Kubota экскаваторлорунан кара түтүн, ак түтүн жана көк түтүн чыгышынын себептери талдоо жана чечимдер!

Kubota экскаваторунун кара түтүнү ак түтүн көк түтүндүн себебин аныктап, чечим көрсөтүү

Kubota экскаваторунун двигатель иштеп турганда, отун цилиндрде жанып, двигательден сыртка чыгыш газдарын чыгарат. Двигатель туура иштегенде жана отун толук жанганда, чыгыш газы негизинен суу буусунан (H2O), көмүртек диоксидинен (CO2) жана азоттон (N2) турат, ал эми чыгыш газы жалпысынан жеңил саргыч болот. Отун толук жанбаганда же двигатель туура иштебей калганда, чыгыш газында көмүртектер (HC), көмүртек монооксиди (CO), азот оксиддери (NOx) жана көмүртек бөлүкчөлөрү сыяктуу зыяндуу заттар пайда болуп, чыгыш газына ак, кара же көк түс берет. Ошентип, двигательден чыккан түтүндүн түсү отун жануусунун абалын жана двигательдин техникалык абалын көрсөтөрүн көрүүгө болот. Анткени Kubota экскаваторунун жүргөнчүсү же Kubota двигательди сервис кылуучу кызматкер чыгыш газынын түсү боюнча двигательдин техникалык абалын аныктоого мүмкүндүк алат.

I. Чыгыш газы кара түстө

Чыгаруучу системадагы кара түтүн негизинен туруктуу жанбаган көмүртек бөлүнүштөрү. Ошентип, отундук системада ашыкча отун берүү, аба тартуу системасынын көлөмүн азайтып, цилиндр блогу, цилиндр башы жана поршеньдерден турган жандыруу камерасынын жаман бекитилүүсү, инжектордун жумшалыш сапаты жана башка факторлор отундун толук эмес жанышына алып келет, анткени чыгаруучу түтүн пайда болот. Чыгаруучуда кара түтүн пайда болушунун төмөнкү негизги себептери бар:
1. Басымдык насосто отун берүү көп же цилиндрлерге отун берүү бирдей эмес.
2. Клаптандын бекитилүүсү жаман, уурчакка жол берет жана цилиндрдин басымы төмөн.
(3) Ауу фильтринин кирүү жолу борттоп коюлган жана кирүү кедергиси чоң, дем алыш үчүн ауу көлөмү жетишсиз.
4. Клаптандар, поршеньдер жана поршень саккалары күчтүү түрдө изилген
5. Май булуту жакшы иштебейт
6. Двигатель жүктөмдүү иштеп жатат
7, отунду жабуу насосунун бурчугу аз болуп саналат, андан кийин күйүү процесси чыгуу процессине которулган
8 бензин электр жабуу системасынын иштебеши, жана башкалар.
Түстүү түндүрүүчү двигателдер үчүн жогорку басымдагы насостун ордоношу, жабуу тестинин текшерилүүсү, цилиндрдин басымын өлчөө, киргизүү жолун тазалоо, отун берүү бурчусун эрте ордоноо жана электр жабуу системасынын иштебешин диагностикалоо аркылуу текшерип, жок кылууга болот.
II. Чыгарылган газдын ак түстүү түнү

Чыгарылган газдын ак түстүү түнү негизинен жетишсиз булутка айланып, күйбөй калган отун бөлүктөрү же суу буусу болуп саналат, демек отунду булутка айландырып күйдүрбөөгө же суу цилиндрге киришине алып келген баардык факторлор чыгарылган газды түндүрүшүнө шарт түзөт. Бул төмөнкү негизги себептер үчүн жыйналган:
(1) Температура төмөн, цилиндрдин басымы жетишсиз жана отун булутка айланбайт, айрыкча суук иштетүүнүн алгачкы мезгилинде чыгарылган газ ак түстүү түнү болуп чыгат.
2. Жастык бузулуп, суу цилиндр ичине сиңип кирет
3. Цилиндр трескелеп, суу оротко кирет
4. Отундагы суунун мөлчүрү жогору
Мотор суук болуп турганда чыгаруу түтүгүнөн ак түт алып чыгылат, ал эми мотор жылынып болгондон кийин ак түттүн жоголушу нормалдуу каралат. Эгер автомобиль нормалдуу иштеп турганда дагы ак түт чыгып турса, бул айып, андыктан суу бактындагы суу нормадан тыш сарпылбайбы, цилиндрлер нормалдуу иштебейби, май-суу бөлүүчүдө көп суу барбы, ошондой экендигин байкоо аркылуу текшерилет жана анализделет.
III. Чыгаруу түтүгүндө көк түт

Чыгаруу түтүгүндөгү көк түт негизинен майдын көп болушу менен жануу камерасына кирип, жанууга катышуусунун натыйжасы. Ошентип, май жануу камерасына кирүүсүнө себеп болгон нерсе баары чыгаруу түтүгүнөн көк түт чыгышына алып келет. Бул төмөнкү негизги себептер үчүн жыйналган:
1. Поршень сакчасы сынган
(2) Май сакчасынын жогорку май каналы көмүрдүк чөктүмдөр менен бекемделген жана смазкалоо эффектин жоготкон.
3. Поршень сакчасынын ачылышы биригип, май поршень сакчасынын ачылуусунан чыгып кетет.
(4) Поршень сакчасы күчтөнө эле тозуп, көмүрдүн чөгүндүсү менен ойукка камалып, герметизациялоо функциясын жоготкон.
5. Ауу сакчаны жогору-төмөн туташтырып коюп, майды цилиндрге чайканга чейин күйгүзүп жиберүү
6. Поршень сакчасынын эластиктүүлүгү жетишсиз жана сапаты төмөн
7. Клапан катетеринин майы туура эмес жабылган же жашарып, иштебей калып, герметизациялоо функциясын жоготкон.
8 поршень менен цилиндрлер күчтөнө эле тозгон
9. Май көп кошулуп, цилиндр дубалына чачырап, май сакчасы цилиндр дубалындагы ашыкча майды тазалай албай калды.
Чыгаруу түтүнүндө көк түстөгү түтүн май ичүүнүн өсүшү менен бирге келет, аны кээ бир жүргүзүүчүлөр "май жактыруу" деп аташат. Май-отун чыгымынын коэффициенти жалпысынан 0,5% - 0,8% чегинде болот жана май чыгымы бул мааниден ашып кеткендэй чыгаруу түтүнүндө көк түстөгү түтүн пайда болот. Кыймылдаткычтан көк түстөгү түтүн чыгуу кыймылдаткычты алып чыгып, шарттуу текшерип, себебин тапкандан кийин гана дагы чечим табууга мүмкүнчүлүк берет.

--- Жогоруда kubota экскаватору жана Kubota двигательдин кара түтүнү ак түтүн, көк түтүн түтүн себебин аныктап, чечим көрсөтүү , Илгерии менен окуп, колдонуңуз；

--- Бул мақаланы окуп чыкканыңыздан кийин, эгер полездуу болсо, лайк басыңыз, жыйнап алыңыз жана башкаларга таратыңыз。Рахмат

--- Машина колдонулушу — бул жөнгө салуу. Ал биз адамдар сыяктуу дем алуу жана энергияга муктаж! Анын ар бир бөлүгүн мейкиндик менен карообуз керек! --- Шанхай Hangkui Курал-жарак Кошмо Компаниясы япониялык Kubota техникасынын бардык серияларынын бөлүктөрүн устаттоо, консультация, маалымат, техникалык колдоо, тажрыйба алмашуу, байланыш, кийинки сатуу кызматы үчүн оптовдуу сатууга мамлекеттик болуп иштейт!