ວິທີການກວດສອບແລະຊ່ວຍເຫຼືອໃນການແກ້ໄຂອຸນຫະພູມສູງຂອງຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟ Kubota J112? ກະລຸນາຊ່ວຍວິເຄາະສາເຫດ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາອຸນຫະພູມສູງ

KUBOTA ຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟ J112 ມີອຸນຫະພູມສູງ ເປັນເຫດຜົນແນວໃດ? ອາດເກີດຈາກບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບເຢັນ, ລະບົບຫຼໍ່ລື່ນ, ລະບົບເຜົາໄໝ້ ຫຼື ສ່ວນປະກອບເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນການກວດກາລະບົບ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂ:

I. KUBOTA ຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟ J112 ມີອຸນຫະພູມສູງ ການວິເຄາະສາເຫດທົ່ວໄປ ：

1、ບັນຫາລະບົບເຢັນ ：

A. ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳຢາລະບາຍຄວາມຮ້ອນເສື່ອມໂຊມ ：

B. ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນອຸດຕັນ (ຝຸ່ນ, ໃຍຫຍິນ, ແລະ ອື່ນໆ)

C. ປັ໊ມເສຍ (ແຜ່ນກັ້ນເສຍຮູບ, ຮົ່ວ)

D. ອຸປະກອນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດ (ບໍ່ສາມາດເປີດວົງຈອນໃຫຍ່ໄດ້)

E, ເຂັມແຟນພັດລົມຢູ່ລວຍຫຼືແຕກ.

2、ບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບຫຼໍ່ລື່ນ ：

A, ຂາດນ້ຳມັນຫຼືເສື່ອມສະພາບ (ການຈຳໜ່າຍນ້ຳມັນບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຈາກການເຄື່ອນທີ່ເຊື່ອງກັນ)

ຕົວກອງນ້ຳມັນຈຳໜ່າຍຖືກອຸດຕັນ.

3、ບັນຫາລະບົບເຜາະໄໝ້ ：

A. ເວລາການປັ໊ມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ເກີນໄປຫຼືຊ້າໄປ)

B. ການແຍກນ້ຳມັນເປັນຝຸ່ນບໍ່ດີ (ການເຜົາໄໝ້ບໍ່ພຽງພໍ)

C. ພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປ (ການດຳເນີນງານທີ່ມີພະລັງງານເກີນ)

4、ຂະດິດຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ ：

A, ເຊິງຈະກອງສີລິນເດີເສຍຫາຍ (ນ້ຳເຢັນໄຫຼເຂົ້າຫ້ອງເຜົາໄໝ້)

B. ການຂ wear າຍວົງພັບ (ການຮົ່ວໄຫລຂອງອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນຖັງ)

5、ເຫດຜົນອື່ນໆ ：

A. ອຸນຫະພູມອ້ອມຮອບເກີນໄປຫຼືການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີ

B. ຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງກວດອຸນຫະພູມ ຫຼື ເຄື່ອງມື (ການແຈ້ງເຕືອນທີ່ຜິດ)

II. KUBOTA ຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟ J112 ມີອຸນຫະພູມສູງ ການກວດກາ ແລະ ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງ ：

1. ການ ການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ:

A. ເຄື່ອງກວດກາ : ເຊັກໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຕືອນໄພອຸນຫະພູມສູງແມ່ນຖືກຕ້ອງ (ປຽບທຽບອຸນຫະພູມນ້ຳຈິງກັບໜ້າຈໍມີເຕີ).

B. ກວດເບິ່ງນ້ໍາເຢັນ : ສອບເບິ່ງລະດັບຂອງແຫຼວວ່າຢູ່ໃນຂອບເຂດມາດຕະຖານຫຼືບໍ່ ແລະ ສີຂອງມັນປົກກະຕິຫຼືບໍ່ (ຖ້າຂຸ່ນ ຫຼື ມີຮອຍນ້ຳມັນ ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເສຍหายຂອງຊັ້ນກັ້ນ).

