ວິທີການຫຼໍ່ລື້ນສຳລັບອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ

ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ດີສາມາດປ້ອງກັນການສວມໃຊ້ຜິດປົກກະຕິຂອງພື້ນຜິວເຄື່ອງຈັກທີ່ເກີດການເຄື່ອນໄຫວ, ປ້ອງກັນການຮົ່ວຂອງນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນ, ປ້ອງກັນສິ່ງປົນເປື້ອນ ແລະ ວັດຖຸຕ່າງໆຈາກການເຂົ້າໄປລະຫວ່າງພື້ນຜິວເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມນິຍົມໃນການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບັນຫາການຫຼໍ່ລື່ນ, ພ້ອມທັງຍົກສູງຜົນຜະລິດຂອງອຸປະກອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

ປັດຈຸບັນ, ມີຢູ່ຫຼາຍກວ່າຫົກວິທີການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ນິຍົມໃຊ້, ຕໍ່ໄປນີ້ Xiaobian ຈະແນະນຳຫຼຸດລະອຽດເຖິງຫົກວິທີການຫຼໍ່ລື່ນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ທຸກຄົນຮູ້ຈັກ.

ການຫຼໍ່ລື່ນດ້ວຍມື

ການເຕີມນ້ຳມັນດ້ວຍມື ແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີການທີ່ນິຍົມແລະງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແມ່ນໃຊ້ປືນນ້ຳມັນຂອງອຸປະກອນເພື່ອເຕີມນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຮູ ແລະ ປາກຈຸ່ມ. ຫຼັງຈາກທີ່ນ້ຳມັນຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນຮູ, ນ້ຳມັນຈະໄຫຼຕາມຜິວພື້ນຂອງສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວເຊິ່ງເໝາະສຳລັບສ່ວນຕ່າງໆທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ຳ, ຮັບນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ສົ່ງຜົນເປັນຈັງຫວະ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ດິບ ແລະ ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານເປີດເຜີຍ, ເນື່ອງຈາກປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ໃຊ້ເຕີມນັ້ນບໍ່ສະເໝີກັນ, ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມດັນ.

 ການເຕີມນ້ຳມັນແບບເທ

ການເຕີມນ້ຳມັນແບບເທ ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຈະໃຊ້ຖັງນ້ຳມັນທີ່ເທອອກມາແບບເທ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ນ້ຳໜັກຂອງນ້ຳມັນເອງໃນການເທນ້ຳມັນໄປຍັງບໍລິເວນທີ່ຕ້ອງການເຕີມນ້ຳມັນ, ມີໂຄງສ້າງງ່າຍ ແລະ ໃຊ້ງານງ່າຍ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນປະລິມານນ້ຳມັນທີ່ເທອອກມາຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມ, ແລະ ການສັ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸນຫະພູມຕ່ຳຈະເຮັດໃຫ້ຈຳນວນກົດນ້ຳມັນປ່ຽນແປງໄປ.

 ການເຕີມນ້ຳມັນແບບແຕກ

ການຫຼໍ່ລຽນແບບພຸ່ງແມ່ນການສະໜອງນ້ຳມັນໃຫ້ກັບຄູ່ທີ່ເກີດການເສຍດສີ່ວໂດຍຜ່ານສ່ວນທີ່ໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ສ່ວນປະກອບທີ່ຕິດມາເຊັ່ນ: ອຸປະກອນຂີດຂວານ, ອຸປະກອນຂີດຂວານ, ເ´່ອໃຊ້ໃນການຫຼໍ່ລຽນຄູ່ເຟືອງແບບປິດ ແລະ ບົກເພລາ. ຖັງນ້ຳມັນຍັງສາມາດຫຼໍ່ລຽນບາງສ່ວນທີ່ມີນ້ຳມັນຫຼໍ່ລຽນລະອຽດໄດ້.

ຄວາມໄວຂອງສ່ວນປະກອບ ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ການຫຼໍ່ລຽນແບບພຸ່ງຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນ 12.5 m/s, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະເກີດຟອງຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ນ້ຳມັນຈະເສື່ອມຄຸນນະພາບ. ຄວນຕິດຕັ້ງຮູທາງຖ່າຍເຄື່ອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກກ່ອງຖ່າຍເຄື່ອນໄຫຼໄດ້ດີຂຶ້ນ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດສະແດງລະດັບນ້ຳມັນໄດ້.

