ມາດຕະຖານ ແລະ ວິທີການກວດກາເຄື່ອງຂຸດເຄື່ອງຈັກ! ມາດຕະຖານການກວດກາອຸດສາຫະກຳ!

ຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນກ່ຽວຂ້ອງກັບມາດຕະການດ້ານເຕັກນິກໃນການຂຸດດິນເພື່ອກຳຈັດ ຫຼື ລະດັບຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກອັນຕະລາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ, ສະຖານະການອັນຕະລາຍ ຫຼື ເຫດການອັນຕະລາຍໃນຂະນະການນຳໃຊ້, ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ. ມາດຕະຖານການກວດກາເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນມີຫຍັງແດ່? ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນຖືກກວດກາແນວໃດ?

ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນ

ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນໝາຍເຖິງເຄື່ອງຂຸດທີ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຊືອກລວດຢູ່ສ່ວນເທິງ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ແຊວ, ເຄື່ອງດັນດິນ ຫຼື ແຂ້ວຈັບເພື່ອດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນ; ໃຊ້ແຜ່ນສັງກະສີເພື່ອເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸແຂງຕົວ; ໃຊ້ແຂ້ວຫຼືລູກໂບລ່ວມເພື່ອດຳເນີນການທຸບ; ພ້ອມທັງການຂົນສົ່ງວັດສະດຸໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນ ແລະ ອຸປະກອນຊ່ວຍພິເສດ.

ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນພກພາທີ່ມີອຸປະກອນຂຸດ


ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນພກພາທີ່ມີອຸປະກອນຈັບ

ຂໍ້ກຳນົດມາດຕະຖານການກວດກາເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນ

01

ການກວດກາເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນ - ການກວດກາຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບຂີ່

- ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກ

ຕໍາແຫນ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກຜູ້ໂດຍສານຄວນຈະຕິດຕັ້ງຫ້ອງຂັບຂີ່.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳຫນັກໃນການເຮັດວຽກຫຼາຍກວ່າ 1,500 ກິໂລແກຼມ ແລະ ມີທີ່ນັ່ງຜູ້ຂັບຄວນສາມາດຕິດຕັ້ງກັບກ້ອງຂັບໄດ້. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳຫນັກໃນການເຮັດວຽກໜ້ອຍກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 1,500 ກິໂລແກຼມບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງກັບກ້ອງຂັບ.

ການອອກແບບເຄື່ອງຈັກດິນຄວນຮັບປະກັນວ່າມີການຕິດຕັ້ງການປ້ອງກັນທີ່ເພຍງພໍໃນເວລາໃຊ້ງານໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະເທິງຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ເຊັ່ນ: ການໃຊ້ລະບົບໄຮດຼອລິກ.

- ພື້ນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂັ້ນຕ່ຳ

ພື້ນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂັ້ນຕ່ຳຂອງຜູ້ຂັບຄວນເປັນໄປຕາມ ISO 3411.

ພື້ນທີ່ຂັ້ນຕ່ຳໃນຕຳແຫນ່ງຂອງຜູ້ຂັບ ແລະ ຕຳແຫນ່ງຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວນເປັນໄປຕາມ ISO 6682

- ສ່ວນເຄື່ອນໄຫວ

ຄວນມີມາດຕະການເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສຳຜັດໂດຍບັງເອິນກັບສ່ວນທີ່ເຄື່ອນໄຫວ (ຕົວຢ່າງ: ລໍ້, ແທ່ນເຂັມ, ຫຼື ອຸປະກອນເຮັດວຽກ ຫຼື ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ) ຈາກຕຳແຫນ່ງຂອງຜູ້ຂັບ.

- ການໄລ່ທໍ້ລະບາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ

ກາຊທີ່ຖືກໄລ່ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຄວນຖືກເກັບໄວ້ຫ່າງຈາກຜູ້ຂັບ ແລະ ຕຳແຫນ່ງລົມເຂົ້າຂອງກ້ອງຂັບ

- ການຈັດຊື້ປື້ມຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່

ຄວນມີພື້ນທີ່ໃກ້ກັບຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ສຳລັບເກັບຮັກສາປື້ມຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ ຫຼື ຄູ່ມືແນະນຳອື່ນໆຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ຖ້າຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດລັອກໄດ້ ຫຼື ບໍ່ມີຫ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່, ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຄວນຖືກລັອກ.

- ປາຍທີ່ມີຄວາມລ້ຽວ

ບໍ່ຄວນມີປາຍທີ່ມີຄວາມລ້ຽວ ຫຼື ມຸມທີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໃນພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ (ຕົວຢ່າງ: ເພດານ, ແຜງເຄື່ອງມືພາຍໃນ ແລະ ການເຂົ້າ-ອອກຈາກຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບຂີ່).

- ເງື່ອນໄຂດ້ານອາກາດທີ່ຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບຂີ່

ຫ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນປ້ອງກັນຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້. ຄວນຕິດຕັ້ງລະບົບລົມຖ່າຍເທ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ແລະ ລະບົບລ້າງຄວາມເຢັນອອກຈາກແວ່ນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

- ເຄື່ອງກັ່ນ ແລະ ທໍ່

ຫ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມດັນຂອງແຫຼວທີ່ຫຼາຍກວ່າ 5 MPa ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ຫຼາຍກວ່າ 60 ອົງສາ C.

- ການເຂົ້າ ແລະ ອອກພື້ນຖານ

ຄວນມີການຈັດຫາຈຸດອອກພື້ນຖານ ແລະ ຂະໜາດຂອງມັນຄວນເຂົ້າກັບຂໍ້ກຳນົດຕາມມາດຕະຖານ ISO 2867.

- ປະຕູເຂົ້າ-ອອກສະລັບ

ຄວນມີຈุดເຂົ້າຖອນສຳຮອງຢູ່ດ້ານທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຈຸດປະຊາກອນພື້ນຖານ. ມິຕິຂອງມັນຄວນເຂົ້າໃຈຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ ISO 2867. ສາມາດໃຊ້ປ່ອງຫຼືປະຕູອີກອັນໜຶ່ງເພື່ອເປີດ ຫຼື ເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກຸນແຈ ຫຼື ເຄື່ອງມື. ຖ້າປະຕູເຂົ້າສາມາດເປີດໄດ້ຈາກດ້ານໃນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກຸນແຈ ຫຼື ເຄື່ອງມື, ສາມາດໃຊ້ທີ່ອຸດໄດ້. ປະຕູແກ້ວ ຫຼື ປ່ອງທີ່ແຕກອອກໄປແລ້ວທີ່ມີຂະໜາດເໝາະສົມກໍອາດຖືວ່າເປັນທາງອອກສຳຮອງທີ່ເໝາະສົມໄດ້, ທັງນີ້ຕ້ອງມີຄ້າງຕອກໜີໄຟທີ່ຈຳເປັນຢູ່ໃນຫ້ອງຂັບຂີ່ ແລະ ຢู่ໃນເຂດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້.

- ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ

ລະບົບລົມຖ່າຍເທີນຄວນສະໜອງອາກາດສົດໃຫ້ກັບຫ້ອງຂັບດ້ວຍອັດຕາການໄຫຼບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 43 ລູກບາດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຕອງອາກາດຄວນຖືກທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ SO10263-2.

- ລະບົບລ້າງຄວາມເຢັນ

ລະບົບລ້າງຄວາມເຢັນຄວນມີອຸປະກອນລ້າງຄວາມເຢັນສຳລັບປ່ອງໜ້າ ແລະ ປ່ອງຫຼັງ, ເຊັ່ນ: ຜ່ານລະບົບຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ອຸປະກອນລ້າງຄວາມເຢັນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້ໂດຍສະເພາະ.

- ລະບົບເພີ່ມກຳລັງ

ຖ້າມີກໍເບີ້ທີ່ມີລະບົບບູດເຕີ້, ລະບົບບູດເຕີ້ຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມ SO 10263-3 ແລະ ຄວນຈັດຫາຄວາມກົດດັນພາຍໃນທີ່ບໍ່ຕ່ຳກວ່າ 50pa.