C. ກວດການ້ຳມັນ : ລະດັບນ້ຳມັນ, ຄຸນນະພາບນ້ຳມັນ (ຖ້າເກີດສີຂາວ ອາດຈະປົນກັບນ້ຳຢາເຢັນ).

2. ການກວດກາລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ:

A. ການລ້າງເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ : ລ້າງສິ່ງອຸດຕັນຕາມຜິວດ້ວຍອາກາດອັດ ຫຼື ປືນນ້ຳ.

B. ການທົດສອບປັ໊ມນ້ຳ : ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ, ສັງເກດວ່າການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ຳຢູ່ໃນລະບົບປົກກະຕິຫຼືບໍ່ (ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ນ້ຳທີ່ສຳຜັດແມ່ນສະເໝີກັນຫຼືບໍ່).

C. ການທົດສອບເທີໂມສະຕາດ : ຖອນອອກແລ້ວໃສ່ໃນນ້ຳຮ້ອນເພື່ອກວດສອບອຸນຫະພູມການເປີດ ( J112 ມັກຈະເປີດປົກກະຕິທີ່ປະມານ 82C).

D. ເຂັມຂັດພັດລົມ : ກົດສ່ວນກາງຂອງເຂັມຂັດ, ຄວາມຍືດ້ວຍຄວນຢູ່ໃນຂອບເຂດ 10-15mm (ຖ້າລົ່ມເກີນໄປຕ້ອງປັບ).

3. ການກວດກາລະບົບຈຳໜ່າຍນ້ຳມັນ ：

A. ເຄື່ອນຖອນນ້ຳມັນແລະຕົວກອງ : ໃຊ້ຮຸ່ນທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ (ຕົວຢ່າງ SAE 15W-40)。

B. ກວດກາທໍ່ນ້ຳມັນ : ກົດດັນປັ໊ມນ້ຳມັນປົກກະຕິບໍ (ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກກົດດັນທົດສອບ).

4. ການກວດກາການຈີກລວດ ແລະ ການຮັບພະລັງ ：

A. ລະບົບສົ່ງເຊື້ອໄຟຟ້າ ：

ກວດສອບການໄອນ້ຳມັນທີ່ຫົວສີດ (ຖອກອອກມາ ແລ້ວທົດສອບຮູບຮ່າງຂອງການສີດ).

ປັບເວລາການສີດນ້ຳມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ (ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ).

B. ການທົດສອບພະລັງງານ : ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ງານທີ່ມີພະລັງງານເກີນດົນໆ (ພະລັງງານທີ່ກຳນົດ). ຕ່ຳກວ່າ 80 ເປີເຊັນແມ່ນດີທີ່ສຸດ).

5. ການວິນິດໄສຂໍ້ຜິດພາດທາງກົນຈັກ ：

A. ການທົດສອບຄວາມດັນຂອງສູບ : ຄວາມດັນທີ່ສູງເກີນໄປອາດຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາຂອງແຮງພິງສູບ ຫຼື ແຜ່ນກັນຊອກ

B. ສີຂອງທໍ່ໄອເສຍ : ພັງຂາວອາດເກີດຈາກແຜ່ນກັນຊອກເສຍ (ນ້ຳຢາເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຈີກ)

6.ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ເຄື່ອງມືວັດແທກ ：

A. ການປັບປຸງລະບົບລົມຖ່າຍເທ ：ແນ່ໃຈວ່າມີພື້ນທີ່ສຳລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນພຽງພໍອ້ອມຂ້າງອຸປະກອນ (ຢ່າງໜ້ອຍ) ຫ່າງຈາກກັນ 1 ແມັດ) 。

B. ການປັບຄ່າເຊັນເຊີ : ໃຊ້ມາດຕະຖານສາກົນເພື່ອກວດສອບວ່າຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳປ່ຽນແປງໄປຕາມອຸນຫະພູມຫຼືບໍ່

III. KUBOTA ຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟ J112 ມີອຸນຫະພູມສູງ ຕົວຢ່າງຂອງວິທີແກ້ໄຂ ：

ກໍລະນີ 1: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຖືກອຸດຕັນ
ພຶ້ນທີ່ : ສະແດງສັນຍານອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຝຸ່ນປົກຄຸມຜິວໜ້າຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.
ຄືນ : ທຳຄວາມສະອາດລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຢ່າງລະອຽດ ແລະ ຟື້ນຟູອຸນຫະພູມໃຫ້ກັບຄືນປົກກະຕິຫຼັງຈາກມີການລົມສົ່ງຜ່ານ.

