វិភាគ និងដោះស្រាយបញ្ហាផ្សែងខ្មៅ ផ្សែងស និងផ្សែងខៀវពីក្វ៉ាន់ក្វ៉ាន់តូច!

ផ្សែងខ្មៅក្រឡុកតាកូប៊ី ផ្សែងស ការវិភាគ​មូលហេតុ និងដំណោះស្រាយ​ផ្សែងខៀវ

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីន​ក្រឡុកតាកូប៊ី​ដំណើរការ ឥន្ធនៈ​នឹងឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយបញ្ចេញ​ឧស្ម័នចោល​ទៅក្រៅម៉ាស៊ីន។ នៅពេល​ម៉ាស៊ីន​ដំណើរការ​បានត្រឹមត្រូវ និង​ឥន្ធនៈ​ឆេះ​បាន​ពេញលេញ ឧស្ម័នចោល​ភាគច្រើន​មាន​ចំបាច់​ធាតុ ដូចជា​កំហឹង​ទឹក (H2O) កាបូនឌីអុកស៊ីត (CO2) និងអាសូត (N2) ហើយ​ឧស្ម័នចោល​នេះ​ជាទូទៅ​មាន​ពណ៌​ប្រផេ្សង។ នៅពេល​ដែល​ឥន្ធនៈ​មិន​ឆេះ​បាន​ពេញលេញ ឬ​ម៉ាស៊ីន​មិន​ដំណើរការ​បាន​ត្រឹមត្រូវ សារធាតុ​គ្រោះថ្នាក់​ដូចជា អ៊ីដ្រូកាបុង (HC) កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត (CO) អុកស៊ីតអាសូត (NOx) និង​អំបិលកាបូន​នឹង​មាន​នៅ​ក្នុង​ឧស្ម័នចោល ដែល​ធ្វើឲ្យ​ឧស្ម័នចោល​មាន​ពណ៌​ស ខ្មៅ ឬ​ខៀវ។ ដូច្នេះ ពណ៌​នៃ​ឧស្ម័នចោល​ពី​ម៉ាស៊ីន​បញ្ជាក់​ពី​ស្ថានភាព​នៃ​ការ​ឆេះ​ឥន្ធនៈ និង​ស្ថានភាព​បច្ចេកទេស​របស់​ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះ អ្នកបើក​ក្រឡុកតាកូប៊ី ឬ​អ្នកថែទាំ​ម៉ាស៊ីន​ក្រឡុកតាកូប៊ី​អាច​កំណត់​ស្ថានភាព​បច្ចេកទេស​របស់​ម៉ាស៊ីន​តាម​ពណ៌​នៃ​ឧស្ម័នចោល​របស់​វា។