- ປະຕູ ແລະ ຕ່າງ

ປະຕູ, ຕ່າງ ແລະ ແຜ່ນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຄວນຖືກແຮງຢ່າງໜັກແໜ້ນໃນຕຳແໜ່ງການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ປະຕູຄວນຖືກຮັກສາໃນຕຳແໜ່ງການເຮັດວຽກທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍຜ່ານການຈັບແຮງແບບແຂງ, ແລະ ສະຖານທີ່ເຂົ້າ-ອອກພື້ນຖານຄວນຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດເປີດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ການຈັບແຮງຄວນສາມາດປ່ອຍໄດ້ງ່າຍຈາກຕຳແໜ່ງຂອງຜູ້ຂັບ ຫຼື ພື້ນທີ່ຂອງຜູ້ຂັບ.

ປ່ອງຢ້ຽມຂອງລົດຄວນຕິດຕັ້ງດ້ວຍວັດສະດຸປອດໄພ ຫຼື ວັດສະດຸອື່ນໆທີ່ມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານໜ້າຄວນຕິດຕັ້ງດ້ວຍທີ່ກວາດນ້ຳຝົນ ແລະ ອຸປະກອນລ້າງແບບໄຟຟ້າ.

ຖັງນ້ຳຂອງອຸປະກອນລ້າງປ່ອງຢ້ຽມຄວນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ.

- ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ

ຄວນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສະຫວ່າງພາຍໃນທີ່ຖາວອນໃນຫ້ອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງຄວນຈະຍັງເຮັດວຽກໄດ້ຫຼັງຈາກດັບເຄື່ອງຈັກລົງ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດສະຫວ່າງແສງໃນຕຳແຫນ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ສາມາດອ່ານຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້.

- ອຸປະກອນປ້ອງກັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່

ເຄື່ອງຂຸດແບບກົນຄວນສາມາດຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງປ້ອງກັນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ (ອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານເທິງ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານໜ້າ) ໄດ້. ຜູ້ຜະລິດຄວນຈັດຫາໂຄງສ້າງປ້ອງກັນ (ອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານເທິງ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນດ້ານໜ້າ) ແລະ ຜູ້ໃຊ້ງານຄວນເລືອກຕາມຄວາມສ່ຽງທີ່ມີຢູ່ໃນການນຳໃຊ້.

ໂຄງສ້າງປ້ອງກັນວັດຖຸຕົກ (FOPS)

ຍົກເວັ້ນຂໍ້ກຳນົດຕາມ ISO 3449, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຈຸດປະສົງໃຊ້ງານໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີວັດຖຸຕົກລົງມາ ຄວນຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງປ້ອງກັນວັດຖຸຕົກ (FOPS) ໄດ້.

02

 ການກວດກາເຄື່ອງຂຸດແບບກົນ - ອຸປະກອນຄວບຄຸມ ແລະ ເຄື່ອງຊີ້ບອກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

- ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຢຸດອຸປະກອນ

ເຄື່ອງຈັກຂຸດດິນຄວນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ປິດ (ເຊັ່ນ: ຄີ), ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນຄວນມີອຸປະກອນປ້ອງກັນຕາມທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນ SO10264 ເພື່ອປ້ອງກັນການໃຊ້ງານໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຢູ່ເທິງດິນຄວນຖືກອອກແບບໃຫ້ເວລາເຄື່ອງຈັກຖືກເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ປິດ, ເຄື່ອງຈັກ, ຫົວໜ່ວຍເຮັດວຽກ ແລະ ອຸປະກອນຕ່ອງໂສ້ບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວບຄຸມການເລີ່ມຕົ້ນ.