 ການຫຼໍ່ລຽນດ້ວຍເສັ້ນໃຍນ້ຳມັນ, ຜ້າຫຼໍ່ລຽນ

ວິທີການຫຼໍ່ລຽນນີ້ແມ່ນການຈຸ່ມເສັ້ນໃຍ, ຜ້າ ຫຼື ພາດສະຕິກຟອງໃນນ້ຳມັນ ແລ້ວນຳໃຊ້ຜົນກະທົບດູດຂອງເສັ້ນເລືອດຝອຍເພື່ອສະໜອງນ້ຳມັນ. ເສັ້ນໃຍ ແລະ ຜ້າຫຼໍ່ລຽນສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວກອງໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນນ້ຳມັນຈຶ່ງສາມາດຮັກສາໃຫ້ສະອາດ ແລະ ການສະໜອງນ້ຳມັນກໍ່ຈະຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ສະເໝີກັນ.

ຂໍ​ເສຍ​ທຽບ​ກັນ​ຄື​ປະລິມານ​ນ້ຳມັນ​ບໍ່​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ປັບ, ແລະ​ເມື່ອ​ປະລິມານ​ຄວາມ​ຊື້ມ​ໃນ​ນ້ຳມັນ​ເກີນ​ 0.5% ແລ້ວ, ລະບົບ​ສາຍ​ນ້ຳມັນ​ຈະ​ຢຸດ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ນ້ຳມັນ. ນອກ​ຈາກ​ນັ້ນ, ເສັ້ນ​ນ້ຳມັນ​ຕ້ອງ​ບໍ່​ໃຫ້​ສຳຜັດ​ກັບ​ພື້ນ​ຜິວ​ທີ່​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເພື່ອ​ຫຼີກ​ລ່ຽງ​ການ​ຖືກ​ຕິດ​ຢູ່​ລະຫວ່າງ​ພື້ນ​ຜິວ​ເສຍດ​ສີ. ເພື່ອ​ຮັບ​ປະກັນ​ຄວາມ​ສອດ​ຄ່ອງ​ກັນ​ຂອງ​ການ​ສະ​ຫນອງ​ນ້ຳມັນ, ລະດັບ​ນ້ຳມັນ​ໃນ​ຖ້ວຍ​ນ້ຳມັນ​ຄວນ​ຮັກສາ​ໃຫ້​ຢູ່​ທີ່ 3/4 ຂອງ​ຄວາມ​ສູງ​ເຕັມ​ຂອງ​ສາຍ​ນ້ຳມັນ, ແລະ​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ​ຄວນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 1/3. ມັກ​ໃຊ້​ໃນ​ເຄື່ອງຈັກ​ຄວາມ​ໄວ​ຕ່ຳ​ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ກາງ.

 ການ​ລ້ຽນ​ນ້ຳມັນ​ດ້ວຍ​ວົງ​ປັບ​ນ້ຳມັນ​ແລະ​ສາຍ​ສົ່ງ​ນ້ຳມັນ

ວິທີ​ການ​ລ້ຽນ​ນີ້​ໃຊ້​ໄດ້​ແຕ່​ສຳລັບ​ແກນ​ທີ່​ຢູ່​ໃນ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ນອນ, ເຊັ່ນ: ພັດ​ລົມ​ໄຟ​ຟ້າ, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໄຟ​ຟ້າ, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກຶ່ງ, ແລະ​ອື່ນໆ. ວິທີ​ການ​ນີ້​ງ່າຍ​ດາຍ​ຫຼາຍ. ມັນ​ອີງ​ໃສ່​ວົງ​ປັບ​ຫຼື​ສາຍ​ສົ່ງ​ທີ່​ຕິດ​ຢູ່​ກັບ​ແກນ​ເພື່ອ​ນຳ​ນ້ຳມັນ​ຈາກ​ບ່ອນ​ເກັບ​ນ້ຳມັນ​ໄປ​ຍັງ​ຕຳ​ແໜ່ງ​ຂອງ​ແກນ. ວິທີ​ການ​ນີ້​ມີ​ຄວາມ​ໜ້າ​ເຊື່ອຖື​ໄດ້​ຖ້າ​ສາມາດ​ຮັກສາ​ລະດັບ​ນ້ຳມັນ​ໃນ​ບ່ອນ​ເກັບ​ໄດ້​ຢ່າງ​ໜ້ອຍ.