ກໍລະນີ 2: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເທີໂມສະຕາດ
ພຶ້ນທີ່ : ທໍ່ນ້ຳລົມສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ທໍ່ນ້ຳລົມສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ເຢັນ.
ຄືນ : ເຄື່ອງປ່ຽນເທີໂມສະຕາດ (ໃຫ້ສັງເກດທິດທາງການຕິດຕັ້ງ).

ກໍລະນີ 3: ການສົ່ງນ້ຳມັນຊ້າກ່ວາເວລາທີ່ກຳນົດ
ພຶ້ນທີ່ : ມີກິ່ນຂອງໝອກດຳອອກຈາກທໍ່ໄອເສຍ ແລະ ພະລັງງານຫຼຸດລົງ.
ຄືນ ປັບເວລາການສົ່ງນ້ຳມັນຂອງປັ໊ມສົ່ງນ້ຳມັນໃຫ້ກັບຄືນປົກກະຕິ.

IV. KUBOTA ຊຸດເຄື່ອງປັ່ນໄຟ J112 ມີອຸນຫະພູມສູງ ຂັ້ນຕອນປ້ອງກັນ ວິທີການເຮັດສິ່ງນີ້:

1、ປ່ຽນນ້ຳຢາລ້າງເຄື່ອງເຢັນຢ່າງປົກກະຕິ (ແນະນຳ) 2 ປີ ຫຼື 2,000 ຊົ່ວໂມງ.

2、ແຕ່ລະ ລ້າງເຄື່ອງເຢັນ ແລະ ເຄື່ອງກັ່ນນ້ຳມັນລື່ນທຸກໆ 500 ຊົ່ວໂມງ.

3、ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ງານພາຍໃຕ້ພະລັງງານຕ່ຳເປັນເວລາດົນ (ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໄໝ້ຂອງກາກບອນພາຍໃນຫ້ອງ)

ຖ້າບັນຫາຂ້າງເທິງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຕິດຕໍ່ Kubota ຕະຫຼາດທຸຕິຍະ ຫຼື ພະນັກງານຊ່າງຊຳນິຊຳນານ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍหายຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ

ຖ້າມີເຄື່ອງຈັກ Kubota, - ກ່ຽວກັບເຄື່ອງປັ່ນໄຟ Kubota - ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ TAIYO — ເຄື່ອງປັ່ນໄຟນໍາເຂົ້າຈາກຍີ່ປຸ່ນ, ພ້ອມທັງຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກຕໍາລາຍ Kubota, ການແກ້ໄຂ, ລາຄາ, ຄໍາປະເມີນ, ການຕັ້ງຄ່າ, ຮຸ້ນ, ຟໍໂຮດ, ຮີວິວຂອງຜູ້ໃຊ້, ພາລາມິເຕີດ້ານເຕັກນິກ, ຮູບພາບຜະລິດຕະພັນ, ຄໍາປະເມີນຜະລິດຕະພັນ, ຂໍ້ມູນການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ, ການຊ່ວຍເຫຼືອ, ການດໍາເນີນງານ, ການຊ່ວຍເຫຼືອ, ການຮັບປະກັນ, ການຂາຍຊິ້ນສ່ວນ, ການກວດກາການບໍລິການ, ການຖອດ ແລະ ຕິດຕັ້ງ, ບັນຫາທົ່ວໄປ, ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ການຮົ່ວໄຫຼນ້ໍາມັນ, ຖັງກົດຄວາມດັນສູງ, ລະບຽບການດໍາເນີນງານ, ມາດຕະຖານການບໍລິການ, ພາລາມິເຕີທີ່ບໍ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈ, ວັດສະດຸດ້ານເຕັກນິກ, ຄູ່ມືຊິ້ນສ່ວນ, ວິທີການບໍລິການ, ການແບ່ງປັນປະສົບການ, ການສື່ສານ, ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ, ພາລາມິເຕີລະອຽດ, ຄໍາປະເມີນແບບເວລາຈິງ, ແນວໂນ້ມຂອງຕະຫຼາດ, ການຂາຍສົ່ງສິນຄ້າຄຸນນະພາບສູງ, ຂໍ້ມູນການສະໜອງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ, ການສື່ສານ, ການສື່ສານ, ການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ，ຕິດຕໍ່ບໍລິສັດ ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກ ຊາງໄຮ້ ຫຼິວເຄີວ ຂອບໃຈຫຼາຍຫຼາຍ!