- ການດໍາເນີນງານໂດຍບັງເອິນ

ອຸປະກອນຄວບຄຸມທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຈາກການດໍາເນີນງານໂດຍບັງເອິນຄວນຈັດວາງ, ປິດການໃຊ້ງານ, ຫຼື ປ້ອງກັນຕາມຫຼັກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຈາກຕໍາແຫນ່ງຜູ້ຂັບ. ອຸປະກອນທີ່ປິດການຄວບຄຸມຄວນເຮັດວຽກໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ຖືກເປີດໃຊ້ງານໂດຍການກະຕຸ້ນບັງຄັບໃນອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

- ຂັ້ນຕອນ ຂັ້ນຕອນ

ພວກມັນຄວນມີຂະໜາດ, ຮູບຮ່າງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ມີໄລຍະຫ່າງທີ່ພຽງພໍລະຫວ່າງພວກມັນ. ຂັ້ນຕ່ອງໂດຍຕ້ອງມີຜິວໜ້າທີ່ບໍ່ລື້ນ ແລະ ສະດວກໃນການເຊັດລ້າງ. ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຈັກດິນຟ້າ ແລະ ລົດຍົນມີເຄື່ອງປັບຄືກັນ (ການຈັບ, ການຢຸດ ແລະ ການເລັ່ງ), ເຄື່ອງປັບຄວນຈັດໃຫ້ຢູ່ໃນລຳດັບດຽວກັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກຄວາມສັບສົນ.

- ອຸປະກອນຊ່ວຍໄດ້ປົກກະຕິລົງ

ຖ້າເຄື່ອງຈັກດັບ, ມັນຄວນສາມາດ:

· ຫນ່ວຍງານການເຮັດວຽກ / ອຸປະກອນຕ່ອງໂດຍຕົກລົງ / ຕິດຕັ້ງ;

· ຈາກຕຳແໜ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເລີ່ມຕົ້ນອຸປະກອນຄວບຄຸມການລົງ, ອຸປະກອນການເຮັດວຽກ / ທີ່ຕິດຕັ້ງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າກຳລັງລົງ:

· ລຶບຄວາມດັນທີ່ຍັງເຫຼືອໃນແຕ່ລະວົງຈອນໄຮໂດຼລິກ ແລະ ວົງຈອນອາກາດຂອງອຸປະກອນການເຮັດວຽກ / ອຸປະກອນຊ່ວຍທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງ. ມາດຕະການສຳລັບການລົງອຸປະກອນຊ່ວຍ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ລຶບຄວາມດັນທີ່ຍັງເຫຼືອອາດຈະຖືກຕິດຕັ້ງນອກຕຳແໜ່ງຜູ້ຂັບ ແລະ ຄວນອະທິບາຍໄວ້ໃນຄູ່ມືຜູ້ຂັບ

- ກິລາທີ່ອອກຈາກການຄວບຄຸມ

ເນື່ອງຈາກການໄຖລົ້ນຫຼືການຊ້າລົງ (ຕົວຢ່າງ: ສາເຫດຈາກການຮົ່ວ) ຫຼືເມື່ອການສະໜອງພະລັງງານຖືກຂັດຂວາງ, ຍົກເວັ້ນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມການດຳເນີນງານ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນເຮັດວຽກ ຫຼື ອຸປະກອນຕ່ອງແຊ່ງຈາກຕຳແໜ່ງຖາວອນຄວນຖືກຄວບຄຸມໃນຂອບເຂດທີ່ບໍ່ກໍ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ກຸ່ມຄົນທີ່ຖືກສຳຜັດ.

- ຈໍສະແດງຜົນ / ຕູ້ຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງຊີ້ບອກ ແລະ ສັນຍາລັກ

· ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນສາມາດເຫັນຈາກຕໍາແຫນ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການແນະນໍາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ວ່າກາງເວັນ ຫຼື ກາງຄືນ. ຄວນຫຼຸດຜ່ອນແສງຈ້າໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

· ເຄື່ອງຊີ້ບອກການຄວບຄຸມສຳລັບການດຳເນີນງານປົກກະຕິ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນເຂົ້າກັນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ ISO 6011 ສຳລັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ເລື່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

· ສັນຍາລັກສຳລັບອຸປະກອນສະແດງຜົນ / ອຸປະກອນຄວບຄຸມທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຂຸດດິນ, ຖ້ານຳໃຊ້ໄດ້, ຕາມ ISO 6405-1 ຫຼື S 6405-2.

- ຄວນມີມາດຕະການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຖືກຍົກຂຶ້ນຈາກພື້ນດິນ ເປັນອຸປະກອນບັງຄັບທິດທາງສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຂີ່ ເຊິ່ງບໍ່ຄາດວ່າຈະດຳເນີນງານຈາກພື້ນດິນ.

- ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານຄວນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍມື ເຊິ່ງຈະຢຸດການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວອັນຕະລາຍຂອງເກຍເມື່ອຜູ້ຂັບຂໍເອົາຄວບຄຸມອອກ. ການອອກແບບອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວນພິຈາລະນາຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກໄປຫາຜູ້ດຳເນີນງານຢ່າງບັງເອິນ.

03

ການກວດກາເຄື່ອງຂຸດເຄື່ອງຈັກ - ການກວດກາລະບົບບັງຄັບທິດທາງ

- ລະບົບບັງຄັບທິດທາງຄວນຮັບປະກັນວ່າການບັງຄັບທິດທາງເປັນໄປຕາມທິດທາງທີ່ຄາດຫວັງຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນ ISO 10968.

- ເຄື່ອງຈັກແບບເຂັມຂັດ. ລະບົບບັງຄັບທິດທາງຂອງເຄື່ອງຈັກແບບເຂັມຂັດທີ່ມີຄວາມໄວຂ້າງໜ້າ/ຂ້າງຫຼັງເກີນ 20 ກມ/ຊົ່ວໂມງຄວນມີຄວາມລະມັດລະວັງ.

04

ການກວດກາເຄື່ອງຂຸດເຄື່ອງຈັກ - ການກວດກາລະບົບເບີກຖອຍຫຼັງ

ເຄື່ອງຂຸດເຄື່ອງຈັກຄວນຕິດຕັ້ງລະບົບການເຄື່ອນໄຫວການຫມຸນ ແລະ ລະບົບເບີກຢຸດ.

05

ການກວດກາເຄື່ອງຂຸດແບບເຄື່ອງຈັກ - ການກວດກາລະບົບຍົກ

- ການຄວບຄຸມບັງຄັບ (ຂຶ້ນ/ລົງ)

ລະບົບຍົກຂອງເຄື່ອງຂຸດແບບເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຕິດຕັ້ງເບྲກ, ເຊິ່ງຈະຖືກເລີ່ມຕົ້ນທັນທີຫຼັງຈາກປ່ອຍພວງມາລັຍ ຫຼື ເທິງເບີ. ລະບົບເບີຕ້ອງຖືກເລີ່ມຕົ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີສູນເສຍພະລັງງານ ຫຼື ການຫຼຸດລົງຂອງການຄວບຄຸມບັງຄັບ. ມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການດຳເນີນງານຂອງເຄື່ອງຂຸດ ແລະ ລະບົບເບີຕ້ອງສາມາດຮັກສາໄດ້ຕາມພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນ 4.8

- ການດໍາເນີນງານຕົກອິດສະລະ

ລະບົບຍົກຂອງເຄື່ອງຂຸດແບບເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຕິດຕັ້ງເບྲກ ແລະ ຕ້ອງຖືກເລີ່ມຕົ້ນທັນທີຖ້າ: - ການດຳເນີນງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເທິງເບີ;

ຖອດຄັນບັງຄົນມື.

ເບີຕ້ອງຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ສາມາດເບີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ພະລັງງານທີ່ກຳລັງເຄື່ອນທີ່. ສ່ວນທີ່ນຳໄຟຟ້າຕ້ອງຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນສາຍເຊືອກບໍ່ໃຫ້ຂຶ້ນ ຫຼື ລົງຢ່າງບໍ່ຢູ່ໃນການຄວບຄຸມ

- ສະຫຼັບ

ໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນຈາກການຄວບຄຸມແບບບັງຄັບໄປເປັນການດຳເນີນງານແບບຕົກອິດສະລິ, ຄວນຈະບໍ່ມີສະຖານະການໃດໆທີ່ເຮັດໃຫ້ພາລະບົກເບີກ.

