хар өнгөтэй гарах

Гарган хийн улаан дым нь ихэвчлэн бүрэн шатаж чадаагүй нүүрстөрөгчийн жижиг хэсгүүд юм. Иймд түлшний системд түлш их хэмжээтэй орж ирэх, агаарын оролт багасах, цилиндр бөх, цилиндрийн толгой болон поршений үүсгэсэн шаталтын камерийн битүүлэг муу байх, инжекторын түлш тараах чанар муу байх зэрэг хүчин зүйлс нь түлшийг бүрэн бусаар шатаахад хүргэж, гарган хийд утаа гарахад шалтгаална. Гарган хийд хар утаа гарах гол шалтгаанууд нь дараах байдлаар байна:
1. Өндөр даралттай насос руу орох түлшний хэмжээ хэт их буюу цилиндрүүдэд түлш тэгш бус орж байна.
2. Клапны таг хүрээ битүү биш бөгөөд хэвлийн доторх даралт бага байна.
(3) Агаарын шүүлтүүрийн оролтын зам хаагдаж, орж буй агаарын эсэргүүцэл ихсэж, орж буй агаарын хэмжээ хангалтгүй байна.
4. Клапны гильз, поршин, поршийн цавчуу хэт их элэгдсэн байна
5. Түлшний савханцар сайн ажиллахгүй байна
6. Хөдөлгүүр ачаалал ихтэй ажиллаж байна
7, түлшний шахуургын цацалт өнцөг хэт бага байх нь шаталтын процессийг хий шингээх процесст шилжүүлдэг
8 бензиний цахилгаан цацалтын системийн удирдлагын гэмтэл гэх мэт
Хар утаа гаргадаг хөдөлгүүрүүдийг өндөр даралттай шахуургын тохируулга, цацалтын шалгалт, багана дахь шахалтын даралтын хэмжилт, оролтын цэвэрлэлт, түлшний хангамжийн өнцгийн урьдчилсан тохируулга болон цахилгаан цацалтын системийн гэмтлийн оношилгоогоор шалгаж, арилгаж болно.
II. Хийгээс гарах цайвар утаа

Хийгээс гарах цайвар утаа нь ихэвчлэн хангалттай ууршихгүй, шатаж чадаагүй түлшний жижиг хэсгүүд эсвэл усны уур юм. Иймээс түлшийг уурдуулах боломжгүй болгох эсвэл усыг багананд оруулах бүх зүйлс нь хийгээс утаа гарахад шалтгаална. Үүнийг голчлон дараах шалтгаануудад хувааж үздэг:
(1) Температур бага байх, баганы даралт хангалтгүй байх нь түлшийн ууршлыг муутай болгодог бөгөөд ялангуяа хүйтэн эхлүүлэх үед хийгээс цайвар утаа гардаг.
2. Бохирдлын халхавч муудаж, хөргөлтийн ус цилиндр рүү нэвтэрсэн
3. Цилиндр трещин үүссэн бөгөөд хөргөлтийн ус цилиндр рүү нэвтэрсэн
4. Түлшний усны агууламж их байна
Хөдөлгүүр хүйтэн эхлэх үед гарынхаа ундаанаас цайвар утаа гарах нь ердийн явдал юм. Хөдөлгүүр халсны дараа цайвар утаа арилж байвал хэвийн гэж үзэж болно. Гэхдээ хэрэв машин энгийн ажиллагааныхаа үед цаашлаад цайвар утаа ялгаруулж байвал энэ нь гэмтэл бөгөөд усан савны хөргөлтийн ус хэвийн хэрэглэгдэхгүй байгаа эсэх, цилиндрүүд хэвийн ажиллаж байгаа эсэх, тос ба усны сепаратор дахь усны хэмжээ их байгаа эсэхийг ажиглан шалгаж, шинжилгээ хийх шаардлагатай.
III. Утааны овооцолд хөх өнгийн утаа гарах

Утааны овооцолд хөх өнгийн утаа гарах нь ихэвчлэн тос хэт их хэмжээтэйгээр шатах камер руу орж, шаталтанд оролцож байгаатай холбоотой. Иймээс тос шатах камер руу ороход хамаагүйгээр утааны овооцолоос хөх өнгийн утаа гарна. Үүнийг дараах гол шалтгаануудад хуваарилж болно:
1. Поршений хүрэл багасаж хугарна
(2) Мазутын хүрэл дээрх тосны нүхийг нүүрсөн хольцоор бөглөсөнөөр смазкын үйлдэл алдагдана.
3. Поршений хүрэлний нээлт нэг зүгт эргэж, тос поршений хүрэлний нээлтээр гойжих болно.
(4) Поршений хүрэл хэт их износод орж эсвэл нүүрсөн хольцоор ховилд тогтоно иймд таглах үйлдэлгүй болно.
5. Агаарын хүрэлийг дээш доошоо эсрэг тавьж, тосыг цилиндрийн дотор устгахад шүүрүүлнэ
6. Поршений хүрэл хангалтгүй харимхайн чанартай, чанар муу
7. Вентильний катетерийн тосыг буруу баглаад эсвэл хуучирч, гэмтэж, таглах үйлдэлгүй болсон
8 поршин ба цилиндр хэт их износож хагарсан
9. Тосыг их хэмжээтэй нэмж, их хэмжээний тос цахилгаанд үлээж, мазутын хүрэл цилиндрийн ханан дээрх иш тосыг цэвэрлэх цаг гарахгүй
Гаралтанд хөх утаа гарвал ихэвчлэн тосны хэрэглээ нэмэгддэг бөгөөд зарим жолоочид үүнийг "тос шатаах" гэж нэрлэдэг. Тос-түлшний хэрэглээний харьцаа ерөнхийдөө 0.5%-с 0.8%-иор хувьд байдаг бөгөөд тосны хэрэглээ энэ хязгаараас давбал гаралтанд хөх утаа гардаг. Хөх утаа гарах гэмтлийг арилгах нь ерөнхийдөө хөдөлгүүрийг задлан үзэж, шалтгааныг олж, гэмтлийн шийдлийг тогтоохтой холбоотой байдаг.

--- Дээрх нь кубота газар шороо түрхэгч болон Кубота хөдөлгүүрийн хар утаа цагаан утаа, хөх утаа гарах шалтгаан, шинжилгээ болон шийдэл , Та судалж, ашиглаж үзнэ үү；

--- Энэ бичвэрийг уншсанаар таанд хэрэг болсон бол тааламжилж, хадгалж, хуваалцаарай。Баярлалаа

--- Машин ашиглах нь засвар үйлчилгээтэй холбоотой. Түүнд ч манай хүмүүст шаардагддагтай адил тайтгаралт, энерги шаардлагатай!!! Бид түүний бүх хэсгийг анхааралтай асарч харах хэрэгтэй! --- Шанхай Хангкуй Барилгын Машин Тоног Төхөөрөмжийн ХК нь Япон Улсын Кубота компаний бүх цуврал машин, тоног төхөөрөмжийн деталуудыг оптээр борлуулж, засвар, зөвлөгөө, мэдээлэл, техник дэмжлэг, туршлага солилцоо, харилцаа холбоо, борлуулалтын дараах үйлчилгээг үзүүлдэг.