ວົງຈອກນ້ຳມັນຄວນເຮັດເປັນກະແຈກກະຈາຍທັງໝົດ, ແລະ ສາມາດເຮັດເປັນຊິ້ນສ່ວນຕ່ອຍໆ ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ, ແຕ່ຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງການຂັດຂວາງການຫມູນ. ໃບໜ້າຂອງວົງຈອກນ້ຳມັນມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ກວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເສັ້ນແກນ 1.5 ~ 2 ເທົ່າ. ໂດຍປົກກະຕິຈະໃຊ້ການສະໜອງນ້ຳມັນຮູບສີ່ເຫຼີຍມ, ແລະ ສາມາດແບ່ງເປັນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ບໍ່ໜ້ອຍກ່ວາສອງຮ່ອງວົງກົມໃນພື້ນທີ່ພື້ນຜິວດ້ານໃນ. ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການນ້ຳມັນໜ້ອຍ, ຄວນໃຊ້ການຫຼໍ່ລື່ນສຳລັບເສັ້ນແກນແນວນອນທີ່ມີຄວາມໄວຫມູນຢູ່ລະຫວ່າງ 50 ຫາ 3000 ລ້ຽວ/ນາທີ. ຖ້າຄວາມໄວການຫມູນສູງເກີນໄປ, ວົງຈອກຈະມີນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍເມື່ອວົງຈອກຢູ່ຕ່ຳເກີນໄປ, ແລະ ເຖິງຂັ້ນວົງຈອກອາດຈະບໍ່ສາມາດຫມຸນໄປກັບເສັ້ນແກນໄດ້.

ພື້ນທີ່ສຳຜັດຂອງຫ່ວຍສົ້ມນ້ຳມັນກັບເສັ້ນແກນ ແລະ ນ້ຳມັນມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ສະນັ້ນມັນສາມາດຫມຸນໄປກັບເສັ້ນແກນ ແລະ ພານ້ຳມັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ຳ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຫຼໍ່ລື່ນດ້ວຍຫ່ວຍສົ້ມນ້ຳມັນຈຶ່ງເໝາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວຕ່ຳ. ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກໃນຄວາມໄວສູງ, ນ້ຳມັນຈະຖືກກົກຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ຫ່ວຍສົ້ມກໍ່ຈະແຕກໄດ້ງ່າຍ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ເໝາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງ.

 ການຫຼຸ້ນແບບบັວມ

ການຫຼໍ່ລຽນນ້ຳມັນບັງຄັບແມ່ນປັ໊ມສົ່ງນ້ຳມັນເຂົ້າໄປໃນຈຸດຫຼໍ່ລຽນ. ເນື່ອງຈາກນ້ຳມັນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສາມາດຊະນະກັບແຮງສູ່ສູນກາງທີ່ເກີດຂຶ້ນເທິງຜິວພັກສ່ວນທີ່ກຳລັງເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເມື່ອມາຮອດຈຸດທີ່ຕ້ອງການຫຼໍ່ລຽນ, ນ້ຳມັນຈຶ່ງຖືກສະໜອງໃຫ້ຢ່າງອຸດົມສົມບູນ, ຜົນກະທົບຂອງການຫຼໍ່ລຽນດີ, ແລະຜົນກະທົບຂອງການເຢັນກໍດີ.

ວິທີການຫຼໍ່ລຽນດ້ວຍການສົ່ງນ້ຳມັນບັງຄັບນີ້ງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມກ່ວາວິທີອື່ນໆ, ແລະປະລິມານການສະໜອງນ້ຳມັນກໍມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າ. ສະນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໜ້າທີ້ໜັກ, ເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງ, ເຄື່ອງຈັກຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຂອງທຸກຊະນິດ. ການຫຼໍ່ລຽນບັງຄັບສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ການຫຼໍ່ລຽນສູນເສຍທັງໝົດ, ການຫຼໍ່ລຽນແບບວົງຈອນ ແລະ ການຫຼໍ່ລຽນສູນກາງ.