- ຍ້າຍແຂນຂອງທ່ານ

ແຂນຂອງເຄື່ອງຂຸດແບບເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການຕື່ມອາກາດຄືນໃໝ່ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຖອດພາລະຢ່າງທັນທີ. ແຂນຄວນຕິດຕັ້ງສະຫວິດຊ໌ຈຳກັດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຖືກໂຫຼດກັບຄືນ.

ຂໍ້ຕໍ່ (ສະກູ) ຂອງສ່ວນຕ່າງໆຂອງແຂນຄວນຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດຕິດຕັ້ງ ແລະ ຖອກຖອນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຄົນຢືນຢູ່ລຸ່ມແຂນ.

- ເຊືອກລວດ

ອັດຕາສ່ວນຄວາມປອດໄພສຳລັບເຊືອກລວດຂອງເຄື່ອງຂຸດແບບເຄື່ອງຈັກຄວນຖືກກຳນົດຕາມຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ອັດຕາສ່ວນຄວາມປອດໄພສຳລັບເຊືອກລວດ

- ທໍ່ເຊືອກລວດ ແລະ ລໍ້ເຊືອກລວດ

· ເຄື່ອງປ້ອງກັນເຊືອກລວດ ແລະ ລໍ້ເຊືອກລວດຄວນອອກແບບ ແລະ ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຊືອກລວດ ຫຼື ການຂ່ຽວ ຫຼື ການເບື່ອງເຊືອກ.

· ອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກ້ອງເຊືອກລວດ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມັນຄວນມີຢ່າງໜ້ອຍ 20:1.

· ລໍ້ຮັບເຊືອກ ອັດຕາສ່ວນຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງລໍ້ຮັບເຊືອກຕໍ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຊືອກ ໃນຈຸດທີ່ວັດແທກຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍ 22:21. ບັນໄດສຳລັບການຖອກເຊືອກ, ຍົກເວັ້ນລໍ້ນຳທາງ ແລະ ເຊືອກຊ່ວຍ.

· ສົ້ນຂອງລໍ້ winch ແລະ ສົ້ນຂອງກະບອກບີບຄວນຈະມີຂະໜາດຢ່າງໜ້ອຍ 1.5 ເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງເຊືອກ.

06

ການກວດກາເຄື່ອງຂຸດເຈາະແບບກົນຈັກ - ການກວດກາອຸປະກອນຈຳກັດ

- ອຸປະກອນຈຳກັດຄວາມກົດດັນຈາກພະລັງງານ

ໃນເງື່ອນໄຂການຈັດການວັດສະດຸ, ລະບົບຍົກ ແລະ ລະບົບຍົກແຂນຄວນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຈຳກັດຄວາມກົດດັນຈາກພະລັງງານ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການໂຫຼດເກີນ, ຊຶ່ງຄວນຕັ້ງໄວ້ຕາມພະລັງງານທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນ 4.8 ພ້ອມຄວາມຄາດເຄື່ອນ 100%. ຫຼັງຈາກອຸປະກອນຈຳກັດຄວາມກົດດັນຈາກພະລັງງານເຂົ້າສູ່ການດຳເນີນງານ, ມັນຄວນສາມາດຫຼຸດລະດັບຂອບເຂດການໂຫຼດໄດ້ 4.7.2 ຂະຫຍາຍສວິດຊ໌ຈຳກັດ.

ໃນເງື່ອນໄຂການຈັດການວັດສະດຸ, ເຄື່ອງຂຸດແບບກົນຈັກຄວນຕິດຕັ້ງສວິດຊ໌ຈຳກັດສຳລັບການເຄື່ອນຍົກ. ຫຼັງຈາກສວິດຊ໌ຕຳແໜ່ງຖືກເປີດໃຊ້, ແຂນຄວນສາມາດລົງໄດ້.