I. ផ្សែង​ចោល​មាន​ពណ៌​ខ្មៅ

ផ្សែងខ្មៅនៅក្នុងផ្លូវដង្ហើមគឺជាផ្នែកតូចៗនៃកាបូនដែលមិនឆេះអស់។ ដូច្នេះហើយ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈផ្តល់ប្រេងច្រើនពេក ប្រព័ន្ធចូលទទួលខ្យល់មានបរិមាណខ្យល់ចូលតិច ប្លុកស៊ីឡាំង ក្បាលស៊ីឡាំង និងប៉ីស្តុងដែលបង្កើតបន្ទប់ឆេះមានភាពធ្វើអាប៉ីអាប៉ា មិនល្អ គុណភាពការបាញ់ប្រេងរបស់ឧបករណ៍បាញ់ប្រេងមិនល្អ ឬកត្តាផ្សេងៗទៀត នឹងធ្វើឱ្យប្រេងឥន្ធនៈឆេះមិនអស់ ដែលធ្វើឱ្យផ្សែងចេញពីផ្លូវដង្ហើម។ មាន​មូលហេតុ​ចម្បង​ខាងក្រោម​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ផ្សែងខ្មៅ​ចេញ​ពី​ផ្លូវ​ដង្ហើម៖
1. ប្រេងដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់បូមសម្ពាធ​ខ្ពស់មានបរិមាណច្រើនពេក ឬការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅកាន់ស៊ីឡាំងមិនស្មើគ្នា។
2. ស៊ីលវ៉ែលមិនបិទជិតល្អ បណ្តាលឱ្យហូរចេញ ហើយសម្ពាធក្នុងស៊ីឡាំងទាប។
(3) ផ្លូវចូលនៃតូចាក់ខ្យល់ត្រូវបានរាំងខ្ទប់ ហើយការប្រឆាំងនៃការចូលខ្យល់ធំ ធ្វើឱ្យបរិមាណខ្យល់ចូលមិនគ្រប់គ្រាន់។
4 ស៊ីលវ៉ែល ប៉ីស្តុង និងវ៉ែនតាប៉ីស្តុងត្រូវបានខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ
5. ឧបករណ៍បាញ់ប្រេងមិនដំណើរការល្អ
6. ម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការក្រោមបន្ទុកលើស
7. មុំបញ្ចេញថាមពលនៃប៉ូមបញ្ចូលឥន្ធនៈមានភាពតូចពេក ធ្វើឱ្យដំណើរការឆេះត្រូវបានផ្លាស់ទៅដំណើរការបញ្ចេញឧស្ម័ន
8. ការខូចខាតនៃប្រព័ន្ធបញ្ចូលឥន្ធនៈអគ្គិសនីសាំង ជាដើម
សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចេញផ្សែងខ្មៅ អាចត្រូវបានពិនិត្យ និងដោះស្រាយតាមរយៈការកែតម្រឹមប៉ូមសម្ពាធ, ការពិនិត្យប្រព័ន្ធបញ្ចូល, ការវាស់សម្ពាធក្នុងស៊ីឡាំង, ការសម្អាតប្រេងបញ្ចូល, ការកែមុំបញ្ចេញឥន្ធនៈឱ្យមុនពេល, និងការរកកំហុសនៃប្រព័ន្ធបញ្ចូលអគ្គិសនី
II. ផ្សែងស ក្នុងឧស្ម័នបំពង់ Exhaust

ផ្សែងសក្នុងឧស្ម័នបំពង់ Exhaust គឺជាផ្នែកតូចៗនៃឥន្ធនៈ ឬកំហឹងទឹកដែលមិនត្រូវបានបំបាត់ និងឆេះបានមិនគ្រប់គ្រាន់។ ដូច្នេះរាល់អ្វីៗដែលបណ្តាលឱ្យឥន្ធនៈមិនអាចបំបាត់បាន ឬទឹកចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង នឹងបណ្តាលឱ្យមានផ្សែងចេញពីបំពង់ Exhaust។ នេះត្រូវបានសង្ខេបជាមូលហេតុចម្បងៗដូចខាងក្រោម៖
(1) សីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធក្នុងស៊ីឡាំងមិនគ្រប់គ្រាន់ ធ្វើឱ្យការបំបាត់ឥន្ធនៈមិនល្អ ជាពិសេសការបញ្ចេញផ្សែងសពេលព្រឹក នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងសីតុណ្ហភាពទាប
2. កៅអីរលួយខូច ហើយទឹកត្រជាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង
3. ស៊ីឡាំងបាក់ ហើយទឹកត្រជាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង
4. បរិមាណទឹកក្នុងឥន្ធនៈមានច្រើនពេក
ផ្សែងសខ្លះកើតឡើងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការក្នុងសីតុណ្ហភាពទាប ហើយការបាត់ទៅវិញនៃផ្សែងសនេះបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនក្តៅគឺជាការប្រក្រតី។ ប្រសិនបើយានជំនិះនៅតែបញ្ចេញផ្សែងសពេលដែលវាដំណើរការធម្មតា នោះគឺជាចំណុចខូច ហើយគួរតែត្រូវបានពិនិត្យ និងវិភាគដោយសង្កេតមើលថា តើទឹកត្រជាក់ក្នុងធុងទឹកមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយប្រក្រតីឬអត់ តើស៊ីឡាំងកំពុងដំណើរការប្រក្រតីឬអត់ និងតើឧបករណ៍បំបែកប្រេង និងទឹកមានទឹកច្រើនពេកឬអត់។
III. ផ្សែងខៀវនៅក្នុងផ្លូវចោល