(1) ການຫຼໍ່ລຽນສູນເສຍທັງໝົດ.

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່ານ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຜ່ານຄູ່ເສຍດສີ ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ວິທີການຫລໍ່ລື່ນແບບວົນ. ມັນຖືກນຳໃຊ້ໃນຈຸດຫລໍ່ລື່ນຂອງອຸປະກອນຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການນ້ຳມັນໜ້ອຍ, ແລະ ມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ມໍເຕີໄຟຟ້າຂັບປັ໊ມລູກສູບຈາກຖັງນ້ຳມັນໄປຍັງຈຸດທີ່ຕ້ອງການຫລໍ່ລື່ນ. ການສະໜອງນ້ຳມັນແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກ, ແລະ ປະລິມານການໄຫຼຖືກປັບໂດຍເສັ້ນທາງຂອງສູບ, ສົ່ງນ້ຳມັນຕົກລົງໜຶ່ງໜ່ວຍໃນບາງນາທີຊ້າໆ, ຫຼື ສົ່ງຫຼາຍໆຕົກໃນໜຶ່ງວິນາທີຢ່າງໄວວາ. ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງການຫລໍ່ລື່ນແບບແຍກຕ່າງຫາກ ຫຼື ສົມທົບປັ໊ມຫຼາຍໆຕົວເພື່ອການຫລໍ່ລື່ນແບບສູນກາງ.

(2) ການຫລໍ່ລື່ນແບບວົນ.

ການຫລໍ່ລື່ນນີ້ແມ່ນເວລາທີ່ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກກົດນ້ຳມັນຈາກຖັງນ້ຳມັນຂອງຕົວເຄື່ອງໄປຍັງຈຸດຫລໍ່ລື່ນ, ແລະ ຫຼັງຈາກຜ່ານຈຸດທີ່ຕ້ອງການຫລໍ່ລື່ນແລ້ວ, ນ້ຳມັນຈະໄຫຼກັບຄືນໄປຍັງຖັງນ້ຳມັນຂອງຕົວເຄື່ອງ ແລະ ຖືກນຳມາໃຊ້ຄືນໃໝ່.

(3) ການຫລໍ່ລື່ນແບບສູນກາງ.

ລະບົບສະຫຼ່ອງແທກນ້ຳມັນກາງປະກອບດ້ວຍຖັງກາງທີ່ສະຫຼ່ອງນ້ຳມັນໄປຍັງຈຸດສະຫຼ່ອງແທກຫຼາຍຈຸດ. ມັນໃຊ້ເປັນຫຼັກໃນອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຈຸດສະຫຼ່ອງແທກຫຼາຍຈຸດ ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງໃນໂຮງງານ ຫຼື ໂຮງງານຜະລິດທັງໝົດ. ວິທີການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດດຳເນີນການດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ຍັງສາມາດສະຫຼ່ອງນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນໃນປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

ຂໍ້ດີຂອງລະບົບສະຫຼ່ອງແທກກາງແມ່ນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຕ່າງໆໄດ້ຫຼາຍສ່ວນ, ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບການປ່ຽນແປງຂອງສ່ວນທີ່ຕ້ອງການສະຫຼ່ອງແທກ, ແລະ ສາມາດຈັດສັນຈຳນວນນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະບັນລຸການຜະລິດອັດຕະໂນມັດຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ, ສາມາດສະຫຼ່ອງແທກເຄື່ອງກ່ອນເລີ່ມໃຊ້ງານ, ສາມາດຄວບຄຸມສະພາບການໄຫຼຂອງນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນ ຫຼື ທັງຂະບວນການສະຫຼ່ອງແທກ, ລະບົບບຳລຸງຮັກສາງ່າຍຂຶ້ນ, ແລະ ສາມາດຢຸດເຄື່ອງໄດ້ເມື່ອຂາດນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນ ຫຼື ເກີດຂໍ້ຜິດພາດຂອງລະບົບສະຫຼ່ອງແທກກາງ.