- ສວິດຊ໌ຈຳກັດສຳລັບລະບົບຍົກແຂນ

ລະບົບຍົກແຂນຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນຄວນຕິດຕັ້ງສະຫຼັບຈຳກັດເພື່ອປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງແຂນ. ຫຼັງຈາກທີ່ສະຫຼັບໄລຍະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ແຂນຄວນສາມາດຕົກລົງໄດ້.

07

ການກວດກາເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນ - ການກວດກາຄວາມໝັ້ນຄົງ

- ໃນເງື່ອນໄຂການບຳລຸງຮັກສາ, ການປະກອບ, ການຖອດຖອນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນຄູ່ມືຜູ້ຂັບຂີ່, ເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນທີ່ຖືກອອກແບບ ແລະ ຜະລິດມາພ້ອມອຸປະກອນເຮັດວຽກ ແລະ ອຸປະກອນຊ່ວຍ, ລວມທັງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ຄວນມີຄວາມໝັ້ນຄົງພຽງພໍ. ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນໃນເວລາເຮັດວຽກຄວນຕິດຕັ້ງອຸປະກອນລ໋ອກກັນ ຫຼື ວາວດຽວເພື່ອປ້ອງກັນທໍ່ໃນກໍລະນີທີ່ມັນລົ້ມເຫຼວ ຫຼື ເຕັມ.

- ລາກຊອງ, ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນໃນເວລາຖືກລາກຄວນເປັນຄ່າຕ່ຳກວ່າຂອງສອງຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້:

A) 75% ຂອງພະລັງງານຖອຍຫຼັງທີ່ຄຳນວນໄດ້ P;

B) ຄວາມສາມາດໃນການຍົກສູງສຸດຂອງເຄື່ອງມືກ

ຄວາມຈຸຂອງແຂ້ນຂຸດຄວນຖືກກຳນົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ

- ການຈັບແລະຂຸດ

ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດໃນສະພາບການຈັບແລະຂຸດ ຕ້ອງເປັນຄ່າຕຳ່ສຸດໃນສອງຢ່າງຕໍ່ໄປນີ້:

· 66% ຂອງນ້ຳໜັກທີ່ຄາດວ່າຈະລ້ວນ P;

· ຄວາມສາມາດໃນການຍົກສູງສຸດຂອງລົງຢື່ນ.

ການກຳນົດຄວາມຈຸຂອງແຂ້ນຂຸດຄວນເຮັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 7546, ແລະການກຳນົດຄວາມຈຸຂອງແຂ້ນຈັບຄວນຖືກກຳນົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

ບໍລິສັດ ຊີເອັນຊີ ຮັງກວຽ ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກ ຈໍ, ຈໍກັດ, ສະເຫມີມີບໍລິການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບແບບມືອາຊີບ, ຖືກຕ້ອງ, ລວດໄວ ແລະ ຢາກຮູ້ຢາກຮຽນ ເພື່ອຄຸ້ມຄອງລູກຄ້າໃຫ້ຊະນະຕະຫຼາດ. ທຸລະກິດການກວດກາທົ່ວໂລກ, ອີງໃສ່ຜູ້ກວດກາມືອາຊີບຕາມພື້ນທີ່, ເພື່ອສະໜອງການບໍລິການດ້ານການຈັດການຄຸນນະພາບ ແລະ ການໃຫ້ຄໍາປຶກສາຕ່າງໆ. ບໍລິສັດ ຊີເອັນຈີ ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກ ກວາງເຊີ, ຈໍາກັດ ສາມາດສະໜອງການກວດກາຜະລິດຕະພັນ, ການກວດສອບຜູ້ສະໜອງ, ການໃຫ້ຄໍາປຶກສາດ້ານການຈັດການຄຸນນະພາບ ແລະ ບໍລິການອື່ນໆ, ເພື່ອສະໜອງການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການຄຸນນະພາບຢ່າງມືອາຊີບໃຫ້ແກ່ທຸລະກິດຂອງທ່ານ.

 

ໂທ: 15736904264

ເວັບໄຊ트ແຫ່ງການ: www.cnhangkui.com

ອີເມວ: [email protected]

-END-