ផ្សែងខៀវនៅក្នុងផ្លូវចោលកើតឡើងចម្បងដោយសារប្រេងចូលច្រើនពេកទៅក្នុងបន្ទប់ឆេះ ហើយចូលរួមក្នុងការឆេះ។ ដូច្នេះ អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលបណ្តាលឱ្យប្រេងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ឆេះនឹងបណ្តាលឱ្យផ្សែងខៀវចេញពីផ្លូវចោល។ នេះត្រូវបានសង្ខេបជាមូលហេតុចម្បងៗដូចខាងក្រោម៖
1. ការបង្កើន កញ្ចក់ប៊ូតុងបែក
(2) កញ្ចក់ប្រេងខាងលើនៃខ្សែប្រេងត្រូវបានបិទដោយការដំឡើងកាបូននិងបាត់បង់ផលលាប។
៣. តើ អ្នក មាន ជំនឿ យ៉ាង ណា? ការបើកច្រមុះប៊ូតុងបត់គ្នា ធ្វើឱ្យប្រេងហូរចេញពីច្រមុះប៊ូតុងបិទ។
(4) ស្លាកពូទីនមានការលាបខ្លាំង ឬជាប់នៅក្នុងខ្សែដោយការកើនឡើងនៃកាបូននិងបាត់បង់ឥទ្ធិពលស្លាក។
៥. បែរចង្កៀងអាកាសទៅខាងលើនិងខាងក្រោមនិងបូមប្រេងចូលក្នុង cylinder ដើម្បីដុតចេញ
៦) កញ្ចក់ប៊ូតុងមានភាពរឹងមាំមិនគ្រប់គ្រាន់ និងមានគុណភាពមិនសមរម្យ
៧) ប្រេងកាតេធ័របាវត្រូវបានបំពង់ដោយមិនត្រឹមត្រូវឬចាស់វស្សា, ខូចខាត, និងបាត់បង់ឥទ្ធិពលបិទ។
8 piston និង cylinders មានការដុះធ្ងន់ធ្ងរ
៩ ប្រេងត្រូវបានបន្ថែមច្រើនពេក ដូច្នេះប្រេងនឹងលាយពណ៌ពេក ហើយខ្សែប្រេងនឹងគ្មានពេលដើម្បីលាបប្រេងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងជញ្ជាំងទឹកស៊ីលីនដឺ។
ផ្សែងខៀវនៅក្នុងផ្លូវដឹកផ្សែងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញពេលដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង ដែលអ្នកបើកបរមួយចំនួនហៅថា «ឆេះប្រេង»។ សមាមាត្រប្រេង-ឥន្ធនៈជាទូទៅគឺចន្លោះ 0.5% ទៅ 0.8% ហើយផ្សែងខៀវនឹងបញ្ចេញចេញពីផ្លូវដឹកផ្សែងនៅពេលដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងលើសពីតម្លៃនេះ។ ការបរាជ័យដោយសារផ្សែងខៀវនៅក្នុងម៉ាស៊ីនជាទូទៅទាមទារឱ្យមានការបំបែក និងពិនិត្យម៉ាស៊ីន ដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុ និងកំណត់វិធីដោះស្រាយបញ្ហា។

--- ខាងលើគឺ ម៉ាស៊ីនត្រី កុប៉ូតា និងកុប៉ូតា ម៉ាស៊ីនកុប៉ូតាផ្សែងខ្មៅ ផ្សែងស ផ្សែងខៀវ ការវិភាគមូលហេតុ និងដំណោះស្រាយ , សូមសិក្សា និងយោង;

--- បន្ទាប់ពីអាន អត្ថបទនេះ ប្រសិនបើវាមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នក សូមចុចចូលចិត្ត រក្សាទុក និងចែករំលែក។ សូមអរគុណ

--- ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនគឺស្ថិតនៅលើការថែទាំ។ វាត្រូវការពេលសម្រាក និងថាមពល ដូចជាមនុស្សយើងដែរ!!! វាត្រូវការអោយយើងថែរក្សាទុកអោយបានហ្មត់ចត់នូវផ្នែករបស់វាទាំងអស់! --- ក្រុមហ៊ុន ស៉ាងហៃ ហាង​QUI សម្ភារៈ​កសាង​ម៉ាស៊ីន​ សហ.កំណត់​គឺ​ជាអ្នក​ឯកទេស​ក្នុង​ការ​លក់​ដុំ​សម្ភារៈ​ម៉ាស៊ីន​ និង​ឧបករណ៍​ជួសជុល​របស់​ក្បឿង​ជប៉ុន Kubota គ្រប់​ស៊េរី សម្រាប់​ការ​ប្រឹក្សា ព័ត៌មាន ការ​គាំទ្រ​បច្ចេកទេស ចែករំលែក​បទពិសោធន៍ ការ​ទំនាក់ទំនង និង​សេវាកម្ម​បន្ទាប់​ពី​ការ​លក់!