Курулуш техникасын электрлеңиз үчүн үч жылдык субсидияны жүргүзүп, жолкуштарды кайталоо керекпи?
Курулуш техникасын электрлеңиз үчүн үч жылдык субсидияны жүргүзүп, жолкуштарды кайталоо керекпи?


Жаңы энергия ресурстары үчүн курулуш техникасын колдоо абдан маанилүү

Электр курулуш техникасынын өнүгүшү болзоңку тенденциясы гана эмес, дагы насыялык зарылдыктын өзү.
Биринчиден, трандициялык май тамачы курулуш техникасынын карбон чыгаруусу жогорку энергия түшүрүүгө жана чөйрөгө зыян келтирүүгө алып келет. Маалыматтарга караганда, курулуш техникасынын дизель отунун жалпы түшүрүлүшү өлкөдөгү жалпы көлөмдүн жакынча үчтөн бириңэ барабар. Орто эсеп менен жогорку деңгээлде чыгаруучу курулуш техникасынын чыгаруусу 30–50 үй-бүлөлүк автомобилдин чыгаруусуна барабар, ал эми узак убакыт колдонулган жана эскирүү курулуш техникасы дагы да көбүрөөк чыгарат. Баамдар боюнча, Жапониянын курулуш техникасынын жылдык жалпы карбон чыгаруусу 200 миллион тоннадан ашат. Электр курулуш техникасы негизинен чыгаруусуз болуп саналат жана карбон чыгаруудан пайда болгон чөйрө маселелерин жакшыраак чече алат.
Икенчи, төмөн карбондуу курулуш үчүн чыныгы талап тез өсүп жатат, ал электр энергиясын колдонуучу курулуш техникаларына талап туузду. Сычуань жана Тибет сыяктуу экологиялык нурган аймактарда чөйрөгө тийилүү талаптар жогору, ал эми электрлендирилген өнөмдөр курулуштун чөйрөгө тийилүүсүн кыйла кемитет. Жабык мейкиндиктер жана тоннель куруулары да бар, алардын сымыгуусу - жаман вентиляциялык шарттар, оттек жетишсиздиги жана төмөнкү иштөө узактыгы, ал эми электрлендирүү өнөмдөрү курулуш прогресин ишке ашырып, курулуш мөөнөтүн кыскарта алат.
Кошумча, электр энергиясын колдонуучу курулуш техникаларынын төмөн баасы анын популярдуулугу өсүшүнүн негизги себептеринин бири болуп саналат.



Электр энергиясын колдонуучу курулуш техникалары дагы кыйынчылыктарга дуушар болуп жатат

Электрлүк курулуш техникасынын бир нече артыкчылыктары бар болгондуктан, ал нарын тактап базарда жолугушу керек, бирок чындык макул эмес. Азыркы убакта Кытайда жаңы энергия ресурстары менен иштеген курулуш техникасынын өзүмчүлүгү 1% тан ашпайт. Мисалы, 2022-жылы бардык түрдүүгө кийинки 123355 погрузчик сатылган, ал эми электр погрузчиктердин жылдык сатуусу 1160 бирдиги гана, жалпы сатуудун 1% тан ашпайт.
Бул неге болуп жатат? Биздин талдообуз боюнча бул көптөгөн себептери бар:
Биринчиден, бөлүк чачын сатып алуу жана алмаштыруу стоймостуу. Белгилүү болгондой, электр курулган техниканын баасы кыйла төмөндөдү, бирок өндүрүш же бир жолку сатып алуу стоймостуу жогору калып жатат. Мисалы, таза электр погрузчиктин баасы 800 миң юаньга жакын, ал эми отун погрузчик 350 миң юаньга сатылып жатат, айырмасы 450 миң юаньга жетет. Ушул сыяктуу чоң айырма электр курулган башка техника түрлөрүндө да кездешет.
Экинчи, батареянын иштөө мөөнөтү кыска, колдонуу жүрүшүндө ал дайым начарлайт. Бул кезде курулуш техникасында көбүнчө литий жана литий темир фосфаттык батарейкалар колдонулат. Жакшы иштеген литий батарейкалардын шарттуу заряддоо саны миңге чейин гана жетет, ал эч болбосо күнүне бир жолу гана заряддалса да, литий батарейканын иштөө мөөнөтү 3 жылдан ашпайт. Литий темир фосфаттык батарейкаларды шарттуу түрдө 2000 жолу чейин заряддоого болот, алардын иштөө мөөнөтү 5 жылга жакын гана. Ошентип, батарейканын иштөө мөөнөтүн гана карасак, бул узакка созулган дизелдик двигательдер менен салыштырганда чоң айырма бар.
Үчүнчү, электрлендирүү боюнча көмөк көрсөтүү чаралары жана кызматтары жетишсиз, иштөө шарттары чектелген. Курал-жарактардын күнүмдүк иштөө шарттары кыйын болуп саналат, температура жогору, чоң өлчөмдө тозой, күчтүү титиреп турган, ошондуктан бул өнүмдүн аккумуляторунун жана моторунун сапатына жогорку талап коюлат. Дагы да, курулуш техникасынын ылдамдыгы төмөн, көбүнчө өнүмдөр жолдордо жүрө албайт, узакка жана көп жылдырып заряддоо кыйын, көбүнчө кошумча колдоо керек.


Өндүрүш шилтемесин жакшыртуу үчүн саясий колдоо



EN






































Онлайн